@@OlivierDufour D'une part, tu parle d'une Twingo, mais laquelle ? Celle avec le moteur Cléon fonte ? Celle avec le moteur D4F qui équipait les clios aussi ? On est sur deux consommations très différentes, le cléon fonte qui équipait les premiers modèles de Twingo était effectivement gourmand, le D4F qui équipait les Twingos comme la mienne consomme un peu moins de 7l au 100Km, j'ai pu le vérifier concrétement. Alors certes, ce n'est pas très ouf à notre époque, mais pour une voiture d'occasion de cette époque là, on est grosso-modo dans la norme. Quant à la consommation des 106, je suis allé voir sur les forums d'utilisateurs ce qu'il en était, histoire de ne pas parler dans le vent... j'ai lu des messages indiquant des consommations à 8l au 100Km, pour une puissance moindre. Et concernant mes habitudes de circulation, c'est le matin sur les boulevards et la fin d'après midi dans les bouchons aux heures de pointe. Donc presque la moitié du temps à l'arrêt et à rouler au pas et la pluspart du temps des petits trajets. Pour le reste je ne vais pas reprendre point par point tout ton argumentaire, mais je vais te dire ce qui me dérange et ce qui me fait penser que tu n'es pas une personne sérieuse : Tu précise régulièrement que tu as fais une thèse, que tu es un scientifique donc. OK, soit. Tu prétends vouloir aider les gens à choisir une voiture d'occasion, tu es donc sensé avoir la rigueur scientifique et connaitre les voitures, surtout si tu as la prétention de faire payer les gens pour les conseiller (au fait, c'est une activité déclarée ?). Ce que tu dis concernant la consommation des Twingos me laisse penser que tu ne fais pas la distinction entre les modèles de Twingo, or, c'est une voiture qui a été très longtemps au catalogue de Renault et qui a connu plusieurs motorisations (je reprends l'exemple du Cléon Fonte qui n'a strictement rien à voir avec le D4F, pourtant montés tous deux sur des Twingos 1). Ensuite, tu élude complétement le fait que les acheteurs ont des profils différents, et donc des besoins différents qui ne sont pas forcément les mêmes que les tiens. Tu ne te base que sur deux choses : La consommation que tu juge excessive, alors que selon le modèle de Twingo, la consommation est tout à fait correcte comparé aux autres véhicules de la même époque (la mienne consomme moins qu'une Clio ou qu'une 106 de la même époque, je me suis documenté pour éviter de dire n'importe quoi), et le fait qu'elle est plus inaccessible pour des interventions du type "courroie de distribution". Si on prend le moteur D4F comme sur celui qui équipe la mienne, on est sur une consommation comparable aux autres véhicules de son époque (un peu moins de 7l au 100Km en utilisation urbaine), comme je l'ai précisé plus haut, mais le filtre à huile est facilement accessible et donc la vidange, comme d'autres petites réparations ou entretien est facilement réalisable (je suis novice, j'ai fais des choses sur la mienne, je peux en parler). En revanche, si on prend les modèles de Twingo plus anciens, parfois le filtre à huile peut être difficilement accessible. Ce qui me fait penser une fois de plus que tu ne fais pas la distinctions entre les différentes évolutions de Twingo 1 lorsque tu lui reproche d'être difficilement accessible. On peut donc s'interroger sur ton expertise, puisque tu semble confondre tous les modèles de Twingo alors que si tu prétends être légitime pour vendre une formation permettant de choisir une voiture, tu devrais connaitre les voitures. Tu semble parler aux personnes qui souhaitent faire des interventions mécaniques plus difficiles, comme la distribution. Or, une personne qui n'a pas peur de faire la distribution sur une voiture, en toute logique, connait déjà les voitures et n'a donc pas besoin des conseils de quelqu'un pour choisir un véhicule d'occasion, encore moins de payer pour une formation. Tu élude aussi le fait que pour conseiller un produit à une personne, il faut cibler les besoins de cette personne, ainsi que ses goûts. La Twingo peut par exemple être intéressante pour des personnes qui ont besoin ponctuellement d'utiliser leur voiture pour le transport d'effets un peu gros, ce qui est mon cas, et je suis de fait très content d'avoir fait ce choix là. Si je t'avais écouté à l'époque où j'ai acheté ma voiture, j'aurais peut-être acheté une voiture consommant un peu moins (et encore, c'est pas dit), par contre elle ne m'aurait pas rendu autant service que ma Twingo actuelle. Et il est fort probable que la voiture que j'aurais choisi sur tes conseils aurait été moins fiable. Par contre j'aurais peut-être plus de facilité pour changer moi-même ma courroie de distribution... chose dont je me fiche totalement vu que c'est quelque chose que je refuse clairement et nettement de faire. La Twingo, avec sa modularité opriginale et inhabituelle peut aussi être un atout qui vient en concurence avec, par exemple, sa consommation aussi excessive serait-elle. Je suis de ces acheteurs là, et il est clair que tu m'oublie complétement, en gros, ta vidéo est conçue comme si tous les acheteurs avaient les mêmes besoins et les mêmes critéres d'achat que toi. Bah non, et c'est à mon avis un gros manque de rigueur. Pour illustrer, je suis smicard, j'ai donc besoin d'une voiture économique certes. MAIS, j'ai aussi d'autres besoins comme celui de pouvoir transporter régulièrement beaucoup d'affaires. Concernant la voiture j'ai déjà identifié mes besoins : une voiture qui ne coûte pas cher, qui soit un compromi entre confort, utilitaire, facile à garer et fiable. La Twingo correspond tout à fait à mes critères, d'autant que le critère de "fiabilité" est pour moi plus important que le critère "consommation". Tout est histoire de compromis, et il y a autant de critères et de compromis que de personnes car nous avons tous des goûts et des besoins différents ! Je préfère à titre personnel une voiture qui consomme un peu plus mais ne tombe jamais en panne et démarre toujours au quart de tour. Et c'est le cas de ma Twingo, elle ne tombe ainsi dire jamais en panne, m'offre des services qu'une autre voiture ne pourrait m'offrir et démarre toujours au quart de tour. Par contre la facilité d'accès à la courroie de distribution, c'est clairement pas ma priorité, je m'en fout même royalement, car je n'ai pas envie de mettre les mains dans le moteur. Et c'est le cas d'autres personnes qui même si elles sont pauvres, n'ont pas envie de se risquer à ce genre d'opération qui nécessite tout de même d'avoir une certaine expertise... Tu évoque bien dès le début cette particularité de modularité, mais tu n'en fait plus cas ensuite, comme si la seule chose qui importait était la consommation. En terme d'économie, on ne peut pas se baser SEULEMENT sur la consommation. Sur la mienne par exemple, en 133000 Km, je n'ai eu à faire QUE de l'entretien courant, chose qui est à faire sur n'importe qu'elle voiture. Si on parle des tous premiers modèles de Twingo, celui avec le moteur Cleon Fonte, certe le moteur consomme plus, en revanche, le moteur est entrainé par chaine et c'est donc un entretien très couteux à faire en moins... je ne dis pas que ça compense complétement la consommation en plus, mais en tout cas c'est un détail important... Donc je suis quand même très étonné que toi qui te présente comme un théseux, donc un scientifique, tu nous propose une vidéo où tu déconseille la Twingo à toute personne cherchant à acheter une voiture d'occasion, en oubliant ce qui relève du bon sens primaire : pour conseiller quelqu'un il faut cibler ses besoins et ses goûts. Ta vidéo, elle n'est pas plus rigoureuse et scientifique que l'avis d'un pillier de bar. Désolé d'être un peu sec, mais pour le dire autrement, ta vidéo ne refléte absolument pas la rigueur scientifique dont tu en sous-entend l'éloge lorsque tu nous fait part de ton cursus universitaire. Tu t'es posé devant ta caméra, sans fioriture, sans décors, juste toi avec en fond ta chambre ou ton bureau, et tu as donné ton avis, le tiens, basé sur tes propres goûts et tes propres critéres. Et on doit suivre tes conseils comme si il sagissait d'une parole d'évangile.

@@OlivierDufour "Par contre, tu mesures 1m82 et tu dis la twingo confortable? Quand on est la genoux au dessus du nombril en conduisant, c'est pas ce que j'appelle du confort. Quand on la tête à 5cm du plafond, c'est pas ce que j'appelle du confort." Ecoute, j'ai fais 600Km d'affilé sans aucune pause, pas de fatigue, pas de mal de dos, rien. Donc oui, j'estime qu'elle correspond à mes critères en ce qui concerne le confort. "Ce n'est pas ce que j'appelle" oui, tu confirme ce que je dis à ton propos : tu considére que tes propres critères sont les critères de tout le monde.

@@OlivierDufour "Pas du tout. Encore une fois, tu mélanges un peu tout et n'importe quoi car tu n'as jamais eu de 106 visiblement. Ma réponse est simple. Tu comprendres la différence d'accessibilité et le confort de réparation quand tu devras réparer une 106 d'avant 2000." ==> Au risque de me répéter : tout le monde n'a pas vocation ni goût à réparer sa voiture lui-même. Tu mets tout le monde dans le même panier, mais tu devrais considérer que les acheteurs ont des profils différents et que l'argument "le moteur est plus accessible pour le réparer", ça n'intéresse que les personnes qui ont envie de réparer leur voiture. Et ces personnes là n'ont pas besoin de tes conseils puisqu'ils ont déjà une expertise concernant les voitures.

@@OlivierDufour "Tant mieux que la tienne soit fiable. Mais tu ne nous dis pas si ta voiture dort en garage chauffé et séché ou sur la voie publique, sur le goudron ou dans les herbes. Donc, comment se faire une idée?" ==> voiture achetée en 2009, au départ ma place de parking était en extérieur donc elle "dormait" dehors. Ensuite, après plusieurs années d'utilisation elle est restée 3 ans sans bouger. Puis j'ai dû la déplacer car ma proprio m'a demandé de changer de place avec une voisine. Depuis deux ans elle "dort" dans un box non fermé mais couvert. La réponse est-elle assez détaillée ?

cc je suis de bordeaux aussi et j ai twingo phase 2 et je ladore est se que on peux mettre l ethanole dedans merci bcp

@@OlivierDufour Les toutes premieres Twingo c'est une chaine et niveau crash test je pense que la Twingo est plus sur que la generation AX 106 Saxo, apres tenu de route c'est pas sur.

@@OlivierDufour pour ma part , j ai eu une twingo 1,2 16 v et aucun soucis. (203km /h ).(tester) juste entretien regulier.phase 1.modele 2003. je viens d en racheter une de 2003 1,2 60ch ...192000 km compteur distribution et pompe a eau refaite , ct ok. roule tres bien. ce sont des vehicules d appoint trajet boulot/domicile ou petit trajet. entretien neant et meme si toutefois....cela reste tres abordable. mon s type r consomme a partir du moment ou on "tape " dedans 😉. juste viabilise le moulin... le mx5 nbfl de 2004 ....que dire...made in japan.juste vidange et entretien. mon lada niva est parfait pour les chemins de terre. twingo petit trajet ,mx5 balade , s type routiere , lada 4x4..... ni plus ni moins.

@@OlivierDufour ben je trouve qu'elle est trop basique, trop sur côté pour ce que c'est, c'est pas super beau certes une twingo non plus mais perso je trouve qu'une twingo est plus belle, meilleure finition etc... qu'une 106,après j'ai rien contre la 106 c'est fiable pas cher tout ce que tu veux mais c'est mon avis perso pas une critique, amicalement

@@OlivierDufour plaquettes de frein et filtre à huile, j'ai changé sur ma Twingo. J'ai trouvé ça facile et pourtant, je touche vraiment pas la mécanique. La distribution, désolé mais je connais peu de personnes qui s'occupent de la distribution de leur voiture. Il faudrait préciser à quel type de public il faudrait déconseiller cette voiture.

@@OlivierDufour tes chelou toi t'as pas la science infuse accepte qu'on ait un avis différent du tien.

Oui surtout pour les jeunes conducteurs pour débuter c'est une très bonne voiture 😉👍

Oui c'est vrai. Tu peux tout transporter, tu peux dormir dedans, elle a un toit en toile. Je pense que les prix vont s'envoler alors gardez vos Twingo !

@@OlivierDufour bonjour. Perso j'ai eu VW Coccinelle, 504 coupé, Porsche etc. J'ai acquis 400€ une Twingo avec climatisation . Assez rare. Pour le trajet de mon épouse au travail. 40 kms aller retour sur route 90 % droite et peu de dénivelé. Son patron lui versé une prime de 19€ de transports. L'autoroute ne coûte que 1€ jour. Coût compensé par la prime transport. Reste l'usure et la consommation. Covoiturage 2 jours elle, télé travail le mercredi et 2 jours son collègue. Ça va. Courroie distribution faite et actuellement 153000 kilomètres. Pour la consommation faut vraiment bien faire les vidanges, bougies etc. La Twingo roulé au E10-95. Effectivement c'est un gros bordel pour l'accès moteur. Effraction j'ai mis un film sur les vitres. Plus blocage des pédales. Moteur Cléon poussif: c'est celui de la 4cv à l'origine. Bon c'est vrai ayant eu AX k-way , 205, la Twingo c'est un veau. Mais je pense qu'en usage ville où périphérique c'est largement suffisant. En plus la mienne a la clim 👍. Sur route 90 km/h et 110 sur autoroute là ce sont les plages adéquates.

@@OlivierDufour Euh désolé mais quand on est jeune et qu on vit encore chez ces parents et que l'on travail l'économie du carburant c est un peu de l'eau pour nous et ça fait 2 ans que j'ai mon permis avec ma TWINGO jamais eu de problème donc avant de la ramener conduit en une sur du long terme. Pour ma part je l'entretien énormément et elle est facilement réparable.

Solutions & Débrouille hahahaha oui nous ! Nous avons toujours la twingo 1 de ma mamie de 1996 elle fonctionne parfaitement, et ne coûte rien en entretien. Pour la consommation c’est loin d’être une très grosse consommatrice par rapport à d’autres voitures que nous avons pu avoir. Et pour faire le lien avec ton commentaire nous sommes plutôt très aisés cela n’empêche pas. Tous les gens fortunés ne rêvent pas de voitures luxueuses, comme dirait mon papa tant que ça roule ça me va.

Nan mais son avis il est foireux, le mec n’y connais rien et il raconte que d’la merde …

Pas d'accord avec vous ! mon fils possède une Twingo de 2002 moteur D4F 702 , le moteur est très robuste , elle arrive a 180 mille KM mais les pièces détachées sont hors de prix chez Renault ! exemple : une poignée intérieur d'ouverture de porte plus de 70 € , je viens de changer les deux gâches de serrures de portes en neuf 180€ l'unité . une chance j'ai pu en trouver d'occasions ! sans parler des supports de boite et moteur de la folie pure etc etc !

je suis de votre avis , la personne ici dans la vidéo défonce la Twingo et c'est pas bien !

C'est aussi une excellente voiture pour les "vieux conducteurs" (76 balais)...

Solutions & Débrouille Salut à toi ! Je précise d’avance que je n’ai pas d’expérience avec la concurrence (Clio 1 Saxo 106). Néanmoins, sur la consommation avec le moteur D7F, je fais bien du 6L/100 Avec le D4F par contre je fais du 7 à 8L/100, ce qui commence à faire beaucoup pour une petite auto comme celle-ci. Pour l’assurance c’est 480€ à la MAAF en tout risque sur Twingo 1. Pour compléter mon premier commentaire, il faut savoir qu’à partir de la phase 3 (ou 4 je ne sais plus) Renault a apporté des modifications au châssis améliorant le comportement routier. Mais en me baladant sur les forums, j’ai remarqué que le comportement sur les phases 1 et 2 étaient pas tip top voir pas bon chez certaines personnes. Attention sur l’autoroute, la voiture est bruyante rendant le trajet plus fatiguant qu’agréable. En parlant du prix, on peut trouver ça cher ou non Tout à un prix. Mais Quand je vois par exemple des Peugeot 106 1.0 1.1 ou bien 1.4 à plus de 3000€ sur Leboncoin avec au compteur 150, 200 000km, mon choix est vite fait. (Le bon coin sur région parisienne) (je vous assure c’est vrai car je cherchais une Peugeot 106 1.4L) mon choix s’est ainsi orienté sur une twingo 1. Ça ne retire en rien les qualités de la 106 ! (Moins ergonomique que là Twingo mais bien meilleur châssis d’après les autres automobilistes, moteur Increvable) Merci beaucoup pour cette vidéo et d’avoir partagé ton avis sur ton retour d’expérience. Continue comme ça ! Excellente continuation à toi et Bonne Journée !

Alors je suis jeune conducteur et j'ai payer la mienne 1400 euro avec plein plein de facture tout les entretien a jour elle a 110 000km carrosserie propre twingo 1 phase 1 moteur courroie

@@adrienflamant23604 ans plus tard elle marche toujours?

Niveau esthétique d'une part et c'est le seul monospace (monocorps, une bulle qui fait le moteur, l'habitacle et le coffre comme un Scénic par exemple) citadin commercialisé.

L'AX et la 106 ont elles aussi une bonne bouille je trouve. Mais cet argument de la bonne bouille me fait un peu peur.... Modus ...

Il fallait pas avoir un accident en Ax !

@@OlivierDufour il n'y a pas de problème connu de BV sur les Twingo 1^^, ni d'usure prématurée des trains roulants. Une fois de plus vous avancez des arguments sans connaître. C est fou

Deux fois simplement car ils étaient percés. Elle était dehors pendant 8 ans et depuis 5 elle est dans un garage. Pour le bonus/malus, je ne sais pas mais il ne doit pas être bon puisqu'elle a 21 ans et bientôt 22 en mai prochain.

Nous sommes d'accord que tu écris "aucun regret" après 6 mois d'expérience? Et tu te permets de m'accuser de tenir des propos racoleurs ... Fais attention à ton langage, je suis pas ta mère

@@OlivierDufour utilisation uniquement urbaine je suis indépendant je livre des petits colis en ville, j'ai changé la courroie, elle consomme 6l au cent avec la clim donc sur 350000 c'est trente mille euros de carburants et 3500 tonnes de c02

@@OlivierDufour bah si, ça en fait partie... ça veut dire que la Twingo a une bonne cote d'amour. Et cela veut dire que des personnes à qui vous déconseillez la Twingo 1 pourraient très bien l'adorer au point de ne pas vouloir s'en séparer ensuite.

C'est increvable, t'as bien raison de l'aimer!

Si c le sujet sale merde

@@julienmoniez8289 🤣🤣🤣 t dur

Il y connais rien de bouffon il roule en Fiat panda

T'as toujours ta fidèle Twingo ?

@@damienletellier7885 oui toujours et je ne suis pas prêt de m’en séparer

@@Florian_FrenchTrucker super !! Elle a combien de kms à ce jour,?

@@damienletellier7885 a peine 400000 km

@@Florian_FrenchTrucker waouh!! Elle est vraiment robuste comme voiture la preuve

Je pense qu'il est de mauvaise foi aussi... et ça me dépasse qu'il se permette de VENDRE des "formations" à des pauvres pour les aider à acheter une voiture "pas chére". D'où est-ce qu'il y a besoin d'une formation pour choisir une voiture ? Il existe les forums, les amis, la famille etc pour se faire une idée. On a tous une voiture, ou presque tous, on a la possibilité de demander conseil aux utilisateurs de voitures. Dès lors, pourquoi payer 37 balles pour qu'un type te "forme" à choisir une voiture ? Surtout quand tu es sensé être pauvre ?

@@nicolasbuximerle5357 tu as raison ;)

​@@stephaneb3497 Je vais formuler quelque chose qui me dérange dans cette personne et son argumentaire, et j'avais du mal à mettre le doigt dessus. Et en y réfléchissant bien je crois que j'ai trouvé ce qui me dérangeait. Cette personne prétend vouloir former des novices à choisir une voiture. Donc son argumentaire devrait être carré et scrupuleux pour refléter le sérieux de sa formation. Or, ce qu'il élude complétement, c'est le profil de celle ou celui qui va chercher à acheter une voiture. Lui ne se base que sur deux choses : La consommation qu'il juge excessive, alors que selon le modèle de Twingo, la consommation est tout à fait correcte comparé aux autres véhicules de la même époque (la mienne consomme moins qu'une Clio ou qu'une 106 de la même époque), et le fait qu'elle est plus inaccessible pour des interventions du type "courroie de distribution". Si on prend le moteur D4F comme sur celui qui équipe la mienne, on est sur une consommation comparable aux autres véhicules de son époque (un peu moins de 7l au 100Km en utilisation urbaine), comme je l'ai précisé plus haut, mais le filtre à huile est facilement accessible et donc la vidange, comme d'autres petites réparations ou entretien est facilement réalisable (je suis novice, j'ai fais des choses sur la mienne, je peux en parler). On peut donc s'interroger sur son expertise, puisqu'il semble confondre tous les modèles de Twingo alors que si il prétend être légitime pour vendre une formation permettant de choisir une voiture, il devrait connaitre les voitures. Il semble parler aux personnes qui souhaitent faire des interventions mécaniques plus difficiles, comme la distribution. Or, une personne qui n'a pas peur de faire la distribution sur une voiture, en toute logique, connait déjà les voitures et n'a donc pas besoin des conseils de quelqu'un pour choisir un véhicule d'occasion, encore moins de payer pour une formation. Il élude aussi le fait que pour conseiller un produit à une personne, il faut cibler les besoins de cette personne, ainsi que ses goûts. La Twingo peut par exemple être intéressante pour des personnes qui ont besoin ponctuellement d'utiliser leur voiture pour le transport d'effets un peu gros. La Twingo, avec sa modularité opriginale et inhabituelle peut aussi être un atout qui vient en concurence avec, par exemple, sa consommation qu'il juge excessive (alors qu'il conseillerait plutôt une peugeot 106 qui elle consomme à priori un peu plus pour moins de puissance moteur). Pour illustrer, je suis smicard, j'ai donc besoin d'une voiture économique certes. MAIS, j'ai aussi d'autres besoins comme celui de pouvoir transporter régulièrement beaucoup d'affaires. Concernant la voiture j'ai déjà identifié mes besoins : une voiture qui ne coûte pas cher, qui soit un compromi entre confort, utilitaire, facile à garer et fiable. La Twingo correspond tout à fait à mes critères, d'autant que le critère de "fiabilité" est pour moi plus important que le critère "consommation". Je préfère une voiture qui consomme un peu plus mais ne tombe jamais en panne et démarre toujours au quart de tour. Et c'est le cas de ma Twingo. Il évoque bien dès le début cette particularité de modularité, mais il n'en fait plus cas ensuite, comme si la seule chose qui importait était la consommation. En terme d'économie, on ne peut pas se baser SEULEMENT sur la consommation. Sur la mienne par exemple, en 133000 Km, je n'ai eu à faire QUE de l'entretien courant, chose qui est à faire sur n'importe qu'elle voiture. Si on parle des tous premiers modèles de Twingo, celui avec le moteur Cleon Fonte, certe le moteur consomme plus, en revanche le moteur est entrainé par chaine et c'est donc un entretien très couteux à faire en moins... je ne dis pas que ça compense complétement la consommation en plus, mais en tout cas c'est un détail important... Bref, à y regarder de plus prés et à écouter plus attentivement ses conseils, je trouve qu'on a là plutôt l'avis d'un utilisateur de voiture lambda comme n'importe qui pourrait en donner. Et cela présage que sa "formation" puisse être bâclée. Et après tout, pourquoi "vendre" une formation alors qu'il pourrait proposer une vidéo comme toutes celles qu'il propose gratuitement, et répondre aux questions en commentaire de sa vidéo ?

@@nicolasbuximerle5357 Business, business :) Mon point de vue sur la Twingo avec le D4F est relativement positif. Très bon moteur qui a été comme je le disais sur d'autres modèles comme la Clio. La mienne est d'octobre 2004 et jusqu'à maintenant, je n'ai jamais eu de problème moteur hormis l'entretien courant que je fais en majeur partis. Maintenant comme sur chaque véhicule, il y a des faiblesses comme le bouton poussoir losange Renault qui ne cesse de se déboîter (réparé avec des tutos sur internet). Ou encore la maladie de la crémaillère du moteur lève vitre. Il y a des solutions simple si on est un minimum bricoleur et il y a des centaines de tutos pour expliquer tout cela, gratuitement :)

@@stephaneb3497 Oui c'est vrai qu'il y a des petites faiblesses mais globalement on peut s'en sortir facilement et ça n'arrive pas tous les jours non plus. Par contre je ne vois pas ce que c'est l'histoire du bouton poussoir losange. Serait-ce pour ouvrir le coffre ? Moi c'est juste un bouton, pas de losange, elle est de 2002.

Elle a lâché

@@OlivierDufour oui mais une Twingo c'est pas une 106. J'ai déjà eu l'occasion de voyager dans une 106, bah je préfère ma Twingo 1, je la trouve plus pratique pour mes besoins.

Solutions & Débrouille bonjour on a chacun des goûts différents aussi bien sur les voitures que sur d’autre choses. Il préfère la twingo. Il y aura bien sûr toujours de meilleurs voiture au goût des autres.

@@nicolasbuximerle5357 A des années lumière clairement. La 106 est une merde. Quand on sait ce qu'était la 205, et quand on sait que la 106 est sortie après la Clio qui marquait un grand bond dans la catégorie des citadines, on se demande ce qui est passé dans la tête de Peugeot. Alors certes on me dira "c'est une citadine" mais la plupart des citadines de l'époque étaient autrement plus habitables et pas seulement la plus chère Clio, une Fiesta ou une Uno peu onéreuses étaient autrement plus spacieuses que cette coquille de noix PSA. En outre elle avait même pas le charme de l'AX qui au moins avait ce côté puce des villes (et avait l'excuse de l'âge pour le look et la qualité médiocre de sa construction). La Twingo niveau habitabilité tu as l'impression qu'il y a deux niveaux de gamme d'écart avec la 106 alors qu'elle est juste plus large mais pas plus longue (au contraire), elle peut du coup faire autre chose que de la ville ou motoriser autre chose qu'une/un célibataire.

@@OlivierDufour je suis d'accord avec toi pour ce qui est de l'ergonomie, de la conception ou la qualité de certaines pièces, en revanche en ce qui concerne l'entretien courant, hormis le filtre à huile qui "dégueulasse tout" au démontage, je la trouve "assez facile à bricoler". Les pièces détachées d'occasions sont abondantes et généralement abordables. Il n'y a guère que la prime d'assurance qui selon moi pourrait être un frein à l'achat de cette auto.

@@OlivierDufour oui mais la comparaison ne serait pas pertinente en terme de conso avec les précédents véhicules (golf GTI 2.0/ 306 1,9td/r21turbo). Avec la Twingo d7f, je tourne à 6L/100 environ ce qui me paraît raisonnable pour ce type de véhicule.

@@OlivierDufour Oui rural, ou plutôt périurbain pour être plus précis : de la nationale/départementale pour aller bosser 60 kms/jours+ du Paris intra muros quand l' occasion s'y prête. La Twingo 1 est une bonne voiture pour un seine et marnais céibataire comme moi il suffit "juste" de connaître ses besoins et d' acheter un véhicule qui répond à ses attentes.

La Twingo, pour faire la vidange, on tend le bras en dessous, même pas besoin de cric et pour le Cléon le filtre à huile est juste devant. Un régal !

Tu as testé le 106?

@@OlivierDufour DACCORD MERCI

Merci et bravo pour ton témoignage précis et constructif

@@OlivierDufour Par mois j'ai le permis B depuis 2013.

SBL DVID pour ma part non ça freine très bien

@@damienletellier7885 ok lu. merci

@@OlivierDufour les tambours s'use vite a l’arrière apparemment.

c'est exactement ce que je me dis

@@OlivierDufour Olivier, et non, raté... Je fait 1m85 et je ne recule pas le siège à fond car ça ne me gène pas tout simplement, je suppose que d'autres voiture de cette catégorie on le même genre de problème mais perso moi cela ne me gène pas, et puis quans je parle de confort c'est en général et pas uniquement de l'assise.

J’ai une twingo et je fais 190 cm

Le Saux Jean Yves il y a pas de meilleurs voiture je te conseillerais plutôt la twingo question de sécurité.Hesite pas si tu as des questions.

@@lemecanodu1377 va pour la twingo mais une personne me dit que la 2cv est facile à conduire

Le Saux Jean Yves oui la 2cv est assez facile à conduire également

@@lesauxjeanyves4800 une twingo c'est facile à conduire, une 2cv c'est un veau, tu peux rien faire avec ça, une deuche c'est bien comme voiture pour la balade du week-end !

@@hugocoubetergue6492 va pour la twingo, mais bon je n'ai pas encore le permis. Une 205 junior est l'intermédiaire.

C'est plus que possible, la mienne m'a coûté 1250, avec deux pneus à changer et un roulement arrière, un léger choc de carroserie, mais caisse et chassis nickel, pas une trace de rouille, ligne d'échapement neuve, et 5 ou 6 broutilles (défauts non majeurs) que je remettrais à niveau dans les mois à venir.... et 1640000 km (16 soupapes 75 CV)...

c vrai qu elle ressemble a 1 grenouille !

@@OlivierDufour en fait cette façon d'ouvrir les voitures fonctionne avec toutes les voitures qui présentent un loquet apparent il suffit de faire une boucle et de passer le lacet dans la portière Comment ouvrir une portière de voiture, si vous avez oublié ou perdu votre clé Pour ma part j'ai eu 2 twingo et plusieurs BMW (320, X3, et aujourd'hui série 1) la consommation d'essence n'est pas déconnante il suffit de bien régler l'allumage qui a tendance à être complètement décalé sur les anciens modèles. changer les fils de bougies c'est important (ces derniers m'ont couté seulement 40 euros). J'ai remplacé la courroie d'alternateur pour 35 euros, la sonde de vitesse (qui engendre la perte de la direction assistée) m'a couté 12 euros et m'a pris 10 minutes a changer alors qu'elle est au fond du compartiment moteur. Dans cette voiture je mets 4 planches de surf et 3 copains. c'est la seule voiture qui a été pensée pour dormir dedans grâce au système de banquette qui fait un lit. Pour un prix moyen de 1200 euros pour un modèle en bon état je pense qu'elle est imbattable (assurance tiers 160 euros)

pardon je n'avais pas vu que le lien n'avait pas fonctionné kzfaq.info/get/bejne/n9WCjdZit8CqiX0.html

Kkk

@@OlivierDufour salut, je fais 1m84 je suis très à l'aise au volant de la twingo, par contre derrière j'ai la tête dans le plafond mais bon c'est rare que j'aille derrière donc ça m'est égal 😉

Oui sa forme de Ludospace lui permet d'avoir un espace de chargement excellent malgré sa petite taille ! 😉

Merci. Et comment vous le savez?

@@OlivierDufour Nous calculons la consommation à chaque plein d'essence. Je roule pépère à la campagne.

Dans ce cas, ne me dites pas que faire une vidange sur une Twingo, c'est pareil que sur une 106. Ce serait de la mauvaise fois

OUAAAAAHHHH :D :D La Twingo innovante? Un moteur de 1960 en 2000? Quelle innovation! Vous regardez autre chose que AutoMoto, POA et Vilebrequin ? Pour dire que la Twingo est innovance, je dirais que vous ne maîtriser pas du tout l'histoire de la Citroën AX, sortie 10 ans plus tôt. La Twingo innovante ;D ;D J'ai bien ris en tout cas, merci pour ça

@@OlivierDufour Je ne m’exprimais pas sur la motorisation (pour votre info, le moteur Cléon était présent uniquement sur la phase 1. Prototype oblige ! Car nous ne savions pas si Twingo allait marchée) mais sur le concept de cette micro-space qu’est la Twingo. Elle était comme le tout premier Renault Espace c’est à dire RÉVOLUTIONNAIRE !