Muchísimas gracias! Tocará seguir con ello!

Tengo uno si eres de México pa venderte jaja

@@hidro3207 no vivo en méxico pero por curiosidad a cuanto lo vendes?

@@Carlos-mz7qj yo lo estoy dando en 70mil pesos mexicanos que serian unos 3,500 dólares,el carro trae turbo,llantas nuevas, pintura nueva,alerón mandado a fabricar de USA en fibra de carbono,el motor es un 6 cilindros en línea 3.0 y transmisión estándar,en cuanto a papeles cuenta con su titulo original.

@@hidro3207 de que parte de México eres? Me interesaría comprarlo bro

que buen coche tienes .

@@ryu-xt1km Naaa es un trasto jajaja. Gracias :)

@@gofreboy nah está bonito, es un clásico vigente y muy capáz, te felicito por el esfuerzo que le has puesto. 🇨🇱🤝🇪🇦✌

@@WECR muchísimas gracias 😊

Que buen coche Raul 10/10, espero que lo sigas disfrutando por muchos años, saludos desde Valencia

Tal cual, el problema que hay que tener buen bolsillo para ir a kdds lejanas con lo que traga jajajaja.

Cada vez que lo saco por ciudad raro el día que no oigo a alguien pasar y decir "ala mira es el coche fantástico" XD.

Cierto, si mal recuerdo los Starlet por ejemplo

Muchas gracias Ivi! Más que contento con el resultado!

En España nunca llegó el 1jz, además es ilegal y no homologable por lo que hacer swap a él no es viable.

Pues a por ello! En el caso del 7m-gte me ha encantado! Pero si metes otro motor seguro que queda un maquinón igualmente!

1300 pague por la unidad del video en el 2017, atmosferico con motor roto e interior para rehacer entero

@@gofreboy Podrías decir cuánto te costo aproximadamente cambiar al motor que tiene actualmente??

@@Angel98FcOfficial Sin problema, aunque hay que tener en cuenta que menos los trabajos de culata el resto lo hice todo en casa por lo que la mano de obra salió gratis pero lo que es el swap: - 3200 de motor, caja de cambios y harnes con centralita. - 300 del árbol de transmisión del turbo - Unos 700 de embrague - Sobre 300 el juego completo de manguitos del motor - 70 caja del filtro - 80 soporte de la caja de cambios - 120 intercooler - 150 cuadro del turbo (no es necesario, funciona el del n/a perfectamente En material para el swap es todo si no me dejo nada y contando con que el donante incluye todo (inyectores, alternador, turbo, etc). Lo que me llevó unas cuantas horas fue adaptar el arnés del motor con el resto de cableado ya que mi cableado no coincide en pinout ni conectores con el donante al ser restyling y el mío un pre, toco cablear conector por conector con mucha paciencia.

MK es una abreviatura de mark, por traducirlo de alguna manera seria como generación, mk3= mark 3 = generación 3

Tenías un na? Que envidia, yo estoy pensando en comprarme uno para hacer drift con el. Hace falta hacerle algo para el tema del drift? me refiero a si hay que cambiar las marchas por unas más cortas, o para el derrape en curva también cambiar el diferencial (por si escarba solo una rueda que si es así abría que cambiarlo) El Supra mk3 na siempre me a gustado pero al no haberlo llevado no sé cómo va, aparte la gente dice que pesa mucho y que para la potencia y peso que tiene se queda corto, qué opinas?

Tampoco es que se necesiten 800hp para hacer drift... 😒

Lo otro es que no tiene nada que ver que sea de los 80 como nombra, menos viniendo de Toyota.

1jz lo llevaba en la versión japonesa y si no me equivoco en la americana también. En España es ilegal ese motor, no homologable.

Efectivamente, se podría encontrar un 2.5 turbo en Japón más potente que este 7mgte

@@gofreboy que vergüenza las limitaciones de la industria del motor q hay aquí, seguro q es la solución del calentamiento global

No lo he metido en banco más que nada porque lo prepare por vicio, no tengo necesidad de saber cifras exactas y no ha sido algo por lo que haya tenido prisa. Pero en breves seguramente se meta a ver realmente cuanto da aunque comparando con otros coches en alguna lanzada rondará esos 300cv

No es por la electrónica, sino por como están diseñados. Solo la insonorización ya hace muchísima diferencia, yo tengo un BMW y por eso uso al menos un vidrio abajo, cuando me doy cuenta en carretera voy por 160km/h sin darme cuenta. No veo un logro ni nada destacable notar una alta velocidad a baja velocidad.

De serie 300mm, no es mala medida pero si algo justa si se quiere ir de tramo o trackday, para el día a día y pasear va sobrado jajajaja.

@@gofreboy pero pinzas flotantes y discos seguramente no ventilados para un coche que corre y pesa mucho es una castaña

@@ruben9967 Discos ventilados delante y detrás. Realmente con los pesos a día de hoy no es "muy pesado" son 1550kg.

@@gofreboy depende con que lo compares pesa una barbaridad para ser un "deportivo" aún que viendo suspensiones y frenos es un gran turismo

@@ruben9967 Es un coche que mucha gente confunde su propósito, es un coche que nació como gran turismo, un coche para hacer km de la manera más cómoda posible, no es para nada un s13 por ejemplo, es un coche al que de serie no le gustan nada las curvas.

Muchos chabales cuando aparco para ir a comprar por ejemplo me preguntan que que coche es, les digo que un supra y dicen eso, eso no es un supra, lo mejor cuando alguno te dice que un supra es el de fast and furious, no este XD.

Si lo pasan, el que no lo pasa es el Nissan gtr r34

Bien rectificado alcanza 370km/h

Elevar normalmente los motores 7M-GE a una compresión de 12.5, como máximo, o el diseño podía interferir con el flujo de aire de la combustión. La compresión turbo podría ser ajustada tan baja como 8.0:1. El 7M-GE podía manejar altas revoluciones por minuto, pero una aceleración continua más allá de las 16 libras por pulgada cuadrada (psi) podía desgastar la cabeza, por lo que el 7M-GE es notorio

Llevo tiempo detrás de él, ahora será imposible

FULL GAS va con un Supra mk3

Un cochazo, anda muy muy bien, lo tiene un amigo y es una delicia. La unica pega que le veo es el poco espacio para trabajar que tiene el vano motor, a la mínima hay que bajar motor.

La realidad es esa, no solo en este coche si no en muchos coches de este tipo con tantos años, son coches que se tienen que conocer y no te tiene que importar estar reparando cosas cada poco ya que siempre salen cosillas que reparar, simplemente porque son 34 años de coche y acaban fallando cosillas.