Экипаж выполнял АХР по обработке леса биопрепаратом «Лепидоцид» от сибирского шелкопряда. По показаниям КВС, взлет с посадочной площадки Кырен был произведен в 16:00 местного времени. Заправка самолета биопрепаратом составляла 1000 литров. Полет проходил в наборе высоты с приборной скоростью 140 км/ч, с закрылками, отклоненными на 5°. Примерно через 40 минут полета воздушное судно попало в сильный нисходящий стоковый поток. Самолет начал снижаться. КВС увеличил режим работы двигателя до взлетного, выпустил закрылки на 20°, с целью уменьшения массы воздушного судна включил сельхозаппаратуру для расхода биопрепарата. Предпринятые действия результата не дали. Высота полета воздушного судна не обеспечивала перелет через находящийся впереди по полету горный перевал. КВС выполнил отворот самолета вправо на 90°, в сторону долины ручья. Предпринятыми действиями КВС восстановить режим полета не удалось. Продолжение полета было невозможным из-за дефицита истинной высоты и малой скорости полета. В связи с отсутствием участков местности для совершения посадки самолета, КВС принял решение на выполнение вынужденной посадки на лес. Посадка была выполнена с закрылками, довыпущенными на 30°, с выдерживанием скорости полета по прибору 85 км/ч. Перед приземлением было перекрыто бензопитание, выключено зажигание. После выполнения вынужденной посадки пожара на месте авиационного происшествия не было. Самолет получил значительные повреждения. Аварийный маяк был приведен в действие КВС в ручном режиме после посадки. КВС получил ушибы, второй пилот сломал ногу. Авиационное происшествие произошло в 16:45 на территории Тункинского района республики Бурятия в 16 км юго-восточнее н.п. Дабады Иркутской области (координаты: 51°58’30.7” СШ 102°48’57.3” ВД), в горно-таежной местности на высоте 1416 м над уровнем моря. В тот же день на место происшествия из а/п Иркутск вертолетом доставлена группа спасателей. На следующий день члены экипажа эвакуированы с места происшествия вертолетом в Иркутск.

Сейчас-я не буду говорить местоположение самолюта, чтобы местные не разтощили Через-10 минут-ОООО лампочка можно её выкрутитт

Как будто сам на мотоцикле проехался за рулём! Эмоции зашкаливают!

Какой ограниченный уровень во всем...И речь ,и поступки ,и выводы...

В каждом мужике, всегда внутри живёт пацан. 😅😂

Вы топ ребята спасибо вам за поездку и вам весело и нам вы лучшие ребята здоровья вам

Мама: Сынок, пора бы повзрослеть. Я: 15:08

Красава автор. Пилоты лучшие.

счастливые люди !!! я тоже гонял на моцике ..щас стоят в гараже пылятся ...классно !!

Тоже люблю мотоциклы мне на 11 лет подарили мопед Alfa 50cc у папы 2 мотоцикла один до 210 другой Honda до 320

Эти маленькие "моторчики", которые были, расположены на нижнем основании крыльев, это система распыления биохимикатов

Привет Эндуро Дрю, я впервые у тебя на канале. Видео очень понравилось, качество хорошее, да и голос неплохо слышно, так что с меня лайк!

Спасибо за видео , сидя в кресле по-утру съездил в горы глянул на самолёт)

Подписка, мечтаю так кататься по местам, где человечество не ходит и не засирает всё фантиками и окурками

Все говорят о самолет упал! А ты "о тут лампочка есть, можно выкрутить"

Какая красота кругом! А самолёт в лесу это вообще подарок и не загорелся при падении

Хорошее видео. Без мата и с юмором! Очень позитивно. Был как-то на упавшем пассажирском самолете Л-410(в районе Геленджика) но там мало что осталось

Больно на всё это смотреть!...

Дата: 09 июня 2019 г. Время: 16-24 Экипаж выполнял АХР по обработке леса биопрепаратом «Лепидоцид» от сибирского шелкопряда. По показаниям КВС, взлет с посадочной площадки Кырен был произведен в 16-00 местного времени. Заправка самолета биопрепаратом составляла 1000 литров. Полет проходил в наборе высоты с приборной скоростью 140 км/ч, с закрылками, отклоненными на 5°. Примерно через 40 минут полета воздушное судно попало в сильный нисходящий стоковый поток. Самолет начал снижаться. КВС увеличил режим работы двигателя до взлетного, выпустил закрылки на 20°, с целью уменьшения массы воздушного судна включил сельхозаппаратуру для расхода биопрепарата. Предпринятые действия результата не дали. Высота полета воздушного судна не обеспечивала перелет через находящийся впереди по полету горный перевал. КВС выполнил отворот самолета вправо на 90°, в сторону долины ручья. Предпринятыми действиями КВС восстановить режим полета не удалось. Продолжение полета было невозможным из-за дефицита истинной высоты и малой скорости полета. В связи с отсутствием участков местности для совершения посадки самолета, КВС принял решение на выполнение вынужденной посадки на лес. Посадка была выполнена с закрылками, довыпущенными на 30°, с выдерживанием скорости полета по прибору 85 км/ч. Перед приземлением было перекрыто бензопитание, выключено зажигание. После выполнения вынужденной посадки пожара на месте авиационного происшествия не было. Посадка произведена на покрытом лесом с высотой деревьев до 20 м склоне горы в 56 км с азимутом 54° от пункта вылета. Самолет получил значительные повреждения. Аварийный маяк был приведен в действие КВС в ручном режиме после посадки. КВС получил ушибы, второй пилот сломал ногу. Авиационное происшествие произошло в 16-24 местного времени на территории Тункинского района республики Бурятия в 16 км юго-восточнее н.п. Дабады Иркутской области (координаты: 51°58’30.7” СШ 102°48’57.3” ВД), в горно-таежной местности на высоте 1416 м над уровнем моря. В тот же день на место происшествия из а/п Иркутск вертолетом доставлена группа спасателей. На следующий день члены экипажа эвакуированы с места происшествия вертолетом в Иркутск.

Молодцы ребята!!! Хорошо проводите время.

И снял хорошо и комментировал приятно слушать! Желаю дальнейших успехов и классных видосов

Спасибо за видео! Зрелищно и красиво!

Этот канал стрельнет я вангую!боатик не останавливайся развивай канал!дикция норм слушать приятно!!))

"Я не буду говорить где самолет лежит а то местные начнут растаскивать","пацаны тут лампочка её можно выкрутить, а я болтик нашел, о да их тут много ".

*_9:20_**_ начинается_*

Да будет вам известно это самый безопасный самолёт АН 2 он же кукурузник, в случае отказа движка он очень хорошо планирует, так что разбиться насмерть это надо постараться

подписка, лайк, колокольчик )) мы тут по нашим Карелиям так же покатываем )) я из джипа вырос )) хочу Африку прикупить... что бы дорогу в лес не забывать )) Удачи в покатухах!

10:38 - коротко о людях в моём городе)

Прикольно снято, и звук хорошоший, и голос приятный, ЛАЙК!

а приколите,где нибудь собрались летчики,и ржут,глядя на мот,раскатанный фурой..дергают его за гнутый руль,и покалеченный кик..типа гляньте-мы байкеры!! а потом играют в футбол,расколотым шлемом

Блин, крутяк вообще, мне нравятся такие покатухи

Удивительно, что парни не знают самолет Ан2, крыло из каркаса и ткани перкаль (но не брезент), что применяется он в сельхоз авиации для внесения удобрений и гербецидов. Данное навесное оборудование с вентиляторами как раз и предназначено для распыления жидких химикатов.

О лампочка! Тяжёлое наследствие советской эпохи ......

Какой-то дед украдёт двигатель и вставит в Жигули

Классная, душевая обстановка! Круто! Продолжайте в том же духе)

12:13 это распылитель той отравы

Ну вы крутые я в шоке! 🙂🙂🙂

Сначала говорит что не дам локацию чтоб не растащили самолет по частям. Через 10 минут:"О лампочка, её можно выкрутить"🤣😆

Парни,переживал что вы сейчас на нём полетите)))

У меня сердце кровью обливается я большой фанат этих самолётов

2:19 включите субтитры)

Нельзя глумиться над этим

Самолёт Ан-2 В народе кукурузник 👍 У нас в городе такой же только зелёный летает

Реакция как у туземцев, если бы они на необитаемом острове его нашли в океане.

Первые 40 лет жизни некоторых мужиков протекают сложно 🤣🤣🤣🤣

Видос зачёт! Ребята молодцы, супер)

Тип происшествия: авария Дата: 09 июня 2019 г. Время: 16:45 Страна: СССР Место происшествия: Иркутская область, Усольский район, 16 км юго-восточнее н.п. Дабады Тип ВС: Ан-2 Регистрация ВС: RA-81519 Авиакомпания: Феникс Описание Экипаж выполнял АХР по обработке леса биопрепаратом «Лепидоцид» от сибирского шелкопряда. По показаниям КВС, взлет с посадочной площадки Кырен был произведен в 16:00 местного времени. Заправка самолета биопрепаратом составляла 1000 литров. Полет проходил в наборе высоты с приборной скоростью 140 км/ч, с закрылками, отклоненными на 5°. Примерно через 40 минут полета воздушное судно попало в сильный нисходящий стоковый поток. Самолет начал снижаться. КВС увеличил режим работы двигателя до взлетного, выпустил закрылки на 20°, с целью уменьшения массы воздушного судна включил сельхозаппаратуру для расхода биопрепарата. Предпринятые действия результата не дали. Высота полета воздушного судна не обеспечивала перелет через находящийся впереди по полету горный перевал. КВС выполнил отворот самолета вправо на 90°, в сторону долины ручья. Предпринятыми действиями КВС восстановить режим полета не удалось. Продолжение полета было невозможным из-за дефицита истинной высоты и малой скорости полета. В связи с отсутствием участков местности для совершения посадки самолета, КВС принял решение на выполнение вынужденной посадки на лес. Посадка была выполнена с закрылками, довыпущенными на 30°, с выдерживанием скорости полета по прибору 85 км/ч. Перед приземлением было перекрыто бензопитание, выключено зажигание. После выполнения вынужденной посадки пожара на месте авиационного происшествия не было. Самолет получил значительные повреждения. Аварийный маяк был приведен в действие КВС в ручном режиме после посадки. КВС получил ушибы, второй пилот сломал ногу. Авиационное происшествие произошло в 16:45 на территории Тункинского района республики Бурятия в 16 км юго-восточнее н.п. Дабады Иркутской области (координаты: 51°58’30.7” СШ 102°48’57.3” ВД), в горно-таежной местности на высоте 1416 м над уровнем моря. В тот же день на место происшествия из а/п Иркутск вертолетом доставлена группа спасателей. На следующий день члены экипажа эвакуированы с места происшествия вертолетом в Иркутск.

Вращающаяся хренакция с сеточкой это распылитель химиката

Самолёт потерпел аварию 9 июня 2019г., при выполнении АХР в Усольском районе (Иркутская обл.) В результате попадания в сильный нисходящий стоковый поток, продолжение полёта стало невозможным по причине дефицита истинной высоты и малой скорости полёта. Экипаж выполнил вынужденную посадку на лес.

Я не любитель мотоциклов и тд, но тут, пожалуй, подпишусь)

Лайк и подписка я посмотрел твои видео просто крутые шикарные молодец

Люди посмотрите внимательно на момент 11.29 они сидат но выидете там крыло с права от них и там кусок выпирает,и там дырка ыозле этого куска там присмотритесе на этом времене11.29 не останавливайте видео пересматрюйте этот момент пока не увидете полочку воздуха или света я хз что ето!!!!!!!

Ета дорога ведёт от пункта А до пункта по дрова. Если согласен ставь лайк

Ребята удачи вам 👍

Ну это настоящие дрифтеры

Как мало надо для счастья, просто найти в лесу, самолёт! 😁

Самолёт потерпел аварию 9 июня 2019г., при выполнении АХР в Усольском районе (Иркутская обл.) В результате попадания в сильный нисходящий стоковый поток, продолжение полёта стало невозможным по причине дефицита истинной высоты и малой скорости полёта. Экипаж выполнил вынужденную посадку на лес. Подробности Дата: 2019-06-09. Место: Иркутская область. Основная причина: . Жертвы среди экипажа: 0 из 2 чел. mak-iac.org/upload/iblock/66e/report_ra-81519.pdf

Оооо! Дутик!!! Колёсик в хвосте самолёта. Офигенный колёсик для садовой тачки!

Комменты автора видео ....относительно самолёта Ну бля детский сад! Особенно в кабине самолета... Подкрылки, форсаж, моторчик с пропеллером и т.п.... Там можно сказать случилась трагедия со счастливым исходом Лично знаком с экипажем этого самолета, ребята продолжают работать А так видео зачёт , типа экстрим и т.п.

1:21 10:42 10:59 11:07 😂😂😂

инфа с сайта: russianplanes.net/reginfo/120641 Экипаж выполнял АХР по обработке леса биопрепаратом «Лепидоцид» от сибирского шелкопряда. По показаниям КВС, взлет с посадочной площадки Кырен был произведен в 16:00 местного времени. Заправка самолета биопрепаратом составляла 1000 литров. Полет проходил в наборе высоты с приборной скоростью 140 км/ч, с закрылками, отклоненными на 5°. Примерно через 40 минут полета воздушное судно попало в сильный нисходящий стоковый поток. Самолет начал снижаться. КВС увеличил режим работы двигателя до взлетного, выпустил закрылки на 20°, с целью уменьшения массы воздушного судна включил сельхозаппаратуру для расхода биопрепарата. Предпринятые действия результата не дали. Высота полета воздушного судна не обеспечивала перелет через находящийся впереди по полету горный перевал. КВС выполнил отворот самолета вправо на 90°, в сторону долины ручья. Предпринятыми действиями КВС восстановить режим полета не удалось. Продолжение полета было невозможным из-за дефицита истинной высоты и малой скорости полета. В связи с отсутствием участков местности для совершения посадки самолета, КВС принял решение на выполнение вынужденной посадки на лес. Посадка была выполнена с закрылками, довыпущенными на 30°, с выдерживанием скорости полета по прибору 85 км/ч. Перед приземлением было перекрыто бензопитание, выключено зажигание. После выполнения вынужденной посадки пожара на месте авиационного происшествия не было. Самолет получил значительные повреждения. Аварийный маяк был приведен в действие КВС в ручном режиме после посадки. КВС получил ушибы, второй пилот сломал ногу. Авиационное происшествие произошло в 16:45 на территории Тункинского района республики Бурятия в 16 км юго-восточнее н.п. Дабады Иркутской области (координаты: 51°58’30.7” СШ 102°48’57.3” ВД), в горно-таежной местности на высоте 1416 м над уровнем моря. В тот же день на место происшествия из а/п Иркутск вертолетом доставлена группа спасателей. На следующий день члены экипажа эвакуированы с места происшествия вертолетом в Иркутск.

Пилоты красавчики

Аболдеть какой самалёт огромный

Эх, взрослый мужик, нихрена ты не повзрослел...))))

у пилотов самые стальные яйца

Очень красивые места

лайк и подписка, много бы я отдал чтобы туда съездить...

Крылья обтянуты перкалью и покрыты лаком.

Ну вы меня насмешили, момент с задними крыльями просто супер))

Вполне возможно, что было нарушение в работе по направлению. если шёл в гору, то мог движок не вытащить. ну а так ... можно только гадать о причинах крушения.

Интересно было посмотреть! Круто!

На высоте 1500 километров, высоковато однако ((😭

ООО,тут лампочка есть,ее выкрутить можно))Порвало

Отличное видео!!! Интересное место!! Мечта мародера))) Лайк!!!

Сюда могут заехать квадры,мотики,заряженные джипы, ну а эту дорогу могут делать охотники или (мало вероятно) военные

А в каком году это произошло?

Возможно эта дорога осталась от службы спасения которая ехала за пилотами

Красавица , молодцы что не чё не взяли , побольше бы таких людей

Андрей, классный видос! Пили ещё :)

Пилотам удачи

Они значит плоха окончили пилотную школу

Отличная покатуха! Позже ещё запилим...

Спасибо за подсказку скорая этот самолёт просто упасть частям

Кукурузник стоит* Ютубер: пиу , пиу давай поворачивай!

На 12:38 перчатка Лидии и куртка

Я прям ощущаю эту тряску на кормовых мотиках 🤟

Главно, чтоб вандалы не разобрали!👌🏼

клевое видео пацаны

Прекрасно они знают что Ан-2 роспылял яды от шелкопряда. И назначить что это за "маленькие штучки с вентиляторами"это черт возьми роспыляторы которые эту всю дрянь и скидывали. (У моего учителя по авиа моделированию сердце кровью обливаеца при виде этого...)

Нашёл упавший самолёт, не удевлен Нашёл лампочку, ООО ЛАМПОЧКА

Эти дороги были сделаны для лесорубов ещё давно

*"как говорится мягкая посадка в горах на шашлык"*

Я одного не пойму, почему вроде и качество есть и контент интересный, а с 2012 года так мало подписчиков, хотя просмотры есть?🙎

Спасибо автору за видео ! Очень интересно . Жду чего нибудь похожее ещё . Лайк . Подписка .👍👍👍👍👍👍👍👍

Побольше бы таких видео

12:43 это струбцина. Ее снимают перед рулением

То самое чувства когда батя сказал он на Алтай

Дороги для квадроциклов для вездеходов для брони ходов и так далее

Удивительно, ещё не разворованный, все на месте.

Ан-2 - это уникальный самолёт ! С минимальными скоростями взлёта и посадки. Поэтому и посадить его на неподготовленную площадку проще всего. Это единственный самолёт, умеющий летать задом наперёд! (Хвостом вперёд)... Такое возможно , когда скорость встречного ветра больше, чем самого самолёта. Относительно земли он будет лететь назад! ;)