Классный видос! Только вот не впечатлила новая CF. Первая нормальная катка на всем ютубе. Вот не особо понятно что она может. В самом начале видео засела на легкой горочке, но все ходят облизывают какая она мощная и классная. Есть несколько вопросов к автору: 1) как себя ведет новый вариатор? 2) как себя ведет электронный газ, есть ли затупы и задержки, получается ли плавно дозировать подачу смеси? 3) что с КПП, как переключаются передачи, есть ли сложности включения на спусках и подъемах? 4) Что с охлаждением, часто ли срабатывает вентилятор? 5) в каком режиме двигателя ездили? есть ли разница между стандартом и спортом? 6) Хватает ли тяги? Судя по ТТХ прибавились лошадиные силы, но вот в крутящем моменте сильно потеряли, чувствуется ли это? 7) Что с заборами воздуха, на сколько критично ездить без шноркелей? 8) также показалось, что неправильная развесовка, будто не хватает веса на морде. Возможно криво настроенная подвеска. Не будет ли он перекидываться на подъемах? 9) корректно ли работает датчик температуры ремня? В моменте показалось, что он показывает отрицательную температуру. Прошу автора дать развернутый ответ, так-как сейчас принимаю решение о покупке, но есть сильные сомнения, что квадр все таки сыроват
@user-id3fu8wq2sАй бұрын
Ответ от автора видео и владельца нового CF1000: Мне конечно сложно пока ещё привыкнуть и оценить его в полном объёме , так как пересел на него с Brp xmr1000 (2020г) поездил на нем 3 года. Первые выводы такие : пробег 180 км Вариатор ведёт себя норм к нему пока вопросов нет, немного пахло ремешком но это по грязи и наполном газу. К электронному газу вопросов нет, все норм.плавно и информативно Переключение нормальное, надо привыкнуть после брп, немного подругому. Вентилятора включался редко, работает тихо. Температура ремня на жёстком бездорожье доходила мах.75 градусов. Испытал все режимы в режиме спорт очень меняется едет бодро Тяги за глаза. После луж на скорости была водичка в корпусе вариатор, не критично. Шноркиль и вынос обязательно. Радиатор с мелкой ячейках быстро забивается. Развесока понравилась норм. База конечно коротковата, но все равно не коротыш,,! Очень не понравилась резина вил танг 28 на асфальте сильная вибрация на руле, в грязи застревает на ровном месте. Подвеска огонь глотает все. Управление немного ватноватое , но в разы лучше чем на прошлой модели! Мыть в районе подножек после грязи сложно , очень маленькие отверстия. Берите думаю понравится. Я не знаю какие у вас цели туристические или грязевые и что было до CF, у нас все жёстко, болота, броды и т.д
@user-ss8ex4up8uАй бұрын
@@user-id3fu8wq2s спасибо за информативный ответ! Цели такие же как и у вас, брать от бездорожья все и не ножко больше)
@user-pc7nk9hw9wАй бұрын
И самый главный ответ-это турист,а не грязевой боец!
@user-ss8ex4up8uАй бұрын
@@user-pc7nk9hw9w тоже так показалось, большой вопрос к двигателю. Из 75 сил выжали 90 (на максимальных режимах) интересно сколько он выдает на минимальном режиме 75,80,85? Как я понимаю спорт режим включается в крайних случаях и не на долго. Вопрос в том, если часто ездить на 90 лс, на долго ли хватит двигателя? Как заявляет производитель, стоит облегченная поршневая (отсюда и потеря крутящего момента), а она ой как не любит перегревы. А мы все знаем, что в месиве перегревы частый гость. Никто не показывает и не рассказывает как устроена система охлаждения. Додумались ли сделать выносной термостат и параллельное охлаждение на каждую голову, как в BRP G3. Или все таки осталось как раньше. Второй вариант к приобретению это Шармакс 1100. Смотрел его на мото-весне (CF к сожалению не было). Там был разобранный вариант, а рядом стоял разобранный BRP. Там как раз таки сделали охлаждение как на BRP. Да и по комплектации как на CF, даже немного больше (датчик температуры ремня, задний диф с управляемой блокировкой, 3 режима EPS, такая же приборка, стабилизаторы перед/зад и т.д) Он понравился по железу. Алюминиевые поворотные кулаки спереди, тормоза от брп, ступицы от брп, задние рычаги от платформы G2. Заборы воздуха, как на брп (под приборкой). Мотор тоже интересный 92 силы и 95 момента. По топливной системе все BOSCH. И дроссель на тросике (больше доверия к нему). Ну и самое главное, что коробка (трехвальная) и вариатор как хмыре В общем отличий от брп почти не найти По сути это QJMotor SFA 1000. Продавался с 21 года в Италии и Китае. По отзывам все красиво. Сейчас отдают его за 1.290.000 с ожиданием в 3 недели. Что можешь по нему сказать?
@alekseyborschevskiy8468Ай бұрын
BRP g3 😁
@dima_s_erusalimaАй бұрын
Красавцы . Счастливые люди 👍
@user-ph8ym7re2qАй бұрын
Odes mud pro интересна тема как он в эксплуатации...Видел видео где были проблемы с мотором.Как вообще аппарат?
@user-pl3xk8nh5cАй бұрын
Гепарды - рулят ✌😜
@alexsp1748Ай бұрын
13 мая??? Они из будущего?
@LEGENDA306Ай бұрын
4:08 не квадроцикл не может выехать,а наездник🤷♂️🤷♂️🤷♂️
@user-cv2cc5hr8jАй бұрын
Да там наездник как будто первый раз выехал
@zeny086Ай бұрын
Классно. Почему си фи, а не ЦФ? Ухо режет
@user-kw5of3ej7xАй бұрын
в Коми мы так привыкли его называть))
@KAM-001Ай бұрын
Газовик 👋 У меня гепард И что самое интересное сука перчатки такие же 😂😂😂😂
@ooosevernoesiyanieАй бұрын
Гепард сила!!!
@Aktiv_Poisk_MetallАй бұрын
Я первый
@stefanidaelizarieva8136Ай бұрын
Прокладка не рулит вообще 😂
@alexsp1748Ай бұрын
Ммм..да..вот это лексикон .Си Фи...это жесть..литровчики....двойная жесть... Книги похожие не читали со временем школы...😢
@maxmoran6965Ай бұрын
Что-то cf-ки совсем ни о чем
@user-xs8im1yy6hАй бұрын
Aodes сила
@maxmoran6965Ай бұрын
да тот же китай
@user-ff6ri4wh5jАй бұрын
сифи неправильное произношение
@user-sj4qw9so5kАй бұрын
Что за резина стоит на BRP?
@user-fq2qt8pj4qАй бұрын
SuperATV Terminator
@accord0012Ай бұрын
СиФи 😂
@Sant1agoRuss0Ай бұрын
Хвалят CF, а CF то не едет
@user-cv2cc5hr8jАй бұрын
Там наездник как будто первый раз увидел квадроцикл
@user-nt5ez3gm5fАй бұрын
Вы зачем аутистов посадили за сфки? Байанай накажет...