Как всегда ни как у всех, обзор с разбором, а самое главное тест драйв!! Мой телеграмм канал t.me/chanel2x4 #endurance #enduro #2х4такта #питбайк #эндуро #мото #progasi #эндуропокатушки
Пікірлер: 52
@ditruckman3503 ай бұрын
Ты крутой тип!! И технически и практически! Твои видосы на фоне подобных - как оазис в пустыне))) Радуй чаще видосами. Редко пишу комменты, но в этот раз не удержался)) Твоя подача материала офигенная.
@petkov_mihail3 ай бұрын
Спасибо, приятно читать❤️
@user-xk8ih5vo1y16 күн бұрын
Красавец, обзор правильный, руки прямые. Мне бы такого сборщика.
@user-ox5nx9fi3r3 ай бұрын
Реальный, честный обзор, все моменты рассказал👍 Давай побольше таких обзоров. Хотелось бы посмотреть про progasi rase 300 wave
@petkov_mihail3 ай бұрын
Спасибо, на канале есть про него обзор, но без теста к сожалению
@BSE7283 ай бұрын
Я поменял мотор 172fmm-3a на 170mm-2v 4х клап. водянку без бал. вала и остался в классе 250куб.🏍🤝👍💯💪
@no_Bonpocam_KIHO3 ай бұрын
Блин, реальных ощущений и вправду очень не хватало! Мотик конечно кайфовый, не смотря на некоторые изъяны. Жду еще обзоры в таком формате, очень нравятся ваши честные и справедливые комментарии по поводу мотиков, спасибо за ваш труд!
@petkov_mihail3 ай бұрын
Спасибо и вам на добром слове, буду стараться)
@permmyak2 ай бұрын
Думаю между этим и BSE Z5, что думаешь? По цене примерно одинаковые, но тут в стоке ручки лучше и звезды сразу норм стоят. По подвеске я хз насколько они отличаются, и там и там китай.
@user-wk8cz6iz5l7 күн бұрын
Я скажу что в ценовом диапазоне до 300т. р по соотношению цена-качество это Moto Apollo M4 300 EFI
Привет 👋 очень полезный и информативный материал получился 👍. Рассматривал к покупке данный мотоцикл, в итоге выбор пал на nb300 мотор. Подскажи пожалуйста, стоковая ручка норм или лучше ставить под один палец короткоходную? Буду в соревнованиях участвовать. Вот всё ломаю голову покупать под один палец или такого варианта как у тебя в видео вполне хватает?
@petkov_mihail3 ай бұрын
Такой вариант как у меня на видео тоже хороший, в любом случек кончик рычага может отломиться, а это повод обточить его и сделать коротким) В общем пока не сломал, менять смысла нет. А за отзыв спасибо, приятно!
@motofamily693 ай бұрын
@@petkov_mihail не менее приятно смотреть такой хороший контент 👍. Без пафоса и масок 🙌.
@user-op2py7pd2i3 ай бұрын
Привет , а стоит вообще китайца брать ? И какого на 24 г ? 172 м , сейчас много новинок
@user-fi4ms7en7o3 ай бұрын
Благодарю за обзор . Долго я ждал ) у меня такой же . Я новичок и не совсем понимаю как должно работать сцепление но у меня такие же проблемы . Иногда плохо включ передачи . Из недостатков ещё могу отметить что лапка заднего тормоза мало как по мне выходит из крышки двигателя ,я её чуть выгнул. Вопрос . 1. Что и как решили со смещением? 2. Какие зазоры стояли на клапанах ? 3. Резина кенда стоит ? Я вот ей доволен ,друг на янгсинге вообще страдает со мной ехать ,да лед не держит ,а вот снег супер . 4. Цепь подтягивал ,опять растерялась, вроде не перетянуть,но все в группе progasi на родную жалуются . Скиньте параметры цепи . Ещё раз спасибо за труд ,всегда рад новым видео . Удачи в соревнованиях.
@petkov_mihail3 ай бұрын
Спасибо, ценю такие отзывы, и тебе удачи! А по сцеплению, как вариант переставить бобышку тросика в первое положение, ближе к краю, тогда будет чуть тяжелее, но больше выжим, педаль заднего тормоза в принципе нормально, к этому нужно привыкать (в принципе а не на этом моте) она так сделана чтобы меньше вариантов было её оторвать, ну и масла в мотор всегда лью 1,2л, тогда сцепа меньше греется. Цепь SFR 120 звеньев, не сальниковая, ну она тоже так себе, возможно лучше родной. Резина да, только для твёрдых грунтов
@user-fi4ms7en7o3 ай бұрын
@@petkov_mihail что по зазорам ? Какие стояли с завода ? А то я вот думаю лезть или не лезть ,вроде работает хорошо
@petkov_mihail3 ай бұрын
@@user-fi4ms7en7o зазоры минимальные, но лучше проверить, раз на раз не приходится, плюс там нужно верхнее крепление двигателя на фиксатор резьбы закрутить
@user-fi4ms7en7o3 ай бұрын
@@petkov_mihail благодарю
@Mastercombo322 ай бұрын
Подскажите что написано на комутаторе PR300 или PR250?
@sl74623 ай бұрын
Спасибо за разъяснение про затык на запуске 172, погорело уже 3 реле, не мог понять причину, все проводку перелопатил, инфы нет какой можно поставить в место родного? Или может кто ставил отпишитесь пожалуйста)
@petkov_mihail3 ай бұрын
Я сам горю от этих затыков) как вариант попробовать заказать от прогаси
@sl74623 ай бұрын
@@petkov_mihail если найдется вариант решить проблему , запиши пожалуйста видос на эту тему, владельцы 172го точно будут благодарны))
@petkov_mihail3 ай бұрын
@@sl7462 уже в процессе поиска)
@user-lx2ov5kg9g3 ай бұрын
Трактор МТЗ реле накала свечей 75 а
@sl74622 ай бұрын
@@petkov_mihail пока инфы по коммутатору нет?
@user-bn8ps3ub8g2 ай бұрын
Добрый день ☀ , подскажи пожалуйста, друг у меня купил мотоцикл Авантис на моторе nb300, я до этого ездил только на советской технике, вот 3 раза прокатился на его мотоцикле, по полтора часа. Эндуро очень понравилось, планирую свой купить. Суть вопроса в том сравнить мне получается не с чем, потенциал мощности на nb 300 (я больше 50 %газа не ехал) но верю ч-то смогу раскрыть. Можешь сказать pr300 в сравнение с nb 300 , не будет ли мне очень слабым казаться, то есть я понимаю что он по проще в обслуживании, легче из-за того что воздушка, но есть страх того что он не едет) потому что кроме nb300 не на чем не катался. А перед покупкой нет возможности Взять попробовать не у кого ( при этом я понимаю сцепление и у того и у того слабое? Если учиться травиться, и тому подобное, может это вообще не удачные модели? Что скажешь?
@petkov_mihail2 ай бұрын
Ты какие то странные модели называешь моторов, на самом моторе указана модель, если только начинаешь кататься воздушки за глаза будет
@user-bn8ps3ub8g2 ай бұрын
@@petkov_mihail возможно я так понял технически они называются zs172 и zs174, а в маркетинговых названиях pr300 и nb300, подскажи после 174 на 172 ощущается меньше вес или не значительно оно? И я так понимаю сцепление на обоих полностью одинаковое?
@user-ze2pt2sg7wАй бұрын
Не очень короткие передачи у данного мотоцикла? И если разница в тяге по сравнению с другими 300-ками если у мотоцикла спортивный коммутатор?
@petkov_mihailАй бұрын
Не сравнивал с другими
@user-ze2pt2sg7wАй бұрын
@@petkov_mihail А передачи? Короткие или нет?
@petkov_mihailАй бұрын
@@user-ze2pt2sg7w конечно, звёзды 13/51, чисто для леса
@user-lx2ov5kg9g3 ай бұрын
Без баланс вала мне показался более резким.
@petkov_mihail3 ай бұрын
Там ещё несколько факторов, карбюратор, звёзды, сложно судить
@Rayberso2Ай бұрын
А у него разве не 175 мотор?
@user-js6rt2dq9d3 ай бұрын
Болты под торкс не расчитаны на большой момент🤣, что за бред? Откуда такие "умные" берутся? Купи нормальный инструмент, нормальный крепеж и динамо ключ. При минимальных размерах, торкс переваривает больший момент чем шестигранник вн или наружный.
@petkov_mihail3 ай бұрын
Возможно, но лучше бы ты цифры привёл, а так это всё пустая болтовня, если затянуто гайковёртом изначально сильно, при чём тут динамометрический ключ? Знал что найдутся такие "умные" как ты, по этому и сказал про эти болты
@user-js6rt2dq9d3 ай бұрын
@@petkov_mihail фраза, что при одном размере торкс прочнее шестигранника, тебе ни о чем не говорит? Открой спец литературу и почитай, тогда таких "умных" выводов делать не будешь. Можешь еще площадь воздействия инструмента на головку болта посчитать, если хочется цифр, можно еще в руки вщять шестигранник и торкс и понять это без расчета и цифр, но это путь для действительно умных)) А ключ тут при том, что когда его используешь, то головки болтов не повреждаются и лучше советовать его использовать, чем валить все на торкс.
@petkov_mihail3 ай бұрын
@@user-js6rt2dq9d суть моей фразы была в том, что они там не нужны, т.к. это не КТМ и обслуживать их будут в основном сами, а не в супер пупер сервисе с мегахарошим инструментом, момент затяжки конкретно этого болта в районе 40Н*м, обычный болт отлично с правится с задачей и в случае ремонта не придётся бегать по магазинам и искать тот заветный "нормальный" инструмент, плюс качество изготовления самих болтов и прочность материала оставляет желать лучшего, я прекрасно знаю что есть даже болты ГБЦ под торкс, но это уже другой уровень и другое исполнение, если ты не держал в руках китайские, то не поймёшь о чём речь, даже с минимальным пояснениями получается длинные видео, а если ещё подробнее подходить к вопросу, то там уже будет полнометражный фильм Котор вообще никто не будет смотреть
@user-js6rt2dq9d3 ай бұрын
@@petkov_mihail у меня есть GR 7, там тоже много торксов, и аморт прикручен торксом, но одновременно и головка под внешний шестигранник есть, откручивал его торксом несколько раз гайковертом, проблем нет, да и скажу хоть мопед и китайский, но весь крепеж качественный, еще ни одного болта не заменил, хотя мопеду более 150 часов. Раньше работал в грузовом сервисе(ман,скания, вольво, саф, бпв) направляющие на грузовиках либо торкс(Т 70-80), либо шестигранник на 14 мм, крутили гайковертами, так шестигранную биту стабильно меняли раз в месяц, торкс раз в пол года. Вот такая статистика, подтверждающая теорию. А еще вместо провернутого шестигранника всегда можно забить торкс, и как экстрактор его тоже удобно использовать.
@sinyayaboroda387224 күн бұрын
со сцепой решил?
@seriv53463 ай бұрын
Gilera XR-1 надо было брать! Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Участник гонки Париж-Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!
@nova_sed90753 ай бұрын
Купите у него уже этот мотоцикл…
@ssi_bsk3 ай бұрын
Это древнее не едущее говно себе оставь. Нужно быть больным что бы покупать такого рода хлам.
@bazilivanov45753 ай бұрын
Ktm exc 250f 2024 года надо брать, чтобы пережить всё тобой описанное, а не твой сарай)
@user-qy8dr2wi3o3 ай бұрын
@@bazilivanov4575слышь,если есть деньги бери,а нам и на сараях не плохо.