@@UnRealcito Madre mía, si va más rápido el trene de Mallorca a Sóller que es del siglo XVIIl.🙆🏻

@@UnRealcito En argentina se pagan los repuestos españoles en euros... o sea es mas barato que terminen ahí porque repararlos sale mas caro que comprar 0km a corto o mediano plazo

@@miguelhaye8280 casi todas las partes se consiguen en eeuu motores diese y electricos de traccion

Buen dato, pero te comento que los motores de tracción no son compatibles con las Diesel si pudieron injertarlos son unos genios.

Me cuesta mucho creer que Talgo firmase un contrato de mantenimiento de unos trenes fuera de uso propiedad de la empresa Renfe. Es una empresa privada y no se mete en lios de ese tipo.

@@pedrofmc0000 pues lo hace en todos sus contratos, siempre firma acuerdos de mantenimiento y sus trenes llevan un mecanico a bordo, tienes razon que es vendido de segunda mano y talgo deberia estar al margen, pero que ese contrato existio en Argentina y que Argentina no pago y algunos regresaron y siguieron circulando por españa es cierto.

La idea, básicamente; es seguir robando y empobreciendo al pueblo todo lo que se pueda, cuantos más años seguidos mejor, me lo ha dicho un pajarraco.

@@MakiVirtual Lo que tu dices no es así. Eso ocurre en los contratos que hace en España u otros paises por trenes NUEVOS. Dependiendo del contrato de compra Talgo ofrece garantía y/o mantenimiento durante un periodo estipulado. Incluso puede ofrecer mantenimiento/averías de por vida. Lógicamente los precios cambian. Talgo pone personal propio si las condiciones del contrato así lo indican. Los precios cambian mucho también dependiendo de esas condiciones. En el caso de los trenes vendidos a Argentina ignoro si eran de Renfe o propios de Talgo... Pero siendo trenes muy antiguos y ya usados me extraña mucho.

@@pedrofmc0000 Talgo es una empresa que vende muchos trenes fuera de España. Quizá sea de las más punteras del país y desde luego es un referente mundial en vagones y trenes. Normalmente se han estado usando varios tipos de máquinas para tirar de ellos, sobre todo las excelentes Siemens para alta velocidad. Es un sistema que va muy bien para alta velocidad y para todo tipo de vías, dependiendo de la máquina que se le ponga pero desde luego dudo bastante que pueda circular por unas vías sin la mitad de los rieles.

La diferencia es que en chile si se les hizo mantenimiento y aún están operativos los equipos

Jose Jeria Tal cual. y el Aweonao. de Lagos. ahora se hace el weon y su hijo la misma historia.

Cristóbal Escudero Nooo. lo tiraro. a la basura. averigua. aparte de lo miles d millones perdidos

Cristóbal Escudero Ese mantenimiento que dices costaba mas caro que comprar nuevos a Francia. Averigua bien. El director de FFEE. nunca fue investigado. Lagos nos cago. Acuerdate cuando inauguro la estación en P Montt. duro un mes para su campaña.

Acá en Chile fue exactamente lo mismo...se compraron a España trenes viejos y se pagaron más caros qué nuevos...solo un par de ellos funcionan...los demás botados en Santiago...lindo negocio de Ricardo Lagos...

Son coches. Así se denominan en el argot ferroviario. Los vagones son los que transportan mercancías de todo tipo...

En rigor, según nomenclatura de su constructora, Patentes Talgo, son remolques Talgo. Ni vagones, carros o coches.

Y los volvieron a votar

@@Gabriel-ti1nn no tiene memoria la gente se ve

@@Gabriel-ti1nn Que suerte porque sino Macri terminaba de regalar el pais

Si,no se por que están tirados,viajé en los talgos y eran muy confortables

Hasta donde había escuchado que los talgo tenían una clausula de mantenimiento una reserva de la misma talgo, cosa que después, los argentinos no pudieron acordar un arreglo (coima) con la talgo.

Es que algunos están aún operativos en España, pa mí que esto está relacionado con la condonación de ma deuda argentina.

@@Suburbano2012 porque las vias no estaban en condiciones,necesita de una buena infraestructura el talgo

@@marioabram1560 Está la anecdota de que los Españoles lo habian vendido como ideales para vias dificiles (se referian a trayectos de curvas cerradas) y los Argentinos interpretaron que se referían a vias en mal estado.

kzfaq.info/get/bejne/g6l5iaeJ2JO2hac.html

Cualquiera, los Sorefames dan mucho más, y muchísimo más si Trenes Argentinos se toma el tiempo de recuperarlos

Tecnologia de 70 años atras.

@@castelopequeno7132 Las vias en Argentina se estan renovando pero orientadas a carga 20 ton por eje, desde hace 100 años la velocidad maxima es de 130 km/h, tuvimos 46.000 km de vias y trenes de lujo que en Europa pocos paises tenian. Argentina es un pais muy grande y no tiene sentido seguir con los trenes de pasajeros para larga distancia en alta velocidad, aca necesitamos aviones, si no lo sabes, España entra en la Provincia de Buenos Aires. Los Talgo estan funcionando, por que fueron restaurados, por ser tecnologia de hace 50 años, con logica de reles sin electronica, computadores etc resulto una tarea artesanal lo mismo su mantenimiento es como un auto de los 80s. o sea que son SEMI BASURA. El resto son TOTAL BASURA y van a ir a desguace cuando termine el juicio a Ricardo Jaime.

@@cesarbeltrami6691 Cuanta ignorancia ! Lo malo es que hay gente que te cree !

@@d.roscoe2458 El mayor ignorante es el que se arroga sapiencia. Averigua cuantos km de ferrocarriles teniamos en 1900 y cual fue el primer pais de habla hispana en tener subterraneos.

@@cesarbeltrami6691 Teníamos, teníamos, teníamos. Seguid así.

Creo que al gobierno no le da el cuero para Japónes o francés simple ,yo los trenes los veo chino los veo bastante decente para la gente que viaja y no cuida nada en todo caso las formaciones no tendrían que tener más de 20 años de uso renovar y vender la tecnología cambia la seguridad también como hizo España ya se le saco demasiado el jugo a larga sale caro mantener usado ,algunos parece que son nostálgico porque viajaron en un talgo o en un Toshiba y lo quieren mantener toda la vida.

Como es eso?

Que no les hayan pagado a ustedes no significa que acá no hayan sacado esa plata. Y encima la gente los vuelve a votar ...

¿Eso significa que el gobierno español (del color que sea, políticamente hablando) le ha hecho, hace o hará juicio a los funcionarios argentinos involucrados? y también a los funcionarios españoles... que vamos... ¿cómo se explica que cantidades de trenes salieron de España y no recibieron ni un duro, aunque fueran catalogados de basura inservible? Se han gastado un par de pesetas mas no sea en llevarlos al puerto...

Como argentino, pido disculpas por tal bochorno

Imaginándome que nuestros políticos están "más sucios que una papa"..... créeme tío....que ya se me han caído los palos del sombrajo.....abraço y besinho pa ti....de este nieto de Gallegos de Celta de Vigo!!! que teñas moi bo día!

Argentina tiene capacidad de sobra en materia de mantenimiento ferroviario. La logistica especifica, partes, herramental manuales etc debio ser provista por España Pero parece que solo proveyeron de billete a jaime

El problema es que las vías necesitan una reconstrucción urgente, ningún país de Europa tiene vías en un estado tan lamentable.

Nos vendieron basura coimeando a un sinverguenza. Los trenes suburbanos electricos los estaban tirando con locomotoras Diesel GM

Amuigo, aca llego BASURA. Estan los videos del desembarco. Lo que mandaron estaba todo PICADO y con oxido. Todo estaba canibalizado. No lo digo yo. Gente que se dedica a los trenes como hobby filmo el desembarco y acredito que era SCRAP, lleno de faltantes. A otros con ese cuento. Luego nos encajaron los CAF5000 cobn ASBESTO, que salio una fortuna de adaptar y otra mas en quitar el materia. UNA ESTAFA por la cual hoy la ciudad de buenos Aires reclam 20 millones de dolares mas daños. MANTENIMIENTO ME DECIS ?

@@38911bytefree 1º Habría que ver cual fue el precio real de venta y cual el precio que se dijo que había costado. 2º Para transacciones entre entidades serias, y en especial para cuantías de cierta importancia, existen protocolos que establecen las características de lo que se ofrece y la aceptación de dicha oferta. Si lo que se recibe no se corresponde con lo acordado, no se paga o se va a los tribunales dentro de un plazo de tiempo lógico para inspeccionar lo que se ha recibido.

@@38911bytefree Pues así no pagaron esos precios, pagarían muy poco y el resto de dinero al bolsillo del que los compro. Porque nadie va a pagar la mierda a precio de oro.

@@mar_casabuena7503 Las compras de todos los paises son por transferencia bancaria, no van a la cantina con la cientos de millones en el bolsillo.

y murio gente por comprar chatarra como en la tragedia de once y metieron preso de perejil al motorman y dijeron que los frenos andaban ni ellos se lo creen

@@FerrocarrilesArgentinos pero esos eran otros trenes

@@raulmoreira9430 si, ya no se usan gracias a Dios

El principal corrupto y responsable es el gobierno argentino, ni España, ni Portugal, les obligaron a comprar esos trenes. Nuestra dirigencia política es la peor, y lo malo es que las alternativas son similares, no hay a quién votar que sea mínimamente decente y no piense más que en llenar sus propios bolsillos.

De vender se puede, pero al kilo porque es chatarra basura no sirve para nada ya no tienen nada del sistema eléctrico se robaron los Amigos de lo ajeno, están podridos x dentro y oxidados.

Demasiados negocios malos con españa, coimeros ladrones.

Obvio

Y Macri y Dietrich que hizo con los ttenes tambien te pregunto? PHizo Negociados con el MetroBus que no sirve para nada!!!Vamos!!!

@@gustavocaamano5663 los subtes de macri q no le calcularon la altura de la catenaria lo solucionaron y están en funcionamiento, el metrobus estará mal echo u organizado pero están en funcionamiento y no echo x la mitad o abandonado. Decime q hizo el Kirchnerismo con las unidades 0 km del metro de puerto madero. Xq se gastaron una fortuna en esas formaciones y en servicio estuvieron menos de 1 año

@@gustavocaamano5663 Pusieron en funcionamiento el Belgrano Cargas y dejaron todos los trenes suburbanos funcionando seguros y modernos. Lo mismo los subtes que pudieron ampliar ramales y hacer nuevos pese a que tu jefa le freno los creditos del Banco Mundial destinados a esas obras. Ademas los subtes cuando los recibio estaban en condiciones calamitosas, incorporaron material rodante y repararon los equipos PELIGROSOS, me consta por que trabaje en ello. Antes tomaba el mitre con los vagones Toshiba remolcados por una locomotora diesel General Motors GT-22. En 4 años no se puede reparar un pais saqueado durante 20 años.

gastaron en los trenes el 3%

@@romandelasalle Los trenes se pagaron el 100% con semejante ganancia el soborno no baja del 10%

Jesus, te quedaste corto, no menos del 10% con semejante negocio !!

Esto no fue una venta, fue una obra de corrupción política entre España, Portugal y Argentina por coimas o sobreprecios, esta chatarra nunca sirvió en nuestro ferrocarril argentino no eran aptos ni cumplían los certificados CNRT, compraron sólo para robar entre políticos.

Argentina no es un pais pobre. Al contrario es un pais muy rico. Lo que si son pobres es la.mente de gran parte de la poblacion y a eso sumale el proyecto sistematico que se biene ejecutando hace de decadas de empobrecimiento y estupidizacion de la poblacion para asi poder manejarla mas facil. A ningun gobierno corrupto le conviene un pueblo con cultura y educacion.

Justamente por eso, no son aptos para vias standard, solo para vias diseñadas para alta velocidad.

@VladPowerT Se nota que desconoce absolutamente de lo que habla. Los Talgo no usan ejes, llevan ruedas independientes o rodales, ese es uno de sus principios tecnológicos. La misma Patentes Talgo en su canal de KZfaq tiene documentales históricos que tienen ya casi 60 años explicandolo.

El Sr. Cesar Beltrami, otro que tambien desconoce mucho de la tecnología de Patentes Talgo y no tiene ni idea. Si, será que por eso el Talgo III RD circuló en Francia y Suiza siendo parte del selecto Club Tran Europ Express-TEE de trenes rapidos diurnos de 1a. clase en la europa occidental allá por 1969 hasta bien entrada la decada de 1990 ya bajo la categoría de EuroCity y limitado hasta Montpelier. Y los Talgo Pendular Hotel de la sociedas mixta hispanofrancesa Elipsos Internacional entre 🇪🇦Barcelona-🇨🇭Zurich-🇮🇹Milán hasta hace 8 años, cuando se inaguraron los servicios AVE y TGV entre Barcelona y Paris. Ante de opinar, hay que informarse, que actualmente queda todo a un golpe de ratón💻 o en la pantalla del telefono movil-celular. kzfaq.info/get/bejne/hLeBla6bxM20XXU.html

Si, en 1969 España, Francia y Suiza tenían líneas de Alta Velovidad... - Que atrevida es la ignorancia-. Que reza el refrán castellano. En esos años el único país del globo terraqueo que tenía algo que ya se podía comenzar a llamar alta velocidad era Japón, que en 1963, ante la saturación de su línea Tōkaido Tokio-Osaka de ancho métrico 1000 mm (O trocha angosta como tambien la llaman en la Hermana Hispanoamérica) decidió construir la nueva Tōkaido Shinkansen en ancho UIC 1435 mm y gálibo ancho. Y desde entonces conforme el país pudo seguir ampliandolas, estan se han extendido por todas las islas del archipielago nipón, la última conexión a sido a la isla más al Norte, Hokkaido, la más rural y despoblada. En el tunel submarino de Seikan, se ha colocado via en estuche con triple rail que posibilita la circulación de trenes de su red general métrica y los Shinkansen a velocidad reducido, se estima que la via de ancho UIC alcance Sapporo dentro de 20 años. Y en Francia, por esos años en el único punto que alcanzaban los 200 km/h era en una corta sección adaptada que la SNCF había construido antes del Macizo Central para que el expreso Le Capitole, conectara Paris con Toulouse. Todo gracias a las pruebas de velocidad realizadas en la zona de las Landas entre 1954 y 1955. Así que informese antes de hablar, que se le nota la extensa cultura ferroviaria que lleva a gala. kzfaq.info/get/bejne/rbJ5l7mcr7bPY2w.html kzfaq.info/get/bejne/osuSaLenys-vY5s.html

@@jmcaro4360 Es que ese individuo, por lo visto tiene una inquina con todo lo que hacen en España, producto de su envidia y resentimiento !!!!!

Gran verdad. Nos ha robado jaime y los que los vendieron de España.

@Jose Pedrosa el pago fue realizado mediante transferencia en la causa judicial se lo acusó y condenó por haber pedido sobornos a cambio de subir los precios para comprar un material que no estaba en condiciones incluso la compañía de transportes se negaba a traer el material porque estaba demasiado destruido y no podían siquiera asegurarlo

@Jose Pedrosa Jaime fue condenado por haber cobrado sobornos y haber subido los precios por traer basura incluso la compañía de transportes se negaba a traer el material porque no podía siquiera asegurarlo lo cual estuvo probado en el juicio

No hay problema de los talgo en Argentina es que están diseñados para ir en un mínimo de calidad de la línea ferroviaria esos tres son capaces de circular por alta montaña con curva muy pronunciada sin ningún problema y a una alta velocidad pero no por una férrea del tercer mundo ni ese ni ninguno , y España quiere vender tener que hace no tienes que tiene de hace 30 pero los políticos argentinos parece que es lo que quiere para su población

Las que vendieron eran CHATARRA.

@@cesarbeltrami6691 Habría que revisar los contratos y ver la relación de material vendido y al precio que realmente se pagó por él. Si es lo que me sospecho habrá que pedir responsabilidades por la diferencia de precio entre lo oficial y lo realmente pagado.

@@cesarbeltrami6691 Más bien los que compraron eran chatarra y dijeron que pagaron por nuevo. En ninguna parte del mundo han tenido problemas esos trenes. Y en España van por algunas montañas con nieve a mucha altura.

@@castelopequeno7132 ?????

Claro, suena a corrupción y condonación de deuda argentina.

Circulan por vias con mas de cien años, reformadas una y otra vez. Asi que el problema sera de gestion, no del tren en si. Yo sigo viendo maquinas con la tira de años. Cuando renfe da de baja una locomotora o un vagon, es por que ya no sirve ni para la via de extremadura.

@@navarro4315 Las 319 siguen funcionando perfectamente.

Esos trenes estan funcionando, ya superaron los 50 años, sin duda son buenos, pero obsoletos. El resto de lo que enviaron es basura para que figure en la documentacion, pero cuando llegaron estaban tan destruidos que se genero el escandalo y las denuncias.

@@cesarbeltrami6691 Sabes cuanto vale un coche nuevo de talgo? Por cierto eso de que la 319 no vale más de 200.000 dólares es una mentira porque hace falta ser incompetente para tener una 319 averiada sin arreglar, es la más fácil de apañar en renfe, por eso se sigue usando para los trabajos más duros.

Mentira!

La culpa tambien es de la gente que sigue votando a esos politicos.

Espero que si robaron esten presos

Eso ha sido para estafar a los argentinos. Los trenes españoles son magníficos, pero otra cosa es que alguien haya dado un pelotazo.

TALGO ES UNA EXCELENTE MARCA, segun vi muchos videos en la web al igual que CAF. Sus sistemas de alta velocidad y cambio de trocha .... ni que hablar. Pero aca mandaron BASURA !!!!!!. Locomotoras sin Generador. Todos los cches podridos. Y el gobierno Argentino no es el unico CORRUPTO, el de España desgraciadamente tamabien .Y no es la primera vez que pasa. UNA LASTIMA

@@38911bytefree En 2005 ya estaba el partido socialista de Zapatero jodiendo el pais en lo que podia. a mi me huele a que esto no fue cosa de talgo o de Renfe, seguramente mandaron los trenes a achatarrar de viejos que eran, y este listo los compro al chatarrero.

@@38911bytefree El gobierno de España puede ser corrupto pero que tiene que ver con que el gobierno argentino compré chatarra a una empresa a precio de nuevo. Mira los trenes Talgo que llegaron a EEUU. Eso se lo llevó algunos del gobierno de Argentina.

@@38911bytefree Absolutamente cierto !

Estos no saben de trenes

@@raulalonso9677 Es cierto, servirían en ramales diesel, aunque cabe destacar que por lo que pagaron es muy caro, hubiesen comprado trenes como los de Randazzo o haber usado los mismísimos toshibas y pumas para electrificar varios ramales diesel si les dieran más mantenimiento con un aire acondicionado

@@SantinoS.R.A. si hay voluntad politica los arreglaran .esperemos que si .ya se termino la epoca que los trenes eran mala palabra .los 90 fueron crueles con los trenes y los pueblos vesinos se hundieron amen de los trabajadores que se quedaron sin trabajo.

@@SantinoS.R.A. por ejemplo los podriamos poner en servicio con el tren gran capitan que hacia servicio chacarita-posadas ya que ese tren necesita nuevos trenes en vez de comprar nuevos ay que ponerse a restaurar estos

@@davidgta5650 cierto, el Gran Capitán debe volver, todos lo están olvidando, para que comprar nuevos trenes si están estos

No te voy a permitir... De los 70's

O que foi fornecido ja era lixo.

@@cesarbeltrami6691 não sabem é fazer manutenção e linhas podres

@@ANJELSFERNANDO 1 En Argentina se fabricaron locomotoras desde hace 100 años, hay cientos de trenes de distinto tipo y profesionales capacitados. 2 Mantenemos subterraneos desde 1905, mucho antes que España y Portugal. 3 Fabricamos centrales nucleares que se esportan a Australia y Canada 4 Esta demostrado que Jaime RECIBIO SOBORNOS NO DIGAS LO QUE NO SABES.

@@castelopequeno7132 En Argentina hicimos fabricamos vagones hace 100 años, locmotoras hace mas de 60 año e incluso hemos exportado. En Argentina tenemos energia nuclear y tecnologia propia, se fabrican reactores nucleares que se exportan a diversos paises entre ellos a Canada y Australia. Y que fabrican en España que no se haya fabricado en Argentina ? Quiero ver como hablas SIN SABER NADA.

Solo los alemanes del metrorrey son usados, pero al menos fueron remanufacturados y por lo menos no están abandonados, algo parecido que con lo que paso en el Metrotranvía de Mendoza en Argentina, los cuales usan los Duewag U2, un modelo anterior a los Duewag U3, que son los del metro de monterrey, de ahí en fuera todo el material rodante en México fue adquirido totalmente nuevo, y después de la privatización de NdeM, solo se han adquirido locomotoras nuevas de última generación, las cuales forman la mayoría de la flota de Ferromex, KCSM, Ferrosur, etc, además de que la mayoría de los trenes metropolitanos en México usan material rodante fabricado en territorio mexicano, saludos

@@frankesparza8976 Gracias por el dato bro, todo eso no lo sabía, pero yo me refiero a que en México a veces hacen compras fantasmas, o por ejemplo, se gastaron $1315354342545 millones para arreglar tal calle y solo bachean, a la semana ya se levanto esa madre, a eso me refiero bro, que en la mayoría de casos, -no todos- los que se encargan de obras publicas o compra de infraestructura para el transporte publico, realizan fraudes y el dinero se pierde, la corrupción es un cáncer en todos lados. Saludos bro y feliz año!

@@nesttorpalooza8189 Así es bro, ese si es un problema bastante grande que tiene nuestro país, como es posible gastar tanto en vías públicas, alumbrado o cualquier servicio público, y que solo se haga a medias o de baja calidad, hace un año sepa cuanto gastaron en el cambio de alumbrado a LED, solo duró unos cuantos meses desde ese entonces no se han prendido, en el caso de los trenes del metro de monterrey, se iban a comprar 26 trenes nuevos a CAF Mexico, pero a un precio altísimo, por lo que se compraron los 26 chinos nuevos de CRRC y los 24 remanufacturados, por lo que por una parte estuvo bien y también Felíz Año!

No capo.

Pensar que los talgo modelo pendular y las 319 que todavía siguen trabajando en España son trenes de 2da, es no tener ni puta idea del material que os ha llegado,,,,

Si es ciertos pero la diferencia es que funcionan y si nos los hacen andar es porque falta adecuar las vías, por eso solo se usan para el verano y fiestas largas, llegarán trenes nuevos de aquí a 5 años y serán un mal recuerdo, porque las vías están en reparación y se usarán un par de años para fomentar la vuelta con trenes nuevos que ya se están licitados..

De donde sacó que están ahi tiradas? los UT y UTS funcionan.

Casi todo el material español que se compró sigue funcionando, es más, las 269 se volvieron a activar hace poco

Ningún tren iba a funcionar con las vías que existían en el sur de Chile y menos sin el mantenimiento adecuado. Lo fácil culpar al material español. Cuando los políticos se meten a ferroviarios , pasa lo que pasa.

Entre Victoria y Temuco siguen operando dos de las tres unidades diesel. Y la mayoría de los equipos eléctricos, salvo los muy dañados por choques. Ahora vienen equipos nuevos desde China para renovarlos y amplar el servicio. El mayor problema fue el mal estado de las vias al sur de Laja. Pero si bien el precio de la compra puede discutirse, los trenes españoles no llegaron en ese estado calamitoso de los adquiridos pir Jaime.

@@alvaroherrera5279 Valdrá la pena comprar el material chino ,por muy moderno que parezca , cuando un país como el nuestro requiere que sus equipos duren al menos quince años. Hubiese preferido material español de segunda mano que se encuentra en perfectas condiciones de uso almacenado y a buen precio. El tiempo dará la respuesta.

@@asedeconsul Comparto la inquietud sobre la confiabilidad de los trenes chinos. Antes todo el material ferroviario que se compró era nuevo y de calidad. Incluso los apreciados Fiat Concord argentinos! Por politicas cuestionables hubo recortes en manutención, y eso afectó al material, optandose por equipos reacondicionsdos. El tiempo dará la respuesta y ojalá no se haya errado en la decisión!

@@alvaroherrera5279 Yo hubiese preferido no gastarse tanto en material chino de última generación he invertir más en arreglar las vías ferroviarias y puentes que existen en los tramos a Temuco y Concepcion. Lo que sucede , lo explicaré con este sencillo ejemplo; se quieren comprar un Audi de piso bajo ,en un país sin autopistas de alta velocidad. Mentalidad de políticos sin sentido, ni respeto por el dinero público. Esto es lo preocupante.

No sirve para nada, les sacaron toda la parte eléctrica y están podridos por dentro

@@josemilei2666 Podridos por que no se cuidan, sin cables por que los roban.

@@FRIKIDELOSTRENES De todas formas es porquería chatarra que jamás fue apta para Argentina, esto es obra del Socialismo izquierdista de CFK que hizo soborno con políticos de España y Portugal.

Según las informaciones a las empresas españolas no les pagaron tampoco.

Solo estan en marcha los Talgo les quedan algunos años de vida util, el resto era chatarra cuando lo embarcaron. Ni siquiera un auto barato se oxida de ese modo por dejarlo al intemperie. Sobornaron al comprador y nos vendieron basura a precio de nuevo. La basura era para hacerla figurar en la documentacion de embarque y el precio del seguro fue declarado por funcionarios españoles.

El gobierno portugues y el argentino negociaron corrupción y plata por debajo de la mesa, nadie en su sano juicio compra estas chatarra de mierda.

asi estamos ariel

Uno de ellos.. BranKatelli

Eso es corrupción fijo, porque los trenes esos mismos en España duran años y años. Eso es que compraron trenes para achatarrar y se llevaron el resto del dinero.

Lo mismo pasa en España y lo mismo pasa en todo el planeta. España tuvo mayor caida economica en la pandemia que Argentina por que vive del turismo, poca industria, poca tecnologia. Argentina tiene una fuerte economia agroindustrial .

@@cesarbeltrami6691 poca industria y poca tecnología, pero esta a años luz de la industria y tecnología Argentina

@@TF-km2ls Todo lo contrario. Argentina tiene una tradicion industrial muy anterior y amplia que la española. SUBTERRANEOS DESDE 1910 20AÑOS ANTES QUE ESPAÑA Fabrico locomotoras a vapor en 1930 y mas de 300 GM GT-22 que incluso exporto a todo el mundo. NUNC ESPAÑA Hay 8 fabricas automotrices, General Motors, Toyota, Ford, Volkswagen, Renault, Citroen-Peugeot, Honda que exportan TECNOLOGIA NUCLEAR DESDE 1960 Y EXPORTA REACTORES NUCLEARES A CANADA,AUSTRALIA, ITALIA.. TECNOLOGIA DE RADARES MILITARES QUE EXPORTA A TODO EL MUNDO INCLUSO A USA. 3 PREMIO S NOVELES EN CIENCIA no literatura, entre ellos por el desarrollo de los anticuerpos monoclonales que permitieron mitigar los tratamientos de cáncer y crear nuevas vacunas. Fabricacion propia de misiles de largo alcance ( que ceso en los 90s por solicitud de USA e ISRAEL). El PBI industrial es del 22.8 % siendo la segunda actividad después de la agropecuaria, El PBI industrial de España es del 14% y nunca van a llegar al anhelado 20%, siendo el principal ingreso español el turismo que sumado a la construcción llegan a casi el 60% el 25% son servicios internos como sanidad, justicia etc.

Cuándo España terminó la guerra civil había una hambruna feroz y fue la Argentina que hizo una donación de varios miles de millones de toneladas de trigo y de aceite y muchos otros productos. Lo que tiene de malo la Argentina es heredado de la cultura española

@@cesarbeltrami6691 RESENTIDO y EMBUSTERO !!!!!!

En Argentina y en todas partes con el zurdorium en marcha.

Tan buenos que incluso los Yankees los utilizan dedes hace decadas

Talgo sigue existiendo, hay varias unidades del AVE que son fabricadas por Talgo. En cuanto al tren conocido como Talgo, era una maravilla, yo monté en el Talgo IV, que creo que es el que aparece en el vídeo, también creo que monté alguna vez en el Talgo III, de los que tenían la carrocería exterior con chapa ondulada. Y no sé si monté en algún Talgo más moderno. Hace unos quince años viajé de Zaragoza a Tarragona en uno que creo que era con los del vídeo, un Talgo IV pendular, que hacía el trayecto de Madrid a Barcelona. Viajaba con velocidad punta de unos 200 Km/y, era muy cómodo, al mismo nivel que el Euromed Valencia-Barcelona, que usaba las mismas unidades que el AVE Madrid-Sevilla que se inauguró en el 92

@@DocRammstein Yo fui muchas veces de Madrid a Lyon y hay algo de lo que se habla poco, todo el mundo sabe que el ancho de vías en Francia es diferente al español( bueno ahora nos estamos igualando con el AVE) pero entonces ese era un problema, así que España y Francia se pusieron a idear algo para que los pasajeros no tuviesen que hacer transbordo, Francia hizo algo que creyeron que era la solución, ponían en tren en una vía y una grúa elevaba los vagones separándolos y hacer un cambio de bojes completos ( la ruedas) por parte española se decidió que sin que parase el Talgo y a una velocidad moderada las ruedas se abriesen o cerrasen según si se dirigían a Francia o a España, y sigue funcionando hoy sin problemas kzfaq.info/get/bejne/rtqTjdB5yrWndI0.html

@@Carlosfernandez-ig4js he viajado en tren a Francia, desde Valencia hasta Montpellier para después subir a un TGV hasta Carcassonne. Pues precisamente creo que el tren que me llevó hasta Montpellier era un Talgo, sería el año 2000 o 2001. Al llegar a Portbou junto a la frontera hizo el cambio de ancho de vía. Ese sistema que comentas de levantar con una grúa creo que lo leí hace un tiempo en alguna página que hablaba de trenes

@@DocRammstein Si viste el video que puse ya lo dice el personaje en un momento dado

Le sacaron los motores y los usaron como coches de pasajeros

Tenían calefacción y silencioso su andar. Coches de 1era y 2da.

los podriamos restaurar a todos los trenes españoles y portugueses abandonados sin la necesidad de comprar otros podria ponerlo en lineas que necesitan nuevos trenes por ejempo el gran capitan podriamos volver a ponerlo en servicio si restauramos todos estos trenes comprados de segunda mano no?

Creo que no te das cuenta que no se usan para nada ni siquiera para repuestos y esa es la razon de la nota.

@@Daniel_Gil pero eso se lo tendrás que decir a los que lo compraron y preguntarles para que lo hicieron. España no engaña a nadie.

Eso habria que investigarlo, habría que determinar la responsabilidad de los funcionarios españoles y argentinos, si efectivamente se vendió de buena fe y si no hubo un acuerdo ilícito o la defraudación es enteramente responsabilidad del representante argentino. La calidad de europeos no hace a los españoles automáticamente inocentes, despues de todo Argentina es una mezcla de españoles e italianos con todas sus virtudes y defectos.

@@Daniel_Gil Anda ya, España no a tenido ningún problema de esos en ninguna parte, ese es vuestro problema todo el mundo es malo, pero siempre votais a los mismos ladrones.

@@Daniel_Gil Talgo es una empresa privada, ahí no entra gobiernos, sí vuestros gobiernos compran porquería a precio de oro, seguro que hay gato encerrado, no por Talgo, sí no por los compradores y hablando de compradores, estamos hablando del gobierno de Argentina! Los Talgo se venden en todo el mundo, no se complicaría, vendiendo a un país, trenes malos, porque se juegan el prestigio de ésta empresa, que es conocida en todo el mundo, por sus trenes. Hay tribunales internacionales, en que pueden denunciar, sí una empresa no vende, con lo que firmaron en el contrato. Hay tenéis lo que pasó con Repsol, denunció por la expropiación, y el gobierno de Argentina tuvo que indemnizar a la empresa, vuestros gobernantes la expropiaron, destruyeron empleo y por último, hasta vendieron las máquinas de fondeo, y al final se lo vendieron a una empresa de EEUU, por una porquería y lo peor de todo, que los políticos no pagaron nada, sí no los Argentinos, con sus impuestos! Vuestros políticos, os venden mentiras y se lo compráis, mientras ellos se llevan las partes del pastel y a vosotros, nos os dejan, ni las migajas que sobran!

Kako.

Macri gato ameo!

@@super_li_chi cerebro plano

Mario , tenés pruebas que sea socio de Clarín . ?

A caso Macri los compro? Preguntale lo mismo a Cristina socia de Pagina 12 y C5N. Hueco

Jaime fue Secretario de Transporte durante una parte del gobierno de los Kirchner (2003-2009)

HOLA ADO! LLAMAR PERSONA A ESE DELINCUENTE ES UN INSULTO A LAS PERSONAS! SALUDOS!

Hola Ado.: Jaime fue uno de los delincuentes del gobierno Kirschnerista que nos goberno desde 2003 al 2015 y que a partir del 2019 los volvemos a tener.

Tenderían que confiscarle todos los bienes,meterlo en la carcel por años que dictamine la ley, pero sabemos que la ley corrupta que hay, (no todos son así) .

Busca un poquito en google. GT22 locomotora exportada por Argentina. En 1907 teniamos el primer subterraneo y en 1930 47000km de vías

@@cesarbeltrami6691 No me extraña, en esa época eran una de las cinco economías más importantes del mundo.

Corrupción y condonación de deuda, no se me ocurre más.

Corrupcion.

Porque se afanaron la plata Sherlock

Menos llorar y más luchar contra la bestial corrupción y el masivo clientelismo político que tiene arruinada, envilecida y emputecida a la República Argentina.

Victimista ?

En España estas unidades veteranas siguen circulando a día de hoy (excepto s444). Más bien será que Chile quiso comprar a Renfe los trenes "malos" para que la compra fuese más barata

Los 440 y los 444 nunca llegaron malos acá