Com o passar dos anos, parece que estamos regredindo ao invés de evoluir....

Além da incompetência administrativa governamental ....existe o lobby das montadoras de caminhões que querem exatamente a ausência de trens de ferro e finalizando...uma população que se exime de responsabilidade....culpando sempre o governo.

ORGULHO de naquela época NÃO haver ( cotinha) era tudo na raça a meritocracia

Uma das várias razões de tudo isto ter virado apenas "um filme": o Brasil tinha que importar petróleo, petróleo pago em DÓLARES USD, e isso em plena crise de petróleo. O comércio internacional de petróleo a partir de 1972, é que será o "lastro de valor" do dollar USD. As crises dos preços de petróleo ( subidas) para os países pobres importadores: 1a) crise: 1973, a 2a.) crise: 1979. Brasil entre estes países.... De 1979 até 1985 o Brasil vive seu último governo militar graças à falência da economia ( subida astronômica de preços internacionais, do petróleo em DÓLARES USD, gerando déficits gigantescos na balança comercial brasileira, reiterados pedidos de empréstimos e reescalonamentos de dívidas ao FMI, default=calote 1986, Confisco 1990). E o Brasil não tinha nem petróleo e nem dólares. O Mundo tinha que pagar os "prejuízos" da Guerra do Vietnã, entre outras coisas, aos EUA. Então trens e ferrovias começaram a desaparecer com força e ao mesmo tempo, em TODA a América Latina, justamente a partir de 1973 ( importações compulsórias e maiores de petróleo, prioridade máxima a carros, caminhões, ônibus, rodovias e USINAS TERMOELETRICAS = queima de diesel ). As poucas ferrovias que sobraram PERDERAM toda a sua eletrificação. A cidade de São Paulo trocou 700 km de bondes elétricos por 15 mil ônibus a diesel, a maior frota de ônibus do planeta Terra.

Os políticos SEMPRE trabalharam CONTRA a vontade da população

Passava em Franca SP, no bairro da estação

Cara me emocionei com teu relato eu desejo que Deus te abençoed ainda muito

Graças a Deus.

até hoje existe a estação ferroviária daqui de Apucarana hoje a linha de trem entre Londrina Maringá é operada por trens de carga da empresa Rumo Logística antiga ALL América Latina Logística

Tá mudando... vão retornar os trens novamente!

O Brasil é atrasado por tanta roubalheira uma vergonha

@@lucianodracena7985 Roubalheira é de menos. É atrasado por ENTREGUISMO DO PATRIMONIO NACIONAL.

@@user-ruffolo.eduardo Quando? Se renovaram com as mesmas concessionarias que extinguiram os trens de passageiros que restavam no Brasil. Conversa pra boi dormir e tem quem acredite.

trens de passageiros tem um baixo custo, tem a ferrovia bh-vitoria que cobra 70 reais para fazer um trajeto de quase 1000km

O motivo é simples, o governo quer que nós tenhamos carro que e gastemos com combustível e imposto

@@tudojuntoemisturado833 E pedagios tbm. Fora que viajar por rodovias e um saco, vc passa o tempo todo nervoso e não aproveita nada. Sou muito mais o trem, principalmente esse de BH a Vitória. Dependendo do trecho que vc vá, a passagem numa classe econômica sai muito mais em conta do que de ônibus ou avião, fora que já conta com um grande serviço de bordo.

@@AbsReeF A única oficial do Brasil

Lobby é poderoso.

Que pena que TUDO acabou meu pae começou a trabalhar na Mogiana em 1943 na cidade de Mococa teve muitas mudanças de lugar ele era feitor da linha responsável pelas linhas do trecho Guaxupé a Passos viagem muito de trem HOJE eu choro ao ver QUE não existe mais nada e muito triste QUE pena SAUDADES

Fiz uma versão colorida usando inteligencia artificial kzfaq.info/get/bejne/arCVgtmg3rPYn3U.html

20 hs. Depois ficam chorando porque as ferrovias acabaram. Foram mal construídas atendendo aos interesses dos cafeicultores. Com a estatização virou cabide de emprego. Pra melhorar, tem que partir do zero.

🤣

Concordo com você 1000

Concordo com você 1000 por cento

Brasil é só desordem e retrocesso, essa bandeira é uma mentira, e os culpados por isso são nossos excelentíssimos políticos...

FHC? O desmonte do modal ferroviário em favor do rodoviário vem desde o fim dos anos 50, com o lobby das montadoras que desembarcavam aqui.

Tudo começou já no governo de Juscelino Kubitschek quando ele começou a investir em rodovias e trazer as multinacionais montadoras de caminhões ônibus automóveis deixando de investir nas ferrovias quando FHC vendeu as ferrovias a preço de banana elas já estavam sucateadas e muitas já desativadas

Eu sou de Guará ,sou de 52 ,e quando comecei entender por gente,me lembro de várias viágens que a gente fazia de Guará pra Ribeirão ,ainda de Maria Fumaça,tenho lembranças desde os meus 5 anos,ou seja de 57 até 64 viagei pela antiga Mogiana Pois em 64 nos mudamos pra Cardoso,e em 67 nos mudamos para o Triângulo mineiro,onde vivo até hoje,só que desde 89 vivo em Uberlândia . Minhas últimas viagens de trem foi lá por 78 ,de Fernandópolis a São Paulo 🤔,lá era a antiga Estrada de ferro Araraquarense . Entre Guará e São Joaquim tinha a estação do Bacurí ( Pioneiros ) depois São Joaquim, Jussara,Orlandia,Sales Oliveira,Cresciuma,Guaiuvíra,Jardinópolis,Entroncamento,Barracão,e a estação principal de Ribeirão onde hoje é a Rodoviária . O tempinho bom aquele. É muita saudade,muitas recordações do velho trem da Mogiana 🤔

Em Franca SP também

Eita Saudade Boa....

Eu com 5.1 me lembro do trem passando na ponte de PIRAPORA/BURITIZEIRO

Um país com a maior costa marítima do mundo VERÃO/SOL praticamente o ano inteiro com o potencial turístico como poucos PAÍSES,no mundo pode oferecer possui somente 1 eu disse 1 linha regular/oficial de passageiros BH/VITORIA realmente o BRASIL não é um país para amadores NOTA:Se viaja no território EUROPEU por LINHA FÉRREA de Lisboa a Moscou na RÚSSIA

Não foi muito pouco tempo ,pois iniciou-se nos finais de 1800 e foi até lá pelos finais dos anos 70/80, Mas não era pra ser abandonado desse geito . Hoje só tem trem de cargas nessa mesma róta,só que os trilhos foram retirados de dentro da maioria das cidades