Quelle tristesse de prendre autant de précautions pour devoir autant te justifier en prévision des casses couilles. J'apprécie ce que tu fais, bravo et merci pour ce retour d'expérience. Bise

Je roule 100% E85 avec la même modif depuis 10 ans et 200 000 km. Régulateur taré à 5 bar sur 323i E36. Je fais de la piste et du Drift avec. La pompe m’a lâcher une fois, j’en ai mis une renforcée. Elle a 400 000 km aujourd’hui. Pour ceux qui ne savent pas quelle pression mettre il faut trouver la réf des injecteurs et chercher les valeurs d’injection en fonction de la pression et augmenter le débit de 30% c’est tout. Après le reste c’est le calculo qui gère.

+1 pour ta vidéo,grâce à toi j'ai franchis le pas il y aura bientôt 1 an pour ma Peugeot 1007 1.6 7cv de 2007 avec à peine 100000 kms au compteur.Une reprog et un jeu de bougies Bosch iridium et un bonheur total de faire le plein à moins de 30 balles.Pas le moindre soucis que ce soit allumage de voyants ou soucis de démarrage à froid tout va bien et je ne me vois pas rouler autrement à l'heure actuelle.Donc merci à toi tout simplement.

C'est n'importe quoi, c'est du délire !!! Mais comment c'est trop bien et génial aussi. Longue vie à ces belles autos 😂👍

Essais faits sans modif y'a quelques mois avec mes 2 voitures essence une C3 de 2005 1,6l 105cv au delà de 50% d' E85 voyant tableau de bord. 100% d'E85 depuis des mois sur ma nissan primera 2l 140cv et à part les démarrages à froid (2 à 3 coups de clé nécessaires) tout va bien 👍🏽

Salut Peter je me souviens du montage du régulateur de pression d'essence sur ta Honda. Avant c'était plusieurs démarrage, calages, creux, manque de puissance et depuis ton régulateur ca tourne nickel. Amicalement Luc

Tu régale comme d'habitude !

Ma Renault Laguna 2 2L roule a l'éthanol sans soucis et sans modif. La voiture a 200 000km et pas de problème moteur toujours la pêche et ces 135ch. Merci a toi, j'ai essayé suite à ta vidéo et merci les économies !

Excellent ! Des arguments convaincants...et sympathique à souhait l'ami.

Perso j'ai acheté une twingo de 2003, boîte auto a 47000 km, je fais souvent du 75% éthanol et ça fonctionne parfaitement, sans modif. Alors oui, ça consomme pas mal mais mon plein me coûte 15€ donc tout est relatif haha

Très bonne vidéo ! J'ai 3 expériences sur des véhicules 100% éthanol et tout d'origine. 1 Prius 2 de 2008 que j'ai acheté en 2010 (à 30000 km) et qui a aujourd'hui 230mkm. Elle a au moins 180mkm à 100 d'E85 été comme hiver. Elle tourne nickel, pratiquement pas d’impression de perte de puissance et conso entre 5.5 et 7 litres suivant la saison et le type de parcours. 1 Yaris 1.3 VVTi qui a 110mkm dont environ 40mkm à 100% d'E85 été comme hiver aussi. Démarrage moins franc qu'à l'essence mais pas galère pour autant et perte de puissance non ressenti en ville et petite route. Conso entre 6.5 et 8 litres mais elle fait pas mal de petits trajets. Sur les Toyota le voyant moteur est allumé. 1 Twingo 1 Ph 2 (moteur D7F) de 2002 qui tourne très bien à 100% d'E85 mais toujours galère à démarrer. J'ai fais un "starter manuel" c'est à dire un potentiomètre de 15 kohms monté en série sur la sonde de température que l'on active au démarrage (entre quelques secondes et 1 minute) et ensuite elle tourne nickel. Il y a plein de tutos à ce sujet sur le net. Voilà pour mon retour.

Enfin une vidéo où son auteur reste factuel et ne s’aventure pas au delà de ses connaissances : bravo, sincèrement ! 👍 Nombre d'intervenants devrait prendre exemple sur ton humilité. Concernant la hausse de pression de 50% sur ton HRV, elle ne provoque pas une augmentation de débit des injecteurs de 50% mais de "seulement" 23% : c'est pile l'enrichissement nécessaire avec de l'E85 contenant 65-70% d'éthanol (ratio le plus souvent constaté dans ma région). Là aussi, tu as visé juste. 👍 En revanche, ce n'est pas parce qu'aucun voyant ne s'allume, que le moteur démarre bien (même à froid) ou que la mécanique ne génère aucun bruit anormal ... que tout va forcément bien. La combustion d'un mélange trop pauvre provoque à coup sûr du cliquetis (dont le principe est assez bien expliqué sur Wikipédia) dont les effets dévastateurs et irréversibles ne seront perceptibles que lorsqu'ils auront provoqué une avarie interne majeure. Une sage précaution serait quand même de remplacer le régulateur d'origine de 3 bars par un 4 bars : c'est bon marché et ... discret. 😉 Et avoue que, le samedi après-midi, on est quand même mieux en famille plutôt que dehors en bleu à jouer de la chèvre, non ? 😎

Merci pour toutes ses explications très claires 👍

J’ai roulé 120.000 km avec un Honda CRV sans modification. Un seul problème : le niveau d’ essence qui ne fonctionne plus à un moment (l’éthanol au du dissoudre le plastique). Ça nous est arrivé 2 fois. Maintenant je roule avec une Yaris version 1 a l’éthanol sans modification non plus. Il y a juste une petite baisse de performance à peine visible. Et une grosse baisse de la facture.

J ai roulé pendant 10 ans avec une 106 avec un kit sans aucun problème. C est la boîte automatique qui m a lâché. Bon maintenant j ai une suzuky céleris en loc, donc pas moyen d utiliser l ethanol... mais j y reviendrais ! Merci pour cette vidéo !

De loin une des meilleures vidéos. Un véhicule entretenu ça marche longtemps. Petit plus pour les asiatique...sauf Nissan depuis le partenariat avec Renaud. Elles zime l'éthanol

Salut, je suis ravi de voir que d'autre personnes ont la même logique que moi. ✌️

BRAVO MONSIEUR !!! Perso, je mets de l'éthanol à 90% dans ma Xantia 1996 depuis plus de 10 ans et dans ma Fiat Panda de 2009.depuis quelques mois. Démarrage un peu difficile quand il fait froid. Ne pas essayer sur des modèles récents parait-il !

Personnellement j´ai une Peugeot 407 1.8 essence 16v de 2010. En branchant une fiche sur la prise diagnostic avec un petit boîtier obd2, j´ai eu la surprise de voir dans les paramètres qui sortaient du moteur deux lignes qui disaient...pourcentage essence et l´autre pourcentage alcool. De ce fait ça fait 20.000 kilomètres que je roule à 80 % ethanol sans modification et tout va bien à tout les niveaux...pourtant dans les caractéristiques quand je l´ai acheté ce n´est pas un modèle flex fuel ....voilà si tu peux m´en dire plus ce serait sympa. 😇 Et bravo pour tes vidéos toujours très bien faites et intéressantes !

Je roule aussi à l'ethanol sur ma clio 1 sans modif sans boîtier, depuis 8000 km et 0 problème pour le moment. C est un petit 4 cylindres 1.2l (cleon fonte) injection monopoint.

Salut super vidéo sa fait 7 ans que mes auto tourne a l éthanol zéro problème est sans modif

Hello, belle vidéo de retour d'expérience. Pour ma part j'ai passé une de mes ancienne voiture en 100% éthanol sans modif. J'ai roulé avec pendant 2 ans ( 60 000 km) avec les souci "standard" de l'éthanol ( 2 coup de clef en démarrage a froid, petit trou dans l'accélération ) mais sa m'allais. La voiture était un 308 VTI 120 (âpres pour les personnes qui aime pas les désagrément sur ce moteur coupé le plein a 15% de SP est plus de souci). ps : J'habite dans une région ou l'hivers il peut faire -20°C est elle m'a toujours amené d"un point A a un point B.

Super vidéo Trop sympa tu plies le game comme disent les jeunes En plus on fait ce qu on veut😊

Salut. Je te suis régulièrement. Petite vidéo instructive. Avis aux messieurs je sais tout genre "glb"... Allez, un pouce bleu, à plus JF

Avec mon Captur TCE, je roule avec différents mélanges 2 tiers 1 tiers en hiver, 50/50 en inter-saison et 100% en été...inverse en retournant vers l'hiver. Et tout marche bien! Je fais mon rapport stochiomtrique régulièrement. Et je me base dessus...

Elle est chouette votre vidéo, vive le pragmatisme 🙂

J'ai fait cette modification du régulateur de pression sur une Citroën ZX 1.4 (moteur TU3M). J'ai du changer la pompe à essence pour une plus puissante (r5 turbo 1.9) parce que l'origine ne montait pas assez en pression. Ça a eu raison des durites vielles de presque 30 ans. J'ai changé ça et ça marche très bien depuis 20000km maintenant.

Vidéo top. De même sur ma 206 1.4i 75 100k/km 100% éthanol 0’pb 😅 vive le TU !😊

Après avoir vu t’as vidéo sur le régulateur sur le clk j’ai tester, heureusement que l’éthanol est souple quand même, en attendant toute les modif et la programmation (challenge sur ce véhicule) j’ai fait 1 ans 8000kms avec le régulateur qui est d’ailleurs toujours en place pour les injecteurs gros débit 😂

Le HRV il déboite! Avec le kit Joy Machine, il est superbe!

salut, j aime beaucoup ce genre de teste, comme tu dit si bien a ce prix ... continu a nous donner des news.

Merci pour cette vidéo et tes retours d'expérience. Au sujet de la 106, je ne suis pas étonné de sa compatibilité 100% E85. Je pense que cela est du à certains moteurs PSA. Pour ma part, j'ai effectué 30K km 100% E85 sur Xantia 1.8 16s BVA de 98 sans modif. Pas de voyant moteur et démarrages à froid nickel. Autre expérience similaire avec une C5 2.0 16s BVA de 2001 pendant 20K km. Juste été obligé de mettre un potar ajustable en série sur la sonde de température moteur pour faciliter les démarrages à froid. Enfin même vécu avec la 407 2.2 16s BVM6 de mon fils. L'éthanol doit être compris, testé et apprivoisé par les personnes qui veulent s'y intéresser et qui prennent des risques calculés. C'est toujours aisé de diaboliser quand on a peur...

Moi j'ai une clio 1 phase 3 1.2 60cvx de 98, je roule à 60% ethanol sans modif depuis 3 ans. Conso 6.5l/100 max. aucun soucis au démarrage froid ou chaud. Que du bonheur quand je passe à la pompe surtout ces temps ci. 😁😁😁

Moteur renault K4M fonctionne également sans problème 100% éthanol sans modif...1,6 L 110 CV de 2000. Merci beaucoup pour ces videos....Belle continuation.

+1 pour ta vidéo, si on doit écouter certaines personnes, nous sommes inconscients de rouler à l'éthanol. Moi ça fait 40000 kms que je roule à 100% éthanol dans une Golf 3 1.8 monopoint et jusque là, aucun soucis, juste avancer l'allumage de quelques degrés car niveau puissance, il y avait un manque et elle roule parfaitement, mais bon, même en te justifiant avec ta vidéo, il y en aura qui trouveront encore à mettre leur grain de sel.... En tout cas, continu comme ça, elles sont génial tes vidéos

Sur mon ancienne prius 2 , 100/100 ethanol sur plus de 150 000KM zero problème. Merci pour ta vidéo.

Technique de bon sens

Expérience que je partage avec mon CRV 2.0-16v de 2001. Elle a 288 000 km et tourne depuis 70 000km à l'Ethanol avec Pompe gros débit et boitier eco-système. Aucun problème. Une merveille

Top!!! Merci beaucoup !!!!

Au top. Merci.

cela fais 1an que je roule avec cette technique (régulateur) sur ma 205 tu3M et aucune autre modif. Sa marche.

Respect mec,,👍🏴‍☠️

T un monstre gros

Bonjour, Je tombe par hasard sur cette vidéo autant précautionneuse que totalement sincère. Bravo. J’ai vendu il y’a quelques mois une Ferrari 456 GTM à une personne qui dirige une société de fabrication de prototypes pour quelques grands constructeurs nationaux. Et quelle surprise lorsque la vente signée je l’accompagne sur quelques kilomètres et qu’il s’arrête à une pompe avec laquelle il remplit le réservoir (presque 100 litres) de 100% éthanol. Je suis bluffé et surtout j’ai peur qu’il prenne des risques et se retourne vers moi après avoir subit des désagréments (au minimum) voire une casse moteur. Sa réponse d’ingénieur (je cite) : « toutes les voitures après 2001 sont aptes à recevoir de l’éthanol, sans modification ou au pire, avec une pompe de pression d’essence pour combler l’alimentation en carburant » Donc, quand je vois cette vidéo, je confirme ses dires. Ma voiture de tous les jours est une Toyota Hybride de 2017 et je roule 100% éthanol sans aucun souci. J’ai pas encore osé en mettre dans mes anciennes 😂 Merci pour cette vidéo.

En 2011 j'ai acheté une 206+ neuve. Je faisais une fois par mois un trajet Nîmes Perpignan. A l'époque un aller retour coûtait +ou - 70€. Après la fin de garantie j'ai commencé à rouler à 50% éthanol sans souci. Puis à 100% éthanol sans aucune modification. De temps à autre je mettais du sp 95. Bref j'ai donné cette voiture à 250000km. Sans aucun problème moteur. Il est vrai qu'en hiver les démarrages étaient plus difficiles.

j'ai changé des injecteurs prevu par l'ethanol ,bougies irridium de qualité ,ma technique marche et la tienne aussi , chacun sa metode ,ha oui j'ai changé mes villes durite en vrai cahoutchoux par des durite plastique cahoutchoux , j'ai plus de decomposition de durite comme ca !

Simple et efficace 👍 après les risque sont vachement minimiser avec un "TU" et une honda c'est incassable c'est machin là 😅

2 ans que je roule à l éthanol avec ma vielle Ford focus 1,4 ambiante Année 2000, pour éviter qu'elle régule de trop 1 plein sur deux je met dix litres de 95 ou 98 ( surtout en hiver) et puis c'est tout et sans Boîtier👍.

Bel vidéo merci j'ai mes du e10 dans mon a6 v6 de 2000 bientot je ferais le passage en reprogramation l'ancien propriétaires roulais au 100 ethanol sans modification j'hésite vraiment a le faire.

Quand t’a dit “je suis pas mécano”, j’ai ton “c’est pas mon métier” que t’a dit chez JMT qui a résonné dans ma tête 😂😂

Bonjour voici ma petit experience ethanol deux véhicules, une 106 1.2 phase 2 20.000-25.000km ethanol sans modif marche nickel , jamais eu de soucis côté moteur. Et Ford Mondeo 2.0 30.000km full ethanol fonctionne parfaitement, en hiver ne pas hésiter à rajouter un peu d'essence si ça galérer à démarrer

Ca fonctionne aussi sans aucune modification sur toyota (toybaru) GT86 neuve de 2020. Essentiellement au 50/50. (50% SP95, 50% E85). Mais (ça a uniquement été testé en été), pas de problème non plus avec 100% de E85. Par contre, on a "regardé" l'évolution de l'adaptation des LTFT et STFT avec un lecteur obd2 à moins de 10 euros sur aliexpress. Et on y est allé "progressivement" en augmentant le taux d'ethanol par palier, pour laisser l'electronique faire son aprentissage et son adaptation progressivement. On surveillait aussi les lambda. l'obd2, c'était uniquement pour regarder ce qu'il se passait, mais quand on sait que ça fonctionne, on peut le faire à l'aveugle.

Un zeub comme on les aime 🤣 bref sympa se petit retour grace a ta technique jai fais pareil sur une vieille polo est nickel jai juste fais les bougies et idem en origine par contre jai eu la crépine de la pompe a essence qui cest bouché ainsi que lz filtre (on ma dit pcq le85 décrasse) mais bon bref encore merci pour lastuce et le retour

Si tu veux connaître la qualité de ta combustion il suffit de brancher un scanner sur ta prise OBD et tu sauras si tes sondes lambdas sont comprise entre 0,90 Et 1,10. Ce sont les valeurs d'une combustion parfaite! C'est comme cela que je procède, je suis à 220000 kms à l'éthanol 👍

Je roule également à 100 % ethanol e85 avec une peugeot 106 moteur TU 1,1L 60 CV phase 2 avec injection monopoint sans aucune modification . J'ai parcouru 40 000 km avec le e85. Le moteur à 150 000 km et ne consomme pas du tout d'huile. En revanche, j'ai constaté une petite perte de puissance ainsi qu'une petite perte de souplesse qui se ressent surtout en ville mais bon ça ne me dérange pas plus que ça . Le démarrage à froid est un peu plus compliqué en hiver également. Pour l'instant aucun problème moteur mais je ne sais pas si ça durera dans le temps. Après, rouler pauvre à l'éthanol est, dans une certaine mesure, moins risqué que de rouler pauvre à l'essence étant donné que la température de combustion est plus faible et que l'énergie calorifique de vaporisation (chaleur latente) est plus élevée.

idem sur une vieille mitsubishi space star. Petite surconso de 5.6 à 6.2. Par contre peu de temps, en gros un mois après avoir commencé à rouler à l'étanol, j'ai du changer le filtre à essence (peut etre pas de rapport, la voiture avait déja 250000 ! ) Après si elle ne fait que 100,200 000 de plus que ce qu'elle a déja, j'ai envie de dire c'est pas grave :D En cas d'accident ca m'étonnerais bien qu'un expert s'amuse à siphonner du carburant pour vérifier que la puissance démesurée de l'engin ne soit pas due au carburant :)

Ma mercedes C180 K à été achetée d’occasion il y a 3 ans, 90 000 kms, j’ai de suite fait appel à un reprogrammateur et j’en ai profité pour monter la puissance à 180 ch.. les soucis rencontrés : après 6 mois d’utilisation, le moteur tousse et cale.. diagnostic, le filtre de la pompe est bouché CQFD l’ethanol à nettoyé le réservoir et toutes les impuretés sont dans les filtres.. car j’ai 2 filtres, le premier sur la pompe immergée, et un autre situé sous la voiture sur le circuit d’admission, ( pour rigoler, le mécano de chez Mercedes ne savait pas qu’il y avait un autre filtre que celui de la pompe....), ceci mis à part, aucun autre soucis rencontré,tous les 20 000 je fais ma vidange avec de la 5w30, je change les bougies, et j’ai changé le filtre essence dernièrement ( chat échaudé.....), la voiture a actuellement 230 000 kms, elle consomme entre 8 et 9 litres, et aucuns soucis de démarrage...

Salut, merci pour tes vidéos !! Est ce que tu utilises toujours le bardahl e85 pour faciliter les démarrages à froid ?

Merci pour la sincérité, tu as raison la vie est simple pourquoi la compliquer.... t'inquiète ils ne savent plus quoi inventer pour nous plumer....🤷

Intéressant... j'ai une Saxo 1.4 exclusive de 1997 avec le même moteur que ta 106 😀

C’est bien personnellement je roule à l’éthanol avec ma bécane et elle a dépassé les 50000km. Entretien fait à la concession Honda, par contre j’ai moi même monté le kit EflexFuel. Et je vais passer ma KIA elle aussi a l’éthanol. Et là j’aurais bien aimé trouver le lien vers ton surpresseur pour le monter. Merci de ta vidéo

Cette video est super intéressante pour moi car, il se trouve que j’ai aussi un Honda HR-V de 2001 en 1600i 16v (il existe en Vtec) et 2 roues motrices (oui, il existe en 4x4) Bref, pas là pour faire l’apologie des mécaniques japonaises qui sont conçues non pas pour durer mais pour couter moins cher a fabriquer: Cheaper is better! Selon la philosophie japonaise. Du coup, ce ne sont pas des mécaniques de pointe, un 1600i16v était deja tres courant dans les voitures japonaises des années 80, j’en ai eu 4: Corolla Gti avec son 4AGE de 88, une Celica STI de 89, un MX5 de 89 et enfin le HR-V, avaient toute en commun un 1600i16v sous leur capot. Voila pour la petite branlette.😂 Bonne video, bon discours dont je comprends parfaitement la logique. 😉

Merci pour ta vidéo et ton honnêteté , que pense tu d'un st1 + flex fuel éthanol sur une g7 gti clubsport ? Je l'ai fait il y a 50k km et aucun soucis 😅, enfin pour le moment.

L'éthanol je roule avec depuis 3 ans sans boîtier ni reprog, je met juste 10 € de 95 quand il fait froid pour faciliter le démarrage. Dacia sandero. Merci

Viano v6 M112 Ras aussi, juste démarrage a froid ou j'ai mis un leurre sur la sonde température

bravo pour ta vidéo, ma Toyota Yaris hybride roule depuis 90.000kms à 100% en E85 sans aucune modification et aucun soucis

j'ai une twingo de 2003 1.2l 16V, cela fait 20000km que je roule à 50% E85. So far So good

je roule avec une 208 1.2 Puretech 110ch aucun soucis avec ethanol j'ai même regardé mes pistons avec une caméra RAS . j'ai eu aussi une 106 full E85 sans modif j'ai roulé pendant 5 ans sans aucun soucis

J'utilise ma Toyota Yaris Hybride depuis 1an en E85 sans boitier ni reprog sans soucis, et avant ça c'était pareil pendant 3ans avec une Aygo

Je roule a l'éthanol, avec une Suzuki Swift. Aucun soucis, légère augmentation de la consommation 5,2 l/100 au lieu de 5 l. voilà je pense comme vous. Merci

video intéressante je roule mois même a l'ethanol sur ma vielle Renault laguna 1.8 de 94 sa fais 7ans que je roule avec se carburant également sans aucune modif quand j'ai commencer a roule a l'ethanol elle avais 147 825 km aujourd'hui en 2022 284 211km ses mon unique voiture donc elle roule tout le temps et par tout les temps voila mon experience avec l'ethanol et pour info ses une française lol

Les moteur Ford zetec 1.8 l, 2.0 l et les Renault 1.6 16v, etc des années 98 a 2005 sa passe le e85 juste démarrage à froid un peu chiant. Par contre tce, pure tech, etc pas la peine déjà que sa casse a l'essence classic 😂.

Salut même expérience avec le même régulateur, depuis 60 000 km avec un boxer de 1995 monter avec un xu10j2p et aucun soucis ❤ (pompe gros débit au cas où) merci 🙏

le TU c'est une tuerie ce moteur et en plus elle à une petite gueule sympa ta 106

Salut super video controle technique ok ? Ils te disent quoi a la polution

renault laguna 1 1.8l, j'ai aussi mis un régulateur sur la rampe comme tu as fait , j'ai 30 000km depuis, et elle roule impec (sauf à froid)

Tellement d'accord avec cette manière de faire. Une vieille caisse qui ne coute rien, voire moins qu'une reprog, on essaye et basta. Ca casse tant pis, on assume. Et si on fait 100000 bornes, avec, on a tout gagné 👍👍👍👍 Seul bémol, 4,5 bar dans des durits prévues pour 3, j.aurais pas joué. Elle ont tenu, chapeau la aussi 😎

Je roule en renault Safrane 2.5e (bloc Volvo) 100℅ ethanol sans modif et aucun souci et depuis plusieurs années

J’ai un nissan juke de 2013 MCVT MOTEUR JAPONAIS 190 cv aucunes modifications j’ai parcouru 73000 km et aucuns problèmes le démarrage est normal sans difficultés sans ratées puisque l’éthanol à bien amélioré

Salut je suis content de ta vidéo, moi ça fait 10 ans sur ma 406 1.8 112 ch mais le démarrage c'est plus tu pompe et après ça démarre en pompant ! L'été génial démarrage immédiat. Ton régulateur de pression m'intéresse j'aimerais apprendre et savoir comment et où l'installer

Je viens de découvrir le régulateur de pression sa fonctionne aussi pour les véhicules équipés du turbo faut au minimum 30% d'augmentation pour que le calculateur soit capable de gérer la richesse par rapport à la sonde lambda donc le mélange et ok. La 106 doit par contre être pauvre faut soit augmenté la pression ou fermer le volet d'admission de 2°. Tu aurais du montré les bougies si blanche pauvre si noir gras trop riche etc Sur un moteur essence trop pauvre et dangereux. Lethanol à un taux doctane plis élevé le risque de cliquetis et réduit ce qui peut permettre de rajouté 1 voir 2° d'avance ce qui rend un moteur plus réactif donc réduit la consommation.

Bonjour a tous, 100% éthanol depuis 3 ans sur une Toyota Avensis 1.8 VVTi, avec montage d'un boîtier homologué. Ça marche bien, sauf que j'ai fait une pompe à carburant il y a deux mois (après 80000 km a l'E85). Ça commençait à hoqueter a l'accélération et ça démarrait de plus en plus mal. J'ai fini en panne sur un parking de supermarché. J'ai trouvé une pompe de rechange sur Autodoc, je l'ai changée et est a priori c'est reparti pour un tour... Suis un peu déçu quand même pour une pompe Toy, mais bon, on va pas se plaindre, j'ai fait 4000€ d'économie en 3 ans.

Merci pour le partage de bon plan, ça m'intéresse énormément. La seul informations que j'aimerais savoir en plus c'est la consommation moyenne du hrv et de la 106 , avant l'éthanol, avant le régulateur avec éthanol et après... Et j'ai vu que tu avais une Mercedes aussi, les consommation de la Mercedes aussi... Merci d'avance

Sa fonctionne très bien sur une 306, haute ou moyenne température extérieure, full éthanol sans soucis mais quand il fait froid faut mettre 30% d'essence avec pour le démarrage

a 50% avec un 600 fazer a carbu,ca fonctionne très bien avec une légère surconsommation.

j'ai eu une 106, et oui le moteur TU est ultra tolérant avec l'éthanol.

Ça fait 5 ans maintenant je roule avec ma 106 1.1 full éthanol sans avoir rien fait dessus jamais elle m’a cossé problème, je parcours tout les jours au minimum 70 a 100 km. j’ai connu l’éthanol quand il était à 0.60€ partout 😂 sur ce bonne journée

Hello merci pour ton retour. Sur une 106 TU 1.1 2001 moteur hfx le voyant odb s'est allumé dès le premier plein d'éthanol à 22%. Pas toi? Ou alors il s'est éteint? On est monté jusqu'à 40% mais après 1000km mon fils a planté la voiture 😡donc pas plus de retour. Sur ces 1000km, il y a eu 600km d'autoroute à 120, le reste ville. Ca se passait bien.

Petite question : est-ce qu'en hiver avec une température négative ces 2 modèles arrivent à démarrer facilement sans caler ?

Il restera aussi la Yaris de 2012 Essence avec le plus petit moteur "Oui pas super mécano mais ce moteur est minus!!" Bon c'est moi qui lui fait ses pleins et je met du E10 "SP95 avec 10% de Bio Ethanol" il me semble et c'est dans la liste compatible avec le constructeur de cette Mamie de 250.000KMS avec tout d'origine mise à part consommables. Pas d'embrayage en vue ou qu'est-ce!!! Et restera aussi la Honda Prélude essence de 1984 qui affiche 570.000KMS de mon ancien voisin que je vois encore souvent car c'est mon mécano et sa caisse est une merveille! J'ai quand même roulé en Allemande, bref j'adore les 2...

j'ai le même moteur que dans la 106 sur ma xsara (un 1.4i TU3JP4) full origine et j'ai essayé le 100% éthanol, je galère à démarrer (et à 4°C j'avais mis 30sec lol !) elle à 240k km, peux être que la batterie ou le démarreur est dans le sac. je tourne donc à 70% éthanol coupé au 95. j'ai dû faire 20k km avec depuis que je l'ai passé à l'éthanol.

Le voyant moteur de la Honda s'allume avec l'éthanol ? Ma honda tourne également avec depuis plus de 100 000 kms et elle tourne très bien👍

Pour savoir si un moteur est fiable en E85 il suffit juste de vérifier si le moteur a été commercialisé d'origine pas seulement en France en ethanol. En général les 4 cyl atmo de bonne conception résiste bien à l'ethanol surtout les japonais effectivement car consu pour le marché étranger équipé E85 donc pas trop de surprises ça fonctionne 👍

Le fait que ces moteurs avaient des compressions fortes à l'époque, ils sont bien adaptés à l'éthanol 😉

Moi je prends ce qui reste à la pompe ⛽ 😂😂😂😂

Sans oublier le Toy Hi-lux !!

J'ai une C3 essence je fais 50 50 bioéthanol e85 après 15000 km elle a retrouvé sa jeunesse de ses 2001 😁🦾 J'ai strictement aucun problème c'est très bien pour les voitures avec très peu d'électronique

Très bon choix le HRV ❤

Moi sur ma golf 1 cabriolet un litr1.8 injection ça va faire 6 mois que je tourne avec le régulateur aucun problème particulier, j'ai dû descendre la pression du régulateur car par contre toutes les durites d'essence je les et changé pratiquement tous les mois car elle craque et elle se perce pourtant j'ai même acheté des durites spéciales éthanol en nitrine je pense que la pression était trop importante.

cela fait 7 ans que je roule avec un golf reprogrammée et elle va très bien , mon plein actuellement coute 38€ , j'ai fait 85000 km comme cela