Четыре лучше, чем три? Неизвестный КрАЗ с четвертой управляемой осью
Рет қаралды 282,383
3 жыл бұрынРасскажу про малоизвестный самосвал КрАЗ-7140С6, получивший необычную схему расположения колес. Примечательной особенностью этого грузовика также была дополнительная управляемая ось. Больше информации в ролике.
Приятного просмотра!!!
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования. Если у вас возникли вопросы, свяжитесь с автором канала - semenov.dms@yandex.ru. На этот же адрес пишите с предложениями рекламы и сотрудничества.
Информацию для видео брал здесь - www.drive2.com/b/489048479457...
#краз #краз65033 #самосвал #автоссср #горафактов
@dmitriy_auto 3 жыл бұрын
Прошу прощения за отсутствие видеоматериала по этому самосвалу. Как ни старался, найти не смог.
@user-zx9hr3gy9g 3 жыл бұрын
Отличное видео , если дело заходит о КрАЗах , то достаточно картинок )))
@user-uv5cz8yn2s 3 жыл бұрын
Хоть материала мало но видео не испорчено
@user-ew7ki6he7c 3 жыл бұрын
Крутящий момент 40.3 ньютон метра. Скорее всего ошибка. Электрический Hummer в 1000 сил в пике имеет крутящий момент 14 000 ньютон метров.
@user-sm6ly4lu1g 3 жыл бұрын
Не знаю про самосвал но КрАЗ кран на 50 тонн видел на заводе браз .
@Ole4ka.Laaapo4ka 3 жыл бұрын
Смотрю канал автожурналиста Константина Закурдаева у него многие видео разных в том числе и про экспериментальные Кразы. Но такого зверя я не помню на его канале.
@user-yv7yj1qs6d 3 жыл бұрын
Да, действительно зверь, в глаза сразу бросается 👍
@user-zx9hr3gy9g 3 жыл бұрын
1:08 афигеть он сильно выделяется на фоне белазика и местности
@user-pr6xn8xx1b 3 жыл бұрын
Сейчас такого типа грузовиков море по городу гоняет, КрАЗ сейчас был бы крайне востребован
@ruditime5228 3 жыл бұрын
Ухх зверюга,но аппетит данного малыша тоже впечатляет
@user-nu4hq6zt4h 3 жыл бұрын
Когда жил на Колыме,сами ставили ось на Уралы и Кразы.Неповоротные.Но появлялась проблема, лопалась рама между кобиной и кузовом.Если повороная ось то рвать раму не будет.
@user-gt8jn9nm4e 3 жыл бұрын
Имел бы шанс показать себя на рынку, если бы формула колёс была 8 х 8...
@user-ui2vd6gm4h 3 жыл бұрын
Никогда такого не видел, очень крутой Краз спасибо большое за видео
@daurenkadyrkhanov6749 3 жыл бұрын
У меня на работе древний КрАЗ 4 оси имел, на нем кран стоял Tadano, был сделан в совке. У него тоже 4 ось поворотная была
@leonidleonidov9798 3 жыл бұрын
Отличный авто, жаль в серию не пошёл. А так Кременчуг броневики начал выпускать. Удачи им, машины хорошие.
@user-gp9dj7ps8w 3 жыл бұрын
Конечно спасибо. Пуду ждать следуюших выпусков .
@user-pl4rm7ze2r 3 жыл бұрын
Вообще впервые про такой слышу, как всегда очень интересно и познавательно, спасибо за ролик
@dmitriy_auto 3 жыл бұрын
Всегда пожалуйста!
@user-xo8kb6ro4e 7 ай бұрын
Есть четырёхосный такой же Краз, формулы 8×4, с тяжёлой крановой установкой! Одинарные колеса на четвёртой оси. Стрела раздвигается, секции там 2 или 3. Можете глянуть в интернете.
@user-eo8mi1nc8k 3 жыл бұрын
Еще с времен СССР запомнил: Какая самая дорогая деталь( не собранная в узел) а единая деталь в авто? Оказывается это шина! Напомню двигатель это узел, собранный из деталей, также как и кузов! Не говоря про трансмиссию.А здесь, чтобы экономить на шинах- они должны" доруливать" на поворотах. не сдирать себя поперек , а ехать как им положено! Вдоль по рисунку! Решение очень толковое. Отдача в экономике правда довольно длительная, но кто понимает-этого стоит!
@aleksandrgonharov9571 3 жыл бұрын
Классный автомобиль ! Да же и не знал что такие есть образцы, мне понравился этот автомобиль очень. Интересный видосик .
@user-rc4nt5oq2k 3 жыл бұрын
Где-то я видел испытания этого чуда. На каждой яме вывешивался на передней и задней оси, а приводные оси молотили воздух.
@user-du8oq9bk1y 3 жыл бұрын
Как он мог висеть на передней оси, если она с приводом на передние колеса тоже !!!
@user-uy5up1dv5k 3 жыл бұрын
Передняя вроде ведущая, только задняя последняя нет
@vosikvosik9254 3 жыл бұрын
Я 20 лет на КраЗе проработал. 256 и 6510 . Если бы не обстоятельства в стране. Я б до пенсии на нем доработал
@kostya-ee3xg 2 жыл бұрын
А если чисто объективно чем они отличаются. Кроме кабины)
@vosikvosik9254 2 жыл бұрын
@@kostya-ee3xg Да много чем, самое первое и основное. Клинья на колесах вместо футорок.Подъемник одноштоковый, что ускоряет разгрузку и делать меньше телодвижений,дергая 4 рычага чтобы поднять кузов. Раздатка более скоростная уже 90-100 он едет. Если все нормально с крестовинами и карданами, все норм, не отваливается ничего. И подвесной выдерживает на мосту. Один раз только подшипники поменял за все время. ПГУ и рулевое. Вот и разница между двумя машинами. И кабина естественно не мало важно. Я считаю это не мало
@user-qh3ll4zg9k 3 жыл бұрын
Конечно имел право на производство, только всё разворовали, а людей перессорили😭
@shalash2714 3 жыл бұрын
какое нафиг производство? Идея заведомо провальная. Вот для разворовывание - самое оно.
@user-kh2gi7us2n 3 жыл бұрын
Был бы союз,ездили бы и на старой марке , а что сейчас происходит, 60 тонные самосвалы везут асфальт чтоб асфальтировать 5 км дороги, при этом разбивая 50 км дороги сделанной в советские времена.КраЗ при хорошем уходе свое вырабатывал.
@user-mc5ky3tj1g 3 жыл бұрын
Херово что у вас ещё советский асфальт лежит
@user-cr8mr2tr2g 3 жыл бұрын
@@user-mc5ky3tj1g в Татарстане нет такого)
@user-mc5ky3tj1g 3 жыл бұрын
@@user-cr8mr2tr2g в Белгороде тоже)
@user-cr8mr2tr2g 3 жыл бұрын
@@user-mc5ky3tj1g это же отлично
@nikita_rybkin 3 жыл бұрын
вид у него эстетичный
@user-sb2fd9yj7j 3 жыл бұрын
Не видел не знал.Спасибо за инфу💯🖐👍
@user-pl9bg7xy2i 3 жыл бұрын
Интересная серия получилась. Хорошие были машины. Жаль что все закончилось.
@user-pq6hd4sm8b 3 жыл бұрын
Информация интересная👍. Машина неубиваемая, а вот завод...............
@yvesg.646 3 жыл бұрын
Да жаль , не то слово , зил и краз - история !
@MaksFilinov 3 жыл бұрын
@@yvesg.646 Нельзя забывать, что КамАЗ это продолжение зила
@user-cr8mr2tr2g 3 жыл бұрын
@@MaksFilinov толку , вы зил убили, мы камаз сохранили . а камаз это Интернешнл
@MaksFilinov 3 жыл бұрын
@@user-cr8mr2tr2g как понять "мы убили?
@user-cr8mr2tr2g 3 жыл бұрын
@@MaksFilinov так и понимай. Где зил, где камаз
@user-fu1hw7dy7u 3 жыл бұрын
В подмосковье делали кразы такие же под подьемные агрегаты но мост был неуправляемым, а на этом была продольная тяга вдоль лонжерона с гидроцилиндром на мосту от 255, при перепадах по высоте вывешивался нагрузка на первый и четвертый мост зашкаливала.
@evgeniishevchenko1839 3 жыл бұрын
Это точно👍
@user-vl3dm8vl1p 3 жыл бұрын
Вещь,сделано в СССР ...
@sergejssv727 3 жыл бұрын
Ага, СССР в 2007году. 0:50
@user-vl3dm8vl1p 3 жыл бұрын
@@sergejssv727 ну поставили рулевой задний мост от безысходности,чтобы выжить и выйти на мировой рынок,а так это все СССР, сейчас например Мексика скупила за копейки оборудование ЗИЛа и выпускает эти машины будь здоров,говорят нам американское пластиковое дерьмо даром не надо,нам надёжная техника нужна...
@user-is8bt7rb6p 3 жыл бұрын
Я про похожую модель краза 7140С6 читал в журнале "коммерческие автомобили"4 апреля 2008,стр32-36.
@alexmot332 3 жыл бұрын
Спасибо за видео, но мне больше понравился КрАЗ-7133с4. Да и перспективы как мне кажется у него было бы больше.
@user-tr9tf6bw3b 3 жыл бұрын
Что-то задняя тележка на нескольких фото при прямолинейном движении вправо стремится повернуть.
@user-gf6ec9mb3f 3 жыл бұрын
Крутое виде!
@user-lt2et3dk3m 3 жыл бұрын
КрАЗ действительно был крепкой машиной. Два гидроподъемника кузова позволяли производить разгрузку на площадках с боковым уклоном, не опасаясь, что вырвет подъемники. Двигатель по надёжности выше всяких похвал, он неубиваем.
@user-lt2et3dk3m 3 жыл бұрын
@Vitek Vitek Сразу видно человека, видевшего КрАЗ только издалека...
@user-lt2et3dk3m 3 жыл бұрын
@Vitek Vitek По одному только " Зимой на улице теплее, чем в кабине" , с тобой всё понятно. Ты никогда зимой в кабине этой машины не был, зимой в майке можно работать. А шум и вибрации есть на каждой машине. Режьте последние, радуйтесь, на НОWО легче будет, там футорок нет, как и на КамАЗах новых...😂😂😂
@user-lt2et3dk3m 3 жыл бұрын
@Vitek Vitek именно в нём, родном. В перегородку моторного отсека ставили заслонку и можно было зимой без печки ездить, только обдув на лобовую надо было... Техника была поюзаная и единственный недостаток это шум и вибрация. Если водила не Утырок, то кабина войлоком выстелалась, отличная шумка, да и утеплитель заодно. Техника карьерная , так и надо учитывать ТТХ, согласно условиям эксплуатации . Для шоссе и межгорода другие автомобили были, МАЗ, КамАЗ, которые в карьерах умирали ...
@user-lt2et3dk3m 3 жыл бұрын
@Vitek Vitek Смешно про ключ, ты наверное в инструменталке работаешь и КраЗы тебе спать мешают ? Тогда понятна твоя ненависть в этой легенде...
@user-lt2et3dk3m 3 жыл бұрын
@Vitek Vitek на КраЗах и з/п выше была за тоннаж и вредность. Хочешь здоровье сохранить, иди на МАЗ или КамАз, но там и платили меньше. Хочешь и рыбку съесть и ... не уколоться ? Так не бывает. Не работал ты на пылевозе ... У нас такой был аппарат. КамАЗ с бункером в кузове, пыль доменную возил. Сантиметровый слой карьерной пыли за счастье бы показался... Так там и получали за вредность. А вообще все технологические дороги в сухую погоду поливали водой. И если ваше руководство на вас экономило это не значит, что машина плохая . Загугли сколько стран, в том числе и западных, его закупали. Где-то они ещё работают...
@user-px7ig7kk7u 3 жыл бұрын
Крайне интересный автомобиль!
@yvesg.646 3 жыл бұрын
Имел перспективу , но задняя упрвляемая ось , должна была иметь более эластичную подвеску , либо независимый привод .
@shalash2714 3 жыл бұрын
Имел бы перспективу, если бы добавка была хотя бы ведущей, а так заведомо провальный проект
@user-bc6ht7yn1x 3 жыл бұрын
Накрылся КрАЗ медным тазом. Вредители рулят.
@urrurs9871 3 жыл бұрын
Украина заключила договор с американцем и, завод Краз заработает!
@user-dh9kv7ks4b 2 жыл бұрын
@@urrurs9871 после американцев уже ничего незаработает
@user-in9lp7ei4r 2 жыл бұрын
При Порошенко КРАЗ хоть на оборонку поработал.
@vitality0588 2 жыл бұрын
Ви єбануті?? Чого краз не працює ? Все там робить подивіться останній парад
@user-dh9kv7ks4b 2 жыл бұрын
@@vitality0588 Судя по первому слову не понятно о каких порадах ВЫ гоаорите
@user-rg9qt6pl3n 3 жыл бұрын
Ну що сказати? звір і все.👍💪🇺🇦
@user-sd7xk5lw5b 3 жыл бұрын
У нас на стройке кран на такой базе был. Старенький но надёжный!
@user-qe3ie3ol8m 3 жыл бұрын
Машина огонь,таку хотівби придбати👍
@user-xm7nn3fb4k 3 жыл бұрын
Здравствуйте да красавчик мощности хватает удачи вам
@dmitriy_auto 3 жыл бұрын
Спасибо!
@user-xd9dw8cj5t 3 жыл бұрын
Скандинавские полуприцепы с 4 осями прекрасно себя зарекомендовали, 4 ось там тоже поворотная.
@MOROZOV61 3 жыл бұрын
Классссс!!!!!!!!!!!
@SLAVAF84 3 жыл бұрын
Задним мост не только одним гидроцелиндром поворачивается.на 2.50 видно как рулевая тяга угодить в лево по раме аж до переднего моста🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️
@user-uv5cz8yn2s 3 жыл бұрын
Это что-то новенькое хоть и 2008 года)
@MAKC- 3 жыл бұрын
в начале 90х у нас на стройке работали автокраны 4х осные с задней поворотной осью, так что это ещё советские разработки
@user-uv5cz8yn2s 3 жыл бұрын
@@MAKC- да
@valentyn9595 3 жыл бұрын
Старі КРАЗи, то вже раритет. Я працював на одній фірмі, де був один єдиний старий КРАЗ сідельний тягач, так от коли мій друг їздив на ньому і десь зупинявся, то до нього підходили його колеги і деякі фотографувалися на фоні старого КРАЗа🙂😁. Щодо нового самосвалу від КРАЗ, то я вражений такою потужністю. Цікаво було подивитися характеристики зі схожими закордонними самосвалами і які в чому поступаються і в чому виграють. 🙂
@chupakabra11.77 3 жыл бұрын
Я уже давно видел такой,только кран.и у него были спарки.задние колеса управлялялись и были по одному.🐱
@yvesg.646 3 жыл бұрын
В украине ?
@user-xx5zz7ft4r 3 жыл бұрын
40 или 50 тонн задняя балка почему то КамАЗ
@user-db7ds6mj9k 3 жыл бұрын
@@user-xx5zz7ft4r грузоподъёмность 40 тонн.Задняя балка МАЗ.
@chupakabra11.77 3 жыл бұрын
@@yvesg.646 нет,не в Украине.в России видел.
@user-db7ds6mj9k 3 жыл бұрын
@@chupakabra11.77 кран называется МКАТ-40 и выпускался в городе Куйбышев в кооперации с японской фирмой Тадано.Так что наверное большая их часть и осталась в России.Тем более что предприятие подчинялось "Минмонтажспецстрою СССР" а основные тресты этого министерства были в РСФСР.
@1-480A_ 3 жыл бұрын
Класс:-):-) Хороший грузовик получился
@wolfmini208 3 жыл бұрын
Непобедимый КРАЗ!
@cardiagramma9073 3 жыл бұрын
Победили КраЗ. R.I.P.
@sashati9333 2 жыл бұрын
Интересный грузовик
@user-yt5dm4pj2r 3 жыл бұрын
Видел краз 8х4 с тадановской установкой, вроде назывался мкат 40.
@user-li2yp4mc4u 3 жыл бұрын
Краз очен хорошая машына сила и мощ 👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪💪
@comradebear9627 Жыл бұрын
I have a question, which of the rear three axles are driven, the first two or the center and the steering?
@user-km2dm5ey2o 3 жыл бұрын
Да,такой самосвал был бы востребован. И даже в таком варианте расположения осей. У американцев есть подобные машины
@kirilrudkovskij9431 3 жыл бұрын
Краз по кличке людоед!
@Kozlodoev 3 жыл бұрын
КРАЗ первый грузовой автомобиль на котором я работал!
@kostya-ee3xg 2 жыл бұрын
Повезло тебе)
@scaniar113m4 3 жыл бұрын
У нас кран до сих пор в городе бегает такой ... правда больше стоит на штрафнеке потому как весы не проходит по осям
@OLEGfermer 3 жыл бұрын
Привет 👍👍👍 Класс
@zelemkhantruckerineuropa.2810 3 жыл бұрын
Т-150 к эх ! Вижу у вас он с мазовским движком.
@lvladislavl8127 3 жыл бұрын
Прикольно!
@ahmetibragimov6077 3 жыл бұрын
Да, японамать!Наговорил с три короба и дело дальше не пошло.Тот,управляемый мост,самый задний, не будет работать.Там нужно принудительное управление.У меня была телега с таким мостом,вот я и пристроил туда это самое управление.Иначе пришлось бы намертво приварить его.
@user-qg7fr3tm6o 3 жыл бұрын
20 лет назад я с зимника в Казахстан крановую установку перегнал впечатление на всю жизнь с поворотом и с разворотом было намного легче четырех осному по сравнению с обычными трехосными
@user-sh8kg4zn5i 3 жыл бұрын
на кранах на базе щуки тоже была задняя поворотная 4я ось
@user-pr5tw2cl3b 3 жыл бұрын
Нет не имел шанса, покрышки Мишлен поставили на зря. В карьерах дороги не ровные как стекло и нагрузка натри в ряд колеса на яме превращается в нагрузку на два колеса, и не каждая покрышка выдержит такую нагрузку. Поэтому и ставили Мишлен как одну лучших покрышек по грузоподъёмности, но это слишком дорого. Но скорее всего и она не спасет при перегрузе. Так что эта схема утопия.
@shalash2714 3 жыл бұрын
Похоже это просто был проект для отмывки денег
@user-dk6nb3pv9o Жыл бұрын
Посмотри кран Мкат 40 шасси краз с задней поворотной осью,сними кран,поставь самосвальную установку ,новое-это забытое советское старое
@antonfil2110 3 жыл бұрын
Странно, почему индекс 7140С6 не содержит второй цифрой пятёрку. Это же самосвал, и время для новой схемы классификации уже применялась.
@AHotkovo Жыл бұрын
Вполне современный тяжёлый самосвал даже в наше время, спустя 15 лет. И стоит намного дешевле именитых конкурентов
@user-ww7fw9mz5s 3 жыл бұрын
В детстве его рум бурурум называли.
@user-nz1hu4co9j 3 жыл бұрын
И китайцы всё это реализовали. И не только это.
@user-tr1mk4rw3z 3 жыл бұрын
Немного модернезировать подвеску сделать более плавную колёса вездиходы поставить,и для тундры самое то,жалко что проект заглох!
@user-su1if1gx1r 3 жыл бұрын
КрАЗ-форевер!
@sergey31rus20 3 жыл бұрын
👍👍👍👍
@user-tk7cf5uc8j 3 жыл бұрын
Двигатель ЯМЗ-7511 в 400 лошадок мне кажется, для него маловато. У МАЗ-6317 (6х6) ЯМЗ-6585 и то до 450 л.с.
@user-ij8zs8zy3y 3 жыл бұрын
Есть такие машины Вольво Терберг , производство Голандия . С подруливающими мостами . Вы на них пробовали в гололед ездить ? Я ездил ! 96 км. Выборского ш. 2003 г. под Выборгом из за этого 3 подруливающего моста , что бы не собрать мясорубку на трассе ушел в кювет . Развернуло на 180 градусов и лег на водительскую сторону по своей полосе . Скорость была 37 км. в час на шайбе самописец записал . Все это говно . Кататься в карьере и по месту . Работать на вскрышных работах . На трассу даже в сухую погоду таких не доработанный монстров допускать нельзя !
@user-fu2or5vu4r 3 жыл бұрын
В Норильске с краном такой бегает..
@user-wl4jw3ku8q 3 жыл бұрын
Апарат Хороший
@user-uy5up1dv5k 3 жыл бұрын
Четвертая ось добавит грузоподьемности, но ухудшит проходимость. А если еще и без передней ведущей оси, то грязь будет мылить, и на льду шлифовать
@user-pu7hl8hz9g 3 жыл бұрын
А климат контроль есть ?
@irekakhmetzyanov4596 3 жыл бұрын
Когда будет спортивный КРАЗ???
@amirmagomedov9708 3 жыл бұрын
Конечно имел
@user-ro5nj8vg5y 3 жыл бұрын
Если бы сделали на заднюю ось привод то думаю не было ему цены
@user-fr7xf2qj3d 3 жыл бұрын
хахахахаха краз вообще редкий сам по себе а через десять лет будет раритет
@yvesg.646 3 жыл бұрын
А че смешного , выносливости Краза, качеству металла , советскому , в карьере нет равных , заводу в кременчуге+++++++++++
@user-fr7xf2qj3d 3 жыл бұрын
@@yvesg.646 нет краза все
@user-ep3xd4hk7q 3 жыл бұрын
Печально что нет краза! Что то было упущено в развитии АВТОЗАВОДА
@user-tk7cf5uc8j 3 жыл бұрын
Серьёзная машина. Только вот завод похоже умирает...
@serzmihlev5239 3 жыл бұрын
само главное что у нас ровных дорог где он бы трудился нет
@shalash2714 3 жыл бұрын
тогда такой вопрос, а нахрена ему полный привод (не считая добавленного моста), если только по асфальту ездить? А если не по асфальту, тогда зачем этот костыль в виде "холостого заднего моста"? Провальный проект изначально.
@shalash2714 3 жыл бұрын
Похоже кому-то хотелось бабосов намыть, ибо городить сзади третий ПАССИВНЫЙ мост на полноприводный грузовик, да ещё и карьерный это даже не бред... Любая более-менее значительная неровность (а в карьере их всегда хватает) будет безбожно перегружать эту "добавку" и одновременно уменьшать зацепление ведущих мостов, что как МИНИМУМ вдвое уменьшает проходимость. Собственно в конце об этом и говориться. Заведомо провальный проект даже на бумажной стадии. А тут ещё два грузовика построили. ...Не иначе, как проект для отмывки денег.
@user-ik1lf9ym1v 3 жыл бұрын
Задний мост не ведущий называется ленивец и на хер он ему нужен как собаке пятая лапа ,только по ровной дороги ездить .Да работал я когда то на Краз 256 потом на Белазе 40 и 30тон. 👍
@pmak6074 3 жыл бұрын
Почему нельзя было сделать те-же 6х8, но при этом с двумя передними осями, одна из которых ведущая?
@user-iy2yb8nu2f 3 жыл бұрын
Всем привет, я первый. Это карьерный самосвал КрАЗ
@dmitriy_auto 3 жыл бұрын
Отлично
@user-ju2fn6mi5x 3 жыл бұрын
Спасибо, кэп! ))
@lubopitnointeresno 3 жыл бұрын
Всего выпущено 2 шт?
@dmitriy_auto 3 жыл бұрын
Информация не 💯, но скорее всего так и было
@ivanarzhanov2401 3 жыл бұрын
Машина хорошая, но без рынка сбыта шансов на жизнь нет, от слова совсем.
@user-gl4mv1fm4k 3 жыл бұрын
Ямз239 епта, это как🤔
@MAKC- 3 жыл бұрын
про 2007й год бессовестный пиздёЖ! в конце 80х, начале 90х у нас на стройке работали автокраны 4х осные с задней поворотной осью, и пофиГ что не самосвал, база та же самая
@zilvinaskliopmanas8593 3 жыл бұрын
A sej chas KRAZ dejstvujet? Jesli net to pochemu?
@dmitriy_auto 3 жыл бұрын
К сожалению, он банкрот
@user-iy2yb8nu2f 3 жыл бұрын
@@dmitriy_auto его снесут, как ЗИЛ?
@user-uv5cz8yn2s 3 жыл бұрын
@@user-iy2yb8nu2f даже страшно подумать
@dmitriy_auto 3 жыл бұрын
Все возможно
@dmitriy_auto 3 жыл бұрын
Государство не поддерживает, вот и печальный итог
@user-np9hg5rz4b 3 жыл бұрын
Имел перспективу на асфальте
@user-ke2nh2lv9u 3 жыл бұрын
Такая схема не имеет смысла, между мостами нет расстояния, а это лишние нагрузки на мосты при повороте и только.
@shalash2714 3 жыл бұрын
если между мостами будет больше расстояние, то нагрузки при повороте будут только больше и управляемость ухудшится
@user-pk8dx9vs4d 2 жыл бұрын
У нас как всегда на конвеере нет денег для лучшей техники
@user-gw3cq3sj1l 3 жыл бұрын
Завод в данное время банкротят
@technotrashxeno4551 3 жыл бұрын
Не банкротят а декоммунизируют!
@user-zu2nw2se3b 3 жыл бұрын
Банкротство это не значит что все плохо, хуже когда завод разбирают на кирпичики.
@user-yf4pu1jh3c 3 жыл бұрын
@@user-zu2nw2se3b одно от другого не отстанет.
@Alex-zn5rg 3 жыл бұрын
@@user-zu2nw2se3b там дела очень плохи....
@user-wl4jw3ku8q 3 жыл бұрын
Надо полный привод и Тогда равных Небудет
@user-qq1el9yb7s 3 жыл бұрын
Да 100 пудов и побед там было на все 100
@user-yc9ex7mk9y 3 жыл бұрын
Ещё в начале 90 ых появились японки с задним подруливанием колёс 4 вс прикольная штука и в плане безопасности но до сих пор почему то массово не выпускают шампуют хлам по завышенным ценам
@user-nz1hu4co9j 3 жыл бұрын
У
@user-nz1hu4co9j 3 жыл бұрын
У М
@user-kv1um7sv4u 3 жыл бұрын
ИМЕЕТ ПЕРСПЕКТИВУ
@user-kb1by1lf3e 3 жыл бұрын
Ну что, мне кажется, вполне был бы хороший аппарат!
@user-xu2dw1lh5k 3 жыл бұрын
4 оси и 25 тонн. Китайцы тянут 50т при 4 осях
@Dmittry 3 жыл бұрын
Volvo рекламирует легкое вращение руля на низких скоростях. А тут в качалку сначала походить надо.
@vladimirsokolov7020 3 жыл бұрын
Перспективы нету
Alex Blare Культовые автомобили.
Рет қаралды 3,8 МЛН
Rendi
Рет қаралды 1,9 М.
Top Mood
Рет қаралды 23 М.
Гора Автофактов
Рет қаралды 366 М.
Гора Автофактов
Рет қаралды 85 М.
Гора Автофактов
Рет қаралды 942 М.
Nahuelinho RU
Рет қаралды 553 М.
НОВЫЕ ВАЙНЫ
Рет қаралды 335 М.