Hallo Kornelis, hartelijk dank voor het grote compliment!

:-)

Hoi Sil, dank je wel voor de leuke reactie.

Dank je wel, Treinen in nederland!

Dank je Trein NED!

Ja, het was een bijzondere dag!

Hoi Bert, dank je wel!

Hoi Theo, dank voor het compliment.

Hoi Martijn, dank voor je compliment!

Hoi Bram, dank je!

@ graag gedaan Renè!

Hoi bruh incoming, dank voor je leuke reactie. Zo heb je de hele maand de tijd om je te verheugen op de volgende aflevering ;-)

René Hameleers dat is waar☺

Dank je Nathan!

Koen, dank voor het compliment.

Hoi Dave, dank voor je leuke reactie.

En Rene, nog gefeliciteerd met je 200ste aflevering van Euro Rails, een hoogtepunt waat je trots op mag zijn :D

Hoi Dave, dank je, daar zijn we ook trots op. We zijn in de productie alweer over de 200ste heen.

Hoi Bert, dank voor het compliment. De reden daarvoor is dat de diesel treinstellen door hun relatief geringe gewicht wel eens problemen met de detectie van de spoorwegovergangen en de seinen konden krijgen. In het inzetcertificaat van het materieel staat voorgeschreven dat op baanvakken met ATB-EG steeds met 2 gekoppelde DMU's gereden moet worden.

Hoi René bedankt voor je uitleg!

Wat ik dan wel weer apart vind is dat er onder andere op de baanvakken Arnhem Centraal - Zevenaar en Arnhem Centraal - Elst gewoon met solo D-GTW's (naar Tiel zelfs solo 2/6) gereden wordt, ook dit zijn EG-baanvakken. Is er op deze trajecten soms aparte beveiliging aanwezig om er zo voor te zorgen dat de GTW's wel goed gedetecteerd worden?

Hoi Kay, dat durf ik niet te zeggen. Het is zo dat in het inzetcertificaat voor de Veolia GTW DMU's specifiek vermeld stond dat op ATB EG baanvakken met twee gekoppelde stellen gereden moest worden vanwege de detectie. Hoe dat zit met de Arriva GTW's weet ik niet.

@ vorig jaar op koningsdag 27 April 2018 tussen Arnhem - Winterswijk reden toen Arriva Limburg GTW-D's 280, 389 & 386 omdat er anders te weinig materieel was hebben ze toen 3 Limburg GTW-D's vanaf Nijmegen toen naar Arnhem gereden zodat er toen genoeg materieel was om met meer treinen daar te gaan rijden

Hoi Dave, dat valt wel mee. Je moet alleen goed opletten op een vreemd baanvak, ondanks de begeleiding die je krijgt.

Hallo heer Van Der Sluijs, deze film is ontstaan omdat we zelf deel uitmaakten van het gebeuren. Onze films worden als hobby gemaakt en dat is weer even schipperen met de tijd en het werk. Zeg nooit nooit dat we nog eens bij de VSM komen filmen.

bedankt voor het antwoord

Hoi Marco, dank voor de suggestie, maar of die er komen gaat.....

Hoi Nathan, ja ik ben machinist. Nu bij Arriva, daarvoor bij Veolia, Rail4Chem en NS.

Dank je Thimo!

Nee Joas, die rit was voor leden van de NVBS. De NVBS heeft de diverse regionale vervoerders uitgenodigd om een bijdrage te leveren. Omdat ik bij Veolia mede verantwoordelijk was voor deze rit is de film ook vanuit de Veolia optiek gefilmd.

Hoi Fred, omdat de maatschappijen op spoorlijnen rijden zonder bovenleiding.

Ja stom van mij zag het toen ik het vroeg \0/

Fred, geen enkel probleem.

Hoi, dat klopt helemaal. Hermes is tevens ook een dochteronderneming van Connexxion. Wij waren als Veolia op het laatst een zustermaatschappij van Connexxion, we vielen beide onder Transdev.

Dat klopt inderdaad. Als Veolia had blijven bestaan. Hadden ze alleen nog maar de concessie Haaglanden Streek. Gezien ze de concessies Brabant en Limburg al kwijt raakte.