Автомобиль чисто для служб доставки по городу. С нашими расстояниями и погодой всё же лучше подойдут гибриды. Впрочем, всё равно отличный репортаж, желаю компании дальнейших успехов.

Ух-ты! Молодцы! Вот это новость! Побольше таких новостей.

Молодцы ! Удачи ! Производство это не арбузами на базаре торговать !

Спасибо, работайте ребята на благо Родины! А на диванах пусть себе извращаются.

На каждом крупном Российском военном заводе в СССР были десятки электрогрузовиков российского и электро погрузчиков чешского производства , которые день работали ,а ночь стояли на зарядке. Батареи были съёмные. Так ,что фраза - первый российский неуместна. Станции зарядки были станционарные .

Золотые слова, побольше бы таких людей во власти было бы

Ясно что сначала мы будем в отстающих. Но так все и начинают. Побольше таких предприятий и всем успехов. Если бы ещё было у кого опыт перенимать было бы проще. но так как у нас таких особо нет придется самим разбираться. Может оно и лучше

А почему китайские силовые ключи?! "Ангстрем" выпускает традиционны силовые ключи и в AGBT исполнении с широким диапазоном характеристик!

Молодцы ! Интересно было узнать. Успехов только !

В Калининграде есть предприятие Ампертекс которое разрабатывает для производителей электромобилей "электроодеяло" для батарей.

Молодцы, надо с чего-то начинать!!

батарейки литиевые "Энергия" делают в Липецкой области. возможно они дешевле китайских и снизят цену авто

Красавцы!!!

Король Доллар скоро будет свергнут. - Питер Шифф

4:25 *Добавили еще 30% на всякий случай! Вот это Русский менталитет, потому у нас оборонка лучшая в мире, ведь инженеры при создании ракет и тд, тоже добавляют на всякий случай + 30%*

это авто едет только Благодаря автору ролика! Браво!

"Первый российский электрогрузовик.." ГАЗель-Е : "Ну да, ну да.. пошла я нафиг..!"

ОФИГЕННО.

Илья, красавчик! Нужно заехать посмотреть!

Электромобили сейчас в Европе не выгодны. Выпуск топливных авто они не запретят в ближайшее время.

Видно топливную работу эстетику не забывать парадный подъезд глазами покупают удачи в скорости внедрения

Всё бы хорошо, только шасси не удачное выбрали. Надо было на базе Газели Бизнес делать, цена бы изменилась не особо, а вот потенциальных клиентов было бы по больше...

Самое ценное это разработка электроники, наверняка конечно не только ключи, но и микроконтроллеры иностранные, но ПО то своё, которое можно настроить под себя как угодно и крутящие моменты и рекуперацию. Чужие разработки всё равно вещь в себе, что-то можно настроить, за чем то на поклон к производителю идти, а в чём-то и просто откажут и всё - делай что хочешь. Печка на топливе - рационально. И батарею ей тоже подогревать рационально. Вроде все кто хочет нормально ездить на электромобиле зимой ставят такие печки. И самое главное что нужна поддержка платформы на большой период времени, что с китайскими автомобилями зависит от их настроения. А почему УАЗ... думаю хотят со временем вдохнуть новую электрическую жизнь в буханку!

Отстаем, но шагаем... Главное это искоренить коррупцию, которая губит многие проэкты своей жадностью! Вот у нас на Ставрополье так построили автомобильный завод и теперь продают...

Зашёл поставить лайк! И не смог оторваться! 👍🔥

куча вопросов и так мало ответов. инженеры как всегда не спрашивают, что нужно людям, а потом обижаются. удачи

Старина Шваб аплодирует. Его дело живёт. Раз кивают на тенденцию мирового зарегулирования. Теми самыми западными странами. В основном.

Это нам надо.

У него грузовая кабина стоит на батарее? А какая при этом погрузочная высота? И каков ресурс и стоимость батареи, ну чтобы понимать реальную цену километра пробега с учётом её замены?

Уважаемый коллектив mashnews, все-таки надо проверять сперва то, что вы транслируете в эфир, особенно когда речь про такие громкие слова, как "впервые в России", "нет конкурентов" и т.д. ГАЗ свои электромобили строит СЕРИЙНО с 2021 года. И микроавтобусы, и комби, и грузовые. В Н.Новгороде две ГАЗели даже на маршрутных перевозках пассажиров задействованы - от аэропорта до метро работают. Чтобы купить такую машину, обращаетесь к дилеру и заказываете. По конвейеру "электрички" проходят регулярно.

Для южных регионов россии наверно крутая штука

А о переработке отслуживших свой срок аккумуляторов уже позаботились? Или как Европа с СГА, будем в этом "технологическом дерьме" тонуть ???

От эволюта кормушкой разит знатно. Лучше бы субсидировали маленькие стартапы и учились у них получать много с малого.

Думаю итог следующий по начинке- корпус наш, акб наши, вся электроника китай, софт наш. Как то так. Возможно и проводка китай.

Нельзя давать китайцам захватить наши рынки

Здорово!

почему в называниях ООО иностранные слово "мануфакчуринг" ?

а гибрид нельзя было сделать на базе того же уаза? Все таки для условий рф и снг нужен автомобиль, который бы не зависел от розетки, а чтоб ездил и как электромобиль как бензин, как тот же приус plug-in hybrid/

Вот жалуются на отсутствие станций заряда. Ну хорошо, построили, а сети? а дополнительная генерация на это где? Может не со стен а с фундамента нужно начинать строить?

Камаз ведь тоже что-то электрическое создает...

Молодцы но цена высокая И нужен пикап

Логика ясна?,или нет?(может пойти,заглянем к китайцам?/забьем?...попытаем счастье

Все понял, уаз

Так а чьи ячейки - китайские или из Липецкой области, производства Advanced Energy? Похожи на EVE. А в целом - вот правильный ход - именно городской коммерческий транспорт нужно электрифицировать, не пассажирский городской (там достаточно троллейбусов или трамваев, просто троллейбусы нужны с неким запасом автономного хода), а именно вот такие городские развозные и сервисные коммерческие авто и должны быть электрическими в первую очередь. IMHO, конечно. Кстати, до того как господин Форд поставил на конвеер свою первую "керосинку" - коммерческий транспорт более 100 лет назад был.. электрическим.

Как это первый? Как это никогда не было? Как это в липецке опять первый? А калину забыли? По ходу и это всё загнётся и забудится как и калина.

Всё по нашему. Нефть и газ отдадим в Китай в обмен на запчасти, из которых соберём электрический грузовик. Электричество, оно же из розетки берётся, а всякие там ТЭС ни при чём вовсе. Да и всяко проще чем какой-нибудь дизель-миллионник спроектировать и произвести. В самом деле, зачем коммерческому транспорту дизель-миллионник? там пробеги-то смех! Страна у нас компактная, расстояния небольшие, не Европа чай. Работа в две смены тоже никому не нужна, пусть стоит на зарядке сколько надо. А когда батареи деградируют, владелец просто купит новые. А то и новый грузовик. Коммерческий транспорт всё-таки, значит у владельца денег куры не клюют. Да и когда они ещё деградируют - условия эксплуатации легчайшие. Ни суровых зим, ни перепадов температуры, ни перегрузок. Короче, везде ставим розетки и пересаживаемся на электромобили. У электросетей ведь нет предела ёмкости, тяни проводов сколько хочешь.

батареи то тоже китайские?

Первый вопрос, кто его делает !!!

В народу будут называть ЭВМ 😊

Хоть что-то, хоть как-то...

1. Шасси не предназначено под батарею, что за грёбаная высота погрузки..Раму даже не переделали, если посмотрть на поперечины, то они подняты вверх, а нужно наоборот. 2. Цена 4 500 000 Хоть государство оплачивает, хоть покупатель, да хоть кто..Это деньги наолгоплательщиков..Эта машина того не стоит.. Окуп сколько на бензине? От 5 лет..И нужно будет все менять, так для чего такие переплаты? Ну даже не в этом главная претензия: Нужно переделывать кузов 100% Как говорил Разведос: Нормально делай-нормально будет! А тут какой-то халтурный подход!

цена дорогая, жадность производителя его разорит

Китайский забыли написать.

Электро грузовики это смех. Гибриды надо, дизель+батарея.

У парня "нормальная" логика. В среднем у маркет плейсов, машины преодолевают 200 км)) по этому мы сделали запас хода 200 км ))). Т.е получается, что на половине машрутов машину не задействовать. Логисты охрнеют от таких задач, если в их парке появятся хотябы 3 еденицы ваших изобретений. Интересно, погрузочная высота с таким ящиком батарей на борту, останется не изменной?

🤔 Инвестиции? Когда ожидается прибыль, которая как понимаю, проявится после возврата всех взятых средств на этот проект?

Я теперь понял почему у нас дизайн вечно угловатый и не красивый😆 У нас самые красивые девушки на планете, поэтому нужна в дизайне отпадает. 😂

Китайский электроавтопром мировой лидер, какие дырка затыкаете

Ну вот на хрена нужен этот грузовик, кто его купит? Я бы не купил. Одна только батарея весит около 700 кг, каждые 200 км нужно 3 часа заряжать. Не лучше поставить нормальный двигатель и бак в 100 л. В таком случае вес грузовика уже будет на 500 кг меньше. Пс. центр тяжести тоже довольно высоко расположен, а если загрузить, то будет ещё выше. Пока не разработают новые батареи, все эти электрички на хрен не сдались. Также через 8 лет батарея будет уже не годной, новая стоит полтора ляма.

Когда Вы что-то делаете, задавайте себе вопрос:"А мне самому не стыдно будет ездить на таком авто?". Ответ думается очевиден...

Он не сколько не перевезет, потому что будка забита аккумуляторами щелочными.

На УАЗ Китайский комплект электромобиля поставили! Главное громче кричать Первый российский электрический грузовик!

для дур за баранкой -первым российским электро грузовиком была ГАЗЕЛЬ .уже 7 лет как принимаются заказы ,плюс газ полностью переделал под новую линейку электромобили-бери не хочу.но судя по спросу- ни кто и не хочет .и с этим говном.будет то же самое -это машинокомплект из китайский комплектов ,поставленный на уаз ..ВСЁ ..при чем такая топорная работа,что блевать хочется ,особенно учитывая цену в 4.5 млн .а пиар это говна прост- за мошенниками производителями этого говна ,стоят товарищи из минторга ,которые пилят 470 млрд выделенные на электрификацию .то что они мошенники уже было озвучено еще в 2022 году ,но когда касается откатов-чиновники становятся слепыми .. что касаемо ттх- вранье в каждом слове .пробега нет .зарядка за 2 часа -лукавят в доску - 45кВт в час , это 200 амперов -это какая линия то выдержит !!! да вам электрики да же выделенку не дадут ,будите пыхтеть на 15кВт при 25 амперах ,то есть при 10кВт ,то есть всю ночь заряжать и то летом .на скоростных зарядках стоимость кВь 20-25 рублей,то есть километр пути стоит 6- 7.5 рубля ,что выше в два раза чем на пропане !!! дальше пояснять не буду -еще раз -распил бюджета и не более .. кстати -завод по выпуска российских батарей для электромобилей ,благополучно закрылся и второй раз пошел на банкротство ,потратили 35 млрд ,убытки 8 млрд .вперед в светлое электрическое будущее ...

Для города лучше бескапотник, а такую вундервафлю может собрать из китайских частей любой блогер технарь, на канале( несколько лет назад ) КРЕОСАН Саня собирал эл. велосипеды (на них в Крым гоняли), авто, бесшумную дрезину (гоняли на ней в Чернобыль) и делал сам зарядные станции (зарядки) к ним.

Хрень. Кое как сделанный уаз плюс самые дешовые китайские запчасти и бездумное располодение элементов... И все это за 4,5 млн. руб. Интересно кто это г...о купит.

Русский - это китайский? То под американцами, то под китайцами. Может пора называть все своими именами? Провинция, то Европы, то Америки, теперь Китая. Тогда не надо удивляться, что Россию хотят раздробить и частями раздать другим государствам.

Лол) Еще в начале 20 века в Российской империи и странах Европы и США активно развивали электротранспорт разных категорий, но кое-кому хотелось получать бабки с нефти и газа и в итоге на 100 с лишним лет всё развитие практически заморозили(( ОБИДНО за потерянное время.

Analo Gawnet

Россия, россия, бедная россия. Убевающия сама себя. У нас на запади, ето в США. ЛУБЫЕ разработкы, заводы, толь одобряютса. Сразу выделяютса средства, чтобы все работали, работай.

микроавтобус электрический для такси сделайте