Yo ya tengo la mía, una Bulls Vuca AM2, desde hace 2 semanas y ya con casi 500 kms va de maravilla.

Buen reportaje; con una información objetiva, nada comercial. Ésto es lo que más necesitamos los usuarios, " transparencia, sin intereses comerciales. Felicidades; porque has tocado el futuro de las Bicicletas, en cuanto a mecánica.

Este es mi sueño hecho realidad. Para alguien grande y pesado, las transmisiones convencionales no tienen una durabilidad suficiente por mucho mantenimiento que hagas. este tipo de cambio promete poder olvidarte de el. Tendremos que hacer caja y esperar mejores precios. Por cierto, por lo que tengo mirado se ve que el sistema hace el cambio cuando las bielas estan en posición vertical, es decir cuando el ciclista no aplica par en la transmisión, supongo que el control hace un micro corte y se cambia en ese instante. Buen video, bien explicado y conciso.

El motor-transmisión pinion va a ser una revolución para las E-bike. Y de golpe convierte en obsoletas todas las bicicletas MTB con motor, que hay actualmente.

Desde mi punto de vista es ideal, ojala que lo monten mas fabricantes, y pueda seguir evolucionando, para mi son todo ventajas.

La evolución tecnologica siempre a mejor, saludos cordiales

Buen video, el concepto me parece perfecto para ebike porque necesitan menos rango en el cambio y tiene muchas ventajas como mencionas (por cierto, he echado en falta los datos de qué rango tienen las dos opciones de 9 y 12). Yo de momento me hago mis ebikes y uso un Alfine integrado junto con motor central que me parece la opción más cercana a este concepto en plan DIY. En lo que no estoy de acuerdo en la explicación del par motor. Si tiene 85 Nm pues es lo que tiene, no puedes usar la relación de cambio para multiplicarlo porque el par motor precisamente es el momento de fuerza que un motor ejerce sobre la transmisión. Otra cosa es que lo estés comparando con motores de buje que no tienen transmisión alguna y van a subir peor las cuestas pero no porque tengan menos par sino porque no tienes una transmisión para ayudarte y el motor trabaja más ineficiente.

El mejor invento para Ebike luego de las Ebike, al fin no voy a tener que limpiar ni mantener las anticuadas transmisiones actuales! Ojála sea el ejeplo a seguir por BROSE BOSCH SHIMANO YAMAHA debe ser fácil para esta marca de moto así como OLI POLINI y todos lo que quedan.....actualícense o quédense en el pasado, al menos yo no cambio de EBIKE hasta poder comprar una con caja.

Buen dia. Me ha gustado tu video. A pesar de tener el lastre del peso sobre la rueda trasera ( habria que comprobar la diferencia de peso entre cassete + desviador frente a un cambio interno) entiendo que los cambios internos no han alcanzado la popularidad que merecen. Compré mi primera ebike a principios de 2012, una KTM Macina 29 con cambio alfine 11 y despues de 9000 kms sigue funcionando de maravilla. Y precios aparte, el resto de cambios internos son fabulosos, con el valor añadido de poder optar por cambiar entre ambos sitemas (casete o cambio interno). Rohloff 14, Kindernay XIV, Enviolo, Alfine 11 / 8 , Nexus 8 /5, Revolute Hub I, etc. Creo que no han tenido la promoción necesaria, por lo que seria interesante que influencers como tu hicieseis videos de todos estos dispositivos, ya existentes en el mercado. A mi me encantan.

Pedazo de análisis. Si las grandes marcas lo apoyan e implementan en dos años se puede generalizar. Pero es posible que por intereses y acuerdos con fabricantes de motores y otros componentes esto no llegue a cuajar de forma comercial. Desde el punto de vista de la ingeniería no hay problema alguno.

A mi modo de ver son todo ventajas es un pelotazo de motor creo que la competencia lo va a pasar muy mal como se implate este motor en la mañoria de las marcas de bicicleta en mi humilde opinion siempre claro esta un saludo Andaluz.

Excelente desarrollo Seguramente costará mucho, pero pensándolo bien, se paga por motor, transmisión, como ahorro en algunos mantenimientos. Saludos

Buen análisis. Veo este motor con la transmisión incorporada como un avance exponencial para las E-bike. Todo será probarlo y que cumpla las expectativas.

El futuro es ahora ... muy buen video ... ya nose si comprar una ebike ahora jajaja

Buen análisis.

Pues para mi la mayor ventaja va a ser no tener miedo a romper el cambio. Cosa demasiado habitual por desgracia

Estoy de acuerdo en todo lo que has dicho👍👏👏

Sistema para 4 privilegiados, el precio se dispara eso es seguro

Sos un grande, hermano. Gran vídeo Qué emoción tener esa bike... pero viviendo en Argentina tendré que esperar toda una vida para poder obtener una. 😢 Acá me manejo con alguna eléctrica, que ya me alegró el vivir. Así que siempre agradecido a Dios. Saludo cordial, me suscribo. Che, Jisus, decime, ¿cuántos pavos va a costar aprox?

Acredito que daqui a uns 4 anos se comecem a ver ebikes com caixa de cambios integrada

Hola Yisus, me ha encantado, gracias por la explicación. Me queda una duda que quizá tú sepas y que para mí lo petaría ya definitivamente y es que en la actualidad con las ebikes de ahora, tienes que realizar como si fuera un "doble cambio" es decir, primero elegir el tipo de asistencia y luego mover el juego de transmisión que quieras, me ha parecido que con este concepto está todo en uno ¿es así? o sigue independiente en cambio de marcha en la transmisión y en la asistencia, porque shimano ya ha desarrollado un sistema que combina ambos y aplica asistencia automaticamente según detecte, si se dieran combinado ambas cosas sería la caña....

TOP ARRIBA ESPAÑA

Buen video bro 👌🏼

Este es el futuro de la e-bike, en pocos años todas los fabricantes tendrán su propio modelo "copiando" a pinion. Acordaos de los tres platos, ya son historia, igual pasará con el casette. Adios desviador trasero, no te echaremos de menos, 😅

Hace un año d esto, yabesta en una bici probada?

Dos contras. Mayor consumo de batería porque la transmisión se alimenta de energía y la segunda, si fé quedas sin batería vuelves a piñón fijo

He echado en falta una cosa. Como funciona el sistema, con el motor apagado. Tengo un motor Bosch Gen.4 y con el motor apagado no ofrece resistencia. No sé como se comportaría este sistema de engranajes, sin asistencia del motor. ¿Puedes aportar algo al respecto?

Lo veo poco natural e intuitivo. Creo que le costará bastante integrarse en el mercado, tal y como le pasó a su variante sin motor. Pero quien sabe... talvez me equivoque.

No paran de bombardear con el Pinion este .. Eliminar el clasico cambio lo veo super , ahora lo de unificar motor , controladora y cambio dentro de la misma caja , no lo acabo de ver.... tantas cosas juntas de cara a roturas no mola , las e-bikes acabaran siendo como los ciclomotores con pedales de los 80

¿Cuanto tiempo de operación de vida útil tiene ese motor? ¿Como y cuanto cambia la vida útil sin los cambios incorporados? OBSERVACION: Tengo un motor sin escobillas de 1500 W, instalado en la llanta trasera y su funcionamiento es eficaz e intuitivo (se adapta a la velocidad de la rueda y la cadencia del pedaleo).

Estaba a punto de decir el Tesla de las bicis pero cuando vi que no tiene freno regenarativo cuando es una de las caracteristicas más importantes de los Teslas me quede... "mejor suerte para la próxima".😂

Sram y Shimano de transmisiones tienen demasiado peso en esta industria. Este motor amenaza las transmisiones convencionales... creo que pasará como con sus otras cajas de cambios... no las veremos mucho por los cerros

Complejidad mecánica, fallos en el futuro. Tan sencillo como sea necesario, tan fácil como sea posible.