Als Rollstuhlfahrer ist mir das mehr als bekannt... es ist wirklich eine Qual und das nicht nur in der Bahn

Es existiert ja nicht nur das Problem mit den Zügen. Im ländlichen Raum ist es auch teilweise so das viele Bahnhöfe nicht barrierefrei sind. Da kommst du nicht einmal vom Bahnsteig runter, weil es keine Aufzüge gibt. Ich finde es diskriminierend uns gegenüber, nicht spontan reisen zu können ohne auf fremde Hilfe angewiesen zu sein.

Was denkt die Deutsche Bahn sich eigentlich dabei, wenn sie die Abhängigkeit vom Mobilitätsservice als gute barrierefreie Lösung präsentiert? - Hilfsbedürftig gemacht zu werden, weil es keine Barrierefreiheit gibt, nimmt Lebensqualität und ist menschenunwürdig. Was denkt sich die EU dabei, wenn sie gut bewährte, alltagstaugliche Rampen, wie z.B. die alten mitgeführten elektrischen Rampen der Doppelstockzüge, für zu steil erklärt? - Fehlt noch das Verbot für Rollstuhlfahrer, auf Straßen bergauf fahren zu dürfen. Ich wohne in NRW. Seit einiger Zeit fährt bei uns der RRX. Diese Züge sind das erste mal so barrierefrei, dass es nichts zu meckern gibt. Ich kann das erste mal in meinem Rollstuhllleben völlig alleine und ohne Hilfe Zug fahren. 👍 Früher hatten wir in NRW auch Doppelstockzüge, wie den alten Metronom. Auch wenn es nicht ohne den Zugbegleiter ging, mit diesen Zügen konnte ich unabhängig vom Mobilitätddervice reisen. Weil am Bahnsteig angezeigt wurde, wo sich der Wagen mit Rampe befindet, wurde uns Rollstuhlfahrern die Kontaktaufnahme mit dem Zugpersonal leicht gemacht. Dass uns Rollstuhlfahrern diese Unabhängig mit der Anschaffung neuer Doppelstockzüge genommen wird, ist nicht nur in Norddeutschland so. Bis auf den RRX in NRW, hat sich der Komfort im Zug und die Barriereheit beim Ein- und aussteigen enorm verschlechtert. Einige S Bahnen sind wegen Fehlkonstruktionen überhaupt nicht mehr für Rollstuhlfahrer zugänglich. Diese Verschlechterungen gibt es überall in Deutschland.

Geht mir genauso. Zug kannst du mit Rolli vergessen. Die beste Geschichte ist einem Kollegen mit Tetralähmung passiert. Dieser wollte mit dem Regionalzug einen Freund am Bahnhof treffen. Dieser Stand am Zielort, aber leider kam mein Kollege mit seinem 200kg E Rolli nicht raus. Der Zug fuhr weiter und fast am Ende der Strecke konnte er dann raus. im nächsten Zug wieder zurück das gleiche.Am Ziel Stand der Freund immer noch da, das helfende DB Personal war aber wie besprochen nicht da. Somit war die Aktion zu Ende und mein Kollege wieder da zurück wo er her kam. Das ganze waren dann mal 4 Std. für Nix unterwegs sein. Die Deutsche Bahn hat es bis heute nicht geschafft, z.b.Mängel in den ICEs zu beseitigen, warum sollte man dann an Wunder glauben Zukünftig mehr Barrierefreiheit zu schaffen. Am besten Auto nutzen dann bist du frei und flexibel.

Ich und meine beste Freundin welche im Rollstuhl sitzt fahren ständig Metronom. Die neunen Züge mit der schweren Rampe eine Frechheit. Allerdings muss ich sagen dass die Klappsitze im alten Metronom als Begleitperson auch eine absolute Frechheit sind 2 stunden darauf sitzen gibt höllische Rückenschmerzen. Wir haben schon einen Metronom gehabt der den perfekten Kompromiss aus beiden Zügen gehabt hat: Elektrische Rampe vier Rollstuhl Stellplätze aber die neuen sitze wie sie im Neunen vorhanden sind und barrierefreies WC für Rollstuhlfahrer und Begleitperson der beste Metronom. Warum hab ich davon bis jetzt aber nur EINEN Zug gesehen ?

Besonders assi ist ja, dass an vielen belebten Orten kerngesunde Menschen die Fahrstühle blockieren, weil sie zu faul sind, die Rolltreppe zu benutzen (wtf? 🤦‍♂️). Man selbst steht dann da mit einem Rollstuhlfahrer, der zum Beispiel dringend auf die Toilette muss, aber man einfach ewig auf sowas warten muss.

Offensichtlich möchte man in den neuen Zügen nur ungern Menschen im Rollstuhl transportieren/, mitnehmen. Das ist wirklich sehr beschämend, wenn nicht diskriminierend

Das ist leider trauriger Alttag bei der Bahn AG, uns Behiderten wird viel versprochen, aber das Bahnfahren wird zunehmend schwerer.

Ich bin dafür alle Leute die sowas entscheiden einfach mal zwingen sich selbst im Rollstuhl zu bewegen. Der Service der Bahn funktioniert bei mir leider oft nicht

Zug und Strassenbahn mit Rolli ist echt schwierig. Bus geht noch am ehesten im Nahverkehr allerdings im Fernverkehr garnicht. Und es hat sich spürbar nichts verbessert in 21 Jahren.

Eigentlich sind die neuen Metronom Züge echt eine frechheit, mit der schweren Rampe und dann auch noch enger für Rollstuhlfahrer inklusive weniger kapazität für Rollstuhlfahrer

Im ländlichen Raum ist es oft gar nicht möglich einen Mobilitätsservice zu bestellen. Es ist sinnfrei erst mit dem Auto in die nächste Großstadt zu fahren und dann vielleicht in die Bahn zu kommen und dann oft noch mit kaputten Aufzügen nicht ans richtige Gleis kommen. Nee, dann lieber Reisen mit dem Auto, (obwohl das z.T. sogar längere Fahrzeiten beinhaltet.)

Danke für den wichtigen Einblick in das Thema "Barrierefrei reisen! 👍 Wir waren vor kurzem in Sachsen-Anhalt in Ferropolis und haben getestet, wie barrierefrei man dort urlauben kann. 🙂

Bei mir in der Metropolregion Rhein-Neckar sind alle Stationen die von der S-Bahn Rhein-Neckar bedient werden barrierefrei. Ein Rollstuhlfahrer kann dort ohne fremde Hilfe selbst ein- und aussteigen.

Nur am jammern - So schlecht ist das alles nicht. Bin selbst Rollstuhlfahrer und durch die ganze Republik gekommen mit der Bahn - fehlt nur noch die Forderung das Rollstuhlfahrer Barierrefrei auf nen Baum können

Sowas hab ich leider oft vorallem wenn ich von Chemnitz nach Leipzig fahre

Grade gestern nicht möglich in die SBahn Rhein Neckar mit Rollstuhl einzusteigen, weil ein grosser Spalt zwischen Bahnsteig und Tür war. Fahrkarte umsonst gelöst, wirklich toll! An der DB Auskunft wurde mir gesagt ich solle in Zukunft am Lokführerstand klopfen damit der Lokführer die Rampe holt. Vor kurzem zwar in den Zug reingekommen mit Hilfe und Rampe und gefragt worden wann ich wieder aussteige. Es kommt dann jemand...nur am Zielbahnhof kam niemand. Zum Glück war der Bahnsteig da aber ohne Spalt. Man merkt es halt erst wie man so ausgebremst wird, wenn man selbst betroffen ist. Deutschland und die Bahn sind in der Beziehung Entwicklungsland!

Was auch schlimm ist das man sich anmelden muss um dann eine Rampe zu haben. Hat man keine Anmeldung ist keiner da zum helfen und kommst halt nicht mit.

Guter Bericht. Die Faltrampe ist total leicht. Die Probleme bei Rollis betreffen leider nicht nur den Metronom, sondern fast alle Züge. Unabhängig des Betreibers. Dazu noch Probleme an den Bahnsteigen & (defekten) Aufzügen zzgl fehlender Notrufsäulen.

Nicht möglich ja ja. Angeblich immer nicht möglich. 🙄 Der Wille spielt dabei wohl immernoch die größte Rolle.

Ich komme bei mir nicht mal auf den Bahnsteig ( ca. 40 Stufen) geschweige in den Zug , in meinem Leben werde ich das wohl nicht mehr erleben

ich muss als Rollstuhlfahrer, der regelmäßig Bahn fährt, mir ist ziemlich egal ob das Bahnpersonal sich mit ihrer Rampe quält. Das ist deren Job, wenn sie es nicht besser hinkriegen, pech gehabt.

Ich bin zunehmend auf einen rollstuhl angewiesen, habe noch keinen aktivrollstuhl und hasse einfach alles. Ohne hilfe kann ich mich kaum aus dem haus bewegen früher bin ich gern bahn gefahren. Es nervt. Macht das endlich anders ich würd so gern mal meine eltern besuchen aber ich kann es nicht mal.

Warum nutzt die Dame mit dem Rollstuhl bei den neuen metronom-Zügen nicht einfach die Mittelwagen? Dort befindet sich der Einstieg auf ca. 72cm, was wesentlich besser bei 76cm hohen Bahnsteigen ist als ein Einstieg bei ca. 55cm, wie es im Steuerwagen der Fall ist.

Es kann doch nicht sein, daß andere die Laufen können nicht mal an uns die ein Handycap haben.

Habe das Gefühl, dass der neue Metronom aktuell null für Personen im Rollstuhl geeignet ist

In der Schweiz haben wir seit 2003 ein Behindertengleichstellungsgesetz - mit einer Umsetzungsfrist von 20(!) Jahren. Ende 2023 hätte es umgesetzt sein sollen, leider weit gefehlt. Ein Gesetz ohne Strafandrohung ist wirkungslos, leider.

Besonders schön finde ich es auch immer, dass man direkt neben dem WC sitzen muss! Nicht! Und mit Ruhe ist auch so gut wie nie, denn Fahrräder, Kinderwagen, schreiende Kinder, (nichts gegen Kinder, aber 5 Stunden Fahrt ohne weg zu können, wenn da Kinder schreien, weinen usw. mag wohl niemand!), Koffer, usw. teilen sich mit dir nämlich das Abteil!

Auf die Bahn kommen durch die klimagerechte Mobilitätswende schon erhebliche Aufgaben zu. Wenn das dann alles auch noch barrierefrei werden soll, dann wird das ganze noch komplizierter. Wie soll das alles nur funktionieren. Wobei ja barrierefrei nicht nur Rollstuhlgercht bedeutet, sondern auch angepasst an die Belange von Menschen mit Seh- oder Hörbehinderung, mit Behinderungen der Hand- und Armfunktion oder kognitiven Behinderungen... Na dann "gute Nacht" Mobilitätswende...

warum wird bei der Bestellung der Waggons nicht daran geadacht, diese müssen auch geplant und gebaut werden. Denk!!!!!

Darum bin ich ja froh, dass wir bisher noch meistens allein klar kommen, weil Männe den Ein und Ausstieg im Notfall auf eigenen Beinen schafft. Viel ärgerlicher ist für uns, dass immer wieder Rolltreppen oder Fahrstühle lange ausfallen. Ich hab ja leider auch noch nicht gelernt, wo ich es bei der Planung eines Ausflugs schon vorher heraus finden kann, ob der Bahnhof Fahrstuhl hat und ob dieser auch funktioniert. MSZ= Mobilitätsservicezentrale anrufen geht schlecht, ich bin hochgradig schwerhörig.

zu hohe bahnsteige können auch für fußgänger zur stolperfalle werden.

Auch der VdK kann da weiter helfen.

Es ist schon ein schwieriges Thema, einerseits gilt es den mobilitätseingeschränkten Menschen gerecht zu werden. Andererseits ist es betriebswirtschaftlich nicht tragbar ein Schienenfahrzeug vorzeitig in den Ruhestand zu schicken. Zudem stößt man auf technische Probleme es ist nicht möglich bei Dostos die Flurhöhe auf die Bahnsteighöhe zu bauen ohne das Lichtraumprofil zu verletzen. Dadurch hat man immer eine Rampe die bei 76er Bahnsteigen noch steiler ist. Es gibt 3 verbreitete Bahnsteighöhen die alle ihre vor und Nachteile haben. 76cm hat den Vorteil das es mit dem Güterverkehr kompatibel(Lademaßüberschreitungen) ist und innerhalb eines Zuges für weniger Höhenunterschiede sorgt. 96cm sind ideal für S-Bahnen da man einen ebenerdigen in ein Hochflurfahrzeug (flacher Boden) ermöglicht.Aber inkompatibel mit dem Güterverkehr. 55cm sind ideal für Dostos mit Tiefeinstiegen sorgen aber innerhalb von einstöckigen für große Höhenunterschiede. Meines Erachtens wäre es Ideal außerhalb von S-Bahnnetzen flächendeckend 55er Bahnsteige zu bauen und im Fernverkehr Hochbahnsteige speziell für ICE zu bauen.

Der Rollstuhl von ihr ist ja teilweise ein Fahrrad. Da muss man sich nicht wundern der ist nach vorne ja auch gute Stück breiter . Der nimmt ja schon allein Platz von 2 Rollstühle ein

Ja schlimm..mit dem ROLLATOR AUCH..BIN gestürzt..im Bus kommst du mit Rollstuhl auch nicht rein jede Menge Kinderwagen..dann muß man auf den nächsten warten

4:32 im Gegensatz zum Anfang des Videos hat die Dame nun extra langsam angefahren

Seitdem ich mein Freund kennengelernt habe. Melde ich (als hauptsächlicher E - Rollifahrerin) nur die Fernzüge an. Den Nahverkehr meistens nicht. Das einzige was ich mache ist bei den jeweiligen 3S Zentralen anzurufen ob die Fahrstühle funktionieren. Ansonsten sollten die von jetzt auf gleich nicht funktionieren dann hab ich entweder Pech oder die DB muss sich spontan was einfallen lassen. Dafür hab ich meine große Klappe 😆

Liebe Leute, träumt weiter... Wie soll das gehen, daß innerhalb der noch verbleibenden Zeit der laufenden Legislaturperiode alle Bahnsteige auf ein bundes- oder EU-weites gleiches Niveau gebracht werden?? 1. Solange noch nicht einmal bundesländerweise gleiche Bahnsteighöhen bei Sanierungen vorgeschrieben werden, können die Fahrzeuge nicht 100% barrierefrei beschafft werden. Selbst innerhalb von eigentlich geschlossenen Netzen gibt es keine einheitlichen Bahnsteighöhen, weil durch den Mischbetrieb zwischen S-Bahnen (meist 96cm-Bahnsteige) und Güterverkehr (dieser läßt nur 76cm-Bahnsteige zu) keine Niveaufreiheit hergestellt werden kann. 2. Die Fahrzeuge sind insoweit teilweise barrierefrei, als daß es Waggons mit unterschiedlichen Einstiegshöhen gibt. Das nützt aber dann nichts, wenn Ein- und Ausstiegsbahnsteig unterschiedliche Höhen haben. 3. Bahnsteigteilerhöhungen nutzen genau dann nichts, wenn die Bahnsteiglänge es nicht zuläßt, daß der Zug flexible Haltemarken bekommt, damit die vollständige Barrierefreiheit hergestellt werden kann. Dazu braucht nur bei aufgrund von Streckensperrungen erforderlichen Umleitungen der Zug gedreht zu werden (zB Kiel-Hamburg Hbf über die Stammstrecke "Verbindungsbahn" und die Umleitung über die Güterumgebungsbahn -- dabei wird ohne Kopfmachen auf freier Strecke der Zug gedreht; alternativ müßte man ohne Zugdrehung nach Hamburg-Harburg fahren).

Der erste niederflurzug ist schon in deutschiand und wartet auf seine zulassung

Man kann es halt nicht jedem Recht machen..........

Schwere Rampe? Was sind das hier für Übertreibungen😂😂

Also dass es bei der Bahn so schlecht steht um die Barrierefreiheit war nicht bewusst, ich fahre nicht mit dem Zug. Das ist ja fürchterlich.

immer die gleiche Ausrede: Das geht nicht. ist ja auch die billigste Ausrede

Warum sind die Bahnsteige nicht alle gleich? Weil man es früher nicht benötigt hat. Früher haben die Leute mit angepackt und die Rollstühle reingehoben. Früher gab es keine Erollstühle. Etc.

Deutschland 🧑🏻‍🦼🇩🇪2023🇩🇪🧑🏻‍🦼 es hat sich nichts geändert 🤬

Die Züge und Bahnhöfe müssen mehr bariefrei werden

Anfangen müsste man, die Bahnsteige einheitlich auf 55cm zu setzen, die optimale Höhe. Bei jeder Art von Doppelstockwagen würde ein höherer Einstieg eine zu steile Rampe in das Unterdeck des Wagens zur Folge haben. Man schaue sich die neuen Desiro HC für den RE1 an, mit Türen unterschiedlicher Höhe. Und nichtmal die sind komplett barrierefrei. Bei rein einstöckigen Fahrzeugen ist jede Bahnsteighöhe machbar. Die standardisierten 76cm sind nur für den Fernverkehr gut. Und wie barrierefrei die ICE sind, auch das fast Neuste Produkt - der 4er - sieht man ja.

Die Politik ist allein schuld. Mal mit der Verkehrspolitik auseinandersetzen

F

Mal einfach mit der Verkehrspolitik auseinandersetzen statt die vom Land beauftragten und vom Land oder Staat bezahlten Eisenbahnverksunternehmen zu bashen

find immer Lustig wenn die Grünen so tun als hätten sie Plan!!

Es bringt nichts wenn jeder Zug neu und auf Bahnsteighöhe ist dann kommt ihr alleine reihn was ich nach vollziehen kann und verstehe, aber der Zug steht dann auf dem Abstellgleis weil z.B es ein Tropfen geschneit hat oder die Sonne scheint und der neue Zug nur störung störung anzeigt. mfg

Die Deutsche Bahn sollte sich mal an Japan eine gehörige Scheibe abschneiden, denn dort gibt es solcherlei Probleme nicht! Selbst Rolltreppen sind rollstuhltauglich und auch Schiffe welche im Fährbetrieb die Küsten vor Japan befahren! Hier in Deutschland habe ich aus beiden Perspektiven meine eigenen leidvollen und vollkommen unverständlichen Erfahrungen gemacht! In meiner Kindheit pflegte ich meine Stiefmutter welche an MS erkrankt war und auf den Rollstuhl angewiesen war und Bahnfahrten zum absoluten Horrortrip für mich persönlich und meine Stiefmutter wurden und nun sitze ich selbst im Rollstuhl und Bahnfahrten sind für mich persönlich gesehen absolut unmöglich! Die Deutsche Bahn sollte sich schämen für diesen Sachverhalt! Wenn ich nach Frankfurt/Main reisen muss nehme ich nur noch die Deutsche Lufthansa, denn diese Airline weiss mit ihrem hervorragenden Service wie man mit Behinderten umzugehen hat! Soviel dazu!