懐かしいです。 私は、67年前に、平野区加美西で生まれて育ちました。小学生の頃、貨物列車が走っているのをよく見ました。 平野川鉄橋〜25線を超えて、加美駅に行くまでの阪和貨物線の横道をよく歩いていました。 素晴らしい映像が見れて感激しました。

小学校(中学校だったかな？)の遠足の時、団体臨時列車で和歌山↔️奈良を阪和貨物線経由で往復しました。

えらいそのまま路線跡として残ってますね かつて鉄道が走ってた姿が容易に想像できます

10年位前に矢田に住んでた時はまだ廃線らしさがあったので懐かしい。今は見る影もないですね。

奈良でシルクロード博があったとき臨時電車が奈良から和歌山まで走っていた記憶があります。

出戸の少し先の廃線跡横には「レールロード喜連東」というマンションがあって、駅の標板のような看板がエントランスにあります

昔、おじいちゃんによく出戸バスターミナルへ連れてってもらって貨物列車を見た記憶が... 今も跡が残ってるんですね。 懐かしい。

現在６２歳。３歳から１２歳まで杉本町が最寄りの場所に住んでいました。よく貨物線を見たものです。今はこんなふうになってるんですね。

Oldman阪急です。 昭和40年代の半ば、近鉄南大阪線の高架部より東の区間で、時折、通過する旧型電機EF15牽引の貨物列車などを眺めていました。 なお、区間は阪和線杉本町〜関西本線龍華操車場(現在の久宝寺駅付近)間が正しく、当時、非電化の関西本線で、この貨物線と龍華機関区の一部には、阪和線客車列車と貨物列車牽引の旧型電気機関車の留置線があり、架線が張られ電化されていました。 また、加美駅の名古屋方から龍華操車場までは、城東貨物線と阪和貨物線の間に、関西本線の上下線が挟まれた4線区間となっており、現在の 大阪東線の分岐点付近がその位置となっております。

1976年まで週に3日ほど見に行きました(この年に他県に引っ越し)。ED61が主でしたが、くろしお回送が好きでした。矢田の近鉄クロスあたりが定位置でした。

小学校の修学旅行で伊勢に行くのに通った記憶があります☆彡

小学校の修学旅行が伊勢で和泉砂川駅から臨時列車に乗りました。 もう45年前です。本当に懐かしいです。

加美の踏切跡の部分は綺麗に草刈りされてレールも残っていますね。 ここだけ保存されているかのような雰囲気ですね。

何だか…懐かしく思いました。ありがとうございます。

昔、あびこに住んでた時とかなり変わってしまってますがなんだかとても懐かしいです。動画投稿ありがとうございます😊

大和川沿いしか行ったことがないので、まだこんなに高架橋やレールが残ってるのを知りませんでした。 貨物線や廃線跡が好きなので、見たことのない所を見られてよかったです。 ありがとうございます。

約30年前に大阪市大に通ってました。テストの時に貨物線の踏切に引っ掛かると単位を落とすと言う伝説がありました(笑) 懐かしい。

52歳、幼少時は住吉区山之内に住んでました。この貨物船のすぐ横にあった小さな公園で、夕方茶色い貨物列車を見たのを今も覚えています。茶色い機関車と青い機関車が連なって、そう長くもない貨車をモーター唸らせながら走っていきました。 あれは親父の自転車の後ろに乗って銭湯に行くところやったんかな。セピア色の思い出です。

めちゃくちゃ懐かしいです、自宅の横に線路ありました、貴重な動画ありがとうございます😊

懐かしい絵が見れました。投稿ありがとう。 昔EF-15を追いかけて自転車でよく行きました。

小さいころ、行き先、経路不明の「ミステリー列車」というのが、たしかここを走り抜けていたような気がします。

懐かしい、ガキの頃にチャリで大和川付近で1日1本の221系サビ取り列車よく見に行きましたよ

近鉄南大阪線から阪神高速松原線までのエリアだけ 高規格堤防の工事が行われていますよねｗ まぁ、色々とある地域ですし、地域自治会が凄い働き掛けを 大阪市に行った結果、堤防が出来上がりましたから。 線路跡は、使い道が無い！と自治会でも話題になっていたそうでした。

大和川を超えて大阪市内に入る時に阪和貨物線の線路を跨いでいたので、何とも懐かしいです。 大和川沿いの区間は堤防の用地になるくらいなので廃線になってもしょうがないとは思いますが、大和川から逸れて久宝寺駅方面に向かう区間はもったいないですね。

大阪外環状線は元々はここ経由で杉本町に接続予定でしたよね？ それが無くなったんで廃線になったんですかね。

昔、阪和貨物線がベランダから見える団地に住んでいて鉄ヲタになるきっかけになった路線でした。 EF15やED60牽引の貨物列車の他、修学旅行列車のキハ58や回送の103系や105系がたまに走ってました。 ならシルクロード博のときに臨時快速があり、最初で最後の乗車体験をしました。

興味深く拝見させていただきました。 撮影と編集お疲れ様でした。 跡地を有効活用できたらいいですね。

上り線に乗っていると、久宝寺～加美間の分岐部付近はポイントが交差していて、かつ力行が丁度終わった位でしたので良い音を立てて走っていましたね・・・・・懐かしい。

小学校の修学旅行で団体列車で伊勢神宮まで行きました。この貨物線部分は非電化区間だったのでディーゼルの急行型の列車で阪和線沿い最寄りの各小学校が同じ団体列車に乗っていました。 いや~、懐かしい。

因みに景気の良かった時代には、「ミステリートレインツアー」の列車も走行し、意外な活用法が見られた。番外としては、まれに軌道と架線の点検車両も現れ、穏やかな走行(40km／h位か？)をしていました。

平城京で博覧会があったとき、和歌山発阪和線経由の「快速」が臨時で走っていました 鳳から乗って奈良まで言った記憶があります それ以前に、谷町線の「出戸」へ行くことがあって、当時ダイエ－の横及びバスターミナルの横を走る線路が気になっていましたが それが「これでした

津久野小学校の修学旅行(1970年代)も、阪和線津久野駅から急行「きのくに」で走っていた気動車に乗り、ここを通り伊勢へ行きました。

杉本で　この貨物線の真横のマンション住んでました。当時は電車が走ってても当たり前で気にもならなかったけど　動画見せて頂いて懐かしい思いが甦りました。ありがとうございます。あの頃全部の道路との交差に遮断器型の踏切りってあったのかなぁ?って考えてしまいました。遮断器の無い所があったような気がするんですよ。

長いこと住んでますが、ちゃんと名前があったのですね

廃線追跡有り難うございます、昔の東大阪自動車教習所宇（現在の平野ドライビングスクール） で仮免を取って路上教習してる頃、教習所のすぐ近く、南側、東側にダブルの踏切が有り、教官も困ってましたね。

生まれてから15歳までこの線路沿いの家に住んでました！ 当時は貨物線ということしか知らず何故か在来線の回送列車や特急列車っぽい列車も通っていて、一度だけ列車に乗客らしき子供達に手を振られたので振り返したのをよく覚えています。 25年以上前から1日1度列車が通るか通らないかくらいだったので廃線になった時は寂しい気持ちとやっぱりなったかと思いました。

昭和40年頃は、長居公園通りもなく喜連の辺りは 見渡す限り田んぼでした 大和川堤防の脇にあった線路は 遠く離れた親戚の自宅からも見る事ができ 都会の真ん中に住んでいたので 長閑な田舎で羨ましいと感じ そして、今あの線路の事が気になり この動画を見つけました。

現役時代阪和線沿線から伊勢神宮方面に修学旅行に行く場合殆ど阪和貨物を通過していました

1:52の踏切跡の前のマンションに昔住んでました・・・懐かしい。

9:31 で映っている場所から更に久宝寺側へ向かうともう一本道があり、そこは跨線橋ではなく踏切でした。昭和末期～平成初期はちょうどその辺りに用事があって良くいきました。　その時はまだ貨物列車が通っていましたね...　懐かしい。　　瓜破霊園の辺りは綺麗になりましたね。あの辺りは昔、線路わきに沢山の畑があってごちゃごちゃしていたのをよく覚えています。　平野川橋梁はこのGWに付近を通っており、まだ橋があったことに驚いておりました。

昔出戸駅を通って自転車で通学してて、たまに踏切が鳴ると嬉しかったのを思い出した！ 修学旅行の貸し切り電車も見た気がする！

半世紀前、杉本町横の大学に通っていました。駅の南側で貨物列車が待機しているのを時々見かけました。おおさか東線はここまで建設する計画がありました。もし実現していれば関空発奈良行きの列車や新大阪行きの列車がここを走っていたかもしれません。

はじめまして。 幼少の頃から親父の姉の旦那が杉本町で商売していたり 親父の行っていた大学があったりして 阪和貨物線には思い入れがあります。 阪和貨物線は地図によっては『南大阪臨港線』と表記されており「？」と思ったのですが杉本町から大阪南港や堺浜寺臨海工業地域までの延伸も考えられていたようです。 (阪堺臨港鉄道とか) もしそれらが実現していたら、阪和貨物線も外環状線→おおさか東線として旅客・貨物双方で重要な役割を果たしているでしょうし せっかくここまで電化までしている路線なのに廃止は勿体無いと思いました。

9年前の夏だったかに見に行った時は、土手のあたりで一部工事をしていて道路にでもするのかな～と思っていたら堤防の一部になっていたのですね。 その頃は165号線の桁はあって、この区間ぐらいであれば走行できるのでは？というぐらいの雰囲気がありましたね。 （断面が左右非対称になりそうなレールが敷かれていたような気がしますが…）

そう！出戸のダイエーのすぐ横走ってましたよね！高校生の時友達らと「これは何線や？」になって高校の先生に聞いたらそれはJR貨物線やと教えてくれて、地理の校外学習の一環で(この質問が発端となり笑)チャリで遠くまで走らされました。

旅客化していれば便利な路線だったのにね。何でおおさか東線のルートから外されてしまったのか、元の構想では杉本町までだったはずが 東線の工事で線路が剥がされた時に嫌な予感がした思ったらそのまま廃線でしたね。

線路があった頃の廃線跡の風景の写真が山のようにあります 写しておいて本当に良かったです もしよろしければ見てください！ 長い間本当にお疲れ様でした ありがとう！

昔特急が走っているのを見ましたね～ ２５線との交差はいつのまにかなくなっていましたね。去年まではあったような…

乗り鉄やっている者です。乗り鉄だと、このような貨物線までなかなか興味を拡げる余裕が、時間的にも気力的にもなかなかなく、このような動画をやっていただけると助かります。 　貨物線にも旅客列車が入ることもありますが、通常ならなかなか貨物線を乗り鉄で乗車することは難しいものです。 　しかし、この動画では、廃線跡の調査動画として、私は分かりやすくてよいと思いました。 　私はあまり廃線跡調査はしませんが、かなり以前には沼尻鉄道の廃線跡を猪苗代駅前のレンタサイクル屋で借りた自転車で辿ったりしたこともあります。 　この動画では地図と対比したり、同じような地点を違う角度から映したり、矢印を効果的に使い、分かりやすいと思いました。 　ところで、現役当時の車両の走行動画を他の人がアップしてますし、併せて見ても参考になるかもです。 　動画アップしていただきありがとうございました。

15:01 約40年前、この場所で幼稚園のバスの送り迎えの停留所になってました。 すぐに引っ越してしまい、三ヶ月だけ通っただけでしたが記憶に残っております。 当時の事を思いまして涙が出てしまいました。

おすすめに表示され拝見しました、先日久宝寺から乗車したおおさか東線の高架上からもよく見えました、線路敷地は将来のため意図的に残してると勝手に思っています

鉄路は無理でも、BRTでやれば需要があったような、勿体ない。

高い評価を入れとく。 昔のまんま残ってる景色が見れてよかった。

今から35年ほど前 子供会の寄合いで関西線に乗って和歌山方面へそれて電車が走った記憶が残っててずっと《？》と思ってたんですけど路線が現存して無いだけで記憶違いでは無かったんだと思った次第です。

杉本町に通学していました。阪和貨物線だけの踏切に引っかかると留年するというジンクスがありました。 線路沿いの友人の下宿に泊めてもらった時、真夜中に煌々とヘッドライトをつけて長編成の貨物が通ってました

うお地元 たまーに貨物が通過してたの思い出すわ✨

特急あすかが走っていました。短命でした。

前は大和川の堤防下の荒地を歩くことができたので行ったことがあります。 その時は遮断機が残っていました。

実際の線路は八尾駅まででなく旧龍華操車場の機関区の脇迄で関西本線とはポイントでつながりますが本線と操車場は未電化でも阪和貨物線は全線電化区間でした。かつては列車は電気機関車で到着してもSLが操車場場内まで引き込んでいました。矢田から西は幅広の堤防に飲み込まれてるとは知りませんでした。瓜破霊園横は私が営業マンだった頃、息抜きでよく列車を眺めていました。綿密なレポート有難うございます。

阪和貨物線は旧:龍華操車場(現:久宝寺)～南港(阪神高速南港南出入口付近)を結ぶ予定でした。3:50辺りから画面左(西側)にその予定ルートだった跡地が残っていますが、ほとんど民有地になっているので確認は難しそうです。

阪和貨物線の錆取り列車を何度かみたことがあります。 あびこ付近では踏切信号機の踏切でした。一時停止義務のない踏切でした。

阪和貨物線。無くなってしまってとても勿体ないですね。もし、外環状線として整備されていたなら、旅客化されて、おおさか南線とでも言われたのでしょうか。杉本町の駅もきっと今とは大きく変わっていたでしょうね。

(廃止になる前)知っている限りだけど朝9時～朝10時の間回送列車が運転されていた 多分レールの錆取りだろう

初めまして❗️ メタルキングです😉 阪和貨物線跡も（八尾から杉本町まで）大阪東線みたいに営業線にしないんだろう、、、🤔⁉️ 赤字線になるからかなぁ～😲⁉️

白浜⇔京都　臨時特急しらはま号　八尾駅に特急の乗車案内表示が過去にはあった。　貨物線には特急の走った歴史もあります。

0:24 大阪市立大学が整備した通称桜通り、地元の人なら言わずと知られていると思いますが貨物線現役時代ここは未舗装の駐車場でした。

ふれあい紀州路が走っていたように思います。１回乗ったことがあります。

まだ走っていた頃(1時間に1本くらい)、長居公園通りと霊園付近のカーブの間くらいに住んで居ました。 子供の頃だったのですが、旅客列車が走らないので、つまらないと思ってました。 たまに旅客列車が走り、偶然それを見かけたときは大喜びしていました。 今みたいにネットはなくしかも子供だったので、旅客列車がいつ走るか知りようがなかった。見れたのはすべて偶然。

職場への通勤時に遠方からでもプレートガーター橋と架線柱が見えるくらい身近でした。 金曜日の仕事終わりに南加美踏切跡と高架橋に立ち寄った時は非常に感動&胸熱でした。 加美駅付近(18:40)には詰所(信号所?)らしき建屋が2010年代半ばまで現存していたそうです。 ※解体済で現存せず

盛り土・高架部分が多くて、敷地の再利用が難しそうですね。

大阪バス出戸バスターミナルは、阪和貨物線が旅客線化された際には、JR出戸駅になったはずだった。

臨時特急しらはま号(ふれあい紀州路も)が通った路線ですね。

これで、特急あすかの復活は無くなった、ということか………。😢

小学校の修学旅行での貸し切り列車で通った記憶がある もう36年程になるけど

コメント読んだら数名の方が特急あすか号に触れてました。あすか号がこの線をとおり、名古屋から関西線、阪和貨物線、阪和線経由当時の東和歌山まで走らせてました。特急くろしおの間合い運用だし名古屋〜東和歌山じゃ経済的な繋がりが無いから客がつかず、２年半くらいで廃止の短命特急の汚名を着せられてます。

私の代々の墓地が瓜破霊園にあり。またたまたまお墓の傍を阪和貨物船が通っていたので、子供自体は良く観ましたが、当時この線路って何なんだろと不思議に思ってました

6：30あたりの今は市営住宅のところに駅ができるって昔おばあちゃんから聞いたなぁ、 その後に映るグランドはため池でした、

おおさか東線の延長は難しいですかねぇ

錆取り列車という言葉は、この線で覚えましたよ。

小さい頃に２年だけ、あびこ筋の橋近くに住んでたけど、その近くに地下鉄の車庫もあったんやで

昨日行ってきましたが、加美付近まだ線路や架線柱信号機🚦踏切残って嬉しいですね。杉本町はバラストや標識残ってますね。🚦🚂🛤

空港線は車道になってますね…

出戸駅辺りもキレイになったな。 昔は最後までできるチャイエスがあった。明らかに若すぎる子が働いていて怖くて使わなくなったけど。

和歌山県民の奈良遠足の定番の線路です

私の親父が現役だった頃1日1本錆び取り電車走らせて居ました。 それにも維持費掛かるし、線路引いたままなら税金も掛かる事から線路は撤去したそうです。 鳳保線区に居た頃なんで30年くらい前ですかねぇ… 土地はまだJR所有見たいなので、大阪東線の延伸に使う気かも？

国道165号より国道25号の方が一般的かな🤔

私は平成初期に関西に住んでいて、尼崎港線と別府鉄道は行ったがここは何故か行ってない。当時はまだ営業していたからか？

JRは線路敷地を手放してないのかな、いつか旅客線として復活？

洗濯物が風情を感じさせる…（笑）

墓地踏切というまんまなネーミングの踏切があったらしい

もし旅客線として開業したら新たな裏ルートとして開業してただろうにな

今の八尾空港にも支線で飛行機の部品や装備品運んでたんでしょうね。(´・ω・`)

コレが無くなる代わりにやがて新しくできるのは 地下鉄住之江公園から先の今里筋線瓜生堂への延伸工事 堺から南港まで地下鉄380円は高すぎます

太陽光発電に活用できそうですね。特に盛り土区間は

やった！ちょっとだけど僕の家が映ってた^_^

国道を越える鉄橋なくなっちゃったんだ〜 もうほとんど産業遺産と言ってもいいぐらいの風格があったのに 最初は大阪外環状線 (現在のおおさか東線) を阪和線まで延伸する構想があって (そのために貨物列車が走らなくなっても長いこと「レール磨き列車」が走っていた) その次には大和川沿いの区間でスーパー堤防建設用地にする計画があって でも民主党政権時代の「コンクリートから人へ」のキャンペーンで計画中止になって 奇跡的に生き残った廃線跡です

この線、なんで廃線にした？ 個人的には復活を望む。関東でいう武蔵野線を関西にも作れたのになー もったいない

残して頂いたら電化して外国人観光客向け関空特急奈良行として使えたかも？駅も作ればこの辺りの土地の価値も上がった!

勿体ない！😭

妄想鉄ですが、 久宝寺経由でおおさか東線と引っ付けたら面白かった(久宝寺接続分だけ新線が必要…このまま繋ぐとスイッチバックになるからね)かも。ＪＲだけで主要路線と全接続出来たのに…勿体無いですね。