【分岐・転線集】東武動物公園駅の複雑な配線を転線する

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4 жыл бұрын

東武伊勢崎線の「東武動物公園」駅は伊勢崎線と日光線の分岐点でもあることから、構内が複雑な配線になっています。
この動画ではそれぞれの転線パターンを紹介しています。
特に日光線下り方面の列車が見所ですので、ぜひ最後までご覧ください(^^)/ 動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2023 Google）

Пікірлер: 66

@user-zw1xn1iw9c 4 жыл бұрын

分岐で転線して車両がクネクネ動くのまじ好きwww

@railway1435 4 жыл бұрын

動きが面白いですよね(^-^)

@user-pn4bk2xk8e 2 ай бұрын

分岐器結構多いんだね凄かった

@railway1435 2 ай бұрын

やはり配線が複雑でした(^^;

@user-sm1hp4kf2u 3 ай бұрын

素晴らしい

@railway1435 3 ай бұрын

ありがとうございますm(_ _)m

@user-yf6ek4qk5l 4 жыл бұрын

複線同士の平面交差、ダイヤ作成者の苦労が偲ばれる。

@jojiajordan5942 4 жыл бұрын

淡路（決して淡路島ではない）や大和西大寺はもっとすごいよ

@user-yf6ek4qk5l 4 жыл бұрын

@@jojiajordan5942 2019年に当時の天皇皇后両陛下が京都→橿原神宮前まで乗車された。特別列車🇯🇵なので大和西大寺駅は通過。ニュース番組でみたのですが、近鉄関係者はヒヤヒヤだった事でしょう。😓😓😓 でも何事もなく無事通過しました。😊😊😊

@railway1435 4 жыл бұрын

決して本数も少なくないからダイヤの調整も大変ですね(　・ω・)

@nissan118 4 жыл бұрын

このような映像大好きです‼ これからも頑張って下さい👍

@railway1435 4 жыл бұрын

ここも何パターンあるかやってみたかったですが、フリーきっぷじゃないとちょっと大変なんですよね(^^;

@user-vr4mq5bg7l 4 жыл бұрын

朝などのラッシュ時では、下り列車が通過するまで上り列車が踏切付近で待機する様子も観れます

@railway1435 4 жыл бұрын

やはり平面交差の部分がネックになるんですね(　・ω・)

@windom8747 3 ай бұрын

転線動画いいですね〜　先日拝見した急行東武日光行きに近いうち乗車してみようと思ってるので、その時ここのウネウネ堪能しますね😄

@railway1435 3 ай бұрын

配線が複雑だと見応えありますね(^^)

@kamogawabingo 4 жыл бұрын

駅から見るも良し、乗って体験するも良し。ごちそうさまでした。

@railway1435 4 жыл бұрын

本数も多いのでどちらも楽しめますね(^-^)

@user-mv9op8lt4s 4 жыл бұрын

この駅の5番線は過去臨時ホームとして扱われていました。4番線が両線の下り線専用のホームでありました。

@railway1435 4 жыл бұрын

5番線をうまく活用することでダイヤの幅も広がったのかもしれませんね(^-^)

@user_sakuchan1425 4 жыл бұрын

撮影、大変お疲れ様でした。見事？にうねうね転線して行きますね(^^)

@railway1435 4 жыл бұрын

転線がかなり見られる駅ですね(^-^)

@user-db3gr5ep1t 4 жыл бұрын

こういう複雑な配線は見ている分には楽しいですが干渉を避けるためにダイヤ上のボトルネックになったり開かずの踏切が発生したりと問題も抱えているんですよね。難しいところです。

@railway1435 4 жыл бұрын

確かにダイヤのネックにはなってしまいますね(　・ω・)

@nrs85253 3 жыл бұрын

興味深く拝見しました。有難うございました。さて、昨日(2020年11月13日)偶然に5番線発の南栗橋行に乗り合わせました。15:42発の普通は、15:36到着した後に特急｢けごん31号｣(4番線通過)を待避し、更に15:41発の急行久喜行(4番線着発)と接続し、急行の発車を見送ってからゆっくりと日光線に乗り入れました。さぞかし絵になるものと思われます。ご参考まで

@railway1435 3 жыл бұрын

5番線発車のも見たかったです。いつか撮影したい(^^;

@user-jy1sn3by1p 4 жыл бұрын

車体をくねらせて転線していく様子は見ていて楽しいもの。でも平面交差だからスジ屋の人は考えどころですね。腕の見せ所とも言えますが。

@railway1435 4 жыл бұрын

ダイヤの調整が大変そうですね(^^;

@user-cg8yn4ji5y 3 ай бұрын

撮影お疲れ様です😃 何時も思うのですが「杉戸工場が閉鎖された以上、東武動物公園駅周辺は高架化すべき」だと。そうすれば「伊勢崎線と日光線の平面交差も無くなってスムーズなダイヤが組める」のと駅構内の商業施設も充実すると思います😨

@railway1435 3 ай бұрын

確かに立体交差など工夫すればだいぶダイヤにも余裕ができそうですよね。

@user-xk5fg5bc6x 3 ай бұрын

近鉄大和西大寺ほどではないですが,そこそこのくねり具合いです🎉

@railway1435 3 ай бұрын

大和西大寺はインパクトありますよね！

@android1899 4 жыл бұрын

「おっこれは複雑な配線だな！よし駅探訪もアップしたしついでにアップするか。」by GEP氏

@railway1435 4 жыл бұрын

結構撮れ高あったのでもう1本作っちゃいました(^^;

@user-dj8xm6hm6o 4 жыл бұрын

リクエストです京王八王子お願いします！

@railway1435 4 жыл бұрын

リクエストありがとうございますm(_ _)m 京王八王子もいつかやりたいです(^-^)/

@jojiajordan5942 4 жыл бұрын

近鉄の大和西大寺（奈良市）や阪急の淡路（大阪市東淀川区）を思い出します

@railway1435 4 жыл бұрын

複雑な配線のところは転線多くなりますね(^-^)

@jojiajordan5942 4 жыл бұрын

国道がない宮代町、1994年まで主要県道すらありませんでした。北海道歌志内市や山梨県忍野村は今も国道はおろか主要県道もありません

@railway1435 4 жыл бұрын

国道無くても人口は意外といるんですよね(^^;

@jojiajordan5942 4 жыл бұрын

@@railway1435 東京都多摩26市は過半数の14市に国道がありません。東村山市もその1つです。中野区も国道がありません。神奈川県では多摩区、麻生区、泉区、綾瀬市、寒川町、中井町、開成町、南足柄市に国道がありません。歌志内市は宮代町の4分の1に満たない（3桁）です

@thunderskelton 4 жыл бұрын

通過するけごんやきぬ等の日光線特急も速度を大幅に落とさなければならず、また日光線下りと伊勢崎線上りの同時発着が出来ないのがどうしてもダイヤ上のボトルネックになりますね。でも線路マニアには堪らないでしょうね🛤

@railway1435 4 жыл бұрын

確かに通過なのに速度制限になってしまうのはもったいないですね(　・ω・) 伊勢崎線上りと日光線下りのダイヤを組むのも大変そう(^^;

@KOSEN_notcute 4 жыл бұрын

迷路みたい

@android1899 4 жыл бұрын

ケーセー高砂駅は標準軌であり、車庫の出入り口も兼ねている為、もっと複雑。

@railway1435 4 жыл бұрын

初見ではどうなっているのかよくわかりませんね(^^;

@Sotetsu21108f 2 жыл бұрын

あみだくじみたいな配線なので、ポイントの開通方向を見てもどっちに進むのか見当が付きませんね...

@user-hv1fp7oo8l 4 жыл бұрын

今はわかりませんが、5番線から日光線に転線していくダイヤもありましたよ

@railway1435 4 жыл бұрын

今も数本あるみたいです(^-^)/

@user-hv1fp7oo8l 4 жыл бұрын

いきたん/行先探訪チャンネルそうなんですね！乗りごたえあって面白い印象でしたよ！

@user-or5xm1yh5c 8 ай бұрын

杉戸高野台や南栗橋で特急を待避できるから、定期列車はすべて４番線してほしい。

@nabeyuuki 4 жыл бұрын

回送の電車が、日光線方面に行くことあるの？留置線なら、わかるけど

@omoras 4 жыл бұрын

以前利用してた者ですが、日光方面の回送は確かありました。日光方面の送り込みはもちろん、南栗橋車両管区への送り込みもあると思います。

@nabeyuuki 4 жыл бұрын

@@omoras なるほど。ありがとう

@railway1435 4 жыл бұрын

南栗橋に車両基地があるので、そこまでの回送という可能性が高そうですね(　・ω・)

@android1899 4 жыл бұрын

GEPさんがこれまで取り上げていない分岐駅で分岐が複雑な配線は……千葉で言うと内房線と外房線の分岐駅である蘇我駅(以前行き先で取り上げた)。JRの佐倉駅(ソーブ本線と成田線の分岐駅)あとケーセーのケーセー津田沼駅。それとケーセー高砂駅。同じトーブでは鐘ヶ淵駅と北千住駅かな？いずれにせよターミナル駅や分岐駅だと複雑な配線になる。

@railway1435 4 жыл бұрын

蘇我の分岐パターンを見るのも面白そうですね(^-^)