@Railton-bb Ай бұрын
フォルティが去った後、まさかウィリアムズがほぼ同じ理由で資金難に追い詰められたり、ジョーダンが「お坊ちゃま優先チーム」に様変わりするとは思わなかったなぁ...ディニスもチャンピオンのヒルを通じてお勉強してたし、F1はどの時代も変わらない。
@bailout68000 Ай бұрын
弱小チームネタが乗りに乗ってますね〜 マイナーチーム好きにはたまりません！！
@user-oi3xr8wo1x Ай бұрын
F1の予選落ちという響きが懐かしい。 あれはあれでよかった。予選しか見れないマシンがあったり。 観客としては面白かった。
@user-og4eg1zh7n Ай бұрын
この頃のF1はチームも車もドライバーも個性的で楽しかった。
@user-jn2qn4zd9m Ай бұрын
F1 最後のマニュアルシフトを使っていたチーム＆マシン
@ruria-windman228 Ай бұрын
完全にディニス頼みのチームだったね。 見方を変えるとディニスどんだけ金持ちなんだって感じ。
@user-bf8zf6qh6p Ай бұрын
ディニスのチームメイトに抜擢されたのは、同国のロベルト・モレノさん。学ぶには良きパートナーだったが、マシンのポテンシャルがいまいち。ヒルにフォーティコルセと揶揄されるまでに。40台に周回遅れにされるそうだ。フォルティに謝罪したようだ。
@user-vp4xs1ex2y Ай бұрын
誕プレで宇宙の衛星をもらったとか雑誌に書いてたなぁ😅
@user-cp3ve5hl3w Ай бұрын
ディニスは単なるペイドライバーでなく速さもあった。その結果フォルティを出て行くことになってしまいました。
@11wildboys Ай бұрын
そのディニスが後に実力付けてポイント取れるほどになって日本でもファンが出来たのは言うまでもない。
@StephaneP5108 Ай бұрын
1996年のF1ポストシーズンでは、川井一仁さんがアズエフ(だった記憶)でもっとも成長したドライバーNo.1に推していました。
@1000ey145 Ай бұрын
ラリーニ、ベルタッジア、モルビデリ、モレノ、バドエル、モンテルミーニ、懐かしい名前がたくさん出てきましたね〜あのランジェスはフォルティで走ってたんですねー序盤の赤黒ヘルメットはギンザーニですか？
@user-qe6py8tk3k Ай бұрын
この時代はディニス頼みの資金が話題にあがりますね。
@user-dv6ts1xj7j Ай бұрын
2:40 過去にはこの動画にも取り上げた同じイタリアのコローニにオゼッラ、フランスのAGSにスイスのユーロブルン等が下位カテゴリからF1にステップアップしたものの失敗に終わったケースがありましたね。
@wanikenospe Ай бұрын
みんな大好きなチーム❗
@Railton-bb Ай бұрын
その他にもスクーデリア・イタリアやパシフィック、ブラバムの名で参戦したミドルブリッジもステップアップ組が失敗したケースですね。...結局F3000上がりで成功したの、ジョーダンとスチュワートぐらいではなかろうか。
@user-td2nr4ni3 Ай бұрын
あとスピリットと ギリでローラ？も👍
@user-dv6ts1xj7j Ай бұрын
@@user-td2nr4ni3 スピリットはホンダ2期初年度にエンジンサプライヤーとして供給し参戦したチームですね。
@user-td2nr4ni3 Ай бұрын
@@user-dv6ts1xj7jハイ☺️ そうです👍 F2ではある程度成功してた チームでコンスタンターでした👍 ローラは葉巻型の一応 インディーやらF2やら
@pompom_joki Ай бұрын
「フォルティコルセ」と記憶していました♪
@user-dv6ts1xj7j Ай бұрын
F3000時代には今やJUJU選手のお父さんの野田英樹さんも参戦していましたね。
@SK-wz Ай бұрын
ペイドラとしてのスポット参戦！
@StephaneP5108 Ай бұрын
そして1995年のF1日本ラウンドで古巣に復帰という形での参戦予定が土壇場で無くなってしまい、 その頃香港で遊ぶはずだったロベルト・モレノは大慌てで日本に飛んで行きました。 その時モレノは黄色い声援を浴びたという話があるそうです。
@Railton-bb Ай бұрын
@@StephaneP5108 1995年の野田さん、とことんツイてないですね。阪神淡路に始まり、シムテックの消滅、フォルティの話もお流れ。まずスタートラインにすら立たせてもらえない...。
@StephaneP5108 Ай бұрын
@@Railton-bb でもそれ以前から今に至るまでを見てるとツイてないどころか、 ツキをあそこまで引き寄せないキングボンビーのような何かがあるんだろうなぁと感じます。 アルフィーもティノラスもトムスもインパルもサードもルマンも一ツ山も…
@tanurinra7409 Ай бұрын
1980年代後半から1990年代までに下位カテゴリーからF1に打って出たチームの大半は、ことごとくが消滅の憂き目に。 そんな中で慎重な準備で参戦したフォルティにしても結局、資金面はディニス頼みの部分が大きかったろうね。
@user-lp1iw9es6s Ай бұрын
フォンドメタル、スクーデリアイタリア...ブラックサンとシャドームーンぐらいの破壊力！
@Skull-HCHIRO Ай бұрын
ペドロ・ディニスがデビューした際、ドライビングアドバイザーとゆう名目であのルネ・アルヌーが参加したとか。 フォーミュラトップカテゴリに於いてアドバイザーとは？と失笑を買ってたらしいです。
@user-detteiu Ай бұрын
ディニスが去った年にアルゼンチンでフォルティのバドエルがリジェのディニスと絡んでその後ディニスのマシンが火災に見舞われるという因縁が…
@takashishimazu3597 Ай бұрын
フォルティって一時期、野田を乗せるとかで話題になったような？
@NewRomatic80s Ай бұрын
９５年の最終戦でクルサードがクラッシュしたピット入口でモレノがスピンをしていましたね。
@user-nk7go1kp2i Ай бұрын
ディニスはボンボンイメージが強すぎて国内外のメディアではピエロ扱いだったがそんなに酷いドライバーではなかった。当時はリジェの経営が不安定で資金力も思ったほどでなかったのが(ディニスにとって)好都合だったと思う。フォルティに関しては資金力も大事だがそもそもカスタマーシャーシーを走らせているだけなのとコンストラクターとして経営していくのは次元が違う問題であまりにも力不足だったと思う。
@Mikulase-nr6bu Ай бұрын
モレノが自分の事を後回しにして…ディニスにずっと教えてたんですよね。でもディニスはモレノに難色してたとか。
@user-ie6ex8cc8d Ай бұрын
悲しいなぁ😢😢😢その後のインディ転向でもあまり報われなかったと聞くし😢😢😢
@86power Ай бұрын
こんなチーム、あったことすらすっかり忘れてた（汗） それにしてもモーター天国さんの情報収集力には毎度のことながら感服する。
@daikon_master_serizawa Ай бұрын
こういう「情熱だけ」でF1に挑戦してしまう、というイタリア気質満載のチームは昔は数多くありましたね。 そのほとんどは大した成績も残せずに撤退や破産してしまいましたが、でも嫌いじゃなかったですよ。
@user-td2nr4ni3 Ай бұрын
ギド&シャノン騒動は まず存在すら知らなかったのでありがとうございます👍😅 Fortiは青と黄色いとしか '…💦 デビューマシンは 流行遅れながら かっこよかったですが やはりF3000に 近い性能は…。 F3000のD91 D92 😅自分的にはF1より 好きな見た目してます👍 昔のF3の無限エンジン ずいぶん下の方から 吸入口筒がありますね。
@notechch7636 Ай бұрын
F1にステップアップする前のF3000時代には、野田英樹選手（Juju選手の父）がフォルティ・コルセから参戦してましたね。確か日本人で初めて国際F3000で表彰台に立ったんじゃなかったかな？
@satounco249 Ай бұрын
無理にF1にステップアップせず国際F3000などの下位カテゴリに参戦し続けてたら多くのF1ドライバーを輩出し続けてたかもしれないですね。フォルティが僅か2年でF1から撤退したことはプライベーターチームがF1に残り続けるのが如何に難しいかを物語っていると思います。
@user-dv6ts1xj7j Ай бұрын
その分同じ95年に参戦予定だったDAMSはF1諦めて正解でしたね。
@satounco249 Ай бұрын
@@user-dv6ts1xj7j もし無理にF1にステップアップしてたら、ハミルトンやロズベルグなどがデビューしてなかったかもですね。
@user-ep6gr3ns2z Ай бұрын
セルジオ・リンランドさんデザインなのでブラバ厶BT60→フォンドメタルGR02の進化系と言うべきデザイン。
@gershyChannel Ай бұрын
シャノングループってマフィアのマネーロンダリングが目的のレーシングチームって噂があった。FG03の1/43(イエロー、シャノンカラー)が２台家にある。
@user-dv6ts1xj7j Ай бұрын
99年にアロウズのスポンサーを務めたマリク王子とT-マイナス並に怪しかったですね。
@katsukao727 6 күн бұрын
まだこの頃はもしかしたら国際F3000でもチームもドライバーもプロとしてやって行ける時代だったかも。 今もそうだけれどF1と下位カテゴリー、F2の運営資金の差がありすぎると感じます。 もっとお金がかからないで欲しいものです。
@user-fu3eg3qo2c Ай бұрын
イントネーションの関係で「ディニス家」が「ディニ助」に思えしまうw
@grbx102 Ай бұрын
ノーズを見た瞬間に「ダメだこりゃ」感が・・・。 F3000からのステップアップチームとしてはおそらく最後のチームなんでしょうけど、F3000に止まって若手ドライバーの育成チームとして生き残っていれば、今もF2で活躍していたかもしれませんね。この後は既存チームの買収による新チーム結成は普通となり、下位カテゴリーからF!にステップアップするチームがいなくなったのは時代の流れなんでしょうねぇ。
@KT-ln8xk Ай бұрын
ストレートでF3000より遅かったんでしたっけ😅
@yukihiro7116 Ай бұрын
フィオリオがマネージャーでもダメなモノはダメでしたか…。
@user_eksz Ай бұрын
ラウダのスポンサーだったイタリアの乳製品関連食品企業「Palmarat」の大幅なイメージダウンに貢献したチームだったと、個人的には思います。それ以外の印象がない。
@kimoiossan Ай бұрын
イメージダウンは関係ないが、宣伝効果も薄かったとは思いますり
@41masky62 Ай бұрын
F1でpalmalatと言えばタミヤのプラモデルやラジコンのイメージもあってラウダ、ピケ父、ブラバムのイメージしかない。
@user-dv6ts1xj7j Ай бұрын
サッカーでも中田英寿さんが在籍していたセリエAのパルマACのスポンサーでしたね。
@Donpei-chibesna Ай бұрын
何に使うのかは分からないけど、人工衛星を所有していたF1ドライバーってディニスの事？
@usamaru. Ай бұрын
フォルティはディニスがペイドライバーってよりディニスの為にあったチームってイメージですよね。
@user-wr7zq8wd2z Ай бұрын
当時パシフィックより遅かったからこれは消えるなと思ってたらホントに消滅したからウケたのを覚えてるwww
@yuudai831 Ай бұрын
実際にチームを買ったローレンス・ランスストロールが80億以上持ち込んでたし、同等位の持参金を持ち込んでそう
@user-qo3vy7un4k Ай бұрын
3年ぶりにモレノが現れた時には驚いた！アンドレア・モーダも酷かったが、またもや酷いチームから…と。 実質ディニスの経営しているチームだったので、翌96年は参戦せずにさっさとたたむべき。 あからさまに無謀というか、資金が半分になったのに参戦前の慎重さがなくなっている。 10:21〜10:35同じこと二回言われました😂❓あれ❓と思いました(笑)
@user-br1yz8wf9y Ай бұрын
覚えてないなあ
@user-bt5dk1uw8p Ай бұрын
それほど記憶に残らない 国際映像にも映らないチームだったと言う事ですかね 私も朧気ですね
@user-eg1yw2ke7x Ай бұрын
そもそも時代に逆行した車じゃあかんねん…
@kopopo1847 Ай бұрын
フォルティ・コルセ、懐かしいですね。 この後、97年に彼らよりもさらに悲惨な結果となるチームが登場するとは思いもしませんでしたw ペドロ・ディニスはデビュー当初はドライビングコーチを帯同させるというとんでもない体制でしたが、リジェでのオリビエ、アロウズでのデイモンと、猛者たちの技術を直近で吸収していったことで、中堅チームにとっては戦力としてもかなり期待できるところまで成長したドライバーでしたね。
@kimoiossan Ай бұрын
移籍して行ったチームの末路を考えると、そのまんまフォルティにいた方が良かったのか、どうなのか ある意味、チームディニスだったんだから、結構やりようあったと思うんですよねぇ 最後は、プロストの共同オーナーになったものの、仲違いで終わったんでしたっけ？
@user-ln1co8zs2f Ай бұрын
AGS より遅いマシンが存在していたとは知らなかった、走るシケインと呼ばれたAGS もここまで酷くなかった！
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