É vero, con lei ci fu la rivoluzione!

😀sembra impossibile che in passato, si potessero progettare vetture così diverse le une dalle altre...a partire dai motori, al tempo gareggiavano aspirati e turbo insieme, per arrivare addirittura al numero di ruote(!?😲?!), sembra un sogno aver visto correre e vincere un'auto come la fantastica Tyrrell 6 ruote, da non credere!🙋🏼‍♂️🏎💨💥

@@alexpetty1742 questione di regole, a pikes peak si può salire con il mezzo che si vuole basta che passi un piccolo test sicurezza, poi so cazzi tuoi :D pensa che volevano andare su anche con una specie di quad cingolato per avere più grip quando ancora c'era lo sterrato lol (con l'asfalto hanno rovinato tutto, distrutto il fascino della corsa, reso troppo pericoloso il tracciato)

😀eh eh eh effettivamente si sono fatti "prendere un pò troppo la mano"

Ho esattamente il doppio della tua età, quella formula uno l'ho vissuta da spettatore(TV) e da lettore(ogni martedì a comprare Autosprint, 500 lire😁)ero un tifoso sfegatato della Lotus, ė stato il più bello in assoluto.ho ordinato il libro di Gerard Crombac" Colin Chapman l uomo e le sue auto" ormai vivo di ricordi, la F1 attuale non la seguo più da anni.

Io seguo visceralmente la Formula 1 attuale ma devono ammettere che rimango sempre incantato quando sento raccontare quel periodo. Uno dei pregi della F1 attuale è sicuramente la sicurezza ma per il resto secondo me ha molto da imparare dal passato.

Ho letto il libro di Crombac due anni fa e ancora ognitanto lo sfoglio. È la storia del team Lotus dagli esordi fino alla morte di Chapman. Dispiace che la vedova e i figli dedicano al ricordo di Peterson solo poche righe

allora siamo gemelli....anchio stessa eta,compravo autosprint tutto martedi......e la formula uno di adesso non la sopporto....

@@RainOne91 la F1 attuale, rispetto alla F1 anni 60/70/80 è come un panino al fast food rispetto a un buon piatto di cucina italiana in un buon ristorante. Un duello come quello tra Gilles Villeneuve e Arnoux al GP di Francia oggi sarebbe impossibile.

Per me è seconda, primo posto per la 72 jps del 1972-73-74

Certo che no, hanno creato un regolamento ed un budget cap ma sarà impossibile starci dentro😂😂😂😂

Ronnie ce lo ha nella coscienza Chapman. Nel warm up della domenica mattina uscì fuori alla roggia e rovino la sua 79. Il team Lotus aveva una 79 muletto ma Chapman non volle dargliela. Il team allesti di corsa una vecchia 78 che era senza motore. Sembra che nel motore sostituito dal incidentata 79 al muletto 78 rimase della sabbia nel aspirazione cosa che causò la lenta partenza di Ronnie. L'anteriore della 79 era più robusto. La 78 era già di vecchia concezione. Ronnie avrebbe potuto salvarsi. Ma Chapman si impunto' Ronnie aveva già firmato dal gp precedente in Olanda un contratto con la McLaren per l' anno successivo, era stanco di fare la seconda guida di Andretti. Chissà forse Chapman temeva quel giorno Ronnie specialmente a Monza, che vincesse la gara e riaprisse il campionato. A parità di macchina Ronnie era più veloce di Mario. A Monza poi.... Ronnie aveva gia vinto tre volte

Era il più veloce in assoluto, ma un pessimo collaudatore, le sue capacità di pilotaggio impressionavano anche gli addetti ai lavori, un equilibrista , regolarmente in controsterzo di potenza,da solo valeva il prezzo del biglietto.

😀Da tifoso Ferrari, ai tempi di Regazzoni&Lauda, per me non c'era storia, assolutamente Lauda, tanto che lo tifai anche quando andò alla Brabham Alfa (per un pò), ma poi essendoci Villeneuve...🏎💨💥🙋🏼‍♂️ (🤔non so proprio spiegarmi perché, un altro dei miei piloti preferiti, era John Watson!!!mah...)

boh era tutto molto diverso, i piloti consideravano le auto un pò come le moto, non volevano le cinture in modo da potersi lanciare fuori dalla vettura in caso di incidente ed evitare di morire bruciati.

Si, il doppio telaio si muoveva( quello superiore)in base alla velocità della vettura e quindi era fuori dal regolamento perché considerato come dispositivo aerodinamico mobile.

Era la stagione 81. E fu da allora che Chapman gettò la spugna. Più di un anno di lavoro sprecato mentre Williams e Brabham vincevano. De angelis e Mansell correvano per qualche piazzamento. Nel 82 Chapman presentò la Lotus91 che non era male ma non aveva il motore turbo. Dicembre 82 Chapman morì improvvisamente a 54 anni.

Peterson mi sembravo un buono, è stato corretto quella stagione con Andretti. Ma non ne poteva più, l'ultima sua vittoria in Austria era in buoni rapporti con Chapman, vedi il podio. Uomo di parola

a spruzzo con alzata laterale di culo ,e' l'eta'

Figa che schifo!!!!

Bravo Vincenzo. Anche io ieri avrei voluto intervenire. Hunt trascinò fuori Ronnie quando ancora le fiamme non erano spente del tutto e la 78 davanti era completamente distrutta, non c'era niente da tagliare per estrarre Ronnie. A rassicurare Ronnie una volta steso sull asfalto si vede dai filmati un giovane Pironi. Strano... Piola grande persona come fa a raccontare quello che dice? Non me lo spiego

No assolutamente. Credo che non si siano mai incontrati. Barbaro Peterson si accompagnò con Watson fino alla sua fine. Morì nel 87. Elio ha debuttato in F1 nel 79. La bella Barbro aveva già da tempo lasciato il paddock della f1

Sì,campionato 78,vettura Lotus 79 -