No video
FACELIFT Peugeot e-2008. Dorástli mu ďalšie pazúry.
Рет қаралды 2,167
Күн бұрынPopulárne menšie SUV Peugeot e-2008 nedávno absolvoval facelift. Najmarkantnejší rozdiel je pri pohľade spredu. Pribudli ďalšie levie pazúry, zmenila sa predná maska. Rozdiely však nájdeme aj na ostatných častiach auta a takisto na zostave techniky, ktorou tento lev ide útočiť. Na papieri veľmi atraktívne auto so štedrým priestorom pre rodinu a slušným dojazdom. Bude teda nasledovať nejaké "ale" ? To sa už dozviete vo videu.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Partnerom videa je NAY pre firmy - www.NAY.sk
Technika, ktorú používam pri natáčaní:
DRON www.nay.sk/dji...
KAMERA www.nay.sk/son...
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
👉 Ak sa Vám video páči, prosím stlačte 👍 a zapnite si odber.
Možnosť podpory mojej tvorby:
- QR kód na: elektromobil.tv...
- priamo na účet SK98 0200 0000 0022 6079 1151
- / elektromobil
Music from #InAudio: inaudio.org/
Holiday Party
@Mikoho1975 4 ай бұрын
Ďakujeme za výborné video a aj pekné auto čo si predstavil. Francúzi sú profíci v dizajne ,ale vždy sa dačo nájde čo každému nepasuje. U mňa i cockpit eee. Sedí sa v ňom parádne skúšal som. Nejazdil som veru, no neviem či by som to chcel. kedysi som plánoval ho kúpiť a nakoniec ma presvedšila škoda kamiq no a po tom kamiqu už históriu poznáš kto ma presvedčil na ID 😁.
@ElektromobilTV 4 ай бұрын
francuzi vzdy tazili hlavne z dizajnu. Podobne ako Fiat. Fiat vsak uz roky len preslapuje a nema co ponukat. Peugeot ide plne bomby. Ak by pod kapotou mali trochu modernejsiu technologiu, mal by som to za velkych favoritov v kazdej triede.
@Karolcom 4 ай бұрын
Ahoj, super video ďakujem. Ale máš pravdu 42tis to si kúpim Teslu model 3 zadokolku v Rakúsku cena 41tis
@ElektromobilTV 4 ай бұрын
ano, to je jedna z alternativ za takmer identicke ceny a technikou je (zial?nastastie?) uplne niekde inde.
@tomassikora4281 4 ай бұрын
Ja mam e-208 cize mensieho surodenca. Kupoval som ho 01/22 ako predvadzacku s 10000 km najazdom. Cena bola 26000 s dph. Za normalnu cennikovu cenu by som to nekupil. Co sa tyka nabijania, tak viem potvrdit ze do 90% to ide celkom ok. Aspon za idealnych podmienok ze nie je zima ani horuco.
@peterkonecny6087 4 ай бұрын
cely vikend som cakal na novy test. a je to tu🤘
@ElektromobilTV 4 ай бұрын
striedam to. Elektromobilita nie je iba o testoch :)
@user-cy1zw6wg2e 4 ай бұрын
Ahoj, opäť raz skvely videotest 👍,ale chcem sa spytat, ako sa vola ten 9:12 ukazovatel pomeru % power-regeneracia (rekuperacia) nachadzajuci sa na displeji? Ma nejake odborne pomenovanie? Inak nic proti interier-designu peugeotu, ale ten ich i-Cockpit mi pride taky "košatý" a ak si mam vybrat, to asi radsej Citroen e-c4.
@ElektromobilTV 4 ай бұрын
nie, to je len obycajny ukazovatel - ciarka, na ktorej znazornuje nejako vyjadrenu silu vykonu a rekuperacie. Taka klasicka ciarka-palicka ako mavaju bezne asi vsetky auta. Proste aby clovek, ktory nevie, videl odkedy rekuperuje a ked pridava, tak ze ako velmi na to sliape.
@mikosoft 4 ай бұрын
Elektromer? :D
@danielgago-sk 4 ай бұрын
Dakedy boli na motorkách ampérmetre... Fungovali podobne, akurát ukazovali dobíja /nedobíja.. 😊 Neviem či to bude zrovna elektromer, asi možno dajaký merač výkonu.
@user-cy1zw6wg2e 4 ай бұрын
@@danielgago-sk U niektorych elektroaut je ten ukazovatel vacsi a okruhly, podobny otackomeru a je tam takisto rucicka ukazujuca smerom hore power % pri akceleracii a potom pri brzdeni pada nadol ukazujuca mnozstvo rekuperovanej energie. Pri volnobeznom plachteni ukazuje 0.
@valach2 4 ай бұрын
Neviem, ci v Peugeote nemaju niekoho, kto sleduje trh, lebo toto je sice krasne auto, ale predrazene a ako píšeš tazko sa im bude predavat... Podla mna by mali uz spravit ciste elektro bez kompromisov, kde by bola rovna podlaha, priestor, frunk, zadny náhon (4*4?) a adekvatna baterka a nabijacka... Skoda. Sami doma mame e208 a je to super autíčko. Mame ho za fajn cenu ako zanovnu predvadzacku. Pri nom potom vsetky tie kompromisy su v pohode, kedze je to mestské/prímestské auticko (i ked my s nim chodime aj na výlety) a uz to realne vychadza aj ekonomicky.
@ElektromobilTV 4 ай бұрын
tak svetlo nadeje je v e3008. Sice pri jednej hnanej naprave opat nelogicky predokolka, ale aj moznost AWD a mnohe dospele funkcie, riesenia. Aj percento, do ktoreho chcem nabit, aj najvacsia bateri a tym padom brutal dojazd atd. Len este potrva tyzdne az mesiace, kym bude realne na cestach na Slovensku. Premiera je v maji pre novinarov.
@valach2 4 ай бұрын
@@ElektromobilTV znie to zaujímavo. Otazka opat aka bude cena... No, som zvedavy a tesim sa uz teraz na ďalšie skvelé video :-)
@RadimCB 4 ай бұрын
To, že se nedá nastavit, do kolika % nabíjet, to je na pár facek. V roce 2024 ...
@ElektromobilTV 4 ай бұрын
preto to dookola opakujem pri vsetkych Stellantis autach, lebo mi to tiez hlava neberie a je to dost zasadna vec pri elektromobile.
@MrRandomguyTom 4 ай бұрын
@@ElektromobilTV A pritom je to v zasade jednoducha softverova zalezitost. Fakt nechapem preco takouto doslova blbostou zbytocne odradzaju potencialnych zakaznikov...
@filipnovak5577 4 ай бұрын
@@ElektromobilTV V posledním release note aplikace MyCitroen je jako novinka "Remote LEV : possibility to stop the charge of your electric car vehicle at 80%" Tak se zdá že minimálně u těch nových modelových roků to půjde, uvidíme. Každopádně v tuto chvíli i po aktualizaci jsem to nikde v té aplikaci nenašel...(mám model 2022). Asi zkusím napsat do Citroenu zda o tom něco vědí :-)
@ElektromobilTV 4 ай бұрын
@@filipnovak5577 zatial som to nemal v ziadnom zo stellantis aut za posledne mesiace. Bolo by na case.... Aj ked, ak to spravia, zasa mi bude rozum stat preco tu uroven nenechaju na majitelovi, ale bude tam len 80.
@ivanvarcek2814 4 ай бұрын
Kupoval som dvojročnú predvádzačku a bolo to v tom čase jediné vo finančných možnostiach. Je to jediné auto v rodine vhodné pre fanúšika EV, nie bežného užívateľa. Najväčší fail je nemožnosť nastavenia nabíjania do 80%.
@ElektromobilTV 4 ай бұрын
ako dvojrocne to je uz z financneho hladiska velmi zaujimave.
@ivanvarcek2814 4 ай бұрын
@@ElektromobilTV mám ho 14 mesiacov a najazdil som 38.000km
@palidzitube 4 ай бұрын
@ivanvarcek2814 nejaké ďalšie negatíva z tvojho pohľadu okrem toho limitu nabíjania? Zvažujem jazdenku ako druhé auto, v podstate výlučne na kratšie trasy (robota 20km, čiže denne asi pod 60km). Nesedel som v ňom, ale očakávam lepšie nastupovanie ako id.3 a celkovo tá trochu vyššia svetlosť ušetrí v meste starosti s obrubníkmi apod. A fajn je aj 2 ročný servisný interval, lebo niektorí výrobcovia ešte tlačia 1r aj pri e-autach.
@ivanvarcek2814 4 ай бұрын
@@palidzitube akože nieje to žiadny zázrak ale má to všetky výhody EV a na Vami spomínaný účel ok. S tým vyšším posedom pozor. Áno, je vyšší ale prah dverí je masívny a treba dosť dvíhať nohy takže dôchodcovia mávajú problém. Treba si skúsiť. To s tými 80% človeka škre v mozgu ale nenapadá ma nič iné čo by bol vyslovene problém.
@TheGarmont 4 ай бұрын
Ahoj Milane - nevíš kdy bude u prodejců k vidění nový e-rifter? Případně budeš nový e-rifter v dohledné době testovat? Díky
@ElektromobilTV 4 ай бұрын
uprimne netusim. Na Rifter sa nechystam. V blizkej dobe bude z tejto platformy este eAstra (uz pripravene video) a v lete e308. Myslim, ze tam uz staci testovania starsej generacie a snad sa to rozbehne s e3008.
@valach2 4 ай бұрын
Ahoj. Nie je eRifter s tou istou technologiou? (100kW/51kWh, resp 115/54)? Cize v zasade test ohladom elektromobily je to iste. A ohladom uzitkovosti a priestoru staci kuknut test spalovaku... Ak sa nepletiem, tak este aj do eTraveler davaju to iste a dojazd je potom 200km (?) neviem presne, ale v traveleri?? To musi mat 600 a nabijenie 2x tak rýchle... Inak je to fakt len pre postu na vozenie balikov po dedinach... :-/ škoda
@PALOsvk 4 ай бұрын
10:24 to nemyslia vazne, nove auto v roku 2024 nedokaze mat limit nabijania....? WTF, ved tam dam apson teda jednu volbu, ze automaticky vzdy dobija povedzme do 90% a len ak treba pri dlehej ceste bude tam v menu odomknutie na 100%...Nedokazem pochopit preco kazde jedno EV nema dnes uz moznost volny do kolko a kedy a ako nabijat (nocny tarif atd).
@ivanvarcek2814 4 ай бұрын
Odložený štart nabíjania to má. Čo sa 80% týka tvrdia že tam je neprístupný horný buffer a 100% vlastne 100% nieje. Mám o jeho veľkosti pochybnosti nakoľko pri 100% je napätie článku 4,15V a auto nerekuperuje kým sa pár % neminie. K tomu napätiu článku nech sa vyjadrí niekto čo o tom vie viac, články by mali byť CATL NMC622. Zaujímalo by ma to.
@ElektromobilTV 4 ай бұрын
@@ivanvarcek2814 z inych testov tychto aut /povodna velkost bat brutto 50/ aj mne vychadza, ze ked je 100, je to realne tiez takmer 100. Pri toyote proace city verso som tam mal vyuzitelnu kapacitu tusim cez 49kWh - pozrite starsi test. Cize ano, aj preto by som tu uvital obmedzenie do 80-90 a uz taku funkciu dnes beriem ako automaticku.
@ivanvarcek2814 4 ай бұрын
@@ElektromobilTV pri 2% SOC je napätie 3,38V takže mi to príde že veľká časť bufferu je práve dole.
@user-cy1zw6wg2e 4 ай бұрын
100% na displeji neznamena 100%-ne plna bateria. Niektori vyrobcovia nechavaju zopar % "safety buffer",umoznujuci rekuperovat do plnej baterie..ale suhlasim nastavenie % dobitia by pomohlo, ked nic ine aspon pokoju na dusi.
@filipnovak5577 4 ай бұрын
@@ivanvarcek2814 Taky by mně to zajímalo jaké tam jsou buffery, u e-C4 jsem napětí měřil, ale nepodařilo se mi najít na netu k NMC622 nějaký graf nebo tabulku SOC/napětí.. Při 100% je článek 4.1V, pří 1% 3.3V.
@belbegortrnka430 4 ай бұрын
Dobrý deň na Peugeot 5008 e sa vrhnete kedy? Urobite aj porovnanie s Kia ev 9- bude to súboj titanov. Ďakujem a s pozdravom Matúš
@ElektromobilTV 4 ай бұрын
ked pride a bude prilezitost :) Zatial nemam vobec ziadne terminy k uvedeniu na trh, nehovoriac o autach na test. To este potrva. Porovnanie je fajn napad, realizacia vsak byva poriadnym logistickym orieskom pre jedneho. Uvidime, ci to bude realne.
@mikosoft 4 ай бұрын
11:15 mne sa tie animacie na Berlingu daju vypnut, mam sice starsiu generaciu toho systemu, ale predpokladam, ze asi to nebude prekopane od nuly a tuto moznost tam niekde budu mat.
@ElektromobilTV 4 ай бұрын
ale ja som si nestazoval na ziadne animacie :) a osobne ani na zaclananie vo vyhlade.
@mikosoft 4 ай бұрын
@@ElektromobilTV v tom čase si spomínal, že tie animácie sú zbytočné, tak len hovorím, že mne sa dajú vypnúť a aj ich mám vypnuté, lebo mám pomalý systém
@kexame4643 2 ай бұрын
Akoze GT musi mat asistent a drzanie jazdnych pruhov len to bolo treba zapnut v nastaveniach. Podla mna nic lepsie dizajnove z vnutra aj z vonku nic lepsie nekupis. A nenici nahodou baterie viac ako 100 Kw nabijanie o tom uz nik nehovori
@ElektromobilTV 2 ай бұрын
nie, nenici. DC nabijanie na moment vykonom 100kW je kratkodobe zatazenie prudom 2C. Za tie roky sa uz potvrdilo, ze bateri viac skodi starnutie vekom ako DC nabijanie.
@edodurik 4 ай бұрын
ta cena je katastrofalna..a realne rozmyslam, kto si toto kupi 🤔🤔 vdaka za video, to je ako vzdy na vysokej urovni, clovek sa dozvie vsetko co potrebuje
@ElektromobilTV 4 ай бұрын
za plnu cenu asi fakt malokto. Predpokladam, ze predaje budu v realite za nizsie ceny ci uz zlavami, alebo predvadzacie a skladove auta.
@edodurik 4 ай бұрын
jedine tak, ak budu chciet cosi predat
@9vmarcus 4 ай бұрын
2-2,5 chudák noha nestrpla ?🙃🙃 - aby si sa nepo..
@ElektromobilTV 4 ай бұрын
noha? treba drzat stlaceny gombik. Odporucam si vyskusat. Klucikom otocim aj s pauzou v prvej polohe za sekundu.
Pohovory Martina Čermáka
Рет қаралды 449 М.
ElektromobilTV
Рет қаралды 2,8 М.
Electrifying
Рет қаралды 44 М.