Ich bin so ein alter Knochen wie der Moderator. Das heißt, ich fahre Motorrad seit 1985. Wenn ich auf Landstraßen unterwegs bin und teilweise andere Biker sehe, wie die fahren und nix können wird mir Angst und Bange. Andererseits bin ich die ersten Jahre nach meinem Führerschein selbst so gefahren. Heute muss ich sagen, dass ich Kurven relativ langsam fahre und mir über Techniken kaum noch Gedanken machen muss, weil ich einfach sehr langsam durch eine Kurve fahre und schon ist Schräglage und beste und sicherste Linie relativ uninteressant. Die Kurvenfahrt ist immer 100% save. Ich kann im meinem Alter auch kaum noch nachvollziehen, wenn beispielsweise auf der Landstraße 100 km/h erlaubt ist und dann kommen plötzlich so Kurven oder Kombinationen, dass man auf Deifel und Verderb auf jeden Fall die 100 km/h oder schneller beibehalten muss. Fahrt doch einfach durch diese Kurven mit 50 km/h und beschleunigt danach wieder. Ich versichere euch, mit 50 macht die Kurve mehr Spaß als mit 100 wo beim kleinsten Fehler der Baum, der BUS oder Leitplanke auf dich wartet. Aber ich glaube da rede ich gegen rostige Nägel im Kopf, das muss jeder Biker selbst erlernen in vielen Jahren......

Hinterschneiden, Einlenken, Schräglage, Scheitelpunkt, Spitzkehren (alles Begriffe die im Clip abgearbeitet werden)... ich finde es ist ganz einfach: Letztlich ist es nur der richtige *Blick* . Nicht mehr und nicht weniger. Blick (Augen) steuert Gehirn steuert Körper(aktion) steuert Motorrad (in Kurven in Schräglage). Genau das sagt ihr ja auch: immer so in der eigenen Fahrbahnhälfte (bzw. in der gedachten Fahrbahnhälfte wenn es keine Mittellinie hat so wie auf manchen Pässen) fahren dass man MAXIMAL (durch die Kurve hindurch) voraussehen kann - um genügend Zeit zu haben auf Unvorhergesehenes (der Bus in eurem Beispiel, ein Schlagloch, ein totes Tier, Sand/Steine auf der Strasse...) reagieren zu können. Wenn ich maximal voraussehen möchte dann drehe ich den Kopf zum Kurvenausgang statt 10-20m auf die Straße vor das Motorrad zu sehen und ich behandle jede Kurve so als ob es eine 'blinde Kurve' ist bei der mir ein Fels, Bäume, ein Haus, ein geparkter Bus/LKW die Sicht durch die Kurve versperrt (eure 'ideale Linie'). Aus dieser Blickführung ergibt sich alles Weitere: wann lenke ich ein, wie stark verzögere ich vor der Kurve (oder: welche Schräglage traue ich mir in der Kurve zu wenn ich dabei weiterhin zum Kurvenausgang sehe), wann beschleunige ich... in dem Zusammenhang hat mir die 'mentale Haltung' bei 17:45 sehr gut gefallen - genau die ist es nämlich. Allerdings sollte man immer mit einem Finger (dem Mittelfinger) am minimal gezogenen Bremshebel auch durch Kurven fahren. Für optimale Manövrierbarkeit in Schräglage. Damit kann man seinen Radius in Kurven in Schräglage verkleinern. Um dem Unvorhergesehenen ausweichen zu können. Ganz ohne Schrecksekunde und Panikbremsung mit den häufig unschönen Nebenwirkungen... Das ist trail braking. Die meisten wissen es oder haben davon gehört, die wenigsten machen es: nach dem relativ starken Abbremsen vor einer Kurve noch ein ganz leichtes konstantes Bremsen durch die Kurve in Schräglage, solange bis man die Fuhre wieder aufrichtet und beschleunigt. Trail braking ist einfacher als jede Bremsübung oder Ausweichübung zu machen: Wenn der Bremshebel (für die feinere Dosierbarkeit) immer nur mit einem Finger (dem Mittelfinger) gezogen wird bis es "klickt" geht zwar das Bremslicht an aber es gibt noch keine Bremswirkung. Wenn man den Bremshebel noch ein, zwei Millimeter mehr mit dem Mittefinger zieht nimmt man die "Luft" zwischen der Bremsscheibe und den Bremsbelägen heraus und spürt wahrscheinlich noch immer keine Bremswirkung. Wenn man den Bremshebel jetzt noch einmal (nur mit dem Mittelfinger, nie mit allen 4 Fingern) um 1-2mm weiter zieht (je nach Motorradtyp, Alter des Motorrad, Ausführung der Bremsanlage... können das auch mehr oder weniger Millimeter sein) dann schleifen die Bremsbeläge leicht an der Bremsscheibe und man verspürt eine minimale Bremswirkung, vielleicht 3-5% der möglichen Bremsleistung. Das war's. Mehr steckt nicht dahinter. Die positiven Auswirkungen (Sicherheitsreserve) sind allerdings enorm. Tschö!

Danke für das schöne Video! Die sicherste Kurvenlinie ist immer noch rechts, siehe dazu auch das Rechtsfahrgebot in §2 StVO (von dem es Ausnahmen gibt). In uneinsehbaren Kurven fahre ich daher lieber langsamer und verwende nicht die von Euch dargestellte (Rennstrecken-)"Ideallinie" (die auch in diverser Biker-Literatur so beschrieben ist). Diese Linie kommt an einigen Stellen dem Gegenverkehr sehr nahe, so dass die 1,5m Abstand zu anderen Verkehrsteilnehmern gefährlich unterschritten werden könnten. Glücklicherweise habt Ihr das mit dem LKW-Beispiel ja dann auch selbst bemerkt (aber meiner Einschätzung nach nicht die richtigen Konsequenzen in dem Fall gezogen). Das Rechtsfahrgebot in uneinsichtigen Kurven (die aus Eurem ersten Beispiel) hat mir tatsächlich schon einige Male das Leben gerettet, als mir plötzlich Fahrzeuge auf meiner Fahrbahnhälfte entgegenkamen (Moped-Ballermänner, LKW, Bus, Mähdrescher usw...). Da hab ich einfach gern Reserve bzw. befinde mich schon auf meinem lebensrettenden "escape-path" und muss nicht mehr viel reagieren. Zumal bei Eurem Einlenkpunkt mit der erhöhten Schräglage ggf. schon alle Ausweichreserven des Fahrers erschöpft sind. Mir gibt am Ende der Kurve auch keiner nen Pokal, wenn ich sie besonders spektakulär und schräg durchfahren habe. Im Straßenverkehr gibts nix zu gewinnen aber alles zu verlieren.

Ich arbeite mit meiner Fahrpraxis von inzwischen 3.000 A2-Kilometern noch immer an einer konstant guten Kurventechnik. Da ich es meistens gemütlich angehen lasse, hatte ich noch keine selbstverursachten Probleme. Aber es gab in dieser Zeit einige Auto- und Motorradfahrer, die auch meinen Fahrstreifen mitbenutzt haben. Und genau in diesen Situationen brauchte ich noch Reserven, um reagieren zu können. Da war ich um die richte Linienwahl dankbar. Deswegen finde ich gut, dass Ihr auch solche Videos zum Thema Fahrsicherheit macht. 👍

Diese Lehre mit dem Hinterschneiden kann man bei manchen Kurven (welche komplett !!! einsehbar sind) machen. Aber es sind die wenigsten schönen Kurven so einsehbar dass man sicher bis zum Scheitelpunkt kommt wenn ein Chaot auf der eigenen Seite entgegen kommt. Genau diese Anleitungen verleiten die unerfahrenen zum Ausholen vor Rechtskurven und zum reinschneiden am Ende von Linkskurven weil man ja einer "Ideallinie" nachfahren muss. Genau an dem Einlenkpunkt den ihr propagiert, kommt einem der viel zu schnell fahrende mit dem Oberköper auf der eigenen Seite entgegen, genau an dem Punkt wo ich gerade hin bremse, wo es sehr schwierig ist noch auszuweichen. Die ideale Linie ist meist die wo die Autos mit ihren rechten Reifen fahren. Die ist am saubersten und ein guter Anhaltspunkt. Wer am Ende der Rechtskurve zu weit Richtung Gegenverkehr kommt ist nicht die falsche Line gefahren, sondern zu schnell oder mit zu wenig Schräglage (wegen mangelnder Übung) gefahren! Da hilft kein Hinterschneiden. Das Hinterschneiden hilft zu mehr Geschwindigkeit am Kurvenausgang bei starken Bikes, weil diese dann früher aufrecht besser Beschleunigen können als in Schräglage. (Man beachte die Linienunterschiede Moto 3 und Moto GP) Wenn ich die komplette Rechtskurve innen fahre hab ich am Ausgang der Kurve mehr Platz bis zur Mitte falls eine Kurve dann doch mal "zu" macht. (Nein die Ausrede beim Hinterschneiden sieht man das besser lasse ich nicht gelten, gibt genügend Kurven die noch später zu machen) Innen angepasst fahren reicht es sogar noch zum etwas bremsen oder einem Ausweichmanöver um einen vorher nicht gesehenen Radfahrer rum. Wenn ich ganz rum sehe Gas geben, aus der schönen Schräglage raus beschleunigen das macht doch den Spaß beim Motorradfahren. Wenn ich dann genug sehe, kann ich mich ja etwas Richtung Mitte treiben lassen, rechts rum und auch links rum. Aber Kurveneingang und Kurvenmitte heißt so weit wie möglich rechts. Hat mir schon einige Male das Leben gerettet wo einem Ideallinienfahrer trotz der idealen Linie der Platz auf seiner Seite ausgegangen ist. Diese Fahrschul und Sicherheitstrainingslehren vom Hinterschneiden auf der ideale Linie ist meiner Meinung nach überholt im heutigen Strassenverkehr. Ein paar Kommentierende haben das ja auch schon so ähnlich geschrieben. Lehrt den wenig geübten Blickführung, Vertrauen in die Schräglage und dass man in den Kurven auch bremsen kann und darf. Nur meine bescheidene Meinung dazu.

Ein guter Indikator für eine sichere Kurvenlinie ist auch wenn auf Kurvenreicher Strecke bei viel Gegenverkehr keine Korrekturen nötig sind.

Einen schönen Sonntag an alle Beteiligten! 😎🍀 Fahre jetzt gleich mit meiner 890 Duke GP in den Hoch Sauerland Kreis hoch. 😎🍀 Schaue mir gerne Fahrsicherheits Videos an! 😎🍀🍀🍀 Man lernt nie aus! Eine Unfallfreie Saison an alle! Schöne Grüße an das FC Moto Team! 😎🍀

Hi. Scheitelpunkt so wählen, dass man am Ende der Rechtskurve am rechten Fahrbahnrand, nicht in der Mitte der Fahrbahn, die Kurve beendet. Am besten, wie vom Varahannes propagiert, so nah als möglich, wenn nicht sogar auf der rechten Begrenzungslinie. Hat mir letzte Woche nicht nur 1x den Hintern gerettet auf extrem schmalen Straßen. Linkskurven rechts anfahren, solange draussen bleiben, bis man den Kurvenausgang sieht, dann in das linke Fahrbahndrittel einklappen. Jede, wirklich jede Kurve OHNE Schräglage beenden. Eine Kurve endet dort, wo die Linie vom Radius in die Gerade übergeht. Dort darf oder sollte man keine Schräglage mehr haben. Da kann man dann auch wieder voll ans Gas gehen. Ich habe schon 3 Strassentrainings beim Varahannes gemacht und fahre seit gut 60.000 km nur so und bin bis jetzt auch in engen, links- rechts- oder rechts- links Kombis sehr gut gefahren, ohne sowohl mich als auch andere zu gefährden. Die Gefahr geht eher von den anderen aus, die nicht richtig Kurvenfahren können. Und genau so eine Situation mit dem Bus mit ca. 1,5 m Platz hatte ich letzte Woche, unübersichtliche Rechtskurve, dahinter kam mir der Bus entgegen, bin dann an dem Bus mit meiner 1200er GS Adventure LC dran vorbeigefahren ohne Stress, ohne Gefahr. Man muss es nur können.

toll, dass ihr dieses wichtige thema zu sicheren motorradfahren ansprecht. es kann gar nicht oft genug wiederholt werden. danke und: chapeau...👍

Habe mich tierisch über das Video gefreut🙏, da ich selbst intensiv versuche sauber zu fahren und Freunden, die dieses Jahr den Schein bestanden haben, jenes Thema gleich zu sensibilisieren und nicht erst wie bei mir, nach 8 Jahren😁 Schön auch die Kommentare dazwischen bspw. über die 20° zu kommen (siehe obere Hälfte des Motorrads) oder Anmerkung an Varahannes welcher das Hinterschneiden immer wieder gepredigt hat. Es ist wirklich gravierend wie viele Leute die Mittellinie als Einlenkpunkt wählen und sich damit komplett verschätzen.. Vorallem da sich (mich selbst inbegriffen!) gerade die Jugend jahrelang an dem Heizen wie es die großen KZfaqr betreiben, orientieren. Doch oft ist die Linie eine reinste Katastrophe. Wenn ich da noch eine Empfehlung reinsten Herzens aussprechen darf: "Schaaf". Ist zwar tempotechnisch auch nicht immer korrekt unterwegs, aber der Mann fährt eine Linie, Wow! Definitiv abguckbar. Grüße Nils

danke für den Beitrag, sehr lehrreich. 1 Ergänzung: bei extremen Spitzkehren wie Stilfserjoch und mehr (Torri di Fraele) ist aufgrund des starken Verkehrs ein ausholen über die Mitte nicht möglich/ zu gefährlich. Hier empfehle ich ein bedingungsloses trainieren mit drücken, beginnen ein einlenken wo die Maschine unter dem Körper schon schräg gestellt wird und mit dem enger werdenden Lenkradius nachgedruckt wird. Nicht verzweifeln, das zu trainieren geht nicht mit 1 Pass. 1/2 Saison ist ist notwendig mit vielen richtigen Wiederholungen und dann benötige ich noch immer volle Konzentration damit die Spitzkehren gleich sicher gefahren werden Es ist eine Freude bei Gegenverkehr ganz innen rauszukommen!

Fahre seit Jahren konstant um die 7500km p.a. und bin damit deutlich im 6stelligen Bereich. Und dennoch erwisch ich mich auch immer wieder, dass die Linie nicht so ist, wie sie sein soll. Von daher ist jedes Video zu dem Thema lehrreich. Denn man braucht immer wieder neue Blickwinkel auf das gleiche Problem, damit man die Lösung für sich raus arbeitet. Da man Kurven fahren nur durch Kurven fahren lernt, kann ich nur empfehlen sich auch mal ein entsprechendes Training zu gönnen, beispielsweise auf einer engen Kartbahn. Da fährt man dann an einem Tag mehr Kurven wie sonst oft im ganzen Jahr. Dabei wird nebenbei auch das persönliche Schräglagenlimit verschoben. Nicht, um das ständig auf der Straße auszuloten, sondern einfach um zu wissen, wieviel Reserve man noch wirklich hat.

Tolles Video... sehr Informative und wird mir bestimmt weiterhelfen sicher zu fahren. Macht bitte mehr davon !!!

Liebes FC Moto Team! Ihr seid nicht nur toller Ausstatter rund ums Motorrad, ihr lebt das Thema Motorrad! Top!

Schaue mir spätestens alle viertel Jahr diese sehr gut erklärten Videos zur Fahrsicherheit an um mich entweder bestätigen zu lassen oder wieder was lebenserhaltendes zu lernen. 🙏👍🏻

Hi Steff, ihr habt das Thema ja wieder super erklärt. Es gibt noch viele Motorradfahrer die sich manchmal nicht im Klaren sind was sie anrichten können wenn sie die falsche Linie fahren. Es sollte immer wieder in‘s Gedächtnis gerufen werden. Danke für’s Video 👏🏻👏🏻🙋🏼‍♂️ P.S. Danke auch an Stef, der das immer alles immer sehr gut rüber bringt.👍🏻

Finde ich super wie ihr das gemacht habt. Top

Ein sehr gutes Video und gerade für mich als "Wiederaufsteiger" sehr hilfreich und gut erklärt 🙏 Sehr gerne mehr davon... Ansonsten bringt mir Euer Kanal immer wieder Heimatgefühle in meinen neue Heimat Niedersachsen. Liebe Grüße nach Würselen 👍😎😁🙂

Ich mache gerade meinen Motorradführerschein beim Stef und wir haben heute genau dieses Thema bei einer kleinen Eifeltour trainiert - Froschlaich hatten wir glücklicherweise nicht. Top, das man solche Dinge anhand eurer Videos, verinnerlichen und auffrischen kann. Danke Stef, für dein Engagement auch außerhalb der Fahrschule - wie könnte man es noch besser lernen! Gruß Isy

Tolles Video. Danke

Super Video zu einem sehr sehr wichtigem Thema 👌🏻.

Super Video und sehr verständlich erklärt 👍🏻 Gerne mehr davon!!!Und es war definitive Froschlaich 😂😂😂 Viele Grüße aus Dubai

Tolles Video 👍

Kurventraining finde ich extrem wichtig. Ich hab meinen Führerschein ja noch nicht zu lange und übe immer noch. Deshalb vielen Dank für die Theorie und auf das Video zur Blickführung freu ich mich jetzt schon. Liebe Grüße aus Hannover

Wiedermal klasse erklärt DANKE

Ich bin mit 71 Jahren und meiner neuen Transalp 750 wieder am verbessern bzw. auffrischen der Fahrtechnik. Danke für die hilfreichen Videos.

Dass ist soooo wichtig👍🏻 sehe ich auch 80% der Leute "haben Luft nach oben" und 50% gefährden sich und andere...

Im Vergleich zu dem Einen oder Anderen, der sich mit seinen Videos als Fahrlehrer aufspielt (hab da mal tatsächlich ein Video gesehen, in dem jemand beheuptete, Kupplung und Bremse mit 2 oder 3 Fingern zu ziehen, wäre sicherer), habt Ihr jetzt mal wirklich jemanden eingeladen, der weiß, wovon er redet. Weiter so! TOP!

Hallo, bin mit dem meisten was gesagt wurde einverstanden. Über die Mittellinie ausholen vor einer Rechtskurve ist ein NOGO. So lange die Fahrbahn so breit ist das eine Mittellinie vorhanden ist kommt man immer um die Kurve ohne die Mittellinie zu überfahren. Bei Spitzkehren bzw. Haarnadelkurven gibt es keine Mittellinie mehr. Was nicht gesagt wurde ist etwas ganz wesentliches. Rechtskurven im linken Drittel der eigenen Fahrbahn anfahren ist richtig, ist die Kurve unübersichtlich muss man sich den Bereich merken der beim Einlenken gerade noch sichtbar ist. Bis dort hin muss man über das mittlere Drittel im Übergang zum rechten Drittel sein, dann hat man auch keine Probleme mit einem entgegen kommenden kurvenschneidenden Fahrzeug. Die Aussage: "Wenn man später einlenkt braucht man mehr Schräglage" ist nicht zielführend. Wenn man später einlenkt und bis dahin die Geschwindigkeit etwas mehr verringert braucht man auch nicht mehr Schräglage und kann sich, sofern man tatsächlich mehr Schräglage fahren kann, dieses mehr als Reserve halten. Das Hinterschneiden ist das sicherste Fahren einer Rechtskurve. Lg. Hannes

Sehr guter Beitrag. Was man da manchmal im Netz findet ist haarsträubend. So ist’s richtig - der sicherste Weg auf öffentlichen Straßen damit wir alle wieder gesund zu Hause ankommen. Eine Folge „richtige Reifen“ fürs Bike würde im Anschluss außerordentlich gut passen. Ein wichtiger Nachhaker: landwirtschaftliche Gerätschaften werden erfahrungsgemäß immer unterschätzt, v.a.D. beim dessen Abbiegevorgang. Selbst als erfahrener Biker ist man manchmal regelrecht schockiert wie weit ein Anhänger vom ziehenden Trecker plötzlich ausholt. 🖖 Beckman

Tolles Video, vielen Dank dafür! Ich habe jetzt seit März den Motorradführerschein und schon fast 6.000 KM auf dem eigenen Motorrad hinter mir. Auch ein Fahrsicherheitstraining habe ich absolviert. Natürlich maße ich mir damit nicht an, jetzt der super Motorradfahrer zu sein. Ich denke unabhängig wie lange man den Führerschein hat, oder wie viele Km man geschrubbt hat, man lernt nie aus. Was mir aktuell noch Probleme bereitet ist das Anfahren von Kurven. Damit meine ich noch nichtmal die Wahl der Linie, sondern die Geschwindigkeit. Oft habe ich das Gefühl nur um die Kurven zu tuckern, ich bremse stark ab und fahre dann im 3. oder sogar 2. Gang um die Kurve. Dabei werde ich dann teilweise von anderen Motorrädern überholt. Ich denke mir aber, dass ich die Kurve nicht kenne, vielleicht nicht einsehen kann ob hinter der Kurve ein Hindernis ist, der Bodenbelag schlecht ist oder sonst eine potentielle Gefahr droht. Natürlich spielt da auch eine gewisse Schräglagenangst (noch) eine Rolle, ich bin ja immernoch Neuling. Gibt es da einen Trick, oder hilft nur Erfahrungen sammeln? Am Wochenende im Bergischen habe ich mich regelmäßig gefragt, ob die anderen jetzt einfach auf gut Glück durch die Kurve ballern, oder ob ich ein Verkehrshindernis bin. Wie komme ich dazu, in Hinblick auf die Wahl der Geschwindigkeit unbekannte Kurven auf neuen Strecken zu „lesen“?

Top video👍

super video hihi letztens erst mit nem kumpel darüber geredet

Sehr anschaulich und für mich, der gerade seinen Führerschein macht, eine tolle Ergänzung zur Fahrschule! Euer Kanal hat leider immer noch viel zu wenig Abos!

Hey eigentlich ein gutes Video. Aber den Tipp für spitzkehren finde ich recht bedenklich. Ich bin gerade aus Nord Spanien zurück. Und konnte in den Alpen, Pyrenäen und Kantabrien viel von guten Fahrern lernen. Die wirklich schnell und sicher ( nie im Gegenverkehr) gefahren sind. Natürlich gab es auch welche die die komplette Straße benutzten, nur schneller waren die auch nicht. Mein Fazit aus den 5.600km, ich fahre weiterhin auf meiner Seite der Straße, egal in welcher Kurve!

Hilllfeeeee🤔. Ich bleibe immer in meinem Fahrstreifen. Auch in den französischen Alpen. Sonst freut sich der Gegenverkehr. Ansonsten komme ich gut klar mit dem was ihr erklärt habt. Sollte der Steff das nächste Mal keine Zeit haben, ich kann auch gerne aushelfen. Die linke zum Gruß.

Hallo, bei spätem Anschneiden besteht ein sehr grosses Risiko von entgegenkommenden Fahrzeug (Autos, Motorräder, LKW) die die die Kurve schneiden!!!!!!!

Danke für die Infos! Ich mache es eigentlich schon intuitiv von Anfang an richtig und hatte bis jetzt kaum richtig schlecht gefahrene Kurven von mir. Erwähnen könnte man noch, dass manchmal eine schlampige Linie auch absichtlich gewählt werden kann, wenn z. B. Dreck oder schlechter Belag vorhanden sind.

Auch nach 40 Jahren Mopederfahrung ist es immer wieder gut, thematisch geerdet zu werden! Gerade auf freier Strecke ist die Versuchung groß, Gas zu geben und die Gefahr dabei genauso groß, das Anbremsen vor der Kurve zu verbaseln. Jeder, da kann sich keiner von freisprechen, hat schon mal die eine oder andere brenzlige Situation gehabt und sollte daher, wie ihr das immer wieder betont, bewusst fahren. Vielen Dank für diese Lehrstun...minuten! DLzG👋

Die Fahrschulgrafik und die Erläuterungen bei 5:30 sind an sich richtig, aber Grafiken in der Draufsicht lassen es immer so erscheinen, als ob der Einlenkpunkt grundsätzlich irgendwo beim Kurveneingang sein muss. Das ist aber nicht so. Beide Fahrlinien hängen vom Kurvenausgang ab und wenn man den sieht, ist ein Scheitelpunkt, wegen dem man einlenken müsste, überhaupt erst bekannt.

Man kann sich's gar nicht oft genug anschauen. Danke.

Vollkommen richtig. Was man immer wieder sieht, eine Rechtskurve schafft fast jeder einigermaßen. Aber bei Linkskurven ziehen sehr viele zu früh nach innen, und werden dann oft vom Gegenverkehr überrascht. Das "Schneiden" der Linkskurve sieht man allerdings auch häufig bei PKWs.

Simonskall Eifel.... Super erklärt weiter so.

Hallo zusammen, Ihr redet mir von der Seele ... nur so wie Ihr es beschreibt, ist eine Kurven richtig und sicher zu befahren. Ich teile auch Eure Einschätzung, dass 8 von 10 Moppedfahrern Kurven nicht richtig fahren können, auch wenn viele Moppedfahrer alte Hasen sind.

Oh man, wenn ich euch so zuhören, frage ich mich, was unserer Fahrlehrer (mir und meiner Frau) erklärt. Laut ihm muß ich in einer Rechtskurve immer ganz Rechts fahren und in einer Linkskurve immer ganz Links in der Fahrbahn. Ich hab mich dann immer gefragt, warum ich die Kurven nicht bekomme. Jetzt weiß ich es dank euch, den tollen Bildern mit Kornkreisen und Grafiken.

eure Erklärung ist gut rübergebracht. ihr solltet den Leuten ab immer sagen das alles von der Geschwindigkeit Abhängig

Gut erläutert, leider sind die Darstellung auf den Flipchart schlecht zu erkennen (dickerer Stift?). Aber besonders gut finde ich das mehrfache Wiederholen der Fahrsequenzen.👍🏼

Hallo! Danke für dieses lehrreiche und gut gemachte Video. Ergänzen möchte ich noch, dass alles was ich da vor und in der Kurve mit dem Bike veranstalte abhängig von meiner gewählten Geschwindigkeit ist. Es gibt keine schlechtere Kombination als selbst-über-Schätzung auf einem schnellen Bike. Ciao! 🤗

Schön wird es dann, wenn du den Möchtegern-Schnell-Fahrern mit einer sauberen Kurvenlinie davon ziehst! ;) Linienwahl ist wirklich das A und O und sollte in der Fahrschule viel mehr Thema sein.

Zu empfehlen auch das Strassentraining vom Varahannes in Österreich 👍👍👍😃

Schöne Kurven auf der sicheren Linie👋. Top Aussage von dem Fahrlehrer. Bloß nicht schneiden. Kurvenschneiden ist Spaßbremse. - Die meisten wissen garnicht wie schnell ihr Motorrad auch ohne schneiden um die Kurven kommt. Ansonsten geht doch lieber auf eine Rennstrecke. Im Straßenverkehr kommt mir zu oft einer auf meiner Spur entgegen🥵

Ein wichtiges, wohl aber nicht wirklich geschultes Thema. Eure Beobachtung kann ich nur bestätigen. Hier im südlichen Odenwald ist leider - Zitat eines Polizisten - ein sehr "entgegenkommendes" Fahrverhalten eher die Regel. Ich musste meine Fahrweise vom Schwarzwald nach hier deutlich ändern. Bis jetzt habe ich aber überlebt. ;) Macht weiter so.

4 Minuten Intro bis es losgeht, das könnt Ihr doch sicher besser… ansonsten sehr informativ- Danke

Der wiederkehrende Witz mit den Bäumen..., was hab ich mich scheckig gelacht. Monty Python sind ja echte Langeweiler gegen Euch. HAHAHAHA... 😁 Zum Thema. Vereinfacht kann dem Motorradfahrer gesagt werden, er möge sich auf der Linie der kurvenäußeren Räder eines PKW bewegen. Problem gelöst.

Claudia hat angerufen. Ich soll ausrichten, dass euer Format super ist!

Moin. Wahrscheinlich liegt es an meiner Rot/Grünschwäche. Aber das Blau ist für mich nur sehr schwer zu erkennen

So bei 2:30 hätte ich mir so ein paar Impressionen von der "speziellen" Kurve gewünscht, von wegen gut gemacht wie weniger gut oder gar desaströs ...

Bei Minute 5:56 steht richtig (Video links). Das geht aber richtig schief, sobald Gegenverkehr ins Spiel kommt. Somit ist es falsch.

Im Prinzip und theoretisch hast Du Recht Steff. Aber da heutzutage ca. 80 % der Autofahrer die Kurven schneiden und sehr oft, auch bei Gegenverkehr, über die Mittellinie zu mir rüber kommen, kracht es so definitiv bei unübersichtlichen Kurven. Das ist meine Erfahrung aus über 100 000 km Motorradfahrpraxis.

also erstmal danke für eure tollen videos die mir als anfänger (3jahre, 18000km) wirklich was bringen. im gebirge war ich bisher nicht unterwegs, möchte aber im sommer in den schwarzwald. nicht zum ballern sondern zum genießen. eins habt ihr halt offen gelassen: wie schaut die ideale fahrlinie in einer kehreninnenseite denn aus wenn ich die kehre nicht einsehen kann? es ist ja nicht immer baumfrei und manchmal behindert ja auch ein mäuerchen die sicht.

Mit welcher Geschwindigkeit ist es sicher die Kurve gut zu fahren????

Das nächste mal ein Thema über Sonnencreme 😉

hab Euch seit langem auf'm Schirm... immer wieder passiert mir bei der Blickrichtung, dass ich die Fahrtrichtung verändern muß, um nicht in den Gegenverkehr zu kommen, wenn ich am Anfang einer Kurve, lang/kurz..egal, nachkorrigieren muß, weil ich dann den direkten Weg zum anfixierten Ziel fahre, das aber nicht dem Strassenverlauf entspricht ich komme dann in den Gegenverkehr...also immer wieder auch schauen wo ich mich auf der Strasse wirklich befinde...??? Ehhh... wie vorgehen?

Ja...in Kurven wo kein oder kaum Gegenverkehr herrscht geht das,aber sonst ist das ganz anders!

Also interessant wäre jetzt noch eine "Hundskurve" gewesen. Also eine Kurve die mit großem Radius anfängt und dann nach hinten enger wird. Muss ich mal ausprobieren, ob das mit dem Hinterschneiden da auch klappt.

Ein sehr wichtiges Thema, nur leider seid ihr bei 5:55 mit dem Kopf im Gegenverkehr

Super Video. Wegen eines Unfalls hab ich auch noch Probleme mit dem Kurvenfahren, da muss noch viel geübt werden. Meine Frage ist, wie verhält sich das Kurvenfahren, vor allem die Schräglage, beim Rollerfahren? Ist das durch die Bauart etc nicht anders? VG

Hi, Immer wieder das gleiche Thema und die die es betrifft schauen solche Videos nicht. Auch wenn ich mich großkotzig anhören mag: meiner Erfahrung nach können 90 % derjenigen die Motorrad fahren dürfen, nicht Motorrad fahren!!! Ich habe schon einige Länder in Europa besucht, bin regelmäßig in den Alpen und es ist immer wieder erschreckend, gefährlich für unbeteiligte, fahrlässig! Wie wenig Gedanken sich die Fahrer über ihr Fahren machen, es nicht hinterfragen, sich auf den Bauch schlagen und davon überzeugt sind alles super zu machen. Klar war ich auch mal Anfänger. Man muss sich selbst verbessern und hinterfragen. Ich fahre am liebsten nur kleine Straßen wo so wenig anderer Motorradfahrer wie möglich unterwegs sind. Alleine vor paar Wochen über die Schweiz an den Genfer-See, die Route de grande Alps runter, über Italien und Österreich wieder Heim. Stelviopass gilt als angeblich schwieriger Pass, dabei ist der so easy zu fahren ohne zu schneiden und im Gegenverkehr herum zu fahren, wenn man sich einfach nur mal mit dem Motorradfahrer beschäftigen würde. Die Spitzkehren, ob hoch oder runter spielt keine Rolle. Was ich dieses mal wieder dort gesehen habe.... Ist erschreckend. Die Fahrer müssten jedes mal dankbar sein lebendig zu Hause angekommen zu sein... Und niemand anderen auf dem Gewissen zu haben!! Traurig aber wahr. Ich würde alle zu richtigen Aufbaukursen und Prüfungen verpflichten, so lange bis es im Schädel angekommen ist! Ich würde die Fahrschulen in die Pflicht nehmen etc. Der Verkehr wird immer dichter, solche Fahrer immer mehr und für einen selbst immer gefährlicher.

Schöner Beitrag. Aber! Im Video stellt ihr das missverständlicherweise so dar als wäre das eine Einbahnstraße. Diese Linie ist bei Straßen mit Gegenverkehr tödlich weil ihr die gesamte Fahrbahn nutzt.

Leider ist der Gegenverkehr häufig im Kurvengefahrenbereich. Ich versuche mir einen sogenannten "Platzpuffer" in den Kurven einzubauen.

Einen wichtigen Punkt bei der Kurvenfahrt wurde nicht erwähnt. Man sollte immer auf halber Sicht anhalten können.

Viele fahren nicht konsequent eine saubere Linie - beobachte ich leider immer wieder 😬🤕

Claudia schiffer ... Wie alt bist du 90?

Ca. 150° Kurve, rechts, Berg hoch...da sollte man auch ruhig im 1. Gang fahren, oder?

Hi. Ich finde ab min 5:52...die Kurvenfahrt, die ihr als Richtig angebt... Absolut nicht richtig. Ich würde bei die Linkskurve immer im äußeren Drittel der Kurve bleiben. In eurem Fahrbeispiel kommt der Fahrer viel zu früh und zu stark zur Mitte der Kurve und somit ggf gefährlich nach an den Gegenverkehr. Korrigiert mich wenn ich mich irre oder das Video. Grüße

Und von wegen hinterschneiden - wenn ich so durchs Sauerland cruise, kommen mir etliche Autofahrer entgegen, die ihre Linie nicht halten können und mir auf meiner Spur entgegen kommen, gerade an Sonn- und Ausflugstagen (Sonntagsfahrer)?-Also meine Devise ist und bleibt, eventuell etwas weniger Spaß, aber dafür sicherer, zumal ich mit Sozia unterwegs bin ... Stichwort Sichtweite und dann sicher anhalten/ausweichen können ...ok, ab 13:10 - da wird's behandelt - immer wieder (un)gern erlebt ... und leider immer öfter, vor allem von "dicken" Karren ... Protzer/Poser ... ohne Rücksicht, was passieren könnte ... grrr. ...

06:07 … Heißen beide tatsächlich Steff?

asl er Faumforderung in den mund nahm kam mir direkt der verdacht da muss ein mediziner sprechen xD

Mein Rezept Alles einfach langsamer angehen. Öffentlicher Raum ist keine Rennstrecke.

Sehr gut erklärt aber sehr frech und respektlos gegenüber seinen Kollegen.

War der Kommentar über weibliche Kurven wirklich nötig?

Das Thema ist wichtig aber schon in 5000 Videos auf yt behandelt und wer es immer noch nicht drauf hat , hat Pech . Eure Art ist schon teilweise etwas albern und ist vielleicht im Kindergarten angebracht aber ernst zunehmen seid ihr nicht .