Pan Krzysztof zdecydowanie przejął ten odcinek. Ogromny szacun za prace i nie ukrywam że odczuwam mega zazdrość do tych którzy maja przyjemność uczyć się od takich talentów. Pozdro

Kolejny film pełen wiedzy oraz uświadomienia jakimi autami jeździmy. 👍Materiał naprawdę świetny😁

Szacun za pokazanie tematu i nie robienia z tego wiedzy tajemnej, bo wiedzą trzeba się dzielić. Na odcinek o hamowaniu i podnoszeniu mocy czekam z niecierpliwością :)

Kolejny film który pewnie uratuje multum silników no i zaoszczędzi sporych wydatków dla właścicieli samochodów grupy Vag. Wielkie dzięki za takie materiały , " lepiej zapobiegać niż leczyć " . Dziękuję i Pozdrawiam .Czekam na kolejny film.👍

Super co za dawka wiedzy szacun Panowie.Kolejny film który pomorze i uświadomi ludzi użytkujący auta z tym silnikiem.Podobnie też podnosi się ciśnienie oleju skrzyń DSG by się nie zacierały jak się podnosi moc silnika.Pozdrawiam🙂

Jak byście taką listę z kodami silnika zrobili w których podnieść ciśnienie było by super .

Głęboki ukłon dla wszystkich występującym w tym odcinku za przekazaną nam wiedzę o tego typu rzeczach. Jak oglądam programy motoryzacyjne różnej maści tyle lat to tego typu tematów w zasadzie nikt nie porusza. Brawa dla Was 👏👏👏

Szacun za wasze zaangazowanie

Mega merytoryczny materiał . Dzięki 😊

Mądrego warto posłuchać ❤ super odcinek Krzysztof.... czekam na więcej!

Piter mechanik z Niemiec on już 2 lata temu przewijał temat o tym oleju i zaworze co steruje ciśnieniem

Jeden z najlepszych materiałów na tym kanale. Szacunek za wiedzę dla chłopaków i dla ciebie Krzysztof. Pozdrawiam Jan V8

Mega odcinek 💪. I oczywiście zróbcie odcinek o podnoszeniu mocy 👍. Moc z tobą Krzysztof 😀

Świetny odcinek, mega wiedza chłopaków. Krzysztof - szkoda że nie nagrywasz więcej odcinków ale paradoksalnie to dobrze bo chyba zaniedbywał bym wszelkie obowiazki i siedział i oglądał ☺. Dzięki za kolejny wspaniały odcinek 👍.

Odcinek petarda!!!! 3.0 TDI mocniejsze ale przy moim 2.0 tdi ultra więcej spokoju. Pozdrawiam wszystkich

Super temat o sporo wiedzy 👍👍👍

No takie odcinki to ja rozumiem 😊Pozdrawiam!

Super materiał!!!!

Świetny odcinek na pewno przyjadę na zwiększenie ciśnienia . Pozdrowienia dla Łukasza

Krzychu jesteś świetny super materiał pozdrawiam 😉👍

Super materiał pozdrawiam wszystkich

Czekałem na ten temat.👍Pozdrawiam.

Super materiał

Super odcinek i mega wiedza pozdrawiam 💪👍🔥

Krzysztof ja też jeździłem na gokartach w kat młodzieżowej silnik WSK to były super czasy 😊❤ pozdrawiam serdecznie ❤

Właśnie odebrałem auto od Tomasza z Bryl Garage i zasypał mnie niesamowitą wiedzą. Polecam z pełną odpowiedzialnością, ludzie z niesamowitą wiedzą i doświadczeniem ;) Mi pozostaje cieszyć się teraz jazdą...

Siemanko. Jasne ze rób odcinek o chip tuningu, już nie mogę się doczekać. Poniekąd możesz również rozwinąć swoją wypowiedź gdzie mówisz już któryś raz z kolei jak kojarzę z poprzednich odcinków że wywalenie dpf czy egr już znacznie wplywa na konstrukcje silnika. Nie rozumiem dlaczego tak uważasz i może mógłbyś ten temat bardziej rozjaśnić? Oczywiście mówimy tu nie tylko o fizycznym usunięciu ale i właśnie programowym. Uważasz że po takim zabiegu silnik szybciej sie zurzyje czy może chodzi ci o to ze po tym potrzeba napisac nowa mape ? -czytaj chiptuning. Pozdrawiam Cie serdecznie Krzychu i wielkie dzieki za ta cala wiedze jaką nam przekazujesz

Szacun dla was.

Twoje filmy są bardzo profesionalne i podajesz bardzo wiele dobrych rad. Proponuję obejrzeć Krzysztofa Jaskólskiego 215 rok .w górę cisnienie i AUDI Q7 zatarty silnik. Tam dokładnie widać gdzie jest problem(software) i wrzuciłem bardzo dużo sprawdzonych komentarzy (mam crtd 2016 rok..) Jest to jedyny film na którym widać ten problem...cisnienie spada do prawie 0, bo soft wysterowuje za wysoko zawór, mimo iż powinien wysterować nisko.. Gdyż cisnienie realne bylo niższe niż zadawane. Te pompy są bardzo wydajne i w rzeczywistości są montowne aby podać duże cisnienie już na bardzo małych obrotach(start -stop...) U mnie ten problem nie występuje...mam zamontowany elektroniczny wskaźnik cisnienia w czasie rzeczywistym. Niestety ponieważ problem jest z softem , nawet po remoncie jesli nie zostanie usunięty problem, silnik znowu ulegnie zatarciu(tutaj twój kolega ma racje..). Nie wszystkie 3.0 tdi mają ten problem. Pozdrawiam i gratuluję profesionalnego podejścia do tego problemu.

Może nie audi czy grupa vag ale mam Fiestę 1.0 EB 140KM z 2015 i też ma to wspaniałe rozwiązanie z pompą oleju o zmiennej wydajności a wisienka na torcie to pasek w oleju. Reszty można się domyślić otóż pasek strzęp się do oleju i zatyka smok pompy ale auto nie daje znaku o tym że chodzi na ubogim smarowaniu bo oryginalny czujnik jest wyskalowany na 0.25 bar. Przez takie problemy, w celach diagnostycznym, dodałem do swojego dodatkowy czujnik w miejscu oryginalnego adapterem T i zewnętrzny zegar, a rozczarowany niskim ciśnieniem przy ponad 3000 rpm na trasie dodałem dodatkową solenoide (zawór sterujący trybem pompy) bez niej komp wywalał błędy a po odłączeniu tej w bloku pompa oleju cały czas ma ten pełny tryb. Pompa w moim wypadku ma dwa tryby normalny - 2 bary i pod odciążeniem albo jak jest zimno w okolicy zera - 4 bary i są to wartości maksymalne w danym trybie. Po rozgrzaniu na biegu jałowym 900 obr/min ciśnienie spada do 1-1,5 bar w zależności jak rozgrzany jest olej/woda po parówkach (5w20) 😅 i sam silnik

No to ogladamy.

Komentarz dla zasięgu bo dopiero zaczynam oglądać 😊

Bardzo fajny materiał

Witam serdecznie Ogromny pokłon Krzysztof w Twoją stronę za odcinek i za Twoją i reszty chłopaków wiedzę 💪😉 mam natomiast jedno pytanie, czy zauważyliście może problem wśród innych marek i modeli aut ? Czy problem dotyczy tylko tych nieszczęsnych 3,0 ?

Spoko filmik. Ciekawe jak z silnikami typu CCWB, CCWA, CAPA? Co do hamowni to fajnie by było jeśli byłoby cos na temat hamowni drogowej - jak działa, czy trzeba tak samo wkręcać auto na maxa na danym biegu, itp. Pozdrawiam

28:26 u are correct my friend. The best solution is to change ur oil more often , unfortunately it quite opposite of what they tried to achieve going with ECO.

Super wyklad👍🇵🇱😎

Świetny materiał ,wsponiałeś że powiesz coś o nowszych silnikach , np.DCPC 50 TDI .Pozdrawiam

Panie Krzysztofie mój imienniku Łukasz ja uwielbiam te kanały motoryzacyjne jak i podcasty kryminalne również mam swoich liderów i oby tego było więcej jak ekologia producenci robią nas krótko mówiąc w chu.. Ja jedno wiedziałem że te machloje prędzej czy później wyjdą na jaw. Ps. To jak elektryki ciekawe jak wóz bojowy elektryczny pokona wodę podczas powodzi. Pozdrawiam gorąco wszystkich uczestników tego odcinka choć mój mózg z tego co tłumaczył Pan Krzysiek przed komputerem czarna magia

Witam. Odnośnie zbyt wysokiego ciśnienia oleju bardzo dobrze mogą się wypowiedzieć Panowie od Genowefa Garage. Genowefa montowali nowsze jednostki z zaworami regulacji ciśnienia oleju do modeli starszych np. ASB czy BMK itp. gdzie tam regulacja po zastosowaniu nowszego silnika idzie na maxa.

Jezdze swoim 2.0TDI CGLC mieszane trasy, ale często silnik nie zdarzy się nagrzać (7km droga do pracy), przez co wypalania DPF są co jakies 300km (w trasie co 600km) soft po dieselgate. Nigdy nie przerywam procedury, wypala do końca. Raz przeciągnąłem interwal olejowy do 13 000km i po dłuższej jezdzie w letni dzien, zatrzymałem się na czerwonym świetle i po chwili zapalila się kontrolka oleju. Dodałem gazu, zgasła, puściłem gaz i znowu się zapalila. Wymienilem olej, teraz trzymam interwal olejowy 8-10 000km, wiecej ta sytuacją ja się nie powtórzyła przez ostatnie 3 lata. Więc niskie ciśnienie pompy oleju na jałowym + olej zdegradowany od wypalania DPF równiez przyczynia się do braku smarowania. Więc jeśli ktoś jezdzi dużo po mieście, gdzie wypalanie dpf jest częstsze, to powinien skrócić interwal oleju.

Jesteście wspaniali dziękuję wam bardzo za taką ogromną wiedze .

Czytałem wypowiedzi mechanika aso vw lata 2006-2008 o tym procederze, wymiany oleju bez wymiany oleju 😂 Przydałaby się tabelka z usterkami/tematami do poprawy po zakupie, tak jak z 2.0tdi i ołówkami pompy oleju - w googlach wszystko można znaleźć.

To w 3.0 HDi jest podobny temat. Też mi w citroenie C5 zatarł się wał przy 160 tys.

Bardzo fajnie że odkryliście tę zależność. Świat softu w samochodach cierpi na chorobę closed source. Taka prosta sprawa a ile pieniędzy psu w dupe bo producent nie wypuści łatki, w obecnych czasach powinni móc to zrobić jak przy updacie appki w androidzie. Nawet w głupim roborock-u się firmware aktualizuje, a tutaj trzeba magików z kanciapy który poswięcili czas na to żeby samemu zrobić reverse engineering problemu.

Jestescie najlepsi . Szacun

Slawna znana Genowefa 🎉 Mega ludzie z dużą wiedzą zwłaszcza w swapach lubią te vr6 zwłaszcza 3.2 3.6 😉

Witam super odcinek. Mam pytanie czy panowie z tego warsztatu zajmują się tylko grupą VW Audi ? Czy w innych markach też podnoszą ciśnienie oleju ? Konkretnie chodzi mi o JLR ?

Kawał wiedzy przekazałeś, i ciekawych informacji. Proszę więcej materiałów takich. Pozdrawiam wszystkich. Pytanie mam merca 3litry v6 z 2007 roku, warto się zainteresować podniesieniem ciśnienia.

Raczej, że następne odcinki chcemy. Ja z miłą chęcią posłucham 🙂

A jakie to ciśnienie powinno być? Jest gdzies wykres? Sprawdzić umiem, ale skąd będę wiedział czy mam dobre. Bardzo fajny odcinek

Jestem już po zabiegu, Panowie przeprowadzili zabieg, jest ogromna różnica w pracy silnika i skrzyni, szybkq akcja, mam nadzieje że nie będe musiał oglądać korby pod moim autem, dzięki Panowie !

Siemandero. Noszę się z zakupem passeratti 2.0 tdi z automatem rocznik 2019 lift. Pytanie... Czy w tych silnikach wystepuje problem z niskim cisnieniem oleju? Drugie pytanko, czy warto i zdrowo dla silnika jest zmienić mapę na 190 km

Klasa sama w sobie! PZDR

Miłego dnia i tygodnia :)

Mega wlog Pozdrawiam

W BMW też jest stosowany taki zawór i reguluje płynnie ciśnienie oleju. Stosowany od 2 litrowych diesli po 6 litrową V12. Problem zacierania nie występuje tak często ale też się zdarza. Postaram się zebrać jakieś logi przy najbliższej okazji.

Świetny materiał co z silnikami o kodzie DCPC

Witam czy silnik 55 tfsi 3.0 v6 340 ps tez potrzebuje zabieg podniesienia ciśnienia? Ekg proszę o odpowiedz 🙈

Jeśli chodzi o merytoryczny komentarz wypłukiwania panewek to chciałem zauważyć ze na pokazanej przykładowej mapie ciśnienia oleju to podnoszone jest ciśnienie w danym obszarze a nie całej mapie, góra mapy zostaje taka sama/oryginał/ czyli wysze obroty wysze ciśnienie i wtedy nie wypłucze panewek? Pozdro

Głowa mała.Pozdrawiam Serdecznie pana rodzinkę i całą ekipę EKG

Używam do tego programu Oil Pressure Fix firmy CTN Software. 3 klikniecia i mamy gotowy soft z wiekszym cisnieniem.

Witam cie Krzychu, Dawaj wiecej takich odcinków, jest mega ! Te cisnienie dotyczy tylko 3.0 czy tez moze 2.0 tdi CAHA ? Posdro!

Panie Krzysztofie a co pan powie na temat silnika 1.6 tdi CLHA 77 KW na co zwrócić uwagę przy uzytkowaniu. Pozdrawiam

bardzo fajny odcinek. Błyskawicznie odkochałem się w Audi z silnikami "C..." :)

Hej, mam slinki CGLC 2.0 TDI 177KM, czy podniesienie ciśnienia w tym silniku tez jest zalecane?

Ten rozrząd w 3.0 TDI to poprawiają od silnika BMK który po czasie widać że jednak miały najwytrzymalszy rozrząd względem tych nowszych poprawionych 😉

Mi się 3.0 tez zatarł ,teraz podniosłem ciśnienie i wymiana oleju co 10 tys zobaczymy. Ale już dolot czyściłem na 70 tys i jeden wtrysk wysłałem do sprawdzenia .Oczywiście mam już na szybie wyświetlaną temperaturę oleju nie przekraczam 113 stopni. Kontrola dpf co jakiś czas bo Zona po miejscu dużo się karci -raz czyszczony dpf dojście spoko.

Oglądałem do tej pory wiele produkcji na temat szeroko pojętej motoryzacji... Twoje podejście do spraw technicznych jest absolutnie numerem 1. Ale składa się na to również Twoja pasja. Ona jest priorytetem a materiały które wychodzą są wypadkowa tych zainteresowań. Bardzo dobry materiał! Wychwalając i podziwiajac czekamy na kolejne produkcję! 😊

A myślę że pan Krzysztof o tym całym precedeże wiedział wszystko co i jak już bardzo dobrze dawno temu ale fajnie że promuje kolegów po fachu

Czekałem na ten film to miód dla moich uszu użytkuję Touarega 2018 3.0 tdi o kodzie DNA 286 km rozumiem że ta wada nie występuje. Chcę go kupić duża inspekcja: olej skrzynia, dolot co jeszcze rada od wiszcza tych silników......

Siema podsune ci fajny temat na odcinek skoro już tak mowa o tej ekologi. Powiedz coś na temat jej usowania z auta tzn dpf adblue itp wady zalety czekam na odcinek :)

Super to omawiaciecie ale wypłukiwanie przez zbyt duże ciśnienie jest i będzie ----zalezy gdzie jest mierzone ciśnienie to jest podstawa

Kawał dobrej roboty👍 prawdopodobnie w bmw bedzie podobnie..

A jak w przypadku 2.0BlueHDI z 2019 z który nie ma problemów ale czy nie warto też mu trochę podnieść ciśnienie oleju? Czy to nie wpłynie na opiłkowanie pompy oleju? W nowszych HDI niestety miska i pokrywa jest już plastikowa czy to też nie będzie miało wpływu?

Z ciśnieniem oleju nie mozna przesadzić miałem 1.9tdi i na zimnym przy minusowych temperaturach miał ponad 6barów i jak chciałeś sie szybko włączać do ruchu to silnik potrafił zaczął chodzić na jednym cylindrze bo tracił kompresje przez podwieszenie zaworów poprzez popychacze hydrauliczne które dostawały za duże ciśnienie i działały jak krzywki wałka uchylając zawory

Dzień dobry, siadamy i oglądamy

Czy jazda w trybie sport w jakis sposob wydluza zywotnosc tych silnikow?

Odcinek bardzo ciekawy. Daje do myślenia. Zastanawiam się nad dwoma rzeczami. Pierwsze to samo powiedzmy celowe działanie producentów aut. Żeby co jakiś dystans (lub czas) naprawiać lub wymieniać cały silnik, lub w ostateczności całe auto, tak aby byc bardziej "eko" w myśl nowszych pomysłów Unii Europejskiej. Druga sprawa co mnie zastanawia, to czy kłopoty z ciśnieniem oleju dotyczą tylko silników od 2.0 w zwyż, czy np mój Passat B6 2010r 1.8 TSI CDAA też to może dotyczyć.

Od których roczników trzeba podnosić ciśnienie i czy w benzynie też?

Miło się ogląda Twój kanał na YT. Jestem widzem od niedawna ale widzę , że robisz profesionalną robotę . Jak myślisz czy jest już sens sprawdzić gruntownie silnik w Skoda Octavia RS 2.0 TDI DSG 7 184KM 4x4 z 2019 roku z przebiegiem 96 tyś km ? serwisy dotychczas przeprowadzane co około 20 tyś km auto chodzi idealnie brak jakich kolwiek problemów. Pozdrawiam i zawsze łapka w górę! 😉

Witam serdecznie 😉 czy to samo dotyczy się silników 2.0 TDI ?

Czyli co zmienic zawór o jakim numerze?? Zmienic oprogramowanie i jaki olej najlepiej i co ile km go wymienić?? 😢😢

spodkalem sie z wyplukana panewka przez za duze cisnienie w jakis starych silnika ale tak sie dzialo jak zablokowal sie zawor bespieczenstwa cisnienia ale takie cisnienia do 6 barow to sa bespieczne taka panewka wyplukana ma rowek jak wyfrezowany na panewce ale to skrajne przypadki

Witam. Po plukani silnika w 2017 audi q7 3.0t pojawil sie komunikat o niskim cisnieniu oleju. Czy mogla pasc pompa olejowa?

Czy problem za niskiego ciśnienia oleju występuje też w silnikach 3.0 BiTdi?

Dla kolegi który to wychaczył to powinniśmy utworzyć Oskara w kategorii szpec takich ludzi fabryki silników powinni oplacać przepłacać na kolanach prosić żeby powstała konstrukcja w miarę eko choć wiem że ta napędzana ekologia to ślepy zaułek super materiał dziękuję PANU za ten mayeriał

8:01 miód na moje uszy, a mina Krzysztofa bezcenna. Tak jak mówicie Panowie, w nowoczesnych jednostkach rzeźbienie wałów czy bloków, wychodzą bokiem 😀. Zapowiedzieliście przełomowy materia na temat chip tuningu, mam pytanie dot. samochodów po 2020r, pojazdy te spełniają narzucone im normy spalin w 100% w każdym zakresie pracy silnika (co potwierdzają testy RDE), czy po Waszej modyfikacji (podniesieniu mocy) auto nadal będzie spełniało normy zgodnie homologacją? Chodzi mi głownie o tlenki azotu, czy w każdych warunkach obciążenia poradzi sobie z ich redukcją?🤔.

A jak się ma ciśnienia oleju do samego oleju czy jest sens podnosić ciśnienia oleju i jeździć cały czas na 0W20?

Ja posiadam AUDI A6 C7 Saloon (4G2, 4GC) 2.0 TDI 190 hp Diesel CNHA 2018 czy może być w tym aucie stara mapa z za niskim ciśnieniem czy też są już nowe mapy z podwyższony ciśnieniem?

Czy silnik z Audi A5, 3.0 TDI o kodzie CSWB, ma problem z niskim ciśnieniem oleju, z góry dziękuję za info :)))

Hejo. No ciekawe, ciekawe :).

Ja w swoim CRT podniosłem ciśnienie oleju, wymienione wałki na nowe i rozrząd, przebieg 110tys. Poprzedni motor się skończył na 158tys.Pytanie czy 300tys dojedzie ? Teraz bym brał DEN i święty spokój

A6 C5 allorad 2.5 TDI jeździłem 7lat i ciągle słyszałem że musi sie coś zesrać przebieg 500k i nawet śladów wytarcia na wałkach nie było i również było traktowane 0/1😊

Panie Krzyśku?! Czy auto żony działa po zalaniu benzyną?!😊😊

Czyli mozna by wyprodukować czujnik cisniania oleju który oszukiwał by sterownik silnika i pokazywał by temperature oleju niższą niż jest w rzeczywistości i tym samym ciśnienie oleju było by wyższe. Ciekawe tylko czy wartość temperatury oleju nie odnosi się jeszcze do innych czynności, np wypalanie dpf.

Witam super odcinek Jakiś namiar na chłopaków którzy przerabiają te mapy Pozdrawiam

Czyli jeśli dobrze zrozumiałem to moje S4 TDI 2022 341km już ma ciśnienie poprawione i nie muszę się obawiać?? Kod silnika Dxxx.

czy ten problem występuje tez w 2.0tfsi po 2018roku?

Pytanie czy podnosząc ciśnienie oleju ma to jakiś wpływ na żywotność odmy?