Buenas excelente video ,Ramón campos Venezuela tengo una camioneta 6cilindto motor 4,2 he checado los sensores y están bien pero el motor no entiende ,las bujías se llena de gasolina si las desmonto y las seco encienden pero al rato se apaga y no enciende más que podrías ayudarme

Gracias amigo saludos

@@outn8900 Hola yo tengo problemas con mi Ef150 Ford V6 con abs como que se activa anti bloqueo y se pone burra para correr donde tiene el sensor atrás o delante también me trata de temblar un poquito el motor

@@outn8900 es modelo 2002

Le he cambiado el aceite al motor cada 3 mil millas por los 21 años

Muy bien si es muy cierto cuando a un motor se le da si mantenimiento en tiempo y forma y el motor no da problemas y reduces muchísimo el desgaste interno. Saludos

Que aceite a usado amigo

Hace un año que me compré mi f-150 motor 4.2 automática caja ztx, excelente troquita. Gracias por el video, muy bueno.

Broder disculpa he pensado en 1 asi Pregunto que tal es el rendimiento de gasilina disculpa Como cuantos km/litro dan

Siii en todas las partes eléctricas hay el riesgo o una pequeña probabilidad de que algo salga defectuoso pero que bien que pudiste resolver tu problema. Saludos y bendiciones

Gracias a ti por ver el contenido. Saludos

Gracias a ti amigo y suerte

Antes de comprarla revisa la compresión de todos los cilindros deve de estar cercas de 180 PSI en cada cilindro y deve ser muy parecida en todos los cilindros no debe de haber más de 15 PSI de diferencia entre el cilindro más alto y en el más bajo también llévala a escanear que no traiga códigos de falla y que no tenga la luz de check engene encendida en el tablero esto con el fin de que compres una camioneta que te dure muchos años

Será el regulador de presión de gasolina? 🤔

Si es que esos motores eran muy aguanradores, mucho más que los recientes

Eso sí

Que modelo es y en donde te ubicas amigo para ver en te puedo ayudar

Hay un tubito de aluminio que se daña y está por arriba del motor de la araña y está por dónde está el sensor cam se puede ver por el frente de la camioneta viendo por arriba del radiador viendo hacia el motor por debajo del múltiple de admisión y tira de a poquito el antifrizer cuando estás manejando y el antifrizer se escurre hacia atrás del motor y baja por entre la transmisión y el motor revisa eso por qué el oyito de ese tubito cada ves se va hacer más grande pero si se puede cambiar la otra cosa es que el empaque de cabeza este dañado por detrás del motor y este chirriando antifrizer y eso hay que cambiar el empaque y hay que quitar la cabeza revisa si es solo en un lado o es en las 2 cabezas

Lleva cuatro yo tengo una 2003

Llevan 2 catalizadores en cada lado del motor es lo mismo que 2 catalizadores en cada banco tienes banco #1 es el lado del pasajero y banco #2 es el lado del chofer

Lleva 4. Tengo una igual

Por qué no le hacen sus cambios de aceite cada 3000 millas o cada 5000 kilómetros y nomás le ponen un chorro de aceite cada que ven el nivel de aceite bajo y duran más de un año para hacerle el cambio de aceite Un aceite muy sucio ya no lubrica bien las partes del motor y se desgastan prematuramente

Si le han lavado los inyectores en laboratorio sobre todo para que revisen si alguno pudiera estar tapado. Normalmente las detonaciones son por falta de gasolina ws decir una baja presión, filtro tapado o inyectores muy sucios o tapados. También pir un sistema de ignición mal regulado que en este caso sería un sincronizador de árbol de levas desajustado

Unas de platino y en cuanto a marcas ya sean las originales Motorcraft o de la marca NGK

De Que color es el humo que arroja por el escape si es de color negro puede ser tu filtro de aire muy sucio lleno de polvo si el filtro está limpio puede ser tu sensor maf sucio, tu sensor de oxigeno fallando o su circuito o tu regulador de precion de combustible fallando revisa si su manguerita del regulador no está dañada o desconectada

Si mira esas mariposas en el multiple de admisión están cerradas cuando el motor esta trabajando a marcha mínima o ralenti y se abren cuando vas acelerando y agarrando más velocidad. Esta puede ser la causa de que cuando esté sistema está dañado la camioneta se sienta con falta de potencia, como si estuviera pesada

Mándame un mensaje por mi página de Facebook con el mismo nombre y te paso uno que tengo

Mira si no tiene encendido el check engineno códigos de falla almacenados en la ECU, te recomendaría que checaran la posición del sincronizador del árbol de levas ya que si al cambiar la culata se movió de posición te puede estar provocando esa falla es decir quedo fuera de tiempo o que al conectar los cables de bujías estén en el orden incorrecto. Hay que revisar que los cables estén conectados en la posición correcta tanto en el motor como en la bobina

Por nada y muchas gracias a ti por compartir tu experiencia. Saludos

Porque se rompe o se gasta el engrane donde apoya el sensor de. Arbol de levas

@@fidencioojeda8304 es un desgaste normal como cualquier pieza que está en movimiento y también lo que ocasioba el ruido es que el árbol se reseca y la fricción provoca el ruido ya que únicamente está lubricar en la parte baja en donde entraba con ka bomba de aceite y el esto del árbol no está lubricar. Así salió el diseño

@@outn8900 muy amable gracias

Si la vas usar por lugares donde no haya subidas el v6 4.2 estaría bien es eficiente en gasolina y confiable y si vas a cargar mucho peso y en pendientes pues el v8 4.6. Claro que tienes que checar que haya tenido sus mantenimientos correctos

Pues para checarlo si esta funcionando el maf lo tendrían que checar con escaner por medio de la linea de datos y si no marca parámetros tal vez esta mal alguna de las líneas del sensor porque en ocasiones no es el sensor el que está dañado puede ser el conector o el arnes

Ford sin pensarlo

El 5.2 de dodge también es muy bueno, he tenido las 2.

Revisa si el sonido proviene de la parte delantera del motor. Si es así hay que revisar las cadenas de distribución sobre todo los tensores y las guías de la cadena

Es correcto amigo.

@@pancholopez217 es correcto amigo.

Revisa que tú radiador esté bien lleno de antifrizer y revisa si tiene termostato si no tiene termostato tú motor nunca va a llegar a su punto de calentamiento que son 100°c i si son grados F deve llegar a 210°f si no llega a esa temperatura en 10 minutos máximo es que no tienes termostato o el termostato se quedó abierto y deves poner un termostato nuevo para que el motor pueda llegar a su temperatura normal de trabajo que son los 100°c para eso es el termostato y todos los carros deben traerlo si no tiene termostato un motor el motor nunca llegará a su temperatura normal de trabajo y el motor sufrirá desgaste prematuro de partes internas te durará menos el motor de lo que deve durar

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