Eine tolle Berichterstattung 👍

Great job guys, I enjoy since the first video, keep those projects and adventures coming with those great looking Caballeros 🚀👏🙌

Daumen hoch ! Sehr gutes Video, weil ehrlich und informativ

Danke euch. Sehr gute Infos 👍

Richtig gute Zusammenfassung. Danke dafür. Das Ding steht für 2022 definitiv auf der "haben-wollen-Liste". Frohe Weihnachten und geile Touren in 2022.

Guys...you rock! Everything has been mentioned in the previous comments, keep up the good work!

A very in-depth comparison which gave an interesting result. It’s also good to hear that you are keeping the Caballero’s, it says a lot about your experience with them. I look forward to seeing how you continue to develop theses machines

klasse, sympathisch und vor allem neutraler bericht;-)...sobald ich eure antwort habe, werd ich den kettenöler von euch ordern;-))

Super Zusammenfassung und weiterhin viel Freude mit den Caballeros! Fahre meine E5 Rally übrigens seit 5.000Km mit ca. 1.300km Offroad Einsatz ohne Probleme. Und der Fahrspaß ist schon aussergewöhnlich gut.

Prima Analyse zum Kettenöler und sehr ehrlich!👍 Speziell Letzteres ist eher selten... Witzigerweise habe ich einen ähnlichen Vergleich vor 25 Jahren mit einem anderen Kettenöler (Ihr wisst schon welcher 😉) gemacht und bin zu genau dem gleichem Ergebniss gekommen😁 Letztlich habe ich mich für die Verwendung des automatischen Kettenölers entschieden - aus reiner Faulheit😊 Ein Aspekt spricht - glaube ich - dagegen bei sehr weiten Reisen: Kettenspray (notfalls für Kettensägen) bekommt man überall, muss also keinen Vorrat eines speziellen Öls mit sich führen.

Thank you very much for the great informative videos 👍

Dank Euch für die viele Arbeit die Ihr auf Euch nehmt für so tolle Videos. Ich habe mir im Juni eine Euro 5 Deluxe gekauft, bin knapp 4000km (kein Offroad) mit ihr gefahren, ohne Probleme mit maximal viel Fahrspass. ISie ist genau das richtige zwischen 50iger und 900er und ich würde sie nicht mehr missen wollen, egal ob für den kurzen Ride auf die Platte oder ne schöne Tour in den Bergen... Toller Sound, tolles Handling, quirliger Motor, gute Reifenwahl ab Werk Neben den von Euch angesprochen "günstigen" Teilen möchte ich noch erwähnen, dass die vielen exklusiven Frästeile dafür entschädigen. Auch so Kleinigkeiten wie die seitlichen Schrauben des Scheinwerfers oder die Übersetzung des Gasgriffs machen Spass. Zum Glück gibt es jetzt ein Carbon Cover für den so prominent optisch fehlplazierten Ausgleichsbehälter mit seiner pinkfarbigen Suppe drin. Damit ausgerüstet (für Carbonfans gibts noch ne Menge mehr zwischenzeitlich) ist sie optisch soweit auf Kurs... Bin gespannt wie es bei Euch mit den Fantics weitergeht....

👏💯Und euer Gepäckträger ist super 💪

Vielen Dank für dieses tolle Video. Meine Entscheidung zum Kauf einer Rally steht nunmehr fest. Sie kommt als Spaßmobil für Tagestouren zu der Tiger Sport, die ich für große Touren nutze. Denke, das ergänzt sich prima. Ich habe Euren Kanal direkt Abonniert und freue mich auf weitere Beiträge. Macht genau so weiter und alles Gute für Euch.

Thanks for the link and the subtitles, lads. It seems the bike is reliable enough.

That's one of the most comprehensive review of Fantic Caballero, I'm really impressed, thank you so much! I was recently riding Euro5 Rally version on Tenerife, including offroad in the mountains, and it was very fun and comfortable (I'm 187/85). So I'm currently considering between Caballero 500 Rally and T7...

Very informative well done guys 👍🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿

Ja habe ich auch den Träger, super. 👌

I really appreciated your video, it was an amazing adventure. Thanks for this work it has been effective for my decision on the Caballero 500 Rally, that I will buy soon.

Danke Jungs

Schöner (vorläufiger?) Schlußbeitrag eurer Caba-Reihe und Bestätigung vieler Dinge, die ich in nunmehr einem Jahr Caballero 500 Rally erleben konnte. Eure Berichte haben wesentlich dazu beigetragen, dass ich mir die Caba als Gebrauchtfahrzeug zugelegt habe. In die Optik verliebt war ich, seitdem ich sie noch als 250er in Mailand auf der EICMA gesehen habe. Spaß macht sie sehr, mit eurem Gepäckträger und einer von Officina delle Toppe optimierten Sitzbank ist sie für den Alltag und kleine Ausflüge (auch zu zweit) wie gemacht. Leider hatte ich auf 2000km (insgesamt 7000km mit Vorbesitzer) auch einige sehr unschöne Erfahrungen, für ein quasi fast neues Motorrad schon ziemlich viel. Gabelfuss war undicht (defekter O-Ring Montagefehler), Benzinleitung sprinklerte plötzlich (ADAC-Heimfahrt), Motordeckel undicht, Ruckdämpfer ausgeschlagen - habe ich alles selbst repariert, aber muss ja nicht sein. Aktuell läuft Rost aus dem Lenkkopflager und es rastet spürbar, der Dreckstrahl vom Vorderrad geht genau in den Bereich bei der Rally und die Abdichtung ist eher mäßig, Fett fehlt völlig. Muss ich demnächst machen, sind zum Glück Standardlager. Rally-spezifische Ersatzteile (z.B. Teile für die Gabel) sind Fehlanzeige. Ob ich den Kauf einer gebrauchten Fantic empfehlen würde- ein eindeutiges JEIN bzw. nur, wenn man entweder selber schrauben kann oder einen guten Schrauber kennt.

You are top ! Really. I love my 250 scrambler.

Das Video ist zwar schon ein paar Monate alt und ich habe jetzt nicht alle Kommentare gelesen, aber hat Euch denn noch niemand gesagt, dass man die Kette NACH der Fahrt schmiert und nicht VOR der Fahrt ? ? Dann hat das Schmiermittel genügend Zeit auf der Kette zu haften ( Lösungsmittel verdunsten ) und es wird nicht so schnell wieder abgeschleudert.......Die Caballero selbst finde ich 😍 schön dass Ihr Euch so viel Mühe gemacht habt mit den Videos dazu 👍👍👍

Ich habe euren Kettenöler an meiner Yamaha FZ-1 Fazer im Einsatz. Für mich gibt es auf dem Markt keinen besseren Öler. Hatte vorher einen CLS aber das war mir zuviel Klimbim nur um ein paar Tropfen Öl auf die Kette zu bringen. Euer System macht zuverlässig das was es soll: Die Kette schmieren! Vielen Dank.

Good video, I did not know this brand of FANTIC motorcycles, this model looks excellent, I always liked the Ducati but this one looks very fun to ride and it looks very good

Ich bin Gelegenheitsfahrer, eher zum Feierabend oder Wochenende zum entspannen. Da brauche ich das alles gar nicht wirklich... Aber spannender Bericht.

Sehr feiner Projekts Schlussbericht👍👍👍 Sehr schöne Bikes, die zum kaufen anregen... Besonders die kommende 700er mit dem Jamaha Motor und Kurvenabs

Thank you for the video and analysis, which as an older guy getting into bikes again, has been helpful ......and also helpful to 'hush' my experienced biker friends who ...can be 'one eyed' about anything not from the usual manufacturer suspects.

Ich hatte gelernt NACH der Fahrt den Kettenspray zu benutzen, damit die das Öl Zeit hat in die Kette zu kriechen und die flüchtigen Anteile können verdampfen vor der nächsten Fahrt.

👍 👍 👍

Hallo, hab euren Kettenöler jetzt ein Jahr in Gebrauch an meiner Honda XRV 750 Africa Twin. Bin super zufrieden damit und kann den Kettenöler wirklich empfehlen. Top Produkt und echt einfach im Handling. Der Anbau ist ja auch immer Freizeitbeschäftigung 😉

Kann gut sein, dass ein Motorrad vom Zuschnitt einer Caballero heute nicht das richtige für die Dakar Rally wäre. Früher als auch noch Vespa Roller mitgehalten haben, die XT 500 Standard war und auch schon mal ein VW Iltis die Autowertung gewonnen hat, hätte sie vielleicht gar nicht so eine schlechte Figur gemacht. Ich bin mal mit einer Suzuki GS 400 (2-Zylinder, 27 PS) mit sehr viel (zu viel) Gepäck relativ problemlos bis Uganda gefahren. Das hätte ich dann einem Fahrzeug wie der Caballero schon auch zugetraut. Aber sehr gute Beschreibung der Caballero und sehr objektive Beschreibung der Kettenschmierungsmöglichkeiten!

Eigentlich ein tolles Mopped, Aber da gehören Motorschutzbügel, die auch den Kühler schützen angebaut. Gleiches für den Lenker. Wenn schon auf der Auspuffseite es schwierig ist etwas an Taschen an zu bringen, so gehört wenigsten links und oben hinten etwas vernünftiges verbaut. ORIGINAL Zubehör scheint es nicht zu geben. Der Rest mit Ruckdämpfer und Zylinderkopf ist ein no Go. Egal für welchen Preis. Leider ist das ganze Teil maximal ein dritt Bike für eine Runde um den Block. Touren fahren ist mehr als Risiko behaftet, vor allem wenn man bei den paar Händlern im Ausland damit dumm aussieht. Schade so ein leichtes Teil fände ich gut. Aber leider weder ausgereift, noch wirklich bis zu Ende gedacht. Eure Video beweist ja die Mängel detailliert. DANKE für die ehrliche Infos, die einen vor viel Ärger und Fehlkauf bewahren. LG Stefan

35:10 Aus Mattighofen auch, ja? Qualitativ besser? Und die sollen schon nicht so dolle sein...🤔

How to lubricate the chain? Every 500 KM, a nice stroke of 80w90 transmission oil as the manufacturers once recommended, and you can cover 30/40,000 KM with ease.

Vielen Dank für diesen Bericht! Hätte noch eine Frage zum Thema Öltemperatur. Welche Erfahrungen habt Ihr bei Tagestouren so ca 350km am Tag bei normal üblichen Landstraßentempo bezüglich Motortemperatur gemacht? LG Michael

You say the caballero mooves on the road at high speed. Perhaps it’s due to the high suspension on your model compare to the scrambler for example….?

My one concern is the engine size. I am used to riding around town and touring on an 800. Different kind of bike of course (and the Fantic is much lighter), but won't the small engine size feel very limiting?

Nach 17.000 km Kettenwechsel ist eigentlich normal! Habe mit meinen beiden XT600 und einer XT660R auch nicht mehr geschafft!

Hey...also erstmal Kompliment für euren Kanal. Ich finde es echt mega, was ihr so macht. Und da ich überlege mir die fantic caballero zu kaufen, ist es natürlich sehr interessant was ihr hier so zeigt. Ich hätte ein paar Fragen an euch ubd würde mich sehr freuen wenn ihr bzw eure Community ein paar Antworten bzw Einschätzungen dazu hat. 1. Ich bin 1,90m groß und bin mir unsicher ob für die Maschine zu groß bin. Da Fantic Händler nicht grade bei mir um die Ecke sind, würde mich eure Meinung dazu interessieren. 2. Aufgrund der Sitzhöhe, aber auch der Optik gefällt mir die caballero 500 ralley in beige am besten. Kann man mit der Maschine auch problemlos auf der Straße fahren oder seht ihr sie größtenteils dann doch eher auf Feldwege bzw abseits vom Asphalt.

bonjour une question pour savoir combien de kilomètres vous avez fait fait avec les pneus michelin anakee?

Hallo zusammen, ich habe aktuell das Problem, dass meine Fantic Caballero flat track 500 nicht mehr anspringt. Ich musste nach dem Winter die Batterie laden und nachdem ich sie wieder eingebaut habe springt die Fantic nicht mehr an. Vor dem laden der Batterie hat der Anlasser noch funktioniert. Aktuell gibt er gar keine Geräusche mehr von sich. Die Beleuchtung funktioniert allerdings, was für mich bedeutet, dass die Batterie geladen ist. Hattet ihr eventuell schon einmal ein ähnliches Problem und könnt mir weiterhelfen? Vielen Dank 🙂

there is really alot difference between the scrambler and the rally?

Wichtig ist bei der Entscheidung Spray oder Öler,hat deine Maschine einen Hauptständer?Öler bei fehlendem Hauptständer eher nötig.

Love from Turkey, will this motorcycle have a long life at 50 thousand 100 thousand km?

Bei mir hat sich folgende Variante seit Jahren etabliert: Kette erstmal gründlich entfetten, dann nur noch Kettenspray mit PTFE (!!) drauf. Das fettet nicht und fühlt sich wachsartig/trocken an. Man braucht davon auch sehr wenig, somit landet auch fast nix in der Umwelt (also unbedingt laut Anleitung und nicht viel hilft viel). Staub/Dreck haftet kaum an, Moppet bleibt wirklich sauber! Kette von ner KTM 950 musste im üblichen Rahmen gewechselt werden. Dass die sicher nicht so lange hält, wie mit Kettenöler, nehme ich bei den oben genannten Vorteilen in kauf. Nehme ich auch bei meinen Mountainbikes (Staub und Schlamm ist nicht der Rede wert). Danke für eure Berichte und Grüße an alle 😃

Hello. Quels sont vos modèles de protège main ?

Die beiden verschiedenen Fahrwerkstypen der jeweiligen Modelle hätte mich mal interessiert.

Hi! It looks like a very fun bike, at least through your experience. I'm a new off Road Rider, and I'd like to ask, wich arguments could make you choose Caballero over a crf300l? Apart from the stetichs, I'm thinking of this to bikes. Thank's!

bin zufällig über euren Kanal gestolpert und hab mich direkt in die 500 rally verkuckt. bin auch gerade hin und hergerissen zwischen der 690er KTM und der Fantic, komme aber aus dem MX und Enduro-Bereich und weiß nicht, ob mir im Gelände vielleicht nicht die eine oder andere Fahrwerkskomponente abgehen wird.

Servus, Bin drauf und dran mir die 500 FC Rally mir zu zulegen. Kaufempfehlung für 22 Modell ? Wie ich raushören ja….

geht nichts über einen öler . auf der straße ist euer öl top. im gelände würde ich eher ein öl nehmen das nicht so gut haftet wie euer öl.zb automotorenöl.das hat eine sehr gute schmiereigenschaft und schleudert sich und den dreck auch gut ab und durch den kontinuirlichen ölfluß ist die schmierung zwischen zahnrad und kettenrolle gegeben.

Sehr überzeugendes Video! Allerdings sehe ich einen Hauptschuldigen für den doch recht hohen Kettenverschleiß: Den de facto nicht existierenden Kettenschutz! Wie man auf die glorreiche Idee kommen kann, den Kettenschutz passend zum Beginn des Reifengummis AUFHÖREN zu lassen, das muss mir erst mal jemand erklären! Klar schaufelt das Hinterrad im Gelände und Regen beliebige Mengen Dreck auf die Kette. Das dürfte auch der Hauptgrund sein, weswegen ihr alle 300km Kettenspray auflegen musstet - das ist ja gleich wieder runter... Wenn Ihr solche begeisterten Tüftler seid (wie Ihr mit der Superleggenda ja bewiesen habt), wäre es nicht möglich, dem Kettenschutz wenigstens etwas Funktion anzukonstruieren?

In general, Chinese engines are of poor quality, how do you think this engine is of good quality?

Mal ehrlich.. 7000,- Euro sind fast 14000,- DM.. Das ist nicht wenig Geld..!!! Gerade heutzutage. Honda macht mit seiner CB 500 Serie einen besseren Job.

Più di mezzo video per dire che monta un kit trasmissione di merda🤣🤣