Hi and thanks for your comment😊👍🏻 Glad to hear that you found this video helpful! And also thanks for the note regarding broken parts and upgrades - we'll try to include more such footage😁 Best regards👋 BEROTEC GmbH

You're welcome!

@Angelos Ts - You're welcome. We really like the Caballeros and can also recommend them. Of course, it always depends on what you want to do with your motorcycle.

Danke, freut uns zu hören!

@Augstin Cueva - Thanks, Nice to hear from other Caballero drivers around the world!

die probleme mit der dichtung und den mitnehmer sind bei den 22 und 23er modelen deutlich verbessert

Danke😊👍🏻

Thank you, great to hear that the video is helpful.

Super, Danke für das Update👍🏻

gut zu wissen….

Danke für das Lob!😊

Danke für das Lob!

Thanks😃

Also a good idea!👍

Moin, FANTIC hat grundsätzlich etwas geändert und das Problem wohl in den Griff bekommen. Unsere Aussage sind allerdings als die eines Kunden zu verstehen, wir haben also keine speziellen Händlerinformationen. Solche Detailfragen sollte man am besten mit dem lokalen Händler besprechen.

Hi, our videos already have English subtitles!😁

Auf das Problem mit der Zylinderkopfdichtung hat FANTIC reagiert und das Kühlsystem angepasst. Wie effektiv die Maßnahme ist, können wir aktuell nicht sagen. Ansonsten benötigt die Caballero die gleiche Pflege wie die meisten anderen Motorräder😀 Zur Kettenschmierung können wir natürlich uneingeschränkt unseren MOFESSOR empfehlen!

Hello cyclopathic, FANTIC suspects overheating as the reason for the defective seal. Therefore, a small change was also made to the cooling system. As it was done by our authorised dealer under warranty, we do not know all the details of what was changed. Our red Caballero has been running with a new cylinder head gasket for 2000 KM, we have not yet noticed increased oil consumption. We have not yet had to make any changes or repairs to the rear shock.

@@BEROTECGmbH thank you for information; I am looking for X-Country replacement and this looks like a good fit. What is the range, how many real life km can you get out of tank?

We always need about 3.5-4 liters per 100km. So one tank is enough for 250-300km.

@ Heiko Neuwirth - Danke für das Lob. Unsere Caballeros laufen auch bei langsamer Fahrt geschmeidig. Ein ruckeln bei Lastwechsel entsteht wenn die Ruckdämpfergummis verschlissen sind. Das Mapping hat uns unser Händler noch vor Auslieferung drauf gemacht (Juli 2020). Damit hat sie laut seiner Aussage 43PS. Das ist ein offizielles Fantic Mapping und damit sind wir sehr zufrieden und sehen auch keine Notwendigkeit nachzubessern. Im Sommer hat sich die Sozia mit kurzen Hosen nicht beschwert, daher gehe ich mal davon aus, dass es erträglich ist. Unser Verbrauch lag fast immer zwischen 3,5-4 Litern, damit hat man eine Reichweite von 250-300km. Das größte nachgefüllte Volumen war 12,4 Liter, da hatte der Motor aber bereits angefangen zu stottern. Die Tankwarnleuchte nervt durch wildes Geblinke mehr als sie hilft.

Danke, das klingt für mich alles sehr gut, ich werde mir wohl 2021 definitiv eine zulegen. Guten Rutsch schon mal!

Moin, ich habe auch ein Caballero 500 Rally seit Juli 2020, die Zylinderkopfdichtung und wegen ein HairRiss am Zylinderkopf wurde im Garantie schon ausgetauscht gleiches Fehler wie in Video. Ruckdampfer am Kettenrad hintern auch ausgeschlagen beim 3800Km. Die Reparatur dauert zirka eine Woche wegen langsamer Lieferung.(Covid-19) Alles im Garantie ohne meckern. Seit September neue Mapping nicht mehr ruckeln, 6.- Gang schon ab 65Km/h ohne Probleme schaltbar. Die Verbrauch immer unter 4liter mal 3,6 mal 3,8L bei normalen Fahrweise.(kein Autobahn mit 160 Sache was laut Tacho meiner Rekord war) Allgemein kann ich sagen Ich werde das Krad nochmals kaufen, bin 90% zufrieden. Ein Desert Sled kostet 12 Riesen den Fantic 7200€ für diese Preis ist die Leistung in Ordnung! Mit freundlichen Grüßen

Hey Heiko. Verkäuferin in Dresden, das kenn ich doch irgendwo her.....Wir reden bestimmt von Motor Michel auf der Bautzener Landstraße, stimmt's 😅⁉️Ich habe dort meine Caballero 500 50th Anniversary letztes Jahr gekauft. Die nette Dame hat in der Tat keine Ahnung, deswegen hab ich ihren Mann aus der Werkstatt dazukommen lassen, und schon kamen die ersten Infos 😉. Ich habe meine als Vorführer dort geholt mit einem KM stand von 1600km. Bei 2400km kam meine Kopfdichtung und der Mitnehmer vom Kettenrad wurde gegen das neue Modell getauscht. Das neue Mapping von Fantic ist etwas gewöhnungsbedürftig muss ich zugeben.....Untenrum ( unter 4000 U/min ) hackt das Ding auf der Kette rum wie eine alte LC4 und in manchen Drehzahlbereichen hat sie das angesprochene Konstantfahrruckeln....Dies lässt sich allerdings leicht beheben durch den ,,Racing" Krümmer +Endschalldämpfer+Mapping. Laut Forum Pfeifft das Ding mach der Kur ab wie ein geölter Blitz 😉. Ca. 45 PS und einige NM Drehmoment mehr hat Motor Michel zugesichert. Der Krümmer ist anders geformt, der ESD sieht genauso aus und die Lautstärke kommt dem Original auch ziemlich nah....Der Spaß kostet allerdings 1000€ und die Zulassung ist damit hin, aber Wayne 😉.

Hallo Benni! Habe mir inzwischen eine 500er Rally gebraucht im Ruhrpott kaufen können, die schon alle "Updates" hat, sehr cooles Teil. Mit dem letzten Mapping läuft sie ganz gut, aber mir ist das Ansprechverhalten noch zu indirekt und sie läuft etwas "nach" beim Gaswegnehmen. Umbau auf Racing-Krümmer+Mapping will ich ohne Umbau der Endschalldämpfer machen, das Umschweißen des Übergangsstücks ist für mich kein Problem. Vielleicht sieht man sich mal, Grüße!

Hallo giacbira, wir haben am Motor tatsächlich keine Arbeiten durchgeführt, da wir uns noch in der Garantiezeit befinden. Alle Service-Arbeiten wurden gemäß den Herstellerintervallen von unserem FANTIC Händler durchgeführt.

Moin, die technischen Probleme wurden behoben, ja. Zur Größe können wir nur sagen, dass sich das Motorrad grundsätzlich gut für kleinere Personen eignet. Auf eine Probefahrt würde ich aber nicht verzichten😉 Beste Grüße BEROTEC GmbH👋

Hi, We haven't had any problems with the fork so far, so unfortunately we can't say anything about it.

Salve, i paramani sono dagli accessori KTM.

@@BEROTECGmbH Grazie ma potresti mandarmi un link o il nome del modello? Non li trovo

@@BEROTECGmbH Grazie

Hi, wir waren ja selbst mit den Caballeros auf dem Balkan unterwegs, daher sind sie unserer Meinung nach auch dafür geeignet. Autobahnen sind dennoch nicht das natürliches Habitat von 450ccm Einzylindern, daher fahren wir meist eine Reisegeschwindigkeit 115-120km/h. Wichtig ist, hier die Öltemperatur im Blick zu behalten, dass diese nicht über 110°C steigt. Die Probleme mit dem Kühler hat FANTIC bei den neueren Modellen wohl beseitigt. Beste Grüße BEROTEC GmbH

@@BEROTECGmbH danke für die Antwort - ich lasse es euch wissen wenn ich eine kaufe dann brauche ich den tollen Gepäckträger und das Oelmessgerät - lieben Gruss

Hi, the Caballeros are assembled in Italy but the engines are coming from China.

Our Caballeros are 2020 models and and therefore Euro4👍

@@BEROTECGmbH Thanks. So they needed to be remapped to run cooler, right? The euro5 revisions are not overheating?

Hallo Kevin und vielen Dank für dein Lob! Wir werden zeitnah noch ein Video zum Einbau des CUMPAN an der Caballero veröffentliche - der Einbau ist aber auf jeden Fall auch von einem Laien durchführbar. Auf unserer Internetseite haben wir bereits eine bebilderte Dokumentation für die Caballero: berotec.de/wp-content/uploads/2018/08/Einbaudokumentation_CUMPAN_-_FANTIC_Caballero_500_Rally.pdf

hello, are you still using the motorcycle? are you satisfied?

@@OmerHan0 yes i still got it. 15.000 km an no Problems at all. 👍🏼

Bonjour, Pierre-Yves Canet, Nous n'avons malheureusement aucune expérience avec les 125. Nous ne testons que le Rally 500.

Llevo con una 125cc 3 años y casi 8000km y cero problemas. Estoy contento al 100%

Hallo Dirk - Richtig, so eine Bastelei sollte es an einem halben Jahr alten Motorrad nicht geben. Aber Motorrad fahren heißt auch immer Schrauben, daher sehen wir es als Herausforderung. Und mit Sicherheit wird das Problem nicht an unserer TT600R auftreten - Die hat schon gar keine Ruckdämpfer:-D Dir auch alle Gute!

Die Kritik ist grundsätzlich berechtigt, gerade bei diesem doch recht ambitionierten Preis. Was jedoch auch nicht vergessen werden sollte ist, das die Japaner einst auch mit der Qualität haderten. Ich erinnere nur bei Yamaha an die legendär schlechten Kreuzschlitzschrauben, die beim Motor verbaut wurden oder die lausige Lackierung der Rahmen. Ich fahre aktuell eine Brixton BX 125 Felsberg, eine Scrambler. In China gebaut und von KSR Österreich vertrieben mit einem Suzuki Lizensmotor. Knapp 4000 km praktisch ohne Probleme. Macht einen Heidenspaß und stand für 2400 Eur neu vor der Haustür. P.S. Ich will aber jetzt beide Maschinen nicht wegen dem Preis vergleichen, dafür fährt sie in einer anderen Klasse. Mir geht es mir nur um die Qualität ;-)

@@BEROTECGmbH Hallo, wie fährt sich die Caballero in Vergleich zur tt? Ich meine Leistung, Drehmoment, Geschwindigkeit, Beschleunigung? Das die eine besser in Gelände ist und die andere bessere auf der Straße kann ich mit denken. Kurz gesagt, merkt man dass es nur 450 Kubikcentimeter sind?

@@bacciuelmagnifico5943 Die Motoren unterscheiden sich charakterlich schon. Die Caballero ist recht kultiviert und hat eine lineare Leistungsentfaltung. "Nur" 450ccm kann man eigentlich nicht sagen - der Hubraum ist ausreichend für ordentlich Fahrspaß. Bei langen Fahrten sind dauerhaft allerdings nicht mehr als 110-120 km/h drin.

Hallöe,habe mit grossem interess geschaut, gehört und mitgelsen!nun gibt es jetzt ja die 700er mit dem cp2. Gibts da auch den ruckdämpfergummi zirkus ?

​@Ural Motorcyclist ...exactly. BMW installs chine build engines too. Low costs, high Trouble for the customer !