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Danke Steve, dass du dir die Zeit genommen hast, unsere Fragen so ausführlich zu beantworten. Ich denke, die meisten Leute wollen draußen eine halbwegs intakte Natur erleben und hinterlassen die Plätze so, wie sie diese vorgefunden haben. Die Anderen ... naja, vertiefen wir das Thema nicht. "Hinterlasse nichts außer Fußabdrücke, nimm nichts außer Eindrücke (und Bilder) mit!" Mir persönlich jagen Stromschnellen schon beim Ansehen einen gehörigen Respekt ein. Aber dank der Videos und deiner Seite kann man schon vorab viel dazulernen, auch ohne Kurs. Wie du in einem anderen Video auf die Gefahren und die Funktion einer Flusswalze hinweist, kann noch dazu Leben retten. Denn vor allem bei kleineren Wehren sehen die Dinger recht harmlos aus. Der größte, möglicherweise auch der einzige Vorteil eines Packrafts ist das geringe Gewicht. Somit lassen sich Wandertouren und Paddeln verbinden.

Ich glaube ich kann ein bisschen etwas zum Packrafting-Punkt beisteuern: Wenn man sich das Bootsspektrum an nicht-motorisierten Booten ansieht, nimmt das Packraft meiner Meinung nach eine Position ein, in der sowohl die Vor- als auch die Nachteile von Schlauchbooten verstärkt werden. Der Vorteil von Schlauchbooten liegt generell darin, dass sie (wesentlich) leichter und auf jeden Fall wesentlich mobiler als jede Form von Hartschalenbooten sind. Man kann z.B. ein Grabner- oder Gumotex-Boot auf das Packmaß eines großen Rucksacks komprimieren - bei einem Packraft, das sich etwa auf die Größe eines (Winter)Schlafsackes zusammenlegen lässt und statt ~20kg nur ~2kg wiegt, kann man den Rucksack noch mit weiteren Dingen auffüllen. Umtragungen von Wehren oder Hindernissen, die auch mit Luftbooten schnell lästig werden, gehen ruckzuck ohne sonderliche Anstrengung. Dem gegenüber werden halt auch die Nachteile verstärkt: Ein halbwegs ordentlicher Geradeauslauf? Fehlanzeige. Paddeln ohne Strömung und eventuell noch mit Gegenwind? Gleich um ein Vielfaches mühsamer. Eine "Folien-Schale", die sich im schlimmsten Fall schon durch eine Eisenstange im Wasser durchbrechen lässt? Packrafts bestehen aus einer einzigen Luftkammer, ein Loch bringt das ganze Boot zum Sinken. Der Boden eines Packrafts ist im besten Fall 2mm dick. Ich stimme dir voll zu - jedes Boot hat seinen idealen Einsatzzweck und Packrafts sind vor allem für lange Touren bei wenig Strömung sicher nicht das geeignetste Mittel. Dafür kann man z.B. im Wildwasser richtig viel Spaß haben und es eröffnet sich außerdem ein ganz eigenes Einsatzspektrum (Kombination Wandern und Paddeln oder sogar Radfahren und Paddeln). Die Preise sind allerdings wirklich astronomisch. Das Material, TPU beschichtetes Nylon, bekommt man in richtig großen Mengen für 6-10$/1.5m². In kleineren Mengen zahlt man rund 20$/1.5m² Mit 10m² ist man dabei und so steht einem Warenwert von etwa 70$ bis 140$ ein Verkaufspreis von 600$ bis 1800$ gegenüber. Nachdem bei den wahrscheinlich eher kleinen Verkaufszahlen und einer wohl schwierig durchzuführenden Automatisierung noch viel Handarbeit dahintersteckt, zahlt man also vorallem die Arbeitszeit. Das ist bei Schlauchbooten generell so - die Materialkosten machen bei den Verkaufspreisen von Grabner-Booten auch nur einen Bruchteil aus. Hoffentlich wird's besser - die Anzahl an Anbietern steigt auf jeden Fall! Und eine gute Nachricht noch zum Schluss: Im Internet findet man Anleitungen, wie man Packrafts relativ einfach auch zuhause bauen kann - man braucht dafür nur wenig Werkzeug und nicht übermäßig viel Geschick. Ich hab's ausprobiert - die Ergebnisse können sich sehen lassen! Die beste Seite ist www.diypackraft.com (leider in Kanada stationiert, was für hohe Versand- und Zollkosten sorgt), ein europäischer Anbieter mit einem leider nicht ganz so guten Boot ist www.iron-raft.co.uk

thx Steve - sehr stoak!

danke! sehr stoak Steve!

Grüß dich Steve, da es bei uns gerade unentwegt regnet habe ich mir mal ein paar deiner Videos angeschaut. Als mir dann noch das Wort "Packraft" ins Auge gefallen ist, dachte ich mir, ich schreib hier mal bissl meine Meinung drunter. ;-) Ich habe bereits eine etwas längere Tour mit meinem Packraft hinter mir. Ich bin aus dem Spreewald bis nach Berlin gepaddelt. Bei der Tour sind ca. 140km zusammen gekommen. Wir hatten aber auch 6 Tage Zeit dafür. Und ich muss sagen, es war absolut super. Ohne Frage hat man natürlich nicht die Geschwindigkeit, wie mit einem Gumotex Framura als Beispiel. Ganz zu schweigen von einem Festboot. Da muss man sich eben die große Frage stellen, wieso geh ich Flußwandern oder was sind meine Ziele. Für mich persönlich ist Geschwindigkeit nicht allzu wichtig. Was an diesen Packrafts einfach genial ist, ist das Gewicht. Man kann getrost seinen Bootswagen zu Hause lassen, egal wie weit man umtragen muss. ;-) Und das Material ist auch kein PVC. Ich bin zwar kein Materialwissenschaftler, aber TPU beschichtetes Nylon ist glaube ich kein PVC. *grübel* Ob die kleinen Nusschalen überteuert sind, wir sich erst nach ein paar Jahren heruasstellen, wenn die Boote ein paar Kilometer auf dem Buckel haben. Bisher hab ich aber noch nichts negatives gehört. --- Das war mein kurzer Beitrag zum Thema "Packraft" Videos von meinen Touren gibts auch auf meinem Kanal. *klatsch* ;-) -- Fröhliche Grüße Dirk

Tolles, sehr informatives Video. Danke….schade das du KZfaq etwas den Rücken kehren willst.

Hey Steve! Und der Rest der Paddler. Hatte früher ca 20 Jahre einen Outside von Grabner. Dann ist mir eine Naht aufgeplatzt und er war leider irreperabel. Jetzt habe ich ein Gumotex Baraka. Mit Frau, Hund und Gummiboot fuhren wir vor 3 Jahren den Kamp hinunter. Aufgrund des geringen Wasserstandes war die Befahrung sehr anstrengend. Kein Wehr fahrbar und viele Kilometer neben dem Boot gehen, weil wir sonst aufgesessen wären. Wir übernachteten, wie Steve, im Zelt 2x am Waldrand. Beim 2.x regnete es in der Früh und weil es nicht eilig hatten blieben wir einfach liegen und tranken Tee. Gegen 11 Uhr hörte der Regen auf und wir wollten gerade aufstehen, als wir eine Auto hörten. MITTEN IM WALD! Dann hörten wir das plätschern des Kampes und vor unserem Zelt tauchte die Motorhaube eines Geländewagens auf. Ich kletterte aus dem Zelt und der Förster, der dem Fahrzeug entstieg schaute ziemlich erstaunt, als er uns sah. Nach der Frage warum wir hier Zelten erklärte er uns dass hier Campen verboten sei, weil der ganze Wald von Rosenburg, bis zur Donau Privatgrund sei. Ich fragte ihn, wem denn der gehöre?. Sagt der: Dem Herrn Metternicht! Ich sehr erstaunt: Was, der lebt noch??? Der wieder: Naja ein Nachfahre DES Metternichs!. Wir versprachen dann alles brav wegzuräumen und hatten dann kein Problem mehr. Soviel zum Thema "wild Campen" in Österreich

Moin Steve, zum Thema Faltboot vs. Luftboot stimme ich dir vollkommen zu. Jeder Typ hat sein Einsatzgebiet. Ich habe mir das Faltboot Triton Ladoga angeschafft. Mir graut es jedes mal vor dem Aufbau. Niergends findet man aussagekräftige Tipps und Tricks. Beim ersten Aufbau war so viel Spannung auf dem Gerüst, so das erstmal ene Sente gebrochen ist. Diese wurde aber umgehend auf Kulanz ersetzt. Für längere Touren auf großen Gewässern das ladoga und für kurze Touren auf kleineren Flüssen das Framura. Großes Lob für deine Berichte! Viele Grüße Benedikt

Was macht denn der Flusswanderer eingetlich beruflich? Wenn man fragen darf...

Danke für die Antwort zum Nortik Argo! Ich habe es letzte Woche mit 10% Rabatt (neu) gefunden und konnte mich nicht beherrschen. Das Triton Vektor bekommt man inkl. allem Zubehör (Seesocke, Steueranlage, Spritzschürze) schon für ca. 1400 €. Argo mit gleichem Zubehör hätte mich mit dem 10%-Rabatt 2450 € gekostet. Aber ohne Garantie und Ansprechpartner in DE war mir das zu heikel. Und wie du schon sagst: Es sieht echt schiach aus. ;-) Der erste Aufbau war wirklich die Hölle, weil ich erstmal einen Überblick über das Gestänge bekommen musste und die Anleitung mit ihren Schwarz-weiß-Bildchen teilweise nicht genau genug ist. So hatte ich erstmal Bug- und Heckteile vertauscht und den Sitz falsch herum eingebaut. So richtig fluchen musste ich aber bei den Schenkelstützen, weil die Schraublöcher knapp 1 cm entfernt von der Position waren, an der sie sein sollten. Da braucht man dann schon ganz schön viel Kraft, um alles beim Schrauben in Position zu halten. Ich bin aber optimistisch, dass schon der zweite Aufbau sehr viel besser geht. Gestänge passte gut, Kiel und First schienen nicht seitlich verschoben zu sein, wie es beim Scubi XL gern passiert (da kann man es aber gut zurechtbiegen, und wenn die Luftschläuche auf 0,3 bar sind, renkt sich das eh ein bisschen ein). Die Bug- und Heckteile habe ich gerade mit roten bzw. grünen Klebepunkten markiert und jeweils in einen eigenen 120-l-Müllsack getan. Ich hoffe, so sollte das meiste beim nächsten Mal selbsterklärend sein: Senten mit Schloss in die Mitte, Firststangen eh klar, Kielstangen auch, hohe Spanten am Bug, niedrige am Heck. Der Abbau war übrigens recht problemlos - dank deines Tipps zum Lockern des Gestänges von der Haut und auch ein bisschen Silikonöl. Jetzt muss es nur ein paar Grad wärmer in Berlin werden, damit ich die erste Haveltour machen kann. Bin gespannt! Ich schätze, für Tagestouren ist mir der Aufbau zu nervig, aber für Wochenendtouren sollte es ok sein. Bin vor allem auch gespannt auf die Gepäckkapazität. Das Scubi XL ist in der Hinsicht echt praktisch mit dem abnehmbaren Verdeck. Scubi XL: 10 min inkl. Aufpumpen, am nervigsten ist das Einsetzen des Kielsplints und der Sitz-Spanten. Argo: ~30 min mit ein bisschen Übung? Nervig sind vor allem die vielen Einzelteile.

Danke für die Antwort ...auch nochmal im Video. Die Isar interessiert mich besonders. Wenn alles funktioniert, will ich die dieses Jahr auch noch befahren - nach Möglichkeit allerdings bereits ab Wallgau oder Krün (bei entsprechendem Wasserstand). Km 170: Ist das deiner Ansicht nach eine eher kurzfristige Baustelle mit Röhrendamm als Improvisation? Meine Plan ist eine Befahrung im Juni. Wasser sollte so der Isar da eigentlich das geringere Problem sein.

Was hältst du von Wildwasser Kajaks ? 🇦🇹

Hi! Ich habe gesehen, dass du früher mit einem Intex Challenger K1 gepaddelt bist. Wie zufrieden warst du damit, und wie war es im Vergleich zu deinem Grabner Boot? Ich frage das deswegen, weil ich selbst das Challenger habe, und dadurch wieder zu dem Freizeitvergnügen gefunden habe. Jetzt überlege ich mir etwas besseres zu kaufen, weil ich schneller vorwärts kommen will. Mit dem Challenger schaff ich nur zwischen 4 und 5 km/h (ohne Strömung), und mich würde interessieren, wie schnell du mit dem Grabner üblicherweise unterwegs bist.

Hast du Erfahrungen mit dem Decathlon ITIWIT X500 Dropstitch Boot?

Bei nem Grabner Outside ist auch schon mal die Verklebung (?) geplatzt... da war der Boden dann auch komplett schief weil zwei Luftkammern zu einer wurden :P

Hallo, super Seite! Toll. Bin Neuling und habe gestern ein Strenfit 500 xl beim Decathlon gekauft. Jetzt habe ich ein Problem: Es hat viel Spass gemacht, aber das Kayak, mit seinem ausgeprägten V Kiel ist sehr kippelig. Also wenn man ruhig sitzt, dann muss man immer aufpassen, dass man nicht zu sehr zur Seite kippt! Wäre ein Boot mit einer halbrunden Boden hier angenehmer? Ich bin eher ein Kompfort-Paddler, der nicht ständig mit Paddel nachkoorigieren möchte. Oder bilde ich mir das nur ein? Auf KZfaq gibts es Videos von einem Franzosen, der 2600 km die Donau runter ist...bei den Aufnahmen sieht man...der sitzt da ruhig drin und ich habe nicht das Gefühl, dass er ständig paddeln muss. Gestern als ich zum ersten mal drin saß, da kippelte ich wie wahnsinnig hin und her und hatte das Gefühl, dass da nicht mehr viel "Spiel" drin ist! Vielen Dank und weiter so...sehr interessant! Ferdi

Hallo Steve-erstmal ein dickes Dankeschön . Ich liebe Deinen Kanal. Ich hoffe du liest meine Frage und vielleicht kommt auch mal ne Antwort: Faltboote von Nautiraid: hast Du mal die Chance eins zu testen? Die sollen ja auch WW tauglich sein. ZB das RAID I 325 Touring Aluminium oder das Narak 405 Cross wären ja auch auf dem Fluss interessant und einen Vergleich mit dem Escape wert. Wären die ne Alterntive statt 2 Booten ( eins für Fluss und eins für See). GLG Kerstin

Ich Hab Ebensfalls Luft und ein Faltboot das Faltboot is zwar Mehr abgespeckt das is das Nortik Scubi 1 Aber Das Gestenge is am Bug Vergogen is nicht 100% Mittig Und Ich Bekomme beim Aufbau jedes mal Einen Nervenzusammenbruch... Mein Luftboot is ein SLIDER 375 Super das Boot, Hartschallen Elemente am Bug und Heck bis zu 0,55 Bar Aufpumpen und ja Hart ja Aber Super in der Fahrt Die Jungfern fart (2.0) War aufm Chiemsee und Top Top, aber leider nicht oft Benutzt aber ich mags! Ich würde gerne mal auf die Meknelburgische Seenplatte wirklich mal Ne Weite Strecke Paddeln, ich bin damit sehr gut zurecht gekommen und gefahren!

I find bei Zelten wichtig zu erwähnen, dass mas bei Regen kombiniert Innenzelt/Außenzelt aufstellen kann. Deswegen z.B.Hilleberg

Da guade oide Challenger 3. Bessa wie des vom Lidl.