Спасибо!💪

Спасибо!

Спасибо!

Что есть то есть!

Работал на таком китайце, заявляю, - это уебище а не машина. Но до этого лет десять на европейцах работал.

Да тепла там совсем нет без фена.

По возможности сниму вам скину

Да это уж точно придется утеплять , ни чего не скажешь при -3 уже чувствуется разница

@@50Na50KZfaq если двс в нём холодный, где тепло взять в кабину? утеплить... мы и планары 4киловатта ставили. ноги горят, голова в инее. проблема этой машины двигатель.

@@50Na50KZfaq я уже хотел с алиэкспресса инфракрасную плёнку на 24 вольта купить. на потолок заделать.

@@user-oe4vn3ue4o согласен

@@user-oe4vn3ue4o пжд поможет?

Привет! Пробег уже 42тысячи ,фонарики все как и на шахмане перестают работать там все на скрученных проводах, Стопари перестают работать это что по электрике , минус большой это топливные трубки их как будто дифицит все в притирку и в натянутом состоянии все места где натирало уложили в резиновых трубках. Кабина холодная утепляйте сразу, по мотору пока ни чего не скажу вроде прёт как надо посмотрим что после 50 т км будет,. По подвеске пальцы рессорные детские метал гавно ,отвёрткой выкавыривали.( По мне он не плох и не хорош но цена меньше чем за х3000 вроде так. Но должен отдать должное шахман по мне лучше он мягче ,ездил до этого на f3000 прошел он 200000 минимум проблем были минусы но не критичные.

@@50Na50KZfaq спасибо большое за ответ! Будем думать. Удачи тебе во всем!!! 💪💪💪

@@Kh-to9ow спасибо!

@@Kh-to9owуже на 2х таких фавах сороконогах накатал по 300 тыс км, пробег трассовый по уральским горам. Электрика говно, бортовые огни тухнут буквально в первые 2 недели эксплуатации, много скруток, проводка окисляется прямо в изоляции, в первый год на всех наших фавах (у нас их 3) сгнивает силовая шина (находится в распределительной коробке возле аккумуляторного ящика), начинает пропадать питание на всю машину, я менял на перемычку российскую, через 100 тыс км может перестать заводиться, начинает моргать приборка и падают всё стрелки во время движения (нужно вскрывать гофры с проводами, что находятся под кабиной, а именно под ногами пассажиров, там проверять провода, изоляция будет целая, но на местах обрыва изоляция проводов будет припухлая, это и есть обрыв), задние фонари, для замены элементарной лампочки, требуют демонтажа и разбора, через 200 тыс км (за 2 года), патрон, фонарь разваливаются, поставил мазовские. таскаем по 30-35 тонн (напомню, что у нас они 4х осники, 26 куб, друзим вровень с бортами и с пустотами, механик у нас толковый, не разрешает шефу перегружать машину), на первом самосвале за 300 тыс км 7 раз менял подвесной подшипник, вот болячка была именно на том самосвале, на 2х других ни разу не меняли, дважды меняли рессорные пальцы, трижды шкворня, один раз балку, на 230 тыс заменили реактивные тяги, первый был евро 4, там 1 ремень на всё (помпа, гена, кондер, вентилятор), проблем не было, а вот на Евро 5 уже несколько ремней, причём 2 на вентилятор, вот они расстягиваются, и в конце концов натянуть не хватает регулировки и они требуют замены, а их нет в продаже нигде, всё ждали под заказ несколько месяцев с Китая, но они так и не пришли, ставил кразовские с ГУРа, на неделю хватает и разлетаются, поставили от какой-то иномарки легковой, хватило на пол года, 20 тыс км назад поставил такие же, пока езжу, масло в двигатель доливаю 1 раз в 10 тыс км 5 литров, меняем на 15 тыс км, перебрали редуктор с поросёнком на 250 тыс км. По мануалу на горном тормозе можно раскручивать мотор до 2200 оборотов, но по нашему личному наблюдению этого делать не стоит, потому что выдувает прокладки выпускного коллектора, если крутить лишь до своих 2000 тыс оборотов, то прокладки выпуска живут, хотя коллектор кривой, его нужно фрезеровать, прокладки плотно не обжимаются. В коробку не лазили, но при переключения на нижний ряд во время движения после 220 тыс км появился удар, как будто кувалдой по кардану. За счёт длинной базы, в крутых поворотах, ломает внутренние колёсные диски 3ей оси, даже усиленные, именно внутренние, никакие другие ни разу. Всю машину надо сразу пролазить после покупки, потому что перетираются все патрубки системы охлаждения, всё воздушные трубки, трубки ГУРа. Ветровой козырёк нужно армировать эпоксидкой, у нас на всех 3х и сломало ветром. Кабина не жаркая, но я в ней мерз только тогда, когда машина молотит на холостых и температура двигателя падает до 50-60 градусов, во время движения терпимо, в морозы езжу в тонкой кофте, и то жарковато порой. Мотор запускается в -33 градуса мороза без проблем, ни разу не замерз(скамейки у нас нихрена не запускаются в такой мороз). Климат контроль работает как полнейший идиот, когда в кабине довольно жарко, на улице +35 жары, эта скотина может ещё и печку включить, так же и в холод, будешь мёрзнуть, а эта зараза врубает кондер, чем климат думает я не знаю, поэтому пользуюсь только печкой и кондиционером. Запчасти (как наверно и любой другой китаец) угадываем с 3-его раза, но цена на всё копейки. Рама трёхслойная, проблем с ней нет, рессоры и стремянки ни разу не ломали (тьфу тьфу). Машины с индивидуальным набором неисправностей. На моих кузова выглядят как прыщавые подростки,на 3м самосвале (он 19 года) кузов уже не покрывается таким слоем коррозии, хотя у него бампер крашен без грунта, вот он то весь ржой покрылся, хотя машина самая свежая, такое ощущение, что от смены у китайцев на заводе зависит, кто как красит, наверно собирают так же. С пришедшим короновирусом начались проблемы с запчастями, нет толком воообще НИ-ЧЕ-ГО. А так, фав лучше КамАЗа однозначно, мы обслуживаемся в ИТЕКО, вот слесаря тоже говорят, что КАМАЗы к таким пробегам сыпятся как черти, удивляются живучести китайцев на фоне них. Но до той же скании далеко не дотягивают, мы берегём фавы, по кочках не носимся, не перегружаем, а скании у нас на карьере ходят с перегрузами, таскают те же 30-32 тонны с кузовом в 16(или 18) куб, по кочкам не тормозят, и за эти же 300 тыс км не делают с ними ничего, кроме масел, колодок и фильтров, вот водители и ржут над нами, что если нам дать скании, то они в наших руках будут вообще вечными. А так в принципе нормальная машина за эти деньги

Спору нет брат! Просто главное отношение к машине,есть свои плюсы так же и минусы,но минусов порой очень много бывает. На шахмане работал такого не видел,видимо мне попалась пробная версия.))) Пока работаем и наблюдаем а там и видосы снимаем) по всему машина норм но, ест момент в Сибири должно быть тепло в кабине а не так как проснулся или просто обмяк) поэтому ждите новых видосов,. Пиши комменты всегда отвечу. Спасибо за комент бро.

Год моложе, да впринципе так оно и есть!

Это точно

50 литров на 50км грузимся в пределе 39-43

@@50Na50KZfaq 100 литров на сто км😱, у меня шакман ф3000 е2, дак больше 40 не бывает на сотку только грузим меньше 30-36 тонн

Или имеется ввиду плечо 50км

Плече да 50 литров

Там где мы ходим ребят там просто горы поэтому эта машина довольно не плохо показала,да есть нюансы,но они и у f3000 и у x3000есть поэтому как говорится кому что попалось, и это на самом деле так есть,многим попался faw довольно теплый и зимой в 30 г было ну прям тепло в моем экземпляре такой жары не было пока не поедешь поэтому такое субъективное мнение.

Wp10

Не вейчай там у фавиков свои двигателя

Wp 10 стоял у моего друга на фаве. А так там свой мотор.

На них вроде круиза нет вот это я думаю большой минус

В этом ролике и написано что это обзор! Посмотрите другие!

Погода на КНР

Главное чтобы в голове говна не было