FD2 シビックR 登場! 土屋圭市鈴鹿フルアタック!!【Best MOTORing】2007

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FD2 シビックR 登場! 土屋圭市鈴鹿フルアタック!!【Best MOTORing】2007

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8 жыл бұрын

FD2 シビックR 登場! 土屋圭市鈴鹿フルアタック!!【Best MOTORing】2007
EK9の終焉とともにイギリスHONDA主導のマイルドな方向へとモデルチェンジを繰り返したしていたシビックRが、2007年にふたたびストイックな「R」として復活した。エンジンはこれまでも実績のあるK20Aをさらにファインチューン。シャシーはより高いコーナリングスピードでスポーツドライビングするためのスペックへと進化した。初走行は土屋圭市による鈴鹿サーキット・フルアタック! さらにはリプレイスタイヤとのマッチングなど走りを楽しむための気になるポイントをテスト。そして、NA最強マシンたちとの筑波バトルでそのポテンシャルを試す!!
ENTRY CAR　
FD2 CIVIC TYPE R　　DC5 INTEGRA R　　S2000
NSX TYPE S　　FAIRLADY Z Version S
DRIVER　　
土屋圭市 / DK Tsuchiya　　　伊藤大輔 / Daisuke Ito
飯田章 / Akira Iida　　　井出有治 / Youji Ide　　荒聖治 / Seji Ara
STAGE　　筑波サーキット / TSUKUBA CIRCUIT　　他
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Пікірлер: 208

@user-gi2th7sl6b Жыл бұрын

最初はFL5を仮契約しましたが FD2に出逢ってしまったら、 NAの高回転に惚れ込んでしまい、 FL5の注文をキャンセルして、今、後期FD2に乗ってます‼️

@user-dt4dg2gx7w 6 жыл бұрын

この動画が決め手になってFD2契約しました。速度出さなくても、乗ってるだけで楽しくさせてくれる良い車です。

@dojikaru 7 жыл бұрын

土屋さんはこの後に出たシビックRにはかなり苦言を呈してることを考えるとこれだけ褒めたたえたFD2シビックRは相当良かったんだと思う。何よりも土屋さんが昔を思い出すようにすごく楽しそうに走ってるしね。

@ryo8472 4 жыл бұрын

最後のnaシビックr…

@onumayouhei 3 жыл бұрын

最後のNa R その通りです

@RX_MyGO_0527 4 жыл бұрын

今月、これの中古納車しました。めっちゃ走ってて楽しい！！

@user-rn2cz3vk6f 3 жыл бұрын

こんな車はもう二度と世に出ないと思う。ホンダよ素晴らしい車をありがとう。

@estrellapequena3843 6 жыл бұрын

FD2Rはシャシー性能が高いからドライバーも安心してアクセルを踏んでいける所が速さに直結してるんだろうね速さはエンジンだけじゃなくてシャシー側がいかに大事かよくわかる

@user-uk2js6oi9i 5 жыл бұрын

同じ車種乗ってる人間として、こんなに素晴らしいコメントを貰えて嬉しいです。

@user-fl4gz4fe6v 2 жыл бұрын

FD2買って良かったこの車を買っても文句を言わない妻にも感謝です。

@FD2SNWZ 5 жыл бұрын

過去に前期と後期を乗り継ぎましたがこんな最高なNAには今後出会えないと思いました。決してターボ勢に比べて速くはないけど全開感を感じさせてくれる良い車かつFFに対するイメージを変えてくれた一台だった！

@matsumoto3241 3 жыл бұрын

DC5・FD2 と乗り継ぎました。K20Aの鋭く滑らかなエンジン回転は今でも忘れられません。硬い足廻り、RE070と走る為の装備満載でワインディングがとても楽しかったです。こんなに素晴らしいクルマに乗れたことを誇りに思います。

@Beam-onthe-road 5 жыл бұрын

車載からもわかる、足の固さｗ土屋氏の体がぽんぽん跳ねてる。足回りガチガチじゃん。ホントにレーシングカーだなｗ

@user-ys8vk2ko7z 6 жыл бұрын

やっぱりFD2は僕が恋した車なのでカッコいいです。

@user-kn6so1bf7r 5 жыл бұрын

fd2めちゃくちゃ格好いいよね。はじめての車はFRが良かったから選択肢から外れたけど今でも乗りたい。

@user-jw5mq2bp6y 2 жыл бұрын

4:57 左側のラインを跨ぐスレスレまで膨らむ車両感覚に惚れた。

@KURUMAARAI 3 жыл бұрын

挑戦的な足だねぇってめちゃテンション上げてる土屋さん。

@user-cd8pn9oy4i 4 жыл бұрын

自分が好きな車褒められるだけで嬉しいな

@user-bm4nf8gs3m 3 жыл бұрын

FD2はホント名作❕❕　1:39これが本音だな

@user-jl3jo7uc4c 2 жыл бұрын

つい先日FD2納車しました！ホントに楽しいクルマ！

@user-ip7vu9ey7u 4 жыл бұрын

これを新車で買えた時代が羨ましい

@user-nz4mh1iw4l 7 жыл бұрын

ホンダの作るタイプRはレベルが違う

@boketabokeo 4 жыл бұрын

最終年式乗ってますが、あっという間に10年経ってしまいました。いつまでも乗り続けたいのですが、ホンダは純正部品の生産を直ぐに止めてしまう傾向に有るので、NSXや最近一部部品の再生産が決まったビートの様に、歴代タイプRやS2000等々の純正部品は生産を続けて欲しいと願っています❗ 数々の名車が純正部品の枯渇で枯れていくのが不憫でなりません。そういった面では、他メーカーに大分遅れていると思います。

@t-zir 4 жыл бұрын

EK9乗りですが…俺もそう思います。 type-Rシリーズはメーカとしても大事にしてくれたらなぁとも。

@boketabokeo 4 жыл бұрын

@@t-zir 私もかつてはＥＧ6やＤＣ2の98に乗っていました。ＤＣ2からＦＤ2に乗り換えた最大の理由は、リビルド品が無い純正部品の欠品です。歴代のタイプＲは、ＮＳＸとＤＣ5以外は乗ったことが有りますが、それぞれの世代毎に魅力がある名車ばかりです。そろそろＦＤ2も純正部品の欠品が出てくる頃合いに差し掛かってきております。ＥＫ9を今の時代で完調のまま維持するのは大変かと思いますが、お互いに大事に乗っていきましょう!

@user-hw4jo6dr4v 2 жыл бұрын

FD2乗り13年目です。ホントTypeRとS2000は部品供給お願いします。できれば一生乗り続けたい。

@power125896 9 ай бұрын

ＦＬ５とＦＤ２所有してますが、妻に一台にしろと言われたらFD2を残します、それだけ楽しい車です。

@user-mo5ry7yr2t 2 ай бұрын

そんなに好きになるほどいいくるまなんだな～

@user-ge1vv6hn6s 5 жыл бұрын

現行よりfd2のが100%良いね

@user-hf6ui2cp8k 3 жыл бұрын

@@user-qt2je4uh4r 人によりけりだけど自分も100%ですね

@user-mj3qm2kp2h 3 жыл бұрын

間違いない、100%断言出来る。

@rcivic368 2 жыл бұрын

100パーFD2が良いです✋ 現行アイドリングストップするしいらねー。

@FSLL-group369 2 жыл бұрын

うん、120%いい

@sti1016my Жыл бұрын

間違いなく最高の2リッターエンジン。自然吸気の高回転型エンジンはホンダの右に出る会社はない。他社とは尖り方が違う。

@naporiyaroo 3 жыл бұрын

すごいなぁあんなにFFを嫌ってた土屋さんがこんなに絶賛するなんて…

@waitplease 4 жыл бұрын

この型のタイプRは7年前辺りに20代の若者達がすごい乗ってた記憶がある。

@Vtec_spirit_hayate 4 ай бұрын

2月にFD2契約して、つい先日に納車されました！ほぼドノーマルだったので嬉しかったです。 (HKSエアクリ、BLITZ車高調) 「こんなレーシングカーみたいな車、売っていいの！？」ホントそれw

@user-gq4dj1tq6v 5 жыл бұрын

2007年に新車で購入した俺のFD2にはドアミラーが自動格納じゃなくて、車庫入れの前に手で畳んで面倒だった。

@hamahama823 2 жыл бұрын

こんなに綺麗に9000回るエンジン今後出ないだろう

@nickamarit 8 жыл бұрын

6:03 double-heel-toe + 1 more heel-toe = 3 heel-toes within less than 2 seconds

@user-gb2dm1gh1x 4 жыл бұрын

これぞタイプR！

@user-xi9kz6lg8s 5 жыл бұрын

今見てもカッコイイなぁ。

@user-uc3gi1km5o Жыл бұрын

マジで良い車

@user-ck2hy1je6k 6 жыл бұрын

FD2かっこいい(〃ω〃)

@user-du6tw9co2n 4 жыл бұрын

（ミニバンが売れても嬉しくない）うん、カッコいい

@user-ki9od8um2h Жыл бұрын

今日FD2買いました！納車たのしみー！

@otobokechannel918 4 жыл бұрын

FD2を買う前にこの動画を100回は見ました(^^)

@bam_henry 14 күн бұрын

2'35 in a souped-up Civic sedan with substantially less horsepower but more grip and even lesser mass is impressive. I had underestimated by guessing it would only do a 2'36.0 to 2'36.5 at most. That FD2R turns a lot like a FR car. 💪

@rusi6534 6 жыл бұрын

NAのこいつも、ターボのFK2・FK8も好きです。

@fd3521 7 жыл бұрын

皆んなタイヤタイヤ言うけどさぁそれでも2リッターのNAだぜ？タイムだけだとあのR34よりも速いってすごいと思うけどなぁ〜マジで

@user-wt7zi7he6e 7 жыл бұрын

F D これがホンダこれがTYPE R レーシングカーにナンバープレート付けただけっていう表現がこれ以上に無いって位ぴったり

@skydog3693 6 жыл бұрын

タイプRは確かにすごいクルマだけど、R34がダメグルマ過ぎる。結局は直線番長。

@competition4662 6 жыл бұрын

F D FDのが速いぜ、1300ccだが、 FDのが速いよ

@ynom1292 6 жыл бұрын

Suzuki Hayabusa FDはロータリーターボじゃないかww レシプロ2リッターNAでここまでのタイムが出るって相当だぜ？

@dmcic6939 6 жыл бұрын

Ferrari Scuderia ロータリーと普通のレシプロエンジンじゃ排気量perパワーの計算全然違うからね? ちゃんと勉強しよ

@UnderPull1997 2 ай бұрын

今月 FD2 納車鈴鹿のピットインの音好きやわ

@silverbullet1588 4 жыл бұрын

初恋した車

@cubrider55 4 жыл бұрын

スポーツカーが好きとか飛ばすのが好きな人は足回りの硬さは気にならないと思う。

@user-kq5om2vn8r 4 жыл бұрын

こいつの足はめちゃ気になるよw

@user-xo7du5vd4y 3 жыл бұрын

@@user-kq5om2vn8r 慣れたらそうでもないよ

@user-rz1sc1nb1v 4 жыл бұрын

乗り心地はまさに走るトタン屋根！

@MC-gl4nn 2 жыл бұрын

グランツーリスモ7にFD2実装してくれおねげぇだから……… たのむよ…運営さん

@shinachikuful 6 жыл бұрын

FD2は発売されてた頃乗り心地悪いだのセダンタイプは嫌だの嫌煙されてましたね。実際売れてませんでした。が、今は賛美されすぎの逆転現象。これは現行スポ車にも当てはまる。現行シビックRは新車で買えるのにみんな感心を示さない。まるでFD2が新車で買えてた頃にEK9がやっぱりサイコーって言われてたのと似てる。新しい物は受け入れにくいの？

@schwarz6664 5 жыл бұрын

shinachikuful 見慣れてたり、ノウハウがありますからねー仕方ないのかも！

@gayakuni3338 5 жыл бұрын

Hの営業マンです確かに当時は、足が固すぎて乗り心地が悪いだのシビック初の3ナンバーで大きくて駄目だので思っていた程売れませんでしたが、今は中古でも値が高く実際中古販売までした程ですこのR 今でも好きで公私共々に忘れられない１台です

@dojikaru 5 жыл бұрын

FD2Rは中古車市場を見ていても250万や300万を平気で超えてますし今でも街で普通に見かけます。同じくFD1もFD3もいざ乗ってみると「お！？」という感じになる車でしたね。

@arsenalprivate8338 5 жыл бұрын

今では高く評価されとる車種とかでも、当時は異なる評価というのは珍しくないですしね。 EG6ですら、当時の雑誌には『モデルチェンジする度に大型化する…』なんて辛口意見があったくらいです。(それじゃ当時の人から見れば、現行シビックはどうなるんだ？)

@user-pk6hh3nn2l 4 жыл бұрын

間違いない。こういうFD2の動画を純粋に見にきたら現行がどーだこーだとか関係ないのに比べられるからね。

@mansuper5893 5 жыл бұрын

fd2めっちゃ欲しい

@user-ph6uy3jh3q 5 жыл бұрын

エンジンがどこまで回して良いの？って言うくらいストレスなく回ってる‼️ 公道使用を考えなかったら｡。。😲

@indoorReport_RI45 5 жыл бұрын

タイプRは日本で作るべき

@masacho1140 4 жыл бұрын

心からそう思う。

@acrylic4227 4 жыл бұрын

当たり前だよなぁ？インテグラ出して欲しい(願望)

@takaayuuta 3 жыл бұрын

@@acrylic4227 本当にそれを待ってる。 S2000もお願い…（ﾎﾞｿｯ

@user-od5mo3ms7j 3 жыл бұрын

EPくん...

@user-jw7uk1je3r Жыл бұрын

作らないし作れない　NAエンジンが今販売していないほとんどの理由が排ガスやら騒音規制とかの制約上だからね😅

@ayamaru9164 4 жыл бұрын

鈴鹿のコース改修前（1999年）と後（2007年）で全然基準タイムが違うのに比較するのはおかしい

@fightergloomy8280 2 жыл бұрын

5:29 純正でインリフトしてて草

@user-td2gu4le8s 4 жыл бұрын

fd2かっこいいけどオイルフィルター交換しづらくてキレそう

@okonomiyakizr3641 4 жыл бұрын

プラグホール真上のプレートもなんとかなりませんかね笑

@yoshio6184 2 жыл бұрын

速いって言ったって、あくまでもFFの中で、に留まっているのであれば。。。ですが、このRはそうではない。すごいですね。

@angelguidesabbath 8 жыл бұрын

hope to get my Si to that level one day mine is a 2011, love those type r seats.

@user-eb1ez3nr7z 5 жыл бұрын

この頃はまだ　moduloの　開発アドバイザーになってないから　レーシングスーツに　モデューロのロゴが付いてないね。

@L-Office Жыл бұрын

4:10 rotates almost like FR, beautiful!

@ennsannkare 6 жыл бұрын

僕は軟派なんでユーロRでいいです(小声)

@gilangmagrial2451 3 жыл бұрын

7:00 faster than GTR R34 V-Spec.!! wow...

@IsaacPoopsAlot 4 жыл бұрын

I like how the intro is just a guy drifting a Ferrari

@user-ub2cg9vi7x 3 жыл бұрын

FK8も5〜10年後にはこの車が新車で買えた頃が羨ましいって言われるはず

@themechanicalvish9854 3 жыл бұрын

Wow this was amazing thank you!!! ❤️

@integratyper9541 4 жыл бұрын

こんなに速いのに4ドアのミドル級セダンってヤバくね？快適性も良さそうだし、NAだから低速で乗りやすそうだし、普通のスポーツカーより乗りやすそう。

@okonomiyakizr3641 4 жыл бұрын

逆ですよ(^^) ミドルクラスの車両だと、センターピラーの設計と強度次第では開口部の大きい3ドアハッチよりも剛性を上げやすいんです。ハッチ型のまま設計するなら、ゴルフや先代メガーヌのようにセンターピラーの骨格だけ残してドアを作らないような形状も可能ですが、セダンなら後ろ側を埋める必要はないですしね(^^)

@user-gp5pp6kn6l 2 жыл бұрын

『2'23"120』この時から15年経った2022年。シビックタイプRはここまで進化した。

@bonneville7183 4 жыл бұрын

クローズドコースで土砂降りの中試乗しました。残念な天気。ＦＦならドアンダー大会だろう。だがしかし、こいつはケツを振り出しながらグイグイと加速しながら曲がって行く！？感動した記憶があります。

@ds838440 4 жыл бұрын

FD2発売当時は評判良くなかったよね今ではいつの間にか好評価になってる私もセダンのtypeRは非常に魅力的でしたけどね

@integratyper9541 4 жыл бұрын

最近のスポーツカーは高いし、デザイン人気ないから昔の車が売れてるよね。価格が高騰してるのもあるし…。

@takakai3546 3 жыл бұрын

どちらが速いとか荒れるのであまり書き込まない方が良いのでしょうが、BNR34よりFD2が速いとか記載しているのを見て一応記載しておきます。勘違いを責めるわけではありませんが・・・。他の方が記載している通り、鈴鹿は大幅なコース改修があっており、改修前・後で単純にタイム比較できません。また、コース改修後は距離も短くなるばかりか、走りやすくなっておりタイムが確実に向上します。ちなみにタイムもBNR34 Skyline GT-R #4 SUZUKA ATTACK!! 鈴鹿サーキット【BestMOTORing】1999　 kzfaq.info/get/bejne/fJmSoquT3s3aZKc.html ２分３５秒５ですよ。ベスモ史上最高のスーパーバトル in 鈴鹿【Best MOTORing】2000 kzfaq.info/get/bejne/or-aq6l63rWUgYU.html 2分36秒で既に旧鈴鹿で走っている。乗り比べたら分かるでしょうが、絶対に同等での走りはできません。私のと比較してもコーナーはまだしも立ち上がりと直線で一気に置いて行かれる・・・。そりゃー腕が同じとするならどう考えても無理ですよ。そもそもBNR34としては分が悪い筑波クラスですらFD2と４秒くらいタイムが違うのに、より速度がのってくる鈴鹿でどうすれば勝てるのか、考えればわかると思います。

@johnhenrypiezas1622 5 жыл бұрын

You looking for english comment?...well here it is....also Thats one fast civic.

@nkosicollier4984 3 жыл бұрын

Yes Sir! Indeed it is

@vtecvanos 2 жыл бұрын

9000回るエンジンホンダは日本の最高のエンジン屋です

@antonl7299 4 жыл бұрын

シビックタイプr fd2これは工場出荷時の構成で、または変更と調整を行った後、ゴム以外に何か変更されましたか？

@kidaitakahiro8747 Жыл бұрын

音は大事な要素よね。

@Ryu-zw3fz 2 жыл бұрын

FD2、FN2までとFK以降は全く別物

@tetuya1112000 4 жыл бұрын

自分もこの動画でFD2決めました。エボ３も当時乗っていてオヤジ車が早いのは好きなんです。でもエボはローギヤドなんで以外に速度乗らないので高速域で～難があるかな～

@user-qo9le7ee9b 5 жыл бұрын

実質最後のtypeR

@takaya9709 4 жыл бұрын

STI桜木ユーロrは？

@A330skymark 4 жыл бұрын

イギリス製

@fd3s13bhks 3 жыл бұрын

ノーマルで全然ロールしてないのほんま笑う

@user-tb1hb6io2s 4 жыл бұрын

無限RR欲しいw

@tell3745hacchi 4 жыл бұрын

1999年に計測した280ps軍団のラップタイムと2007年に計測したFD2のラップタイムを比較してはダメです。そもそも鈴鹿のコースって2000年頃からの改修工事でシケインや130Rなどが変わり全長も50m位短縮されています。また再舗装により路面状況も良くなっています。後日菅生でバトルした動画がありましたが結果は……決して遅くはありませんが最速クラスには敵いません。

@user-ce8bn5te6b 4 жыл бұрын

たしか2003年に起こった加藤大二郎の死亡事故でダブルシケインが無くなってコースが短くなり走りやすくなったおかげでそれ以降の方がタイムが出やすくなってますそれを知らないFD2信者はR34やランエボのターボ勢より速いなんて信じちゃってるのがかわいそうというか滑稽ですよね　笑

@ediprang6590 5 жыл бұрын

please translate in English or subtitle.

@International_Internet 2 жыл бұрын

ホンダにはFD2やらDC5みたいな攻撃的じゃない見た目のスポーツカーを出してほしいわ…

@yossi-R 4 жыл бұрын

このFD2のタイムアタックは3月。比較対象の他のクルマたちは確か真夏のタイム。同じ季節にアタックしてたら違う結果だとは思います。

@user-lz1qu3xd4v Ай бұрын

かわいい

@user-ox4xy8ky3d Жыл бұрын

自分も40数台と色々、乗ってきて50歳過ぎてFD2タイプRに乗ってます。ノーマル足回りで排気と吸気チューニングだけで、十分。高速ストレートだけならツアラーvなどに足元にも及ばないが、街乗り、峠ならだいたいの車は余裕でチギレます。安心してコーナーでアクセル踏める車種はなかなかないです。馬鹿にしてる人は一度、乗って飛ばして見て欲しい。良さがわかります。

@JoeBlo2 4 жыл бұрын

Is this real? FD2 faster than the NSX Type S Zero at Suzuka?

@TheDalitis8 2 жыл бұрын

And a lot faster than the EVO VI & GT-R 34 V-Spec.

@t-zir 4 жыл бұрын

デザインはカッコいいとは思えないけど、歴史に残るスゴい車ですよね。

@user-os3jv1rp7g 3 жыл бұрын

土屋さんがこれだけ言うってどんだけ凄いん(*´ω｀*)

@sugikenstyle7469 6 жыл бұрын

これってリミッターカットしてあるの？

@miyamiya2237 5 жыл бұрын

タイヤの威力がすごいのだろうね。

@takamiso 4 жыл бұрын

FD2Ｒは横乗りで…ショージキ純正の足の硬さじゃねぇなぁ…と思った車。まぁ俺には響かんかったけど、純正として走ることだけ見たらこういう感じになるんやな。と思った車

@user-mh3dp4ju3d 5 жыл бұрын

街乗りは地獄だな

@user-zu2jl5bi4g 3 жыл бұрын

集大成になってしまった

@haibane7577 2 жыл бұрын

中古車市場の値段やべえな

@lanzoman1985 Жыл бұрын

BOMBOCLAT ENGLISH

@oshiboriten4207 5 жыл бұрын

Fd2純正ショックはどこ製でしたっけ？

@taniguchigarage7475 5 жыл бұрын

jack deng SHOWAのはず

@TN-rz3pb 6 жыл бұрын

070使用設計を想定した車以外にこのタイヤ履かせたらボディがすぐ歪みそうだなw

@user-wu7ce6vp7o 5 жыл бұрын

R34より早いのはコーナーでシビックが勝るのは分かるけどランエボより早いって理解できないんだよ！ (イニd風)

@ku3310 4 жыл бұрын

坂本龍馬バランスと軽さの差だね

@RS-nq8xk 4 жыл бұрын

旧車のタイヤですね今のタイヤは15年前のより良い

@user-cq9iy8bt1p 5 жыл бұрын

イギリスが作るシビックは、でかい。EK9、EG6､EFなどの旧型がシビックだ。

@integratyper9541 4 жыл бұрын

岸俊樹 EP3はそこまで大きくなかったですよ。単なる時代の流れだと思うよ…w

@KL3450 3 жыл бұрын

出力が大きいから街乗り2000～3000rpmシフトで事足りそうだないや、そこまで回さなくても良さそうｗ自分なら怖くて9000rpm付近まで回せない😅

@user-kg5we2gs8e 4 жыл бұрын

初見やと土屋さんでも3に入れるのミスるんやね。

@user-yl4hn2qq2g 4 жыл бұрын

初期は３速ミッションに入りにくい不具合ありましたよ。

@user-xh5pw3hx1j Жыл бұрын

NAでFFなのにこんな速いのか 220馬力くらいだよな？

@OASIS-2020 2 жыл бұрын

遺伝子が反応したので買いました

@weishen5938 2 жыл бұрын

5:10 lol

@antonl7299 4 жыл бұрын

こんにちは！なぜそんなに速いのか教えてください。エンジンの変更はありますか、それともメーカーの工場のものですか？ Civic TYPE R FD2