Chefe ist einfach der Beste. Genauer kann man Motorräder nicht analysieren und erklären!

Nur wer beide Motorräder toll findet, ist ein wirklicher Motorrad-Fan 😉super Nils👏

Nils, wenn du einen Test machst, dann ist es eine Freude zuzuschauen und zuzuhören. Vor allem laberst du nicht. Natürlich redest du viel, aber du bringst damit auch etwas rüber. Das unterscheidet dich... Mach weiter so!

"Wie Geringverdienermäßig isn des unterwegs?" Großartig :D

Zwei Motorräder die mich im Grunde überhaupt nicht interessieren, aber trotzdem wunderbar anzusehen. Ganz einfach weil der Nils das kann. Um es mit seinen eigenen Worten zu sagen, "muss man so sagen". Großartig präsentiert, man hört dem Nils einfach gern zu. Danke :)

Super Vergleich; am Ende geht es doch um Emotionen - ich liebe die 6 Zylinder Charakteristik - über Preise wird hier ja eh nicht gesprochen ....

Das Fazit wie immer kompetent und ehrlich, eben am Nutzen des Zuschauers und des Kanals orientiert, und dazu auch noch so prägnant und eindringlich vorgetragen, wunderbar - vielen Dank! ... Und natürlich nimmt man am besten beide und fährt sie einfach im Wechsel, zumal in so genialen Motorradgegenden 🤗🔭

Wieder ein sehr gelungener Vergleichstest von Nils. 👍🏻 Für mich, als begeisterter K1600 Bagger Fahrer, ist die K das bessere, die R das emotionalere Motorrad. Gut, dass BMW beide Klientel bedient.

Erstaunlich was BMW heutzutage auf die Räder stellt👍 Vielen Dank für den tollen Vergleich.

Wieder ein Super Test! Vielen Dank! Ich mag das Zweizylinder Blubbern lieber! Beide sind aber außerhalb meiner Liga, aber wenn, dann eine Harley in dieser Preisklasse! Also, jetzt mal rein theoretisch 😉 Gruß Reinald

Sehr interessant die Unterschiede 👍 Für Griffheizung gibt es doch rechts den einen Knopf😉 oder wurde er hier rausdesigned🤔 der Spruch;"...wie Geringverdiener Mäßig ist man da unterwegs..." ist geil🤣

Ich habe mir die K1600 GTL zugelegt damit die Gattin es auch gemütlich hat. Habe noch eine Ninja ZX10R, welches für den Soziusbetrieb wahrlich nicht geeignet ist. Ich muss dazu anmerken ich bin gerade einmal 32 Jahre Alt und alle haben mich gefragt was ich denn „jetzt schon“ mit einer GTL will. Aaaaaber man kann diesen 6 Zylinder und mit Boardpersonal über 400 Kg so derart sportlich bewegen, das ist unglaublich. Ich wohne am Rande des Odenwalds und manch sportliche Fahrer beißen sich die Zähne aus und geben irgendwann auf 😏😏😏 An nächsten Kaffestand sind alle erstaunt dass zwei „junge Leute“ aussteigen. 😊 Super Test und Fazit Nils 👍 dein Humor gefällt mir schon immer 😊😊

2zylinder machen viele. Ok der Sound ist je Hersteller anders und schon 👍. Aber der 6-Zylinder ist sooo außergewöhnlich - für mich der Sieger.

Ein klasse Vergleich der beiden👍 Motorräder. Ich habe die R18 First Edition daher tendiere ich zur Transcontinentel. Beide Motorräder sind topp.

Beides nicht meine Motorräder; zu groß und schwer für mich. Aber wenn ich soviel Geld für ein Moped ausgeben würde, dann müsste es für mich der Sechszylinder sein, da kann die R18 noch so schön sein. Toller Vergleich, wo die Vor- und Nachteile wirklich gut beleuchtet werden.

Ich, der mehrere Stunden auf der Autobahn nicht mal einen normalen Tempomat zur Verfügung hat 🥲 Also die Optik wie auch der Sound überzeugt mich bei der K1600 mehr. Reihensechszylinder 😍💪🏻

Das Video hat große Freude bereitet! Danke.

Ein rhetorisches Gewitter. Episch. Inhaltlich m. M. n. sowieso super. 🤘🏻

ACC bei der Heritage Retro Maschine, der Luxustourer muss ohne auskommen 🤣🤣

Die R18 ist einfach eine Schönheit. Leider nichts für meinen Geldbeutel.

Nils, das war rhetorisch ganz großes Kino 👍🏻

Die K1600 GA ist mein End-Boss Motorrad, solange es noch Benzin gibt. Den fetten Ami-Boxer kannst mer net schenken. Der 6er ist einfach perfekt.

Finde beide mega Leiwand 👏 hab mich für die K1600 entschieden. 😇 Bin den Abstands Tempomat mit der RT Probe gefahren... Nein die Ausstattung brauch ich nicht da ich am Tag keine 800 km Autobahn fahre .

die sportlichen Ambitionen der K1600 vereint mit der souveränität des Boxers. Da bleibt nur die GS ;)

Nils hat mal wieder perfekt abgeliefert👍😎

Übrigens: Die R18 B und Transcontinental hat auch ein mechanisch gedrehtes Kurvenlicht. Das geht leider oft in den Pressevorstellungen unter. Man glaubt es kaum aber da ist das gleiche System drin (bis auf die fehlende LWR) wie bei der K1600, 1250 RT und GS. :) -> nachts fahren lohnt sich bei beiden Fahrzeugen ;)

Nils deine Begeisterung fürs Motorrad ist echt ansteckend, ihr seid auch etwas Schuld das ich 2017 wieder nach 10j angefangen habe zu fahren. Meine Wahl der beiden? Hm glaub der 6Zylinder würde für mich besser geeignet sein und das obwohl ich 2 Zylinder liebe.

oida, wie geringverdienermässig isn des unterwegs - GENIAL nils 👍😀

Ich find beide Gigantisch. Ich habe mir damals die GA gekauft und war total zufrieden. Die habe ich dann aber in Zahlung gegeben als die R 18 rauskam. Unvergleichlicher Fahrgenuss. Wenn du an der Kreuzung stehst und Gas gibst must du aufpassen das du nicht nach links umfällst. Der Boxer ist der Hammer. Die Maschine (R18) nötigt dich auch nicht zum schnell fahren - wo hingegen mich die GA immer zum "rasen" animiert hat. Das funktioniert auch super beim überholen oder auf der Autobahn - leider ist dann aber bei 162km/h Schluss (abgeriegelt) Auf jeden Fall ist der Vergleich spitzenmäßig und realistisch. Super Video

Ich würde die 1600er nehmen, und dazu gerne das feature mit dem tempomat dazu von der r18 das wäre aus meiner sicht dann top.

Die 1800CC ist ein Ganzkörper-Vibrator: die kernige Vibration und der rüde Boxer-Sound erzeugen eine fantastische Harmonie für den Fahrer. Die K1600 ist von einem anderen Stern und wird von einer mächtigen "Turbine" angetrieben. Die Überlegenheit wird mit einem leisen Sound zelebriert.

Fantastischer Bericht🤘😎, danke dir!

Super Test Nils, klasse gemacht. Ich bin gewiss mit vielen , auch schweren, Maschinen unterwegs gewesen, aber die R18 Ist für mich kein Cruiser oder Reisemotorrad, sondern mehr Showobjekt. Die K 1600 ist für die typische Reisemaschine , wenn auch zu schwer für mich persönlich. Müsste ich zwischen beiden Modellen wählen, würde es die K werden.

Bei der Drohung sofort geliked! Die R18 hat definitiv mehr Charakter. Sowohl im Klang als auch in der Optik.

Habe den gleichen Test vor 2 Wochen für mich selbst gemacht; und mit dem Kauf der Gand America abgeschlossen. Für jene, welche an diesen Töffs Interesse haben, möchte ich gerne meine Argumente teilen. Vorab grosser Dank an Nils, dass Du als erfolgreicher Unternehmer immer noch an der Front diese hervorragenden Berichte machst, die in Bezug auf Qualität und Nutzen ihresgleichen suchen. Warum so ein Bike? Habe eine 1200 GS Adv und SuperDuke 990R in der Garage und wollte ein Bike, mit dem ich auch zu einem Geschäftstermin (mit Übernachtung) fahren kann - d.h. Platz für Laptop und Business-Anzug; und gerne alles mit dem Komfort von Innentaschen, zum einfachen Herausnehmen. Warum überhaupt R18? Die nackte ist einfach bildschön und der Motor turnt an. Optik, Charakter und Stil sind die Argumente. Da ich eine Road King CVO hatte, weiss ich, ohne Windschutz fährst Du nicht mehrere Stunden bei 120 km/h. Deshalb kam nur die R18 Bagger oder T-Continental in Frage. Warum die R18 nicht? Die R18 Bagger ist sicherlich das schönere Moped; aber, die Seitenkoffer sind so schmal, dass kein Helm hinein passt - daher für meinen Zweck nicht ideal. Trotzdem habe ich sie getestet. Die R18 T-Continental bietet mit dem Topcase einen guten Kompromiss. Die grosse Überraschung im direkten Vergleich der beiden R18 Derivate - der etwas höhere Sitz der T-Conti erhöht die Fahrdynamik signifikant! Leider würde die Sitzbank der T-Conti furchtbar ohne Topcase aussehen - d.h. hier muss der Sattler ran (da die meisten Tuner einen lediglich tiefer setzen wollen - warum?). Hier nun die Gründe im Detail: Optik Ja, lieber Nils, der Windschutz auf der T-Conti ist super; aber, die Plastik-Anbauteile, die dafür sorgen, sehen Horror aus. Eine R18 wegen der Optik zu kaufen und genau diese dann verhunzen zu müssen, damit das Bike «funktioniert», scheint paradox. Auch der Bein-Windschutz, wie wir ihn von den US-Bikes kennen, gefällt mir gar nicht. Das hohe Windshield der T-Conti funktioniert so viel besser als jenes der R18 Bagger; aber, was wenn es heiss ist und Du den Wind gerne am Helm hättest? Nöh! Sound Yepp, die R18 ist kernig, aber für mich leider «too much». Echt zu laut. Eben auch nix für Trottel-Tirol. Vibration Hast Du so beschrieben und ist mir auch so aufgefallen - gerade beim klassischen «Meilen-Fressen Tempo» ist die Vibration deutlich spürbar und störend. Handling Sehe ich auch so wie Du - eine geile Herausforderung die R18 zu «beherrschen» («very rewarding») - dieser Nachteil gegenüber der K1600 ist also eher ein Pluspunkt. Trotzdem bin ich sportlich orientiert und dann ist’s schon fein mit dem dicken GA-Mops andere Bikes in den Bergen zu jagen. Ergonomie Bei der R18 würde ich immer auf Fussrasten umstellen. Die Trittbretter haben einfach nicht genug Platz. Daher ist auch die Schaltwippe seltsam (klar, der hintere Hebel muss weiter runter, damit es natürlicher funktioniert - macht man dann beim eigenen Töff). Trotzdem, der Boxer erlaubt dieses Konzept aus meiner Sicht nicht. Mit Fussrasten (hatte ich auf der R18 Bagger) ist es dann aber richtig lässig. Warum die GA? Optik Das Vorführmodell in BMW-gelb gefällt mir einfach super - aber da scheiden sich die Geister doch sehr. Komfort Selbst in die Seitenkoffer passt ein Helm - absolut top. Ansonsten eine K1600. Ergonomie Grosser Punkt. Die Trittbretter der K1600 Bagger sind aus meiner Sicht genial, um bei längeren Fahrten die Position zu wechseln und zu entspannen - für mich entscheidend (daher fahre ich auch auf der GS die Rally-Sitzbank, um den Sitz-Abstand zum Lenker variieren zu können). Ausserdem kann ich bei der GA den Lenker mit einer günstigen Erhöhung (Wunderlich €60) um 2cm nach oben anpassen. Keine Ahnung wie das mit der Verkleidung der T-Conti gehen soll (falls nötig). Habe jetzt auch die «extra-hoch» Sitzbank von BMW bestellt, die mit €475 günstiger kommt als ein Sattler. Also, offener Kniewinkel und bessere Fahrdynamik! Warum GA und nicht K1600-B Für mich nur aufgrund der Verfügbarkeit (speziell die Farbe). Die Seitenkoffer und ein Heckträger hätten mir auch gereicht. BTW, es sind nicht viele gebrauchte GA auf dem Markt! Warum Modell 2020 und nicht ‘22 Aus meiner Sicht ist das Display die einzige signifikante Änderung - und dafür €10k mehr zu zahlen ist schon recht «steil». Wenn ich Freude am Bike habe, gibt es evtl ein Upgrade in einem Jahr - mal sehen… Gruss und nochmals Danke für einen mega Bericht/Test!

Tempomat braucht kein Mensch. Will ich gleichbleibende Geschwindigkeit, fahre ich mit der Bahn.

Exzellenter Vergleich - Vielen Dank! Eine Reihe wichtiger Informationen die ich nicht wusste. Absolut Top!

Ich fahre eine K1600B (2018) mit BrentTuning stage 2. Genial.... Grüße von den Philippinen!

Ich komme nach 33 Motorrädern in 50 Jahren von der etwas leichteren Indian Roadmaster und fahre nun genau die Testmaschine R 18 TC in Flip Flop Lack. Ich wollte wieder eine niedrigere Sitzhöhe und viel Gepäckraum. Da kommt keine dieser BMW´s an die Roadmaster ran. Im Moment neige ich dazu, die R 18 wieder einzutauschen gegen einen 116" Indianer. Aber meine Frau konnte noch nicht mitfahren, so dass mir noch ihre Meinung fehlt. Ärgern tut mich die Aufpreispolitik von BMW. Die ZV gibt es nur in Verbindung mit einer Alarmanlage, die ich absolut nicht haben will. Das gleiche gilt für das Tagfahrlicht. Das gibts nur zusammen mit dem Kurvenlicht. Will ich auch nicht. Habe ich in den letzten3 Jahren nicht vermißt. Auch das ACC (Radarsensor) ist für mich total überflüssig. Habe ich alles nicht bestellt und dennoch wurde mir eine Rechnung von über 34 T€ präsentiert. Für mich das bisher zweitteuerste Motorrad. Diese Saison wird auf jeden Fall Boxer gefahren und dann schaun mer mal......

Versteht eh keiner warum BMW sich entschieden hat die 1600 nur noch mit dem Sport-Windschild auszuliefern. Pack ein richtiges Windschild drauf, wie beispielsweise die Top-Schilde von Aeroflow und Du hast bei 200 null Fahrtwind. Ich fahr jetzt seit 2013 die K1600GT, bin 2018 auf das neue Modell umgestiegen, und bekomme in 2-3 Wochen die 2022er Variante. Ich bin die R1800 Probe gefahren und kann Dir nicht zustimmen, die K ist das um Welten bessere Motorrad. Was den Sound betrifft ist mir der neue Euro5 Motor, vor allem im gemütlichen Modus zu leise. Wenn man ihr richtig hineinsteigt, schreit sie aber immer noch wie ein Banshee. Der Sound der R1800 ist dagegen zu künstlich. Als hätte irgendwer den Designern gesagt, lasst sie klingen wie eine Fat Boy, und die haben´s nicht ganz hinbekommen.

so überhaupt nicht meine Eisen, bei DER Präsentation aber plötzlich interessant! Sparen, Sparen, und eine nackte R18 für das Cruisen und die 1600 für lange Touren, sehr geil, danke Nils 👌

Für mich eine super Vorstellung dynamisch und textlich. Fahrtest beeindruckend und auch authentisch mit vielen Fahrsituationen. Fehlte eigentlich nur das rückwärts ausparken bei Gefälle nach vorne.Danke👌

Schōner Vergleich, super gemacht 👍🏼

Optisch gefallen mir beide, na ja der Boxer etwas mehr (liebe Boxer!) Aber für mich spielen sie in einer Gewichtsklasse mit, die doch etwas ambitioniert ist; Nordschwarzwald Kurvenreich. Da ich ganzjährig fahre (Pendler) würde ich Perlen vor die Säue werfen 🤣🤣

Ich durfte die R 18 Bagger während eines Service-Aufenthalts mit meiner K 1600 GT fahren. Hat sicherlich viel Spaß gemacht, die Maschine beeindruckt sehr. Eine Herausforderung ist es mit Schuhgröße 46 die Schaltwippe zu bedienen. Auch auf der Fussbremse hat man seine Schwierigkeiten. Es ist einfach alles zu eng. Fehlende ACC und induktives laden halten mich weiterhin davon ab die neue K 1600 zu bestellen.

den motorsound von einem alten 3.0 CSI in ein Bike gepackt. Bester BMW move ever!

Es gibt Tage, an denen ich mit Freude über 1000 km fahre, vom Sonnenaufgang ins Abendrot. Alleine bei der "Onboardfahrt" mit der R18 zuzusehen, macht mich fertig, wie der Bock zäh geht. Die Vorstellung, ich müsste zum "Vergnügen" sowas bewegen, da bleib ich lieber daheim. Erinnert mich ein bissl an diese Landmaschinen, tak tak tak tak tak... Sicher freut sich jeder Bauer auf das alte Zeug und diese Emotionen, und läßt dafür seinen neuen Steyr/Deutz 6 Zylinder im Schuppen stehen. 😅

Hallo, mich hätte mal das Aufsteigen des Sozius interessiert. Fahren mit 2 Personen kommt in solchen Berichten eigentlich immer zu kurz.

Tolle Ingenieursleistung wenn du in jeder zweiten Kurve am Boden schleifst

Wieder a super Video von den 1000 PS-ler. Danke. Ach ja sieht aus wie die FLAK die bei mir jahrelang vor der Haustür stand.👍

Kann man in Zukunft bisschen mehr auf die Koffer eingehen und sagen welches Volumen sie haben oder mal auf machen damit man weiß wie groß oder wie viel rein passt?

Perfekt dargestellt,vielen Dank

wer früher in der ddr viel simson schwalbe gefahren ist, kommt mit der schaltung der r 18 spielend zurecht.^^

Das frühe Aufsetzen der R18 in den Kurven ist ja lebensgefährlich. Wäre ja gar nichts für mich.

Die R 18 ist einfach eine "Möchtegern-Harley". Wenn ich eine wählen müsste, dann würde ich die "K 1600" wäheln. Und bei ganz freier Wahl käme eine Gold Wing zum Einsatz.

Die Schaltwippe an der R18 (ich besitze nun selbst eine R18B) ist tatsächlich nicht prickelnd, allerdings weil sie an eurem Motorrad falsch montiert ist. Die gehört vorne ein Stück weit nach oben und hinten ein Stück weit nach unten. Dauert keine 5 Minuten und aus „prickelnd“ wird „perfekt“.

Weltklasse Video, Bravo Schaf & Niels! Diese R18 schaut super aus, auch das Cockpit, das TFT super integriert, analoge Uhren, so muss das sein. Die K1600 enttäuschend, das schreckliche TFT einfach ins Cockpit geklatscht, da könnte man sich viel von der GoldWing abschauen, das ist dort viel schöner gemacht. Mangelnder Windschutz auf einer K1600 ist auch nicht akzeptabel. Man hat bei allen Tests (nicht nur 1000PS) immer den Eindruck dass die RT das "bessere" Motorrad ist. Denn: ein "Normalo" wie ich ist noch keine von diesen teuren Bikes gefahren ;-(

Ich bin 25 Jahre alt, hab ne R1200 und bin jetzt Anden beiden interessiert. Meine Wahl wäre klar die K1600. Hab ich eine sehr frühe Midlife-Crysis?😂

Toller Vergleich, aber eine extrem schwere Entscheidung zwischen diesen Motorrädern zu wählen. Beide bitteschön.

Also die R18, egal in welcher Variante, muss man sich eigentlich JETZT in die Garage stellen. Das wird in weniger als 20 - 30 Jahren zu fahren sein wie heute ein alter Chevy mit Heckflossen 😍 Da stellst dann am Motorrad-Treff damit jeden in den Schatten. Denn so etwas wird zukünftig nicht mehr gebaut bzw. verboten werden; der EU-Bürokraten Wahnsinn lässt grüßen !

Die R18 klingt natürlich viel besser. Aber dafür auf 70 PS verzichten? Das ist hart.

der Schnurrbart ist Weltklasse! 😁

Ganz klar das Sixpack, als Alternative vielleicht noch die RT mit dem „keinen“ Boxer aber ein Tanker mit 430kg? Nein danke!

Was ist das für eine Leder Kombi? gefällt mir sehr gut!

Saugeile Mopeds. Optisch, vor allem die R18, der Hammer. Aber BMW, was soll das mit der Airbrush Optik. Das ist too much

Der Bart und die Friese gefallen mir :)

Das ist hier die Atlantis4 - eine hydrophobierte Nubukkombi von BMW - der Nachfolger heißt bei BMW nunmehr „Furka“

das Beste kam zum Schluss die 1600er hat einen Sound wie eine NSU Quickly :>))

Früher wurden Gold Wingfahrer belächelt... Heute kaufen die die früher gelächelt haben.

Schade das nicht auf die Soziusqualtitäten eingegangen wurde. Ansonsten gutes Video!

Das Geschütz sieht mir nach einer, normalerweise mobilen, FLAK 8,8 aus (kann mich aber auch täuschen). Bei den Reisekoffern gefällt mir das Motorgeräusch der R 18 schon besser, nur dieses ständige "Kchchchchzzz-z-z" würde mich wohl stören.

Super Vergleich und gut gemacht. Aber das ist natürlich schon Äpel mit Birnen zu vergleichen, weil es zwei völlig unterschiedliche Welten sind. Die K1600 muss agil, easy zu fahren, Kuppeln, Bremsen und alles andere wie von selbst machen. Das hätte ich nicht anders erwartet und wäre eine Enttäuschung. Wenn die R18 alles genauso machen würde, wäre das auch eine Enttäuschung. So eine Maschine ist halt Kult und darf/soll auch etwas kantig sein. Da haben die von BMW schon (fast) alles richtig gemacht 😊 Das ist dann letztens die Entscheidung für welche Maschine, eine Herzenssache 👍

nils hat die gespreizte sitzposition am besten gefallen sicher.

Wunderbarer Test wie immer. „Es kommt nicht so cool rüber, wie es eigentlich sein sollte.“ Den Spruch kann man ja zu jeder BMW bringen🤣 Das passt immer!

Genau der Test, auf den ich gewartet habe und nicht dachte, dass er kommen wird. Ich stehe momentan genau vor der Entscheidung K 1600 GA oder R18 Transcontinental. Am liebsten hätte ich ja beide, aber dafür müsste ich noch lange sparen. Die Entscheidung ist extrem schwer, Vernunft oder Emotion, was siegt nun?...ich weiss es noch nicht

Danke 🙏🏻… gnadenlos kompromisslos der NN 😂😂😂👍🏻 … ich bin auch mehr bei der R18, einfach leiwand: der dickste Boxer ever … Sound, man muss noch n bissl (mehr) „arbeiten“ auf’m Bock & das Vibrieren is wie beim S.x: es (be)lebt ! Was kosten die Teile jetzt eigentlich ? Ps.: Motorrad-Klamotte très chique (welches Gewand ?) - gerne verlinken

Fahre seit 10 Jahren Harley Touring Bikes und denke technisch ist BMW sicher besser, aber der Boxermotor stört glaub ich nicht nur, sondern ist auch echt sehr unschön. Die Schaltwippe finde ich bei Harley auch nervig, kann man aber ja simpel ausbauen. Aber BMW wird echt langsam eine Konkurenz für Harley. Weiter so.

Servus Nils. Ich kann dich da scho verstehen. Für mich persönlich muss ein bike auch Ecken und kanten haben. Auch will ich es fahren und nicht mich fahren lassen🤪 Ich versteh zwar jeden, der es lieber einfacher haben will. Dafür gibt's ja auch verschiedene Konzepte. Bmw hats genau richtig gemacht. K1600 für die Einfachheit und die R18, die dann etwas charaktervoller und puristischer ist. In dem Falle wär meine Wahl auch auf die R18 gefallen. Aus diesem Grund lieb ich ja auch meine MT-01 und meine Vintage. Die wollen auch mit strenger Hand geführt werden😉 Gruß Franz

Zum angeben taugt die R 18, zum Fahren die K

diese favoritentasten gehen mir nicht aus dem kopf.werden die maschinen in inzersdorf etwa gebaut?

Is there an English version? Or, at least, English subtitles? It seems really interesting, considering how You ride the R18 Transcontinental: as it should!

Ganz klar........ das tiefe, sonore, beruhigende bollern dieses Zweizylinders wäre mein Favorit bei diesem Vergleich. Die Sechszylinder der K 1600 summen zwar fein und schön, aber der akustische Charakter eines MOTORrads fehlt.

Warum niemals kritisch über die Einarmschwinge und den Kardanbrüchen bei BMW diskutiert wird und es nur Nachteile einer Einarmschwinge gibt !? Lg

Leute, die Diskussion um die gewählte Kulisse und die aktuelle Situation ist wirklich übertrieben. Das Video ist wahrscheinlich längst vorproduziert. Glaubt ihr wirklich, dass die 1000PS-Jungs so geschmacklos wären?

Aso NastyNils die K für eine lange Reise ist besser R 18 Ausflug mit Kumpels. Bei beiden wie ist mit Sozius zu fahren?ich glaube bei diese Kategorie ist fast immer eine dabei. Verbrauch heute zu tag idt auch eine tema. Beide war mit voll Ausstattung? Was gibt am Zubehör? Tole vídeo Dankeschön

Ich gehe mal davon aus, dass dieses Video vor dem Ukraine-Krieg gedreht wurde, daher verstehe ich diese Aufregung nicht! Es geht um das Motorradfahren 👍

Die R18 würde mir mehr leibeln wenn sie nicht in Endgeschwindigkeit auf 180 gedrosselt wäre.

Ohne sie gefahren zu sein: Bei der R18 muss der Schalthebel so blöd positioniert sein, weil weiter vorne der Zylinder im Weg ist. Ich kann darauf jedenfalls nicht mal sitzen (auf der normalen habe ich es versucht). Könnte man den nicht auf der Achse ein paar Grad nach oben drehen und dann wie bei einem normalen Motorrad nur mit den Zehenspitzen schalten? An der K16 stört mich das hässliche obere Eisenstangl am Lenker (und das 1980er Airbrush geht natürlich gar nicht).

Tolles Video! Danke… schade nur, dass BMW hier keine guten Designer hatte, die 1600 schaut aus wie für Pensionisten, die 1800 wie eine Japaner-Amerikakopie aus den 80‘ oder 90’

Die Geschmäcker sind halt verschieden, für mich kommen beide nicht in Frage, tendentiell noch eher die R18, die K1600 ist nichts wirklich Schönes (dieser “Crosslenker”, würg). Da bleibe ich bei meiner Harley

Ja so ist das, wenn man zuerst gegen und dann mit dem Wind fährt ….

Jetzt wird die Entscheidung noch schwieriger😩

Am Mondänsten reißt wohl die Gold Wing, die hätte vom Konzept auch in den Test gepasst ;)

Der Vergleich zwischen R 18 und K 1600 soll doch wohl ein schlechter Witz sein. Die R 18 ist mit KEINEM aktuellen Krad vergleichbar -weder optisch noch technisch. Ich hab eine FE.

Nett bis sehr gut gemacht (Andalusien in Winter: Mmmh!) , allerdings vermisse ich einige nüchternere Fakten wie Autonomie, Verbrauch, Leben zur Zweit (und dabei die Meinung des Mitfahrenden!), Verhalten voll beladen, vielleicht ja sogar Unterhaltskosten (mit solchen Drehmoment-Monstern sind Reifen ein Kapitel für sich...) ... selbstverständlich auch, ob die Brocken über bestimmten österreichische Pässen dürfen...Servus!

keiner der beiden Sounds gefällt mir, die eine wie ein Wespenschwarm, die andere wie ein alter Steyr Traktor. Solche Dinger gehören nach USA oder auf die grossen Gebiete wo man möglichst wenig Spass hat, ausser langweilig dahinzucruisen. Also da ist mir ein Cabrio - Auto tausendmal lieber. Mit sowas kann ich so gar nix anfangen. Aber der Testbericht war sehr gut ! hat ja mit meiner Sicht nix zu tun.

Bin kein BMW fan boy aber die r18 is porno aber nur in der classic Version

Motorradchecker

Ähm, ich lese gerade Richtpreis um die 42K, echt? Da bekommst 2 andere, eine zum Posen und eine zum Fahren. z.B. Eine TIGER 1200 GT EXPLORER & eine T120 - Facepalm.

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