Mówisz? Lepszy od Selenii? Widzę że w 100% syntetyk, cena podobna (zresztą cena nie ma znaczenia).

Selenie miał zalewaną od początku ;) przez ostatnie 4 lata jeździł na Shellu Helixie Ultra 5W40 z którego byłem niezadowolony, silnik lubił go wypić, no i sama praca silnika mocno "dieslowa". Po zmianie na Motula, praca silnika się ustabilizowała, sprawia wrażenie cichszego niż był, oleju praktycznie nie ubywa ;) Nie mam jak się odnieść do Selenii, bo dawno dawno temu ją miałem, ale myślę, że z Motula będziesz bardzo zadowolony jak ja i szersze grono posiadaczy tego samochodu z tym właśnie olejem ;) Pozdrawiam :D

Cenna porada, dzięki Ci serdeczne, wobec tego zaleję przy następnej wymianie (na jesieni) i potestujemy. Wynikami na pewno się podzielę :)

Witam! Również polecam Motula! Obecnie używam Motul X-Clean 8100 5w40 - do mojego Punto Evo 1.4 77km. Po 3 wymianach wszystko super, bardzo płynna i chicha praca silnika. Pozdrawiam!

Dla tak prostego i niewymagającego silnika jak 1.4 8v wystarczy każdy olej 5W40. Ważne, żeby wymieniać min raz w roku i max 10-12 tys.km. Szkoda kasy na drogie oleje.

tak naprawde to tam ma byc 3,6 litra , a nie jazda o kropelce

@@teodorkowalski Oficjalnie zmniejszono pojemność misek w Grande 8V, ma być rzekomo 2,6-2,7 litra (łącznie, po napełnieniu filtra). Powody czysto ekologiczne (mniej oleju szybciej się nagrzewa, Euro szybciej spełnione). To co piszesz, to byłby kolejny skandal - bo to nadal rodzina FIRE, czyli być może miska się nie zmieniła, tylko przestawili zakres bagnetu, aby był poziom niżej (właśnie z okolic 3,5-4 litry jak w starszych modelach). Poważna sprawa - do weryfikacji (jaka jest rzeczywista pojemność miski i poziom oleju względem "korby", czy nie będzie bić o taflę oleju).

Ja stosuję przy każdej regularnej wymianie oleju. Generalnie ludzie dzielą się na takich, którzy nie stosują (ew. stosują prewencyjnie przy zmianie gatunku oleju lub przy zakupie używanego auta) ponieważ boją się o uszczelnienia (simerringi itp.), oraz na takich którzy leją tak jak ja - przy każdej wymianie. Powiem tak: Płukam silniki regularnie we wszystkich autach które obsługuję. Przed każdą wymianą oleju. Negatywnych skutków nie zaobserwowałem. Auta trzaskają kilometry (u siebie ponad 140 tysięcy zrobione osobiście, auto ogólnie ma 260 tyś - kupione z drugiej ręki) i nic się nie dzieje, wszystko szczelne, moc fabryczna (hamowałem w zeszłym roku), aksamitna cicha praca silnika oraz koła zmiennych faz rozrządu. Dlaczego warto? Przy zlewaniu oleju wylatuje on wyraźnie ciemniejszy po zastosowaniu płukanki - więcej osadów jest usuwanych. Długofalowo stosowana płukanka (przy każdej wymianie oleju co 10 tyś. km) daje wizualne efekty np. na wałkach (widać po zdjęciu pokrywy zaworów). "Syfu" jest wyraźnie mniej. Zawsze stosuję Liqui-Moly Engine Flush (wiem że są środki bardziej agresywne od tego) i to są oczywiście moje osobiste doświadczenia z tym produktem - mogę polecić, moim zdaniem na pewno nie zaszkodzi a może tylko pomóc. Cena nie jest jakoś specjalnie wygórowana a uważam że preparat się sprawdza.

Dzięki za wyjaśnienie

Ja polecam Xado Vita Flush lub Millers Engine Flush

Nie, marki samochodów będące własnością oraz oparte o technologię Fiata (osobowe: Fiat/Alfa/Lancia/Jeep/Chrysler/Ferrari) to zupełnie co innego co grupa Renault/Nissan. Jednym softem nie da rady.

misiekstaszic ok rozumiem. Czyli ddt dla lagi i np to do fiata? A co z tą adaptacja? Da się tym ogarnąć? Mam problem z falującymi wolnymi obrotami i po czyszczeniu wszystkiego jest lepiej ale nadal falują

1.4, 16V, 95KM, 70kW, 2006r - śruba na klucz 17. Podkładka miedziana.

Jest coś takiego jak Instrukcja Obsługi leniu. Znajdź sobie PDF w internecie...

Powiem Ci że nigdy nie miałem okazji użytkować vscan'a więc niestety nie pomogę.

Nie wiem, wtedy zalecali Selenię 20K czyli 10W-40 long life.

Bo to auto na inny rynek? Albea jest popularna na wschodzie, gdzie Euro nie obowiązuje.

ma byc 10/40 , a nie woda , niszczycie tylko silniki, bo nie macie pojecia

@@teodorkowalski Nie prawda. Olej 5W/40 daje radę, pod warunkiem, że wymiany są po staremu (około 10 tysięcy km, nigdy przenigdy "long-life").

Super silnik. Debiloodporny i dobry do LPG

Jak nie ma oczywistych problemów związanych z olejem, smarowaniem itp., to na razie nie rób.

Lecz za to jest wiele subskrybcji. 😃

Z żadnego czujnika, parametr sztucznie obliczany.

Jeżeli w dobrym stanie to warto, są to bardzo wdzięczne samochody. Oczywiście mają też jakieś drobne mankamenty lecz nie jest to nic wielkiego. Sam Jestem posiadaczem Punto Evo

Też jestem ciekawy

@@kamilooss2113 To nie strona a tzw. serwisówka tej grupy. Oczywiście jest też online jak masz konto. ;P

To elearn

Witaj! Należy usunąć rezystor 120 Ohm łączący piny 6 i 14 złącza OBD (CAN High oraz CAN Low) po stronie interfejsu. Rozkręcasz, usuwasz (Lutownica grzałkowa lub Hotair) i śmiga. Ja akurat kupiłem cały zestaw z już "zmodyfikowanym" przez producenta interfejsem, ale kiedyś komuś z rodziny już taki kabel przerabiałem i działał bez problemu.

Kurcze, a mogę prosić jakies foto.;)

Istnieją różne wersje ELMa, a nawet w tak samo wyglądających zdarzają się różne wersje płytek. Zmierz omomierzem czy pomiędzy tymi pinami panuje u Ciebie rezystancja około 120 Ohm. Jeśli tak - rozbierz swojego ELMa i leć po ścieżkach na płytce, znajdziesz rezystor SMD. Na internecie są zdjęcia poszczególnych wersji, chyba na jakimś forum fiata kiedyś widziałem.

Dziękuję

Należy kupić interfejs oferowany jako "do Fiata", a nie będzie problemów, żadnego lutowania.

Nie zwrotny, tylko przelew. Oraz mniejsza wartość wcale nie jest lepsza. Niefiltrowany olej bardziej szkodzi niż mniej oleju początkowo na zimno (po to się silnik delikatnie rozgrzewa, a nie "pałuje").

+lespaw71 Przecinałeś Filtrona? Ja tak, wielokrotnie. Zobacz moje inne filmy z Renault. Zawsze stosuję Filtrona - jakość jest porównywalna do Purflux'a (Ori Renault) oraz Manna / Knechta (przecinałem kiedyś nówki sztuki aby porównać). Być może do jakichś innych marek robią gorsze niż ori, ale do tak popularnych silników jak ten (Rodzina Fire) wkład filtrujący jest dany w takiej samej ilości co w innych. Uważam że to filtry bardzo dobrej jakości, i polskie - to się chwali. Maxgeara bym nie założył w życiu - praktycznie puste w środku. Masz jakieś złe doświadczenia? Pisz śmiało, to będzie cenna wiedza.

Kilka razy oglądałem filtry paliwa filtron w których wkład filtrujący ruszał się i paliwo przepływało niefiltrowane. Widziałem też filtry powietrza tej firmy które deformowały się z powodu przytkania, a nie przekroczyły przebiegu między wymianami. Ja nie eksperymentuję ze swoimi Reniami i używam Purfluxa.

Nie zaobserwowałem takich tematów jeżeli chodzi o filtry powietrza, ale wypada przyznać się że wymieniam je "co drugi olej" czyli co 20 000 km a to jest zbyt często. Filtrów paliwa nie wymieniałem nigdy (benzynowa Laguna nie posiada - jedynie plastikowe sitko przy ssaku pompy zatopionej w zbiorniku). Cenne informacje, zwrócę na to uwagę.

Stosuje Filtron , pierwszy olejowy dokladnie zbadalem (owczesna politechnika Radom) i sa ok.

Stosuje Filtron w swoim GP od 10 lat. 150 tys przebiegu, zero wycieków, silnik chodzi jak zegarek. Dziwię się, że dzisiaj są jeszcze ludzie podniecający się logo na opakowaniu.

W kluczu dynamometrycznym nie ma znaczenia w którym miejscu trzymasz klucz,zasada dzwigni dotyczy tylko klucza bez regulacji docisku.

@@krzysztofm.4436 Nie ma znaczenia tylko w przypadku kluczy które są do tego przystowane i są specjalnie oznaczone przez producenta.

Ciekawa interpretacja zjawiska fizycznego, wykorzystanego w działaniu tego klucza...

To jest 1.4 8V 75 / 77 koni.

Góra mnie zmyliła, cały silnik bardzo podobny do 1.2 XD Pozdrawiam ;)

Dokładnie, to tak jak w Renault 1.4 16v / 1.6 16v / 1.8 16v / 2.0 16v - z wyglądu są wręcz identyczne :)

To jest 1,4 bo ma kolanko ślepe na dolocie do filtra (1,2 nie ma) powietrza oraz nie widać czujnika położenia wałka na pokrywie przy wlewie oleju (1,2 ma tam czujnik, 1,4 pod komputerem a nad termostatem).

Ale upierdolony stół. Rurku... A jakby tu gówno leżało to je też pokażesz czy będziesz protestował? :)

Cena Selenii niestety rekompensuje z nawiązką jej małą ilość :)

Jestem pewien że sa oleje które spełniają te same wymagania i są tańsze

Zapewne tak jest. Ale raz do roku można sobie pozwolić na oryginał - auto nie robi nawet 10 tyś. km / rok.

Lub zupełnie odwrotnie;) Skoro nie robi nawet 10 tys to po co przepłacać? Nawet tańszy olej powinien utrzymac parametry. Elf evolution 900 NF 5w40 czy Total Quartz Energy 900 5w40 powinni byc ok. Wiem z innych filmów, że używasz Elfa do renówek i nie masz do niego zastrzezeń

To są beznadziejne oleje, hydro-crack który ma w sobie może ok 15% syntetyku a reszta to nie wiem co. Polskie prawo zezwala nazywać takie oleje syntetykami, gdzie w Niemczech już jest oznaczony jako "synthetic blend" lub "synthetic technology"