Zdecydowanie ci polecam kupić wersje z dieslem. Przyjrzyj się u mnie gdzie jest korozja i oglądaj te miejsca w swoich sztukach. Mechanicznie albo elektronicznie nie z nimi problemu

Zalałem płukanką bo nie wiedziałem co za olej w nim siedzi, ale tutaj wychodzą zaniedbania poprzedniego właściciela

Tak

Serio ciekawy pomysł z tymi elektrycznymi szybami. Gdzie zamontujesz przyciski?

@@dziupla_garage Myślałem o przełączniku hebelkowym dwu-pozycyjnym zamontowanym nad wajchą od biegów (pomiędzy przyciskami opuszczania szyb). Ten przełącznik włączał by przekaźnik do skierowania napięcia do szyb tylnych lub przednich . Czyli w stanie "spoczynku przekaźnika" styki dają napięcie na szyby przednie , po włączeniu przekaźnika zasilane są szyby tylne (czyli te dwa co są sterują przodem i tyłem) . Problem jest raczej czy mechanicznie da się zamontować podnośniki .

Mam Pandę 4x4 z silnikiem 1,2 60hp i oponami 175/65 r14 opony zimowe . Idzie jak muł . Z takimi kołami-oponami już kupiłem . Wolał bym węższe , ale one są w dobrym stanie i jeżdżę mułem cały czas. Generalnie ludzie zakładają opony szersze niż węższe . Ja zawsze wybierałem jak najwęższe -lżej się jeździ. Panda 4x4 ma "krótką skrzynie biegów" zamiast reduktora -więc jeździ się "inaczej". Panda 4x4 waży tonę , a sam napęd jeszcze ją "hamuje". Generalnie Panda ma jechać po polu zaśnieżonym , po błocie itp , przyśpieszenie ,prędkość aż tak ważna nie jest. Według zaleceń producenta do Pandy Climbing są przewidziane opony 185/65 R14 86T M+S (nie wolno na nich montować łańcuchów ) . Lub opony 165/70 R14 81T M+S (na nich można instalować łańcuchy o zredukowanych wymiarach).

Dobrze napisane. Ja zamontowałem 185/80 r14 i rzeczywiście jego v-max to teraz okolice 100km/h, ale za to jeżdżąc po okolicy się przyzwyczaiłem do spokojnego ruszania

Dzięki za fatygę, znalazłem już te fanty

Ciagle się rozwija