🎶 Fiat Punto mk3 1.3 jtd 75 Exhaust & Engine Sound Acceleration Code 199A Multijet فيات بونتو

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5 ай бұрын

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Fiche Technique Fiat Punto EVO 1.3 Multijet 75
Généralités
Finition TEAM
Date de commercialisation 01/10/2009
Date de fin de commercialisation 19/10/2010
Durée de la garantie 24 mois
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC
Dimensions
Longueur 4,06 m
Largeur sans rétros NC
Hauteur 1,49 m
Empattement 2,51 m
Volume de coffre mini/maxi 275 l / 1 030 l
Nombre de portes 3
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 090 kg
Caractéristiques moteur
Motorisation Diesel
Puissance fiscale 4 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 1 248 cm3
Puissance 75 ch à 4 000 trs/min
Couple 190 Nm à 1 750 trs/min
Type de suralimentation turbocompresseur
Boîte de vitesse, Nb de rapports Mécanique à 5 rapports
Roues motrices AV
Performances / Consommation
Vitesse maxi 165 km/h
0 à 100 km/h 13,60 sec
Consommation urbaine 5,20 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 3,50 l / 100 km
Consommation mixte 4,10 l / 100 km
Volume du réservoir 45 l
Emission de CO2 (NEDC) 109 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro EU4
Châssis et trains roulants
Suspension avant NC
Suspension arrière NC
Taille des pneus avant 175/65/15
Taille des pneus arrière 175/65/15
Roue de secours NC
Freins à disque NC
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs 10,90 m
Blocage de différentiel non

Пікірлер: 11

@wowautomobiles 5 ай бұрын

Le 31 août 2009, Fiat dévoile la phase 2 de la Grande Punto qui s'appelle Punto Evo. Elle a été officiellement lancée au Salon de Francfort en septembre 2009. Ce nouveau modèle vient compléter et non pas remplacer la gamme Grande Punto phase 1 qui reste en fabrication avec des améliorations mécaniques et intérieures. Les ajustements et la qualité des plastiques (moussés) du tableau de bord ont largement progressé. Cette nouvelle Punto a été revue extérieurement, surtout la face avant qui arbore un nouveau pare-chocs et des nouveaux feux à l'arrière. La ligne générale reste inchangée. Côté motorisations, la Punto Evo reprend les motorisations essence 1,2 de 65 ch et le 1,4 de 77 ch. Une version au gaz naturel (Natural Power) du moteur 1,4 développe 70 ch, mais cette version n'est pas compatible avec le gaz GPL en France. De nouveaux moteurs équipés du système Multiair seront disponibles courant 2010. Côté diesel, la Punto Evo bénéficie du 1,3 Multijet de base de 75 ch mais reçoit la version Multijet 2 qui développe 95 ch et le fameux 1,6 de 120 ch. Ce modèle répond par avance aux futures normes Euro5 et offre 7 airbags, dont un pour les genoux du conducteur. Il dispose également de l'ESC et du Hill Holder, une exclusivité Fiat qui permet un démarrage en côte sans utiliser le frein à main. Elle devance aussi la norme d'éclairage de jour DRL, obligatoire à partir de 2010, avec des anti-brouillards cornering qui éclairent l'intérieur du virage.

@wowautomobiles 5 ай бұрын

Le moteur Fiat 1.3 MultiJet est un moteur thermique turbocompressé pour automobiles diesel comportant quatre cylindres en ligne, équipé du système d'injection révolutionnaire Common Rail breveté par le groupe Fiat et sa filiale équipementière Magneti Marelli en 1996. Ce principe d'injection a évolué et la deuxième génération lancée en 2009 a été baptisé MultiJet. Ce système d'alimentation équipe désormais tous les moteurs diesels du groupe Fiat depuis le petit 4 cylindres de 1.248 cm3 jusqu'au gros V6 de 3.0 litres. La première application mondiale d'un système d'injection de gazole haute pression Common Rail dans un moteur diesel d'automobiles est réalisée en 1997 avec l'Alfa Romeo 156 JTD , suivie quelques mois plus tard par la Mercedes-Benz Classe C 200 & 220 CDI. L'évolution du système Common Rail dans sa deuxième puis troisième génération a abouti au système MultiJet II & III. Le petit moteur diesel Fiat 1.3 Multijet équipe de très nombreux modèles du groupe Fiat avec les marques Alfa Romeo, Lancia, Fiat Automobiles & Fiat Professional sous les références M-Jet & JTDm, mais également beaucoup d'autres modèles de constructeurs étrangers qui ont rebaptisé le moteur Fiat, parfois fabriqué sous licence, DDiS par Suzuki, Ecojet par DR Motor Company, TDCI par Ford, CDTI par Opel et General Motors, HDI par Peugeot et Citroën et Quadrajet par Tata.

@severinetorrens 5 ай бұрын

Wow elle est super la Punto et elle fait un bon bruit

@wowautomobiles 5 ай бұрын

Hahaha merci beaucoup ! Personnellement je trouve sa sonorité disgracieuse par rapport au mythique 1.9 TDi 😅

@severinetorrens 5 ай бұрын

@@wowautomobiles Ce son de moteur qu'on ne peut pas comparer car le 1.9tdi ou sdi est sur le trône comparer ou 1.3 jtd de chez fiat qui casi par terre.😂🤣

@wowautomobiles 5 ай бұрын

@@severinetorrens tu as tout résumé lol bravo :D

@severinetorrens 5 ай бұрын

@@wowautomobiles merci😅