La Citroën Saxo est un modèle d'automobile du segment B produit par le constructeur automobile français Citroën de 1996 à 2003. Elle est programmée pour prendre la relève de la Citroën AX produite de 1986 à 1999. Elle a été produite sur le site d'Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis) et dans l'usine située à Mangualde au Portugal en version 3 et 5 portes. Au Japon, elle était commercialisée sous le nom Citroën Chanson de 1997 à 1999, avant d'adopter l'appellation Saxo comme dans le reste du monde.

En septembre 1999 (millésime 2000) interviennent les modifications qui vont changer radicalement l'avant de la Saxo. Les anciens projecteurs rectangulaires qui rappelaient ceux de l'AX sont abandonnés au profit de nouveaux en forme d'amande, que l'on redécouvrira quelques mois plus tard avec une dimension différente sur la Xsara phase 2. Le capot intègre désormais deux nervures longitudinales ainsi qu'une nouvelle calandre. Les ailes sont modifiées en conséquence. La partie inférieure des feux arrière adopte un rouge plus clair. La version diesel est dotée d'un moteur 1.5 de 58 ch qui consomme peu pour l'époque 5 L/100 km en moyenne. Une version de base essence 1.0 de 50 ch jusqu'en 2000 est aussi au catalogue. Très dépouillée (pas de moquette, allume-cigare, vitres teintées et vitres arrière entrouvrables sur 3 portes), elle est moins homogène que les autres modèles de la gamme équipés des moteurs 1.1, 1.4 et 1.6. La version sportive (VTS 16S) développe une puissance de 120 ch. Il existe plus exactement une finition typée sportive nommée VTS, cette version étant disponible en 3 motorisations essence : 1.4 8 soupapes de 75 ch ; 1.6 8 soupapes de 90 ch passé à 100 ch à partir du 1er janvier 2001 ; 1.6 16 soupapes de 120 ch ; et une motorisation diesel réservée au marché belge ; 1.5D 58 ch. La 1.1i existe, en option (1 500 €), en motorisation bicarburation essence-GPL. Quant à la boite automatique, elle est proposée en option d'abord sur les versions VSX 1.6 8 soupapes puis en option sur les versions 1.4. En 2000, l'usine de Mangualde cesse de fabriquer la Saxo. L'ensemble de la production est dès lors assuré par le site d'Aulnay-sous-Bois (lequel, comme le site de Mangualde, fabriquait la Saxo depuis 1996). En 2001, Citroën propose sur le marché néerlandais une série spéciale Saxo Asics Summer Edition en partenariat avec l'entreprise éponyme d'équipement sportif. Puis 2002 voit l'apparition de celle qui sonnera le glas de la Saxo : la citadine C3, suivie l'année suivante par la C2. En juin 2003 la fabrication de la Saxo est arrêtée et la voiture est vendue jusqu'à épuisement des stocks.

Le moteur était-il bien chaud dès le début ?

Une horreur ce moti

Je n'aime pas les fiat Punto lol

Merci

Slt J ai la même depuis bientôt 6ans j’suis très content👍

That car needs its teacking doing steering wheels not aligned properly

Merci pour les conseils,bravo

En septembre 1999 (millésime 2000) interviennent les modifications qui vont changer radicalement l'avant de la Saxo. Les anciens projecteurs rectangulaires qui rappelaient ceux de l'AX sont abandonnés au profit de nouveaux en forme d'amande, que l'on redécouvrira quelques mois plus tard avec une dimension différente sur la Xsara phase 2. Le capot intègre désormais deux nervures longitudinales ainsi qu'une nouvelle calandre. Les ailes sont modifiées en conséquence. La partie inférieure des feux arrière adopte un rouge plus clair. La version diesel est dotée d'un moteur 1.5 de 58 ch qui consomme peu pour l'époque 5 L/100 km en moyenne. Une version de base essence 1.0 de 50 ch jusqu'en 2000 est aussi au catalogue. Très dépouillée (pas de moquette, allume-cigare, vitres teintées et vitres arrière entrouvrables sur 3 portes), elle est moins homogène que les autres modèles de la gamme équipés des moteurs 1.1, 1.4 et 1.6. La version sportive (VTS 16S) développe une puissance de 120 ch. Il existe plus exactement une finition typée sportive nommée VTS, cette version étant disponible en 3 motorisations essence : 1.4 8 soupapes de 75 ch ; 1.6 8 soupapes de 90 ch passé à 100 ch à partir du 1er janvier 2001 ; 1.6 16 soupapes de 120 ch ; et une motorisation diesel réservée au marché belge ; 1.5D 58 ch. La 1.1i existe, en option (1 500 €), en motorisation bicarburation essence-GPL. Quant à la boite automatique, elle est proposée en option d'abord sur les versions VSX 1.6 8 soupapes puis en option sur les versions 1.4. En 2000, l'usine de Mangualde cesse de fabriquer la Saxo. L'ensemble de la production est dès lors assuré par le site d'Aulnay-sous-Bois (lequel, comme le site de Mangualde, fabriquait la Saxo depuis 1996). En 2001, Citroën propose sur le marché néerlandais une série spéciale Saxo Asics Summer Edition en partenariat avec l'entreprise éponyme d'équipement sportif. Puis 2002 voit l'apparition de celle qui sonnera le glas de la Saxo : la citadine C3, suivie l'année suivante par la C2. En juin 2003 la fabrication de la Saxo est arrêtée et la voiture est vendue jusqu'à épuisement des stocks.

La Citroën Saxo est un modèle d'automobile du segment B produit par le constructeur automobile français Citroën de 1996 à 2003. Elle est programmée pour prendre la relève de la Citroën AX produite de 1986 à 1999. Elle a été produite sur le site d'Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis) et dans l'usine située à Mangualde au Portugal en version 3 et 5 portes. Au Japon, elle était commercialisée sous le nom Citroën Chanson de 1997 à 1999, avant d'adopter l'appellation Saxo comme dans le reste du monde.

Surtout avec le vieux diesel atmosphérique digne d'un tracteur agricole lol

Jolie Citroën Saxo

volga

Ce serait bien que tu puisses tester une 307 essence 1.4 ou 1.6

What is the maximum rpm of this car?

Perché il video non parla e non spiega?

❤❤❤

I bought a m.y. 2003 five doors Saxo diesel last year. That's my daily car. Love it❤

kurwa, ciśnie go mocniej niż ja :D Na 2ce do 60 km/h :)

J'ai un copain a moi qui pourrais me trouvé ça comme voiture et je sens que je ne vais pas être déçue 😊

Thats a fiat engine indias national engine

Merci pour les conseils 🙏

Excellente voiture cette petite c2 !

i have this, how do you connect your android phone to the radio??

❤❤

merci beaucoup pour la mauvaise nouvelle..😂😂

I felt the brutality here

Moteur économique !

Merci beaucoup

Merci

Belle voiture

Excellente voiture

Merci

Le moteur DV/DLD PSA/Ford est un moteur thermique automobile à combustion interne, Diesel quatre temps, avec 4 cylindres en ligne alésés directement dans le bloc en aluminium, refroidi par eau, doté d'un vilebrequin 5 paliers, soupapes en tête avec arbre(s) à cames en tête entraîné(s) par une courroie de distribution crantée, culasse en aluminium, développé et produit conjointement par PSA Peugeot Citroën et Ford. Cette collaboration fut annoncée en septembre 1998. Le nom commercial de ces moteurs chez PSA est HDI (pour High Pressure Direct Injection) jusqu'en 2013, puis BlueHDI, après l'apparition des FAP avec Adblue. La dénomination en interne des blocs est DV chez PSA et DLD chez Ford. Les moteurs produits pour Ford sont construits dans les usines Ford de Dagenham en Grande-Bretagne et de Chennai en Inde, tandis que ceux de PSA sont produits en France, dans l'usine PSA de Trémery et dans celle de la Française de Mécanique à Douvrin

Le moteur DV/DLD PSA/Ford est un moteur thermique automobile à combustion interne, Diesel quatre temps, avec 4 cylindres en ligne alésés directement dans le bloc en aluminium, refroidi par eau, doté d'un vilebrequin 5 paliers, soupapes en tête avec arbre(s) à cames en tête entraîné(s) par une courroie de distribution crantée, culasse en aluminium, développé et produit conjointement par PSA Peugeot Citroën et Ford. Cette collaboration fut annoncée en septembre 1998. Le nom commercial de ces moteurs chez PSA est HDI (pour High Pressure Direct Injection) jusqu'en 2013, puis BlueHDI, après l'apparition des FAP avec Adblue. La dénomination en interne des blocs est DV chez PSA et DLD chez Ford. Les moteurs produits pour Ford sont construits dans les usines Ford de Dagenham en Grande-Bretagne et de Chennai en Inde, tandis que ceux de PSA sont produits en France, dans l'usine PSA de Trémery et dans celle de la Française de Mécanique à Douvrin

Le moteur DV/DLD PSA/Ford est un moteur thermique automobile à combustion interne, Diesel quatre temps, avec 4 cylindres en ligne alésés directement dans le bloc en aluminium, refroidi par eau, doté d'un vilebrequin 5 paliers, soupapes en tête avec arbre(s) à cames en tête entraîné(s) par une courroie de distribution crantée, culasse en aluminium, développé et produit conjointement par PSA Peugeot Citroën et Ford. Cette collaboration fut annoncée en septembre 1998. Le nom commercial de ces moteurs chez PSA est HDI (pour High Pressure Direct Injection) jusqu'en 2013, puis BlueHDI, après l'apparition des FAP avec Adblue. La dénomination en interne des blocs est DV chez PSA et DLD chez Ford. Les moteurs produits pour Ford sont construits dans les usines Ford de Dagenham en Grande-Bretagne et de Chennai en Inde, tandis que ceux de PSA sont produits en France, dans l'usine PSA de Trémery et dans celle de la Française de Mécanique à Douvrin

La 107 est une petite citadine pour quatre personnes disponible avec trois ou cinq portes commercialisée et produite à partir de juin 2005 par le constructeur automobile français Peugeot. Elle est remplacée par la Peugeot 108 en 2014. C'est la sœur jumelle de la Citroën C1 I et quasi-clone de la Toyota Aygo I. Les Citroën C1, Peugeot 107 et Toyota Aygo sont construites dans l'usine de TPCA, société commune entre PSA Peugeot Citroën et de Toyota à Kolín en République tchèque. Ces trois véhicules ont été présentés en première mondiale au Salon de Genève et lancés en série le 28 février 2005. Ils sont disponibles de 2005 à 2014 puis remplacés par les Citroën C1 et Toyota Aygo de deuxième génération et par la Peugeot 108. Ses concurrentes à sa sortie sont les Renault Twingo II, Smart Fortwo, Fiat Seicento, Daihatsu Cuore, Daewoo Matiz II, Fiat Panda II et Volkswagen Fox.

La 107 est une petite citadine pour quatre personnes disponible avec trois ou cinq portes commercialisée et produite à partir de juin 2005 par le constructeur automobile français Peugeot. Elle est remplacée par la Peugeot 108 en 2014. C'est la sœur jumelle de la Citroën C1 I et quasi-clone de la Toyota Aygo I. Les Citroën C1, Peugeot 107 et Toyota Aygo sont construites dans l'usine de TPCA, société commune entre PSA Peugeot Citroën et de Toyota à Kolín en République tchèque. Ces trois véhicules ont été présentés en première mondiale au Salon de Genève et lancés en série le 28 février 2005. Ils sont disponibles de 2005 à 2014 puis remplacés par les Citroën C1 et Toyota Aygo de deuxième génération et par la Peugeot 108. Ses concurrentes à sa sortie sont les Renault Twingo II, Smart Fortwo, Fiat Seicento, Daihatsu Cuore, Daewoo Matiz II, Fiat Panda II et Volkswagen Fox.

La 107 est une petite citadine pour quatre personnes disponible avec trois ou cinq portes commercialisée et produite à partir de juin 2005 par le constructeur automobile français Peugeot. Elle est remplacée par la Peugeot 108 en 2014. C'est la sœur jumelle de la Citroën C1 I et quasi-clone de la Toyota Aygo I. Les Citroën C1, Peugeot 107 et Toyota Aygo sont construites dans l'usine de TPCA, société commune entre PSA Peugeot Citroën et de Toyota à Kolín en République tchèque. Ces trois véhicules ont été présentés en première mondiale au Salon de Genève et lancés en série le 28 février 2005. Ils sont disponibles de 2005 à 2014 puis remplacés par les Citroën C1 et Toyota Aygo de deuxième génération et par la Peugeot 108. Ses concurrentes à sa sortie sont les Renault Twingo II, Smart Fortwo, Fiat Seicento, Daihatsu Cuore, Daewoo Matiz II, Fiat Panda II et Volkswagen Fox.

Sir !!! You are good driver with smooth driving skills .... please be safe and close the hood .

Mi 2005, les finitions de la C2 en France sont les suivantes: Base Pack Pack Ambiance Exclusive VTR VTS (apparue en août 2004) Le restylage de la C2 en mai 2008 s'était accompagné d'une refonte de la gamme avec un choix de sept moteurs et de quatre niveaux de finition. La gamme sera une nouvelle fois modifiée en novembre 2008 avec la fermeture de la finition Pack Ambiance et le lancement de la finition Collection, le tout accompagné de la fermeture de la motorisation 1.6i 16V 110 ch sur C2 VTR. Contrairement à la Citroën C1, la C2 est une victime d'une mauvaise publicité. Selon de nombreux admirateurs de Citroën et de la presse automobile, elle est la plus négligée dans la gamme de Citroën en termes de promotion. En comparaison, la Citroën C1 et la Citroën C3, sur laquelle est basée la C2, sont mieux présentées dans les médias.

La Citroën C2 1.1 essence, c'est un peu comme un petit feu follet urbain qui vous donne envie de vous faufiler dans tous les recoins de la ville. Compacte et pleine de pep's, elle est parfaite pour ceux qui aiment se déplacer avec style sans sacrifier l'économie de carburant. Sous son capot, elle abrite un moteur énergique mais économique qui vous permet de parcourir les rues étroites avec une agilité remarquable. C'est une voiture qui se glisse dans les places de parking les plus improbables et qui vous rend la vie facile lors des trajets quotidiens. À l'intérieur, la C2 offre un espace confortable pour vous et vos compagnons de route, avec juste ce qu'il faut de gadgets et de touches modernes pour rendre chaque voyage agréable. Que ce soit pour une virée en ville entre amis ou pour partir à l'aventure le week-end, elle est prête à répondre présente. Et question style, la C2 ne manque pas d'audace avec ses lignes dynamiques et ses petits détails qui attirent les regards. Elle est vive, joueuse et vous donne envie de profiter de chaque instant au volant. En résumé, la Citroën C2 1.1 essence est une petite bombe d'énergie urbaine, idéale pour ceux qui recherchent une voiture compacte, économique et pleine de caractère pour leurs escapades quotidiennes.

merci pour les conseils

Bonjour et merci pour cette vidéo ! Je vais tester dans un moment la méthode à la fin. Dis-moi, concernant le "crissement métallique". J'en ai un sur ma voiture qui semble venir des roues sans freiner (freins en bon etat), comme un "cui cui" . Tu parles de ce genre de crissement ? Merci à toi

Merci beaucoup ! Tout a l'heure je suis allé voir une 206, je me suis rendu compte en l'essayant que le point de patinage etait tres haut et qu'il fallait du temps pour que la puissance arrive aux roues. J'ai fais le meme test que dans la vidéo, elle a mis quelques seconde avant de caller, j'ai donc fait un second test toujours avec le frein a main et la 3eme mais cette fois ci en simulant un démarrage en côte. J'ai réussi a démarrer en 3eme 😂 merci beaucoup pour tes conseils tu m'as sauvé

Propre la Citroën C2

Merci beaucoup !

Quel est le moteur le plus fizble sur Mégane 3 apres 2012 ??

Salut, il paraît qu’un point de patinage trop haut en relâchant l’embrayage est mauvais signe c’est vrai ?