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【フィアット500】早すぎる生産終了に何を想う？！【ベンチエンジン化＃03】
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2 ай бұрынFIAT500ツインエアエンジンのベンチエンジン化への道、第3回になります。今回はワイヤーハーネス編になります。ガソリンエンジンのチンクエチェントですが、2024年5月を持って日本向けモデルの生産終了の発表がありました。25年以上イタリア車の整備に向き合った整備士がその想いを語ります。
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/////いつもご視聴ありがとうございます/////
このチャンネルでは、主にフィアット・アルファロメオ・アバルトなどのイタリア車を中心に、約30年（フィアットアルファ25年）第一線で自動車整備に向き合ったその経験を活かして整備士目線で解説をしております。
#フィアット500生産終了
#フィアット
#自動車整備
@user-ek5it5sm6g 2 ай бұрын
2018パンダ3乗りです。素人がエンジンオイル交換など機会部品は触れても、ワイヤーハーネスは未知の世界だなと思ってます。今回全体像を見ることが出来てすごく参考になりました。ありがとうございます。改めて自動車整備の複雑さであったり安易に素人がやるべきでは無いと痛感しました。500エンジン生産終了も残念です。パンダはたしか2030年まではハイブリッドエンジン生産の発表があったような気がします。イプシロンもEVにモデルチェンジしたし、やはりステランティス社はフランスよりな考えというかEV推進派ですね。トヨタはヨーロッパよりもEV化が難しいであろうアジア、南米、アフリカ辺りのシェアを狙ってるのでしょうか。これこらどう転ぶかわからない自動車業界ですね。
@ignistv 2 ай бұрын
マニアックな内容のワイヤーハーネスに触れていただきありがとうございます。電子制御が複雑で、通信系にもなっていますので不可解な故障も増えてる感じがします。ステランティスになって色々変わりましたね。日本市場、このままで大丈夫なのでしょうか？せめて部品は長く作り続けて欲しいです。
@slv319 2 ай бұрын
日本ではEVはまだまだ先だと思うんですけどね チンクは知名度もあるし、ステランティスは他に何作ってたかパッとでてこない 売るものがなくなっちゃわないかと
@ignistv 2 ай бұрын
日本市場を当てにしていないような舵取り。輸入車離れが進むかもですね。
@user-ge9hd4bf1p 2 ай бұрын
日本の電気は火力発電が主力なので、電気自動車を普及させても見えないところでCO2出ちゃいますね。 程度はエンジン車よりもマシなのかも知れませんが。。
@ignistv 2 ай бұрын
日本ではEVの普及は課題が多すぎますね。そもそも論もありますし。せめて1.2Lだけでも継続して欲しい。
@user-wq3sd6dz3n 2 ай бұрын
ネットで見ましたが 来年以降 フィアット500eベースでエンジン車1.0㍑3気筒(マイルドハイブリッド)を発売するらしいですね✨
@ignistv 2 ай бұрын
あの3気筒エンジンモデルのハイブリッドは何故か日本未導入でしたが、500eのデザイン発売するなら、日本向けに輸入して欲しいですね。
@asuka0526to Ай бұрын
この前いつまで生産するのかとコメしたのに生産終了とは💧悲しいです😭
@ignistv Ай бұрын
生産終了悲しいですね。でも考えてみたらかなり古い設計でもあるので致し方ないのかもしれませんね。個人的にはfireエンジンが途絶えるのが悲しいです。
@ksracing1220 2 ай бұрын
gooで調べましたが、この世代のFIAT500は2008年からのモデルなんですね いろんな規制にそろそろ対応できなくなってきたのかなぁという気もしています 今までなぜFMCしなかったのか…… 終了が発表されたのは500/500Cだけだったと思いますが、500Xやアバルトはどうなるんですかねぇ……
@ignistv 2 ай бұрын
確かに規制問題はあると思います。騒音問題も今後更に厳しくなりますし。しかしギリギリまで作って欲しい。アバルトもまもなくと聞いてます（涙）
@ksracing1220 2 ай бұрын
@@ignistv やっぱりアバルトも終わりそうなんですね 終わる前に試乗だけでもしてこないと…… アルファロメオもそろそろジュリア/ステルヴィオの終了とか発表がありそうでビクビクしてます ジュリア考えてるんで後2〜3年は頑張ってもらいたい……
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