VAG,VABどちらもいい車ですね。マニュアル好きはVAB一択ですが、運転しやすさと快適さはVAGには絶対敵いませんね！どちらもカッコイイ！

S4を1年乗ってVABに乗り換えました。 S4買った時はVABはもう新車で買えなくて、見た目は同じだから妥協して買いました。でもやっぱり街中でVABを見るとどうしてもVABに乗りたいって気持ちが変わらなくて乗り換えました。やっぱりMTの楽しさと後期型の蛍光色のキャリパーに惚れました

私はEJ20が最後＋MT車が大好き＋ドリルドローターにBIGキャリパーという事でVABのE型を買いました。 その後、旅行で遠出する予定がありS4を知人より借りました。 結果、通常運転や長距離運転ではS4の方がアイサイト＋ATなので圧倒的に楽です😊 VABは完全に趣味の車なので、乗り手を選ぶと思います。 ※燃費悪い・運転が楽とは言えない・タイヤやブレーキ関係・オイル類など消耗品が高い。 特に、強い拘りがないならS4をおすすめします（笑）

山形でWRXS4乗ってます☺️ とても楽しく動画を見させていただきました！

低回転型エンジンのMT出て欲しい。 高回転ぶん回したいからマニュアル車乗ってるわけではなくて、自分のタイミングでクラッチを繋いで自分のタイミングでシフトしたいってだけだから低回転のトルクは大歓迎！ ドイツはこの考え方の人がやたら多いみたい。 そもそもMT＝スポーツ走行って固定概念をまず捨ててほしい。

自分が買うならVABだが、 父親（50代後半）がアイサイト欲しいとのことで、VAGになりました。

どっちも素敵な車やん。

言うまでもなく目指してるものが違うよね。 次はS4STIが欲しいけど高い... ツーリングアシスト活かして遠出してみたい。

久しぶり中古相場見たら限定車がかなり減ってましたね。 この前の純内燃機関でSTIモデルは出ないっていう発表も大きかったのかなと思います。

VABとVAGはそれぞれに魅力があると思います。 大学生でマイカーが無く父親のS4、2.0GTのD型を乗り回してますがCVTでも燃費は街乗り8km高速で12kmと良くないですが、のんびり走る時はIモードで変速無しでスムーズに走れて、峠や加速でS# モードで擬似8速ATで6500回転まで気持ち良く回せます。そしてアイサイトを使えば高速や国道をハンドルを握るだけで走り、高速安定性がずば抜けて良いので外車と比べても長距離は持ってこいの車です。(どこまでも行ける気がします…) 逆に悪い点としてはブレーキが貧弱で60kmで下り坂だと不安を感じる点、またエンジンがEJ20は8000まで回るのに対しFA20は6500までしか回らないのが少し物足りない所です。(パワーはあり過ぎて使い切れませんが) 大人でMTに疲れて長距離も街乗りも楽に走りたい、だが走りは捨てられない人にはVAG。 一方で街乗りでもMTで、快適性なんかよりも走りに拘りたい人はVABだと思います。(乗り比べてから買うべき！) どちらも内装も質感が高く、外装はスポーツカーらしく格好良く。なおかつ比較的求めやすい価格で、私はバイトでベンツやポルシェに乗る機会があるのですが、それと比べても一番薦められるのがこの2台です。 ガソリンのスポーツカー自体が近い内に消滅するので、どちらも最後の一台として非常に良い選択肢だと思います。 (追伸:自分は就職してから例え価格が高騰してもVABが買いたいですね…)

VAGの方が普段使いには良いだろうね。CVTがどうこう言う人は大体乗った事が無いと思う｡

昔から、ピークパワー型のEJと、トルクフル型のEJがあった。 個人的な意見としては シングルタービンで獰猛な加速のGC8(EJ207) ツインターボでゆとりの加速のBH5(EJ208) これが、一番完成していた時代と感じます。 近年、その二つに住み分けしていたそれぞれのタイプが、そういった形で出たと思います。 個人的には、スポーツ思考のstiか、ツアラー思考のS4か。 レスポンスに応えるエンジンの走り、クイックに曲がるsti。 しなやかに加速し、圧倒的な安定感で目的地まで走り抜けるVAG。 最高速仕様と、最加速仕様、みたいな違いを論議するなんて、ナンセンスですね。

どっちもいい車だと思いますよ。 自分は年齢的にMT操作が面倒っていうのと、安全面ですかね、以前5代目レガシィDITを乗っていたのでアイサイトの便利さってのを知ってしまい抜け出せませんでした。 娘もAT限定ですし、息子は車に興味ないみたいなのでVAGにしました。 自分の価値観を他人に押しつける人がいるんでしょうね。

悩んだあげく自分はS4STISportにしました。独身だったらVABにしてたかも。楽しい車で大変満足してますが、その後限定で#出た時は大ショックでしたね。😱

VABは｢お前の運転はそんなもんか｣ VAGは｢お茶でもどーぞ～｣って車から言われる感じですかね～😍 車の作り手の気持ちがバンバン伝わるのに気持ち良いエンジンという不思議さ✨ VABは常にアスリートとして勝負 VAGはコーチングされてる みたいに感じました。

昔で言う所の、素WRXとWRXstiの比較だの。。 性能的には素で十分なんだけど、やっぱりもっと突き詰めたStiがいいよねぇ。

私は乗りやすさを重視でVAGにしましたが、やはりVABの方がカッコいいから、色々とstiパフォーマンスパーツを付けました。なのでトータル金額はVABよりもかなり高かったですね。 細かい部分だとS4のエンブレムも外してstiに貼り替えて貰いました。ディーラーの人からは「エンブレムを外す際にボディに傷が付いても責任は取れませんよ」と言われましたね。「追加料金払うので群馬の工場で組み立てるときに私の車だけエンブレム貼らないのは可能？」と聞きましたが、絶対無理と一蹴されました（笑）

長文失礼します。 旧型インプレッサＧ４・GJ3(5MT)に乗ってる学生からすると... 「WRXってやっぱりかっけー！！！」ってことだけです。すれ違いや追い越しの時に見惚れますｗ ATでもMTでもスポーツセダンのカッコイイスバル車（ｽﾊﾞﾙ車‼ｺｺﾀｲｾﾂ!!w）だから、憧れなんです。 マークｘやスカイラインなど、とてもかっこよくてイカしてる車だと思います。 でも、私はWRXが推しなんです。（所有できるなら国産スポーツセダン全種所有したい） だからこそ型式の違いでマウント取るなんてかっこ悪いことしないでほしいですね。 車って正解のないものだからこそ、良い点・デメリットになる点はどんな車にもあると思うから長所で話せるといいですよね。 よくないところ（デメリット）を詰めるのはレースチームだったり開発メンバーや内輪でしてもらって、公共の場での発言は良いところを話せると心地よいコミュニケーションになるのかな。なんて思います。（9:11 みたいなコメント） 「車＝’’趣味’’や’’楽しいもの’’」という価値観が薄くなっているな、と友人と話していてひしひしと感じます。 そんな時代だからこそ車を趣味・楽しいと思う仲間を傷つけることはしないでほしい。 車に興味を持った若い人や女性が、「車好きな人って過激なんだ。スバリストってやべーんだな」って思って新規が離れてしまうことが怖いですね...w

30年近く前（GC8現役の頃)は、「やっぱSTiじゃなきゃ」とか「RAが軽量で」とか言っていましたが、後期ではカタログ上みんな280psになったし、15年位したら（今から15年位前）私の周りでは「結局どれもおんなじじゃね？」みたいな空気感になってましたけどね。VA系も15年位したらそうなるんじゃないですかね？良い意味で。

もはや見た目が似てるだけの全く別のクルマだからどっちが絶対いいとかは無いと思います

おはようございます。 そもそも2台のコンセプトが違いますよね😅 私は、VAGですが乗り替えるまでEJ20搭載車に乗ってました。 どちらもスバルさんがイメージした通りの車になっています。 両方いい車だと思います。 対比する事自体が意味の無いことだと考えるますよ。 車に求める価値観の違いがありますから無駄な論争は、やめましょう。 スバル好きには、変わりませんよ。

程度はあるだろうけど、論争が起こること自体はむしろ良いことやと思うわ

クルマ各々に求められるニーズに 応える形でさまざまなグレードが 存在するのに、単純にスペックや仕様で 比較するのは勿体無いような気がします… どのクルマも違った魅力があるのに😭

仕事柄中古車に触れる機会が多いのですが、現在のVABディーラー認定中古車が新車当時の乗り価格くらいになっているので正直購入しにくい車になっている印象です。生産終了のアナウンスが出た時に買うか本当に迷いましたが価格やEyeSight付きのスバル車に乗っており、高速道路でのクルコンが楽過ぎるので購入を諦めました。 個人的には、ハイパワーなスバル車が欲しいなら新型が登場しCVTで運転が楽なEyeSightを搭載した先代モデルのVAGを選ぶのも一つの選択肢だと思います。中古車市場にも出回る機会が増えてますし。 往年のEJ20を搭載したスバルのマニュアル車が欲しくて、交換すると一箇所10万円するブレンボブレーキを維持できる経済力があるならVABを探してみるのもいいかと思います。 どっちも楽しくていい車なので自分に合った車選びをしてほしいなって思います！

標準装備でアイサイトが付いているので、VAG買いました。 夜勤明けで帰宅途中、ほんの一瞬ハンドル操作誤り、アイサイトに一回だけ助けて貰えました💦 弄る楽しさ、走る楽しさ等、相対的に考えると、VABに軍配が上がりますが、VAGも良いですよ。 2年11ヶ月VAGに乗り、他の車に浮気してしまい、今は手元にありません… 今になってみたら、手放した事を後悔しています

VAGに乗ってますがやっぱりVABのブレーキキャリバーに憧れる！

Ｍ／Ｔが好きだから、ＶＡＢに乗っています。ＶＡＧは乗った事が無いけど、皆様が仰られている通り、ＶＡＧの方が安全面は優れているし、長距離の運転は（電動パワステのおかげかも？）、疲れないと思う。

S4来月納車。楽しみです。今LEXUSisf乗ってますよ☺️素晴らしい車ですね😆

結婚する前にVAB買ってよかった。子供が居るから今だったら嫁に許可取れなかっただろうな。

BRZもATはアイサイトが搭載されているがMTにはないのでMT＋アイサイトの組み合わせはできない(もしくは効果が薄い)のかな

4:07の写真、FA20に違いはないけどBRZ用のNAエンジンですよね

僕としてはVAGの方が好きかな？

40代後半の者です。30代ならVAB１択でした。今となっては…逆にVAG。アイサイト！めっちゃ長距離と渋滞の運転が楽。アクセルをベタ踏みすれば、キチガイな加速！長い時間乗り続けならVAGがオススメです。

サーキットを走りたい、MTを楽しみたい方はvabを買っとけば間違いないです。 vabが欲しいけど、安いからとs4にすると後で後悔します。 逆に2ペダルへの許容、EyeSightが必要であればs4は魅力的です。 カスタムやチューニングに関しては、cvtへの負荷を考慮するとvabのようにパワーは上げられませんが、ecu書き換えや車高調も入れられますし、キャリパーキットも販売されてます。ディーラー車検も通ります。 EyeSightへの影響でカスタム出来ないとの情報は誤りです。

SHフォレスターXTで初スバルから今VAGのstiスポーツで10数年ずっとスバルです。 スバル地獄です(⁠褒め言葉)

スバルに乗ったことがありませんが、これだけ盛り上がってるのを見ると興味は湧いてきます。 自分、腰が悪いので着座位置の低い車は論外です。cvt全然オーケーです。 皆さんのオススメはありますか？

みなさんに質問です 僕はまだ高校生で車には乗れないのですが 大人になったらタカ目のインプレッサに 乗りたいです。5年後にいくらくらいすると 思いますか？ あとタカ目ってスバリストさんからしたら ダサいですか？

BP5って最高の車もあるのを忘れるんじゃないぜ✨ スバル車はどれも走らせるの本当に楽しいよ、軽トラですらも

VAGのA型2年3万km、現在VABのB型5年7万kmだけど、マニュアル好きな自分個人としてはVABの方が合ってた。 ストイックにマニュアルで運転を楽しみたいならVAB、普段は安楽にたまにスポーツ走行を楽しみたいならVAGっていう当たり前な話 けど、10年後or結婚後に同じ判断をさせられたら答えは入れ替わってる気がする。

VABのEJ20はブン回してナンボの高回転エンジン。VAGのFA20はワイドトルクで乗りやすい。ここから分析すると、｢走りのVAB｣｢町乗りのVAG｣と個人的に思ってる

自分はVAB乗ってますが人に勧めるならVAGかなぁ。快適性が全く違うんだよなぁ。まあ生活や予算に合わせて好きなほう買うのが一番ですかねぇ。どちらも素晴らしい車ですから！！

自分はレヴォーグ乗りです。 スバルが大好きな自分は身内でモメないでお互いのスバル車を尊重し仲良くやってってほしいと思います☆彡

どちらが、イイと言ったら 断然VABでマニュアル車! サイドブレーキの信頼性だって VABで! 電子式のサイドブレーキは 壊れたら大変だし 調整も出来ない!

AWDも、TURBOも、捨ててBRZに逃げたオイラには、どちらも羨ましいクルマです😹

スバルがラリーで唯一最前線で活躍してるSRTUSAの映像GJっす

埼玉県警の高速隊にWRブルーの覆面🚔️VAGが配備されて話題に成った

s4とsti両方　使いますけどどっちもおなじwrx笑

自虐する人の心理として、自己防衛的な意図がありますからね。 ツイ主はVAGを愛してると仰ってましたが、この論争でVAG推しを真正面から言える人の方が、どちらかと言うと愛してるように見えます。 炎上する=そもそもセンシティブな話題だと思われるので、SNSの自虐が悪手だったと言わざるを得ませんね。

自分が好きな方選べばええんやで ちなVAB乗ってます

MT運転したかったから買う時VAB一択だったけど、VAGに MTの設定があったら悩んでいただろうなー。（見た目はほとんど変わらないし…）

私はVABのB型を2016年新車で購入して余りの走行性の良さに　姉妹車のVM-4のE型の新車を増車した変態です　ですがパーツ間流用が出来たりと　姉妹機は便利ですね！！ アイサイトも便利ですがEJ20は毒があり。甲乙つけがたい住み分け出来た良さがあると思います

自分もVAG1年乗ってVABに乗り換えました。 通勤や長距離クルコンで快適に走行するならVAG、 EJ20やSTIキャリパーや油圧パワステとサイドブレーキとクラッチと最高のおもちゃDCCD付きのVABだと思います。 強いていえばEJ20のフル加速でシートに押しつけられたら飛ぶので、まず乗ってから決めることをオススメします。 自分の生活で天秤にかけて自分に合った方を選ぶべきだと思います。

VABなんて、後期型で5万km未満なら550万〜でフルローンでも組まないと、もはや手が付けられん😭

知り合いのVABとVAGと同じ条件で加速勝負したらVAGが速かったですね。 プロが乗ってシフトチェンジ鬼速だったらば同じくらいの加速でしょうか？ 個人的にはMTとＡＴどっちを選ぶのか？になる気がします。 サーキットはやってませんが、峠での勝負もほぼ変わりませんでした。似たり寄ったり😊 結論としてはサーキットのみでタイム上げならVAB(上級者のみ) 一般の方ならば峠、サーキット走るならVAGに軍配でしょう😊 何しろVABが少しでもシフトミスしたらVAGが張り付いてますから😊

みんなS# の加速が凄いとか病みつきになるとか言ってるけど大排気量セダンとか乗った事ある人はわかると思うが実際そこまで変わらない。 ただ4気筒2000ccの車体で同じような加速力があるのはすごいかな。 ただ軽から乗り替えた場合の人はその加速にすごく驚くと思う。

東北旅行観光チャンネルだけだと思ってました

他車種でもそうですが、他車種を批判するより、自分が好きなのを乗れよ･･･と

vab買っといて良かった

サイドブレーキをボタンとレバーどっちか選ばして欲しかった

VABを購入の際、スバル営業マンにアイサイトついてないんですねって言ったら足かせになりますからね。ガチスポーツなので装着されていないとの事でしたよ

他メーカーユーザーからしたら、どっちも良い車に感じる。 あとは、乗り手次第だと個人的に思う。 テクニック重視ならSTIで、コントロール重視ならS4かな。

EJ20は2回乗ったけど、10万キロタイミングベルト交換費用25万が痛い。これで悩んで乗り換えるハメになる。15万キロ交換でよいなら、EJ20一択。15万キロなら他のところも色々ダメになるからちょうどいい。 今はVAGに乗り換えたので気にしなくてよいから気が楽。

400万以上もする物を気分で変えれる人は少数だし、これから購入する方は後悔しないことを願いたい。 VAG(D型)を所有していますが新型に大型リアスポイラーが無くなり、現在付けておいて良かったですし、普段はVAGでゲームでVABを使い自分的には莫大な金額をつぎ込まなくて済むので満足しています。

VAGのCVTにはオートブリッピングはないですよ 特にIモードでは結構な変速ショックがあります

VAGオーナーなんで、VAG派でーす。

オートオークションに行って実際に両方乗って好きな方を所有すればいい

私はVAB派でが、どっちもイイ！ それで良いじゃない… 時代の流れ、ニーズに応えながら 努力してくれていたんだから‼︎

MT乗りたいけどVAGに乗ってコンプレックスならどんなに金かかってもMT換装する価値あると思う

色んな苦労をむしろ楽しみとして労力的にも経済的にも飲み込むことが出来て、カリッカリの走りに特化した車生活を堪能したいならVAB、 走りたい時はそこそこ程度にスポーツカーに近いレンジを楽しめ、普段はファミリーカーの要件も満たしつつ安全かつ楽に走れるモードも欲しいという欲張りさんにはVAG、 …でいいじゃない。

MT=ＶＡＢ　AT=VAGで何が論争なんだ？　どっちが上とか無いんだから好きなの乗れば 私は子供が乗りたい言うからファイナルエディションと最終型のＶＡＢの2台買ったよ

イニシャルdから車好き入った自分からしたら マニュアルってだけでVABですが、、 普通に楽しく乗るならどっちでもいいじゃないですか！笑 ベンチプレス かダンベルプレスどっちが良いみたいなもんではないか！w

どちらともいい車ですよね、スポーツ走行を極限まで楽しみたいなら、VABじゃないですかね。

vagでもvab でもどっちもwrxなんだから同じじゃだめかな？ s4でもstiでも乗りたい方を乗ればいい口論なんか必要ないですよね笑

細かいことはいい。MTの四駆の新車がVAB以外2018年当時は無い。エボは中古・GTRはスーパーカー（1000万越え）オートマでも良ければVAGでもいいじゃない。MTええわ

日本初「フルタイム４WD」のファミリアと「アクティブトルクスプリット４WD」のレオーネから解説しないと、現代の最先端４WDのシステムは、中々、理解できないと思いますが・・。

まぁ、好みと言うか使い方次第ですな。 ただ、VAGのCVTってのは少し曲者だしアイサイトの関係でカスタマイズしずらい。最後にでたS＃だっけ？あれはCVTFクーラーなるものが付いてるから少々のスポーツ走行には耐えれるが中華製の片押しブレーキは300馬力には少々心もとないしアイサイトのせいで交換もできないし対応社外LSDも少ない。ただCVTによるシームレスな加速は何とも魅力的だ。 一方VABはスポーツ走行やカスタマイズには全然問題ないが、渋滞時のクラッチの重さは地獄だしランニングコストも結構きついな。車好きには最高の足回りも彼女を乗せてドライブとなると少々硬すぎる気もする。 車って100人いれば100通りの好みがあって、乗り方もカスタマイズも100通りあると思う。どうか、人が自分と相反する好みであっても否定しないでほしい。

マニュアルめんどいしエンストのトラウマでアイサイトがある安全なVAGにしたけど、心のどこかにVAB乗りてぇって思っちゃう

MTかATか。トルクが高回転よりかフラットか。 それがセットで売ってるから、論争があるような気が・・・。 吊るしで、普通の人が運転するんならVAGのほうが早いんだろうな。 どっちもしっかりと作っているからそれぞれ楽しいと思うけど。 GDBから見たらどっちもお行儀のよい車だと思っています。 （ホイールベースやリヤサスの形式が変わってるんで。GCは乗ったことないんでわかりません。）

どっちか迷ってるなら両方買えばいい。 なお、お金...。

スバルの出すものは何でも良い！スバルのすることに間違いはない！多分。争う必要は全くなし！どれも正解！スバルに乗れるというありがたみを感じるべし。

GRBとVAG乗ってるが家族には格段にVAG.. 個人的にはMTこそが自動車という昭和生まれなんでGRBがいいなぁ VAGの救いはパドルシフトかな？ ただどうしても左手が暇になるのがどうにも馴れない印象。。

通勤にはVAG、休日はVAB、冬はXT と乗り分けたいです😳

炎上？ 無いと思う…

くだらない どっちもめっちゃ『メッチャ』いい車なんに、比較しようないじゃない！

MT乗りたいからVAB乗りたいけど、もう新車で買えないのかな…… 辛い…… 無識者なのでわからんのやけど、VAGにMTがないのは何でなんだろう

gc8に乗れば問題無いよ。あれはたまらんぞ。

通風と嫁がATのみなのでVABを諦めました。 改造で100万使いましたが、VAB見ると憧れます。

ガワ同じだけど全く別物だよね レヴォーグのセダン版でFA20なVAG 20年近くアップデートを繰り返してきたEJ20のVAB 長く乗る意味ではEJには敵わないと思うよ

この動画テンテンさんが作ったんですね。

MT好きならVABを買っておけば間違いない！子供を乗せるため、MTのクーペではしんどくなってVABを買おうかと思ったけど、先進技術のアイサイト・ツーリングアシストとものが運べるということでVMGを買ってしまいましたな。嫁さんもVABにしなくていいの?って感じでしたが。たしかに深夜帯での500kmを超える長距離においてはアイサイトのACCは絶大な疲労軽減となりおすすめですが、やっぱりVABの8000回転まで回るエンジンの魅力とコクコクと入るMTはなにものにも代えがたいものが。街乗りでも楽しいし。 ちなみにこんなことを書いたら怒られますが、VAGはVABよりも走りで中途半端、VMGよりも使い勝手の悪いセダンで中途半端ということで、自分の場合は全く購入の比較対象にはなりませんでしたね。VABのファイナルエディションに乗り換えても良かったなあ。

まだレガシィならej20のマニュアルからそっちにしましょう笑 自分はBP5のATですが笑

ＴＣ380なんてもっと出回りませんね

どっちも好き

中３ワイVAB欲しい。サンタさんトミカでもいいからくれ！

VAGがCVTじゃなく8ATかDCTなら迷うだろうがな

「みんな違ってみんないい」とか結論まとめておきながら、 タイトルに 「【炎上覚悟】WRX VABとVAG論争どっちがいい」 ってつけるのどうなのかと思います 争いはやめて、って言いながら、サムネやタイトルで煽って油を注いで再生数稼ごうとしてますよね？

クルマ好きなら、迷わずVABって答えになるはずだけど、そうならないのが面白いところ… VAGが競合するならVMGも加えても良い。

ウチの車VABだったのを思い出したw

誰が乗っても速いのはVAG

VAB乗っとるけど、低回転スッカスカやもんな 上はとんでもねえけど