Если хотите узнавать о новых российских самолётах и смотреть наши выпуски почаще - поддержите нас финансово. Даже 100 рублей нам помогут, если их отправит 1000 человек.
1) Поддержать FlightTV и посмотреть фильм о частной авиации Красноярска: flighttv.ru/pages/Klub-zritele...
2) Поддержать FlightTV просто так через Тинькофф-банк www.tinkoff.ru/collectmoney/c... или Яндекс.Кошелёк money.yandex.ru/to/4100191322... Тинькофф-банк принимает деньги с любой дебетовой карты любого российского банка без комиссии.
3) Карта Сбербанка 2202 2008 0078 2664 (возможна комиссия, получатель Татьяна)
4) Patreon (ежемесячно с банковской карты) / flighttv
АКМ в названии самолёта расшифровывается как «авиаконструкторская мастерская», а пять - это на самом деле пятая по счёту разработка пермской компании. Основанная в 2011 году, АКМ-авиа производит аэротрубы и беспилотные летательные аппараты, разработала одноместный АКМ-3, и сейчас приступила к производству АКМ-5 - скоростного самолёта для дальних маршрутных полётов. Его лётно-технические характеристики позволяют пилоту с попутчиком пролететь на крейсерской скорости 230 километров в час за один день до двух тысяч километров - расстояние, немыслимое для автомобилистов, но нормальное для авиации.
В АКМ-5 установлен проверенный миллионами часов налёта на тысячах самых разных самолётов двигатель «Ротакс-912», который расходует 17 литров автомобильного бензина на час крейсерского полёта, что с баками в 100 литров позволяет АКМ-5 пролететь без дозаправки до 1000 километров. В управлении самолёт также не имеет особенностей, кроме одной, удобной для дальних перелётов.
Сидеть в кабине АКМ-5 действительно комфортно. Хотя внешне самолёт совсем не выглядит большим, ширина его кабины в локтях - 118 сантиметров, как у цессны 182. Два человека весом более 100 килограммов каждый могут спокойно взять термос, к примеру, налить чай или кофе, перекусить, не задевая друг друга. А анатомическое сиденье предусмотрено специально для многочасовых перелётов. Пассажир во время путешествия может спокойно пользоваться ноутбуком, работая или просматривая фильм, да и от пилота на эшелоне требуется только смотреть за приборами и вести радиосвязь.
Скоростной самолёт для круизных перелётов выпускают многие зарубежные производители, но у АКМ-5 по сравнению с одноклассниками при относительно равнозначных характеристиках есть сильное преимущество - цена. Самолёт с парашютной спассистемой, с обогревом кабины и карбюраторов стоит три миллиона триста тысяч рублей, и его вполне могут позволить себе как транспортное средство компании и представители среднего класса, которые часто летают в командировки.
Для тех, кто готов собрать самолёт самостоятельно, АКМ-авиа готово продать кит-набор за миллион триста тысяч. Кит-набор - это планер самолёта без двигателя, без приборов и электроники, без отделки и окраски, где требуется самому приобрести и установить двигатель, приборы, а также собрать управление.
Шасси у АКМ-5 неубираемые, с управляемой носовой опорой маятниковой конструкции. В среде пилотов встречается мнение, что для скоростных самолётов лучше убираемое шасси, но главный конструктор самолёта и директор компании Роман Плетнёв так не считает.
Комфортность, простота и надёжность - это три главных идеи проектирования АКМ. Самолёту со стандартной загрузкой ¾ от максимальной требуется 120 метров на разбег и пробег, и ему достаточно любого аэродрома или ровной полосы длиной от 400 метров. Надёжность обеспечивается и обязательным наличием спассистемы, и его полётными характеристиками. Например, у него безопасное сваливание.
От предыдущего АКМ-5, выпущенного в прошлом году, на этой модификации поставили щелевые закрылки, что улучшило взлётно-посадочные характеристики, доработали организацию воздушных потоков в подкапотном пространстве, поставили винт изменяемого шага с автоматом постоянных оборотов и в скором времени планируют доработать автопилот.
Если вы задумались о том, чтобы купить себе самолёт, АКМ-5 доступен для тестовых полётов. Самолёт, который стал героем этого репортажа, с винтом изменяемого шага и стосильным ротаксом, можно забрать хоть завтра за три миллиона восемьсот тысяч рублей. С более подробной информацией по нему можно ознакомиться на сайте производителя akm-avia.ru Если вы ещё не авиатор, подумайте над этим - летать это и удобно с точки экономии времени, и просто удобно.