VETALLZZZ можно с матом, на девку не обращай внимания

Левша

Где же он трактор возьмет?

у запора такая же подвеска...

@@lexasheva282 совершенно другая.

Там несколько другая конструкция. Эти мосты роднит только негипоидный редуктор и ступица отдельно от полуоси. Но у Москвича это - чтобы барабан со ступицей объединить (для использования колёс "без середины") и при этом не потерять доступ к тормозам, а у Победы - без этого мост физически не собрать. Или не разобрать) Конструктив иной, подшипники полуосей тому причиной. Да, у Победы фордовский мост, а у Москвича в наследство от Опеля - ощутимо более совершенный от Дженерал Моторс. Сошлись конкуренты в СССР)))

@@NoComments81 у меня мост на 400 родной, схема точно такая как на фото в этом борт журнале,www.drive2.ru/l/539229365515321502/ , и там и там конус полуоси держит колесо , просто у победы ступица отдельная от тормозного барабана,а на москвиче сам тормозной барабан является ступицей, вот и всё отличие, на обоих мостах тормозные щиты стоят на самом мосту, полуоси обе идентичны с конусами и шпонками,изучил их в доль и поперёк,сам всё своими руками реставрировал ,от начала до конца! есть ещё один похожий мост с конусными полуосями,от старой японки 40 х годов ,от деда в наследство остался, с какой машины даже не знаю, схема точно такая как на м 20,и москвич 400 !

@@maksmx2976 Вот разбери вы мост Победы до конца, поняли бы разницу между полуразгруженной и на три четверти разгруженной полуосью, и между подшипниками полуосей Победы и Москвича) И почему, не разняв мост и не "располовинив" коробку дифференциала, из победовского моста полуоси не вытащить, а у Москвича это сделать можно. Шпонка и конус есть и там, и там, но служат разным целям. Мост у "старой японки 40-х" может быть любой конструкции, хотя если картер моста разъёмный, то как у Победы, а если цельный, то как у Москвича. Отвратительное решение с этими конусными полуосями, но... Применялось в своё время широко. Производители экономили на себестоимости автомобилей как могли, как и сейчас, впрочем.

@@NoComments81 уважаемый не вам меня учить , я мосты победы перебирал ещё в конце 70 х , как устроена полуось победы прекрасно знаю лет так 45 ,там на конце конусная шестерня, сам ремонтировал и регулировал пол сотни таких редукторов,у москвича прямой шлиц , снимается без разборки редуктора! Могу одну победовскую бу подарить . Вы просто прочли не внимательно, я не писал о конструкции редуктора и о том что они одинаковы, я всего лишь написал, ( с конусными полуосями и ступица на шпонке ,система такая же как на москвичах 400 х сотой серии ) не более того , что не понятно?

@@maksmx2976 Вот значит вы смысла поста и не уловили) Учить, не учить, поучить всегда могу, опыт есть) Крепление - схожее, конус и шпонка, "система" - разная. Для разных целей сделано, в силу различной конструкции мостов.

Ираклий. Ересов.. Туфли финские/валко ыоу/... Сергей М.

Есть в кино такое понятие - монтаж. Сколько дублей снято для такого ловкого кадра, одному автору известно. "Кино тяжёлый труд" (с)

Монтаж. 19 минут получается из 10 часов отснятого ))

@@flugegeheimen968 👍это понятно, поэтому я и написал, как в кино! Отличное видео, очень профессионально. Спасибо. Так держать 👍

Ну и конечно же суперпрофесиональный ремонт заслуженных старичков 👍

Дюбек

@@ivan_filimonoff или Дюбас 😆

Да, так.

проблема только с ухом на конце

@@user-ht4qe9yu6f ухо на конце отворачивается.

@@bortx тут был не этот случай

Нет, у меня не было под боком магазина с запчастями для ГАЗ-24, а объезжая все ГАЗовские магазины, можно было потерять несколько часов и не успеть. Я понимаю желание человека думать, что на месте другого он поступил бы иным образом.

Да, и резину скорее всего с этим размером можно купить, просто стоить она будет как неотреставрированный москвич. В штатах это Coker Tires

Не уверен, что все 10-12 часов от и до без монтажа кто-то станет смотреть )))

@@flugegeheimen968 монтаж хорошо сделан - начинаешь смотреть и смотришь до конца не останавливаясь.