ФОЛЬКСВАГЕН ID.3: разгон, расход, скорость / Volkswagen ID.3 тест обзор Электромобиль
Рет қаралды 115,558
3 жыл бұрынЭлектромобиль Volkswagen ID.3 - модификации и запас хода
У покупателей есть выбор. База - это 45 кВт·ч. Средняя батарея - 58 кВт·ч. А у «нашей» машины с обозначением Pro S - самая большая, емкостью 77 кВт·ч.
Подписывайтесь - будет интересно! И не забудьте про колокольчик) Подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: www.pressa-rf.ru/cat/1/editio...
Техническая характеристика обещает 550 км на полной зарядке для версии Pro S с батареей емкостью 77 кВт*ч. Но если заглянуть на немецкий сайт Фольксвагена, то там дан разбег: от 390 до 550 км. Вот это ближе к истине.
По относительно свободной ранне-утренней Москве и за городом в режиме 90+10 км/ч у меня получался расход 15,5 кВт·ч/100 км. Соответственно, на полной батарее это 500 км.
Пара быстрых обгонов, несколько непрогнозируемых торможений - и вот уже 19 кВт·ч/100 км. А это - 400 км хода на полной батарее.
«За рулем» на других площадках:
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/zr.ru
ВКонтакте: zronline
Instagram: / zr_ru
Facebook: / zrulem
Телеграм: t.me/zr_ru
TikTok: / zr.ru
Другие автомобили Фольксваген на нашем канале:
Volkswagen Taos
• Живой Фольксваген Таос...
Volkswagen Arteon
• Первый в России Volksw...
Volkswagen Jetta
• Новый Фольксваген ДЖЕТ...
Volkswagen Polo
• Новый Фольксваген ПОЛО...
Volkswagen Tiguan
• Как сделан и как едет ...
• Volkswagen Tiguan калу...
• НОВЫЙ ФОЛЬКСВАГЕН ТИГУ...
#volkswagen #зарулем #volkswagenid3 #журналзарулем #фольксваген #фольксвагенid3
@tvzrru 3 жыл бұрын
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал)) Сколько должен стоить Фольксваген ID.3, чтобы его покупали в России?
@4YDOYDO 3 жыл бұрын
Зачем обычный аккумулятор в электричке? Странно
@tvzrru 3 жыл бұрын
@@4YDOYDO Автор же всё объяснил: для питания всех 12-вольтовых сетей
@4YDOYDO 3 жыл бұрын
@@tvzrru недосмотрел перед написанием коммента.
@wasting_the_dawn 3 жыл бұрын
@@tvzrru а преобразователь поставить нельзя было?
@nord300-x2v 3 жыл бұрын
Сколько бы не стоил, если нет достаточного количества зарядок, брать не будут. И еще нужны какие-то "плюшки", чтобы заинтересовать.
@sergeydudich9108 3 жыл бұрын
Пока вы трендИте, народ массово скупает б/у прульные лифы
@bolwoi83 3 жыл бұрын
И как вы знаете ID3 бывает в трех вариантах... блин да я вообще первый раз ее вижу))
@tvzrru 2 жыл бұрын
Всё бывает в жизни в первый раз))
@V.G.B 3 жыл бұрын
Спасибо за сюжет, было познавательно.
@tvzrru 3 жыл бұрын
Спасибо вам!
@altaltman5722 3 жыл бұрын
Доброго времени всем! Отличный ролик, подтвердил все мои фобии. Спасибо моему любимому журналу. Правда всегда читал его на бумаге, теперь привыкаю к новому формату. Успехов моему любимому ЗР. 👍👍👍
@tvzrru 2 жыл бұрын
Спасибо вам!
@priusphv4611 3 жыл бұрын
Езжу на Приус PHV более двух лет, поставил допку, на 10,4Кв/ч и того 14,8Кв/ч, по городу на EV 55+, трасса около 50 км. В гибридном режиме 3,3 литра на 100км. Зима на ДВС немного больше расход. Чистая электричка пока для наших условий не очень подходит, нет инфраструктуры. Гибрид PHV -- то, что надо.
@alexslavin710 3 жыл бұрын
сколько циклов зарядки? как быстро теряет ёмкость, почём замена батарей? будет ли налог на мощность? ожидать ли снижение цен на будущие электромобили? что с машиной будет зимой (ёмкость снизится и ещё обогрев много съест), какие перспективы развития зарядных устройств в России?
@chelovek_eda1003 3 жыл бұрын
Если заряжать только на 80 процентов то можно увеличить число циклов почти в 2 раза.с телефоном то сделать проще,а вот с машиной(
@user-us1nt3di5s 3 жыл бұрын
Да ну его...
@iSerg8 3 жыл бұрын
@@chelovek_eda1003 эта теория про 80% уже опровергнута. Это работает не всегда и не всех электричках
@iSerg8 3 жыл бұрын
Не советую парится по поводу остаточной ёмкости. Сейчас везут ионики болты на вторичку с пробегами 150тыщ и остаточной емкостью 98 - 99%. Проблема остаточной емкости по факту есть только на лифах первого поколения.
@olokljh6310 3 жыл бұрын
@@iSerg8 150 тыщ пробега и остаточная емкость 98-99%?! это как проверили?
@user-rg6rm1bt6m 3 жыл бұрын
Класс! Жду продолжения
@tvzrru 2 жыл бұрын
Спасибо вам!
@popchello1337 3 жыл бұрын
очень классный обзор ! было интересно
@tvzrru 2 жыл бұрын
Спасибо вам!
@user-ts1rt7sq7s 3 жыл бұрын
Спасибо За рулем😊
@tvzrru 3 жыл бұрын
Спасибо вам!
@user-mv6pj3nb8m 3 жыл бұрын
У кого дома розетка и на работе розетка и до дачи 50 км-отличный вариант. Спать пошел поставил на заряд. На работе поставил. Нет проблем
@underskill4267 3 жыл бұрын
Мне в таком варианте и Шевроле вольт помогает) как раз пробег и плюс могу межгород гнать.
@user-sb5pm6oi3k 3 жыл бұрын
Все круто, счета за электроэнергию какие будут? Четыре часа поездил- 12 часов сиди кури у розетки🤷♂️
@underskill4267 3 жыл бұрын
@@user-sb5pm6oi3k ну если киловатт стоит около 4 р, то одна заправка 280 р. А это дешевле 1 р на километр. И никто не заставляет в ноль выкатывать. Катаешь спокойно себе пару дней, а потом на ночь ставишь. Никто в среднем в день больше 100 км не ездит.
@wasting_the_dawn 3 жыл бұрын
"до дачи 50 км-отличный вариант" - там вроде побольше запас хода, чем 50 км
@underskill4267 3 жыл бұрын
@@wasting_the_dawn летом 60-70, зимой 35-45. Мне до работы 47, там розетка бесплатная. Экономия божественная
@johongiralimov5890 2 жыл бұрын
Красиво выглядит хороший километраж и цена нормальная! Остальное не важно
@PULSEmultimedia 3 жыл бұрын
Отличный сюжет! Спасибо!
@tvzrru 3 жыл бұрын
Спасибо вам!
@Rus21121 3 жыл бұрын
Хороший👍 обзор было интересно🤔💭
@andreykuleshov2792 6 ай бұрын
Отличный обзор! Спасибо!
@adler75tv 2 жыл бұрын
Спасибо за видео! Всё разложил по полочкам! Удачи во всём!
@tvzrru 2 жыл бұрын
Спасибо вам!
@kharinrostov 3 жыл бұрын
спасибо за обзор
@user-gv8fn7rx9b 3 жыл бұрын
Вчера только прочёл в журнале) сейчас смотрю)
@tvzrru 3 жыл бұрын
Супер!))
@user-tz4pz8zu5h 3 жыл бұрын
Спасибо за интересный репортаж!
@tvzrru 2 жыл бұрын
Спасибо вам!
@erkhanmukanov9726 7 ай бұрын
Класс благодарю за обзор хороший.
@user-dn7tz4tu8u 3 жыл бұрын
Максим Александрович, спасибо что вы есть в российской автожурналистике.
@tvzrru 3 жыл бұрын
Роман, спасибо!
@kostiarik 3 жыл бұрын
Ну вот ,уже больше инфы о электро ) ! Понравился ваш обзор ,правда видно что автор не до тонкостей знает техническую часть ,но твердая 4 ка есть ! ) Посмотреть бы ещё про фольцовские кроссоверы ! Интерес к теме электро - все возрастающий !
@andrey3038 3 жыл бұрын
Этот интерес ненадолго. Обгадятся так же, как с дизелями. Электрички ща наступают с подачи маркетологов. Но это ненадолго
@kostiarik 3 жыл бұрын
@@andrey3038 я уже 3 год езжу на б/у-шных Ниссан Лиф, и вполне доволен ! И дело тут не в маркетологах ! Машина из разряда - сел ,нажал кнопку и поехал . И нет головняков по поводу поддельных масел ,ремней ,задиров и поломок АКПП . Просто езжу и экономлю , на бензин обратно даже не тянет ,тем более что он только дорожает .
@proART100 3 жыл бұрын
Очень грамотный обзор!
@tvzrru 3 жыл бұрын
Спасибо вам!
@tomas2452 3 жыл бұрын
Симпатичное авто. Правда в наших реалиях это очень дорогая игрушка для любителей
@proART100 3 жыл бұрын
В Европе покупка новой электрички дотируется государством. В итоге получается выгодный вариант.
@user-un8eo7nh7u 3 жыл бұрын
Нам на сбере нафиг она не нужна
@yobss 3 жыл бұрын
@@proART100 он получается выгодный и без дотаций. Тесла Тройка без дотаций стоит 40 тыщ евро. Бмв тройка с аналогичными опциями выйдет дороже.
@user-ny3nu1un5o 3 жыл бұрын
@@proART100 если Ваш комментарий прочитает ура-патриот или кремлебот... В гейропе покупка субсидируется гос-вом...
@1584 3 жыл бұрын
@@yobss почему тогда без дотаций их никто не покупает?
@bremenhonor1738 3 жыл бұрын
"Тачскрин, ребята, в опасности..." Ха ха... Зачёт...
@user-lo7vi8tu2c 3 жыл бұрын
Благодарю Отличный обзор, все пополочкам раза брал. Молодец. Да пока что Электро преметивные в плане зарядке. Лёгких путей не ищат, а Новерниое просто так задумано.
@SergAlexson 3 жыл бұрын
Самый подробный обзор, спасибо
@tvzrru 2 жыл бұрын
Спасибо вам!
@igorboyarskyy1288 2 жыл бұрын
лучший обзор
@ivanzorichev8386 3 жыл бұрын
Интересная тенденция. Сенсорные экрана для климатических систем крайне неудобны и небезопасны, но их представляют как преимущество и прогресс.
@Yurgen2002 3 жыл бұрын
потому, что в климатических установках есть режим "авто". Я, например, очень редко трогаю настройки климата, а раз в неделю залезть в меню на имеющемся планшете не влом. Производителю же дешевле: планшет и так есть....
@europaischerburger9784 3 жыл бұрын
У меня в машине обычные крутилки, но обычно из всей климатической системы я регулярно использую кнопку вкл/выкл. В остальном как выставил 20 градусов, так они и стоят. Но без кнопок совсем, как то уныло.
@velosuper1 2 жыл бұрын
Сделайте обзор на ID.4 пожалуйста
@omerta22ru 3 жыл бұрын
Почему вы все так боитесь тормозные барабаны?!
@user-jh8kr1tg3v 3 жыл бұрын
ПОТОМУ ЧТО ОЛДФАГИ С 10ок ВАЗОВСКИХ СЛЕЗЛИ. И НИЧЕГО КРОМЕ СЛАДКОЙ МОРКОВКИ НЕ ПРОБОВАЛИ.
@proART100 3 жыл бұрын
потому что мы знаем что такое когда они закисают
@KingOfLab 3 жыл бұрын
Сейчас поло и рапиды на них опять пересадили. А все хаяли весту, когда она с барабанами была.
@Shpricendrossel 3 жыл бұрын
На Поло столкнулся с подклиниванием барабана. На трассе машина превратилась в гудящий вибростенд, барабан разогрелся чуть ли не до красна. Уже 2 раза отводили колодки от барабана и 2 раза они снова самоподводятся слишком сильно и трут барабан. Когда в следующий раз это придется делать, никто не знает. И это на новой машине, пробег был едва пару тысяч. С дисковыми тормозами таких проблем не видел.
@user-kt2nq2kn7g 3 жыл бұрын
Потому что машина электро. Потому что ведущая задняя ось, потому что она же может тормозить рекуперацией. Если машина имеет функцию управления одной педалью, то тормоза нужны только при резком торможении.
@evgenykrikov6302 Жыл бұрын
Спасибо За Рулём, что выходят обзоры, НО, история с барабанными тормозами - стыдно не знать и удивляться. Нет сравнения с Тесла модел 3, вместо этого сравнения с 7-м гольфом. По своей философии - Id.3 ближе к тесле, чем к гольфу. Добавлю: из моего личного опыта комфорт подвески и управляемость id.3 на очень высоком уровне. Также пролетели мимо опций - у ID.3 бывает чёрный потолок с панорамой и разные стилевые решения оформления, что очень оживляют этот интерьер
@Optimizer 11 ай бұрын
Для недалёких - сзади барабанные тормоза, потому что там не нужны дисковые совершенно, так как задний привод и при торможении всегда работает рекуперация и сам двигатель осень эффективно тормозит.
@FogsterBell 2 жыл бұрын
Лайк за Golf 7!
@leo_lemonade 3 жыл бұрын
3 ляма круто !
@user-ll5xn2dw8c 3 жыл бұрын
Максим приветствую!!!
@user-Alex-engineer 2 жыл бұрын
В стране "бензоколонке" электромобили долго ещё будут под запретом!
@VasilisSV1 2 жыл бұрын
рекуперативное торможение, по моему очень умно сзади поставить барабаны, более 100 тыщ можно колодки не менять.
@dmitrya8029 3 жыл бұрын
Отлично.
@user-jl5gb5pm7j 3 жыл бұрын
Обзор очень подробный и интересный) Интересно увидеть сравнение в технике и технологиях у подобных по цене машин - тот же leaf в пару взять
@x-perd6470 3 жыл бұрын
Видна экономия на всем от кнопок свеклоподъемников, дисплейчиков и отсутствия шумки. Видимо все деньги ушли на АКБ.
@oleginireland8879 3 жыл бұрын
Супер!, Молодцы!
@tvzrru 3 жыл бұрын
Спасибо вам!
@ivangovnov7700 3 жыл бұрын
Обзор хороший и подробный, молодцы!)А машина туфта...
@alexkh.9231 3 жыл бұрын
Это точно, а еще в нашей стране электричества не напасешся на эти электромобили, да и коровы которые пасуться вдоль дорог, перестанут яйца нести... Паровой двигатель - это наше всё!
@tvzrru 3 жыл бұрын
Спасибо вам!
@user-fp6qz5qk1d 2 жыл бұрын
Это первый выпуск где не хвалят а разгон по полной и сравнение с гольфом не в пользу электрички, спасибо.
@user-lz9st7de4l 2 жыл бұрын
Кадаков как всегда топ! Во время Авторевю его статьи всегда были интересными! Молодец! Так держать!
@tvzrru 2 жыл бұрын
Спасибо вам!
@redredo495 3 жыл бұрын
В Германии дизельный гольф на работе, в переводе на рубли, выходит за отметку 3млн рублей.
@MrNenadomnelogin 3 жыл бұрын
Народ, делайте поправку на Россию в оценке этой машины. Сейчас у нас средняя ЗП на руки по Росстату 546 долларов, машина допустим будет стоить от 2,6 млн.руб (35 тыс. долларов, но это если пошлин не бахнут сверху) - это 64 средние зарплаты. И поскольку у нас тут Россия - зарядки для электромобилей есть не везде и на каждой из них будет припаркован жлоб на бензиновом авто. А теперь посмотрите с т.з. нормальной страны (например Эстонии) - средняя ЗП на руки 1541 доллар, эта машина там сейчас продается от 34,7 тыс. долларов. 23 месяца против 64. Поэтому это не машина неоправданно дорогая, это мы с вами в 2,8 раза беднее Эстонии, не говоря уже о наиболее развитых странах ЕС.
@iurii-wind 10 ай бұрын
Прошу прощения. Может пропустил. На таком авто есть охлаждение/подогрев батареи? На id 4 это идет как опция.
@user-tg7nn6el7u 3 жыл бұрын
Пластиковая защита на задних рычагах ещё на меган2 ставилась и всё отлично было, ничего не сгнивало.
@SamoeDnoTut Жыл бұрын
А еще дефлекторы можно настроить, чтобы в лицо, а не в живот дули. Но тут такие комменты не нужны, тут принято комплименты Камазами подвозить)
@user-lt3dt9ws9h 3 жыл бұрын
Нравится, не нравится-это будущее. Как не крути
@user-vf7qb3gc5u 22 күн бұрын
ТС пора идти Главным инженером VW
@TheMaximBond 3 жыл бұрын
Если id 3 с таким мотором и такой батарейкой будет у нас официально продаваться за 3 млн, возьму две штуки себе в семью! Ежедневные пробеги по Москве у меня порядка 10-20 км, плюс по выходным на дачу. Теоретически можно заряжать на даче 1 раз в неделю, даже не запариваясь по поводу зарядки в городе. Только этого не будет, увы. Минимум 4 млн, а если рубль ещё рухнет к тому времени, то и все 5-6 млн будет ценник.
@yuriyonebar8314 3 жыл бұрын
москвачам привет
@ScoutB22 2 жыл бұрын
Экономию на "топливе" и ТО можно было бы посчитать и озвучить еще
@user-ti4gn1lb1s 3 жыл бұрын
барабаны ставятся потоу что этих тормозов хватает они же работают вместе с электромагнитным тормозом.
@argalv 3 жыл бұрын
7й гольф это любовь. Лично я не выкупаю смысл маленьких электричек. Тогда уже лучше гибрид...
@miminomimino3905 2 жыл бұрын
Этот журнал ещё мой отец выписывал в 70-е годы, и я тоже выписывал в 00-е Сколько я этих журналов уже спалил, а отца уже нет 10 лет и мне через годков 35 будет пора.
@struer777 2 жыл бұрын
20 лет назад били в колокола и говорили что ооочень вредно носить телефоны возле сердца головы ниже пояса и т.д. Из-за излучения а также из-за батареи... а сейчас батареи занимают полмашины мощнее телефонных в тысячи раз - и всё тихо и молчек через какое время счастливый обладатель электрокара будет в муках от рака помирать... я пожалуй подожду лет 10 и посмотрю чем это счастье и экономия обернутся... как показывает жизнь весь этот НТП - это сплошное зло и погибель для людей
@AlexGiat Жыл бұрын
Отличный рассказ об автомобиле. Ведущий грамотный и компетентный. Слушать такой полноценный всесторонний обзор одно удовольствие. Видно, что обзор независимый. Тут не облизывают, а говорят правду. Спасибо. Машина слишком дешево ощущается. Уровень восприятия в салоне как Нюндай Гётц из 90-х, а может и хуже. Жаль, могли бы и уюта в салон завести. А это, ведь богатая комплектация для обзора. Что же там в стандартных комплектациях происходит? Ценность представляет только вариант с 77 кВт батареей (дальность хода), но ей нужен полный привод для средних регионов в России для зимы. Зимой к расходу можно накинуть к расходу - 5 кВт в час для отопления салона. Конечно машину нужно утеплять помимо шумоизоляции. Утеплять, как мы утепляем дома или одежду. Внутри под обшивкой должен быть "синтетический пуховик". Тогда зимой будет норм.
@tvzrru Жыл бұрын
Спасибо вам!
@tigermann4507 Жыл бұрын
Представляете, когда человек не очень разбирающийся в автомобилях слышит что-то типа: " нет задней передачи " ...
@wasting_the_dawn 3 жыл бұрын
"Пара быстрых обгонов, несколько непрогнозируемых торможений - и вот уже 19 кВт·ч/100 км. А это - 400 км хода на полной батарее." - средний суточный пробег автомобиля в городе 20 км...
@user-hn7re4wo5y 3 жыл бұрын
В каком городе? :)
@Admin_of_all_Russia 3 жыл бұрын
В каком городе? Какого автомобиля?
@user-lc4fg4nu2t 3 жыл бұрын
средний суточный пробег автомобиля в городе 20 км... ну ты даешь
@user-sb5pm6oi3k 3 жыл бұрын
Средний пробег даже в городе с 200 000 населением как мой варьируется от 25 до 100км. Это еще особо не двигаюсь. Если нормально по делам кататься то два дня на этой электричке даже не проездишь. Плюс зима.
@kashakqwerty 3 жыл бұрын
В Казани, суточный пробег вполне может уложиться в 20 километров. Если ездить по маршруту дома-работа-дом.
@Evgeniy_Antonov_88 3 жыл бұрын
Спасибо за видео. Верните ДВС
@user-sw3sj3jd2q 3 жыл бұрын
Наше бы Газели такие
@user-gu6kf7ev9f 3 жыл бұрын
За фаркоп можно прицепить маленькую тележку (с батарейками)! Честно ребята - все эти электромобили (при нынешних технологиях аккумуляторов) сплошной обман! Максимальный пробег равен длинне зарядного шнура!
@Yurgen2002 3 жыл бұрын
маленькую тележку не с батарейками, а с генератором киловатт на 5 ))))
@АвтоПокатушки 3 жыл бұрын
скоро электрички допилят до кондиции, прогресс на лицо
@user-io3ci3yy9c 3 жыл бұрын
Теслу уже дааааавно долепили. Если ты знаешь хоть такую марку. А это всё удешевлённый хлам.
@АвтоПокатушки 3 жыл бұрын
@@user-io3ci3yy9c Я говорю про машины за вменяемые деньги. А так, если уж на то пошло, тесла хлам, если ты знаешь хоть про Porsche Taycan
@user-io3ci3yy9c 3 жыл бұрын
@@АвтоПокатушки я знаю про эту дорогущую безделушку. И уж как раз тайкан -- хлам по сравнению с теслой, который напичкан всякой кучей электронной хуйни, способный только с места давать. А до эффективности теслы ему оооой как далеко. Так что жуйте сопли, вагодрочеры.))))
@АвтоПокатушки 3 жыл бұрын
😂
@user-io3ci3yy9c 3 жыл бұрын
@@АвтоПокатушки смейся, неудачник))
@qadrocopterfpv8706 3 жыл бұрын
Да , электромобили развиваются (чего не скажешь о инфраструктуре "отдельной цивилизации") . Надеюсь лет через 20-30 они уже смогут составить весомую конкуренцию ДВС .
@user-lq1ld6sn2u 3 жыл бұрын
напоминает Citroen C4 Picasso
@user-Ivanlychagin68 3 жыл бұрын
Ребята,вы в Калуге были? Я видел тоже id3 на немецких номерах рядом с магазином.
@alexeyborysevych5460 3 жыл бұрын
Электромобиль хорош только если у вас есть где его зарядить дома (частный дом) или еще где-нибудь на стоянке или в электрифицированном своем гараже. А заряжать на станциях зарядках это прежде всего не удобно. Знакомый продал дизельный Tucson, купил б/у с Европы Renault Kangoo электрический, заряжает дома, каждый день на ночь ставит, доволен. В среднем пробег за день у него около 50 км и выходит 2/3 экономии от той суммы, если бы на такой же пробег заливал соляру в его Хундай. Сразу после покупки поменял батареи. Вышло порядка 5000$ за замену. Я бы взял электромобиль, для поездок по городу, но только как 2ой дополнительные к бензиновому автомобиль, но увы мне заряжать его негде.
@user-xk6ug8ol9d 3 жыл бұрын
Мужики а можно обзор на Вольво хс40 ( какие двигателя коробки) общем всё всё всё
@user-sp6vp2tz9s 3 жыл бұрын
Спасибо за труд! А как зимой???!!!
@eurorock5912 3 жыл бұрын
Наконец-то нормальный аппарат! Спасибо, Максим!)
@tvzrru 3 жыл бұрын
Спасибо вам!
@eurorock5912 3 жыл бұрын
@@tvzrru Жаль, если честно, что Россия - страна, идущая не туда... А то можно было бы и экологию развивать-то... Но это так, к слову...
@eurorock5912 3 жыл бұрын
@@tvzrru А вообще, Максим, если уж по теме - то есть и за что покритиковать. Например - путаете мощность и ёмкость. Про зарядку на последних минутах, - вообще молчу, - это когда типа мощность 22 кВт, а заряжаться 14 часов... На самом-то деле там хорошо, если мощность зарядки будет киловатт 7, и то не до конца зарядки. Чувствуется, что в крови у Вас бензин, а не экология!) Это не претензия, а справедливости ради!)
@tvzrru 3 жыл бұрын
@@eurorock5912 Если только оговорился. Что там путать)) Про зарядку так и есть. Зарядная станция обозначена как 22 кВт. Но это же переменный ток, который еще преобразовать надо. Вполне возможно, что от нее реально берется 7 кВт в час. Я же не придумал эти данные: зарядная станция обозначена, время зарядки показывает машина...
@eurorock5912 3 жыл бұрын
@@tvzrru Максим, я про путаницу в терминах. Мощность - это кВт, а вот ёмкость - это кВт*час. А про зарядку понятно, что долго, ведь мощность зарядки небольшая... Успехов!)
@romank.4209 3 жыл бұрын
В Китае уже 30 марок электромобилей, а вы нам про этот Фольксваген рассказываете за 3 млн. Расскажите про Xpang за 30 тысяч долларов или про электрокроссовер Джили за миллион триста рублей
@KingOfLab 3 жыл бұрын
Рассказывали уже про китайцев. Один точно помню - с галогеновыми лампами. Элеатромобиль, да.
@ScoutB22 2 жыл бұрын
VW без tsi и DSG - почти идеальный народный автомобиль!
@HeWhoX 3 жыл бұрын
В России богатые будут ездить на Тесла, накопившие кое-чего - на китайцах, а остальные - наслаждаться болтовней о том, что "электрокары еще долго не заменят бензиновые движки"! А когда выяснится, что уже заменили - пересядут на китайские б/ушки и будут яростно отрицать, что когда-то не верили в электрификацию автопарка. Элита будет смешить публику рекламой Аурусов и без шума пересаживаться на Теслы и люксовые электро-бренды при первой возможности.
@Johnny8192 3 жыл бұрын
Хороший обзор. Спасибо. Мне при моем росте 192 всегда мешает центральное зеркало заднего вида. Машина фокус2. И почему нет недорогих крупных по салону авто? Людей с высоким ростом сейчас много, как они ездят? Во всех обзорах все говорят про удобство посадки, но какого класса должен быть авто, чтобы было удобно высокому? D, E? А если ему не надо дорогое авто? Ездить с согнутыми коленями?
@tvzrru 3 жыл бұрын
Спасибо вам! Да, в большинстве автомобилей проблема с посадкой для рослых людей. И далеко не всегда большой автомобиль предоставляет достаточно места, как это ни странно)
@VDMby 3 жыл бұрын
7:20 прицеп с аккумуляторами. Странно, что не используют. Подъехал на заправку, прицепил тачанку с аккумом и погнал. Доехал до следующей заправки, отцепил старый аккум, прицепил новый.
@user-cz7tf6mf8t 3 жыл бұрын
800кг авто тащит 800кг прицеп. Не безопасно
@user-ey5be2to9h 3 жыл бұрын
Супер 👍
@tvzrru 3 жыл бұрын
Спасибо
@user-xm9ek1lr2s 3 жыл бұрын
ждем шкоду иньяк )
@danil842 Жыл бұрын
К слову у вас в конце она заряжается в режиме ограниченного поступления электричества. Поэтому так долго и заряжается, как от розетки. Если убрать этот режим, то часов за 5-7 зарядилась бы.
@priusphv4611 3 жыл бұрын
77 Кв/ч ВВБ КЛАСС!!! , но предпологаемая цена не впечатлила.
@henrijsross9648 3 ай бұрын
Ti kakoj to stranij, vsjo tebe nenravitsja😂, ja kupil T7 a tam vsjo kruto, sichas zakazal id3 novij, ja prosmotrel demo, tam vsjo kruto😍🤗🤝
@-3395 3 жыл бұрын
Задняя часть автомобиля как у тойоты приус.А почему нет на обзорах японских гибридов?
@kostinmeizu8897 3 жыл бұрын
Дорогая технологичная игрушка не более
@Edik605 3 жыл бұрын
Непонятно что там такого технологичного
@user-on2lt8hb6d Жыл бұрын
Это очень хорошая електро машина, ведущий, какой-то не образованый и старомодный из каменнного века
@AIDOSER 3 жыл бұрын
А что не так с барабанными тормозами? Они не тормозят что ли?
@user-vj6lj3jq5e 2 жыл бұрын
Так и не сказали,что будет с приходом зимы...насколько хватит заряда при низких температурах
@xIx-NIBUS-xIx 3 жыл бұрын
Пауер банк нужно сзади прицепить и возить с собой
@r_u_s_k_orf363 3 жыл бұрын
Если бы она продавалась у нас то за 3млн я бы её взял! Но мне почему то кажется за эти деньги её не привезти с Европы и у нас она будет стоить дороже. Почему не сказали есть ли в ней зарядка ~380 вольт? Почему-то мне кажется должно быть.
@yobss 3 жыл бұрын
Она в Европе от 3,5мина рубли стоит :) По поводу зарядки - разъём Typ2 поддерживает до 500в и три фазы по 63а. Так шо заряжать можно, используя переходники.
@nikolainashutinskiy2463 2 жыл бұрын
А откуда инфа о снятии с гарантии, если слишком часто на "быстрых" зарядках заряжаться?
@iamlinuxoid 3 жыл бұрын
11:00 батареи заливаются компаундом? Под застывание? Выходит отдельные секции батареи авто будет не возможно протестировать и заменить, лишь секцию поменять в сборе?
@user-ym8ox4lv8f 3 жыл бұрын
Автоэлектрик дядя Миша в гаражном кооперативе "Локомотив" протестирует и заменит.
@rustya2777 3 жыл бұрын
Мне кажется что обзорщик боиться электро мобили) так и хочется сказать старый для новых вещей)
@yobss 3 жыл бұрын
В точку
@user-gi7ds1jf5h Жыл бұрын
У него бизнес на запчастях, ему не выгодно
@user-ne5hu8qg9u 3 жыл бұрын
Сравните его с BMW i3. Их часто встречаю на дороге. На Рябиновая 14 штук 10 этих электричек в продаже. Покупают 2-3 раза в неделю. Уже привык определять их по шелесту шин.
@user-us1nt3di5s 3 жыл бұрын
Их же перестали производить из-за плохого спроса
@nomonxonakramov665 5 ай бұрын
👍
@fedorvolvo 3 жыл бұрын
Спасибо Максим. К электромобилю нужно привыкать. Мне потребовалось полгода за два дня ничего не поймёшь.Но машину ты обгадил профессионально. Понятно что это дешевка. А как иначе дизель гейт сожрал столько денег. Нужно отбивать.
@andrey3038 3 жыл бұрын
Обгадятся и с электричками. У нас в Германии зарядка каждые полгода дорожает. Год-два и экономического смысла уже не будет
@postwardream 3 жыл бұрын
Осваивайте терминологию получше :) 35:54 - мощность зарядной станции не в киловатт-часах измеряется, а в киловаттах :)
@momentdtp4163 Жыл бұрын
На весь срок службы - это сколько?
@gorsatellit8400 3 жыл бұрын
Интересно.Благодарю. И ведь где-то уже встречалось разъяснение почему именно барабаны больше подходят для электричек.Кажется даже в "За рулем".
@user-us1nt3di5s 3 жыл бұрын
В авторевю
@user-us1nt3di5s 3 жыл бұрын
И в за рулем кстати тоже была статья очень подробная
@gorsatellit8400 3 жыл бұрын
@@user-us1nt3di5s Благодарю! Удачи на дорогах!
@user-us1nt3di5s 3 жыл бұрын
@@gorsatellit8400 и вам не хворать, а так три причины есть почему барабаны на электричках лучше и автор это знает на сто процентов, но почему-то повел себя как то не так
@tapiacrew1856 3 жыл бұрын
Смотрите сколько лиф новый стоит. Эта еще дороже конечно
@tvzrru 3 жыл бұрын
Да нет их дешевых...
@tapiacrew1856 3 жыл бұрын
И не будет. Стабиииильность😁
@user-uw4bf6ig5v 3 жыл бұрын
@@tvzrru Потому что Россия это "чёрная дыра"
@bassmanwar8887 3 жыл бұрын
Интересно, будет ли локализован данный автомобиль в РФ?
@alex13871986 3 жыл бұрын
Максим, не для наших условий, в лучшем случае для Москвы и Питера
tesla-cars
Рет қаралды 35 М.
За рулем
Рет қаралды 155 М.
Immersed
Рет қаралды 108 МЛН
Stenni Тест Драйв
Рет қаралды 210 М.
За рулем
Рет қаралды 387 М.
За рулем
Рет қаралды 123 М.
За рулем
Рет қаралды 150 М.
TESLA Strannik
Рет қаралды 9 М.
За рулем
Рет қаралды 6 МЛН
Autogefühl
Рет қаралды 355 М.
jamoloniy
Рет қаралды 904 М.
Бондарь Анатолий & TRI MIRA
Рет қаралды 11 М.
V12 VGT7 SHORTS
Рет қаралды 2,4 МЛН