Друзья автомобилисты, всем привет!
Продолжаем нашу традиционную рубрику "отзывы владельцев", в этот раз у нас на видео автомобиль Ford Kuga ST-Line Х 2021 года выпуска с двигателем 1.5 Turbo - 182 л.с., АКПП - 8, привод передний.
Владельцы автомобиля Ольга и Тарас расскажут нам о свои впечатлениях об автомобиле, также мы сделаем небольшой тест драйв, померяем уровень шума в салоне, сделаем замеры ускорения от 0 до 100 км.ч. с 4 пассажирами.
Это будет интересно, оставайтесь с нами.
• Ford Kuga ST - Line Х ...
Ещё я хочу отметить что данная модель является очень удачной с точки зрения ходовых свойств и отлично подходит активным водителям.
В Ford на удивление отличная настройка шасси, эффективные тормоза, острый и точный руль, быстроходная классическая АКПП-8. Не плохая как для класса и цены шумоизоляция.
Суммарно всё это позволяет ездить быстро, точно, а это дорогого стоит в классе SUV, особенно с учётом огромного кол-ва конкурентов.
Из минусов я хочу отметить изначально высокую стоимость автомобиля, не самые удобные передние сидения для людей с ростом под 190 см и двигатель в котором всего 3 цилиндра!
Возможно тут я буду не совсем корректен, я честно говоря немного предвзято отношусь к всем 3-х цилиндровым моторам, не считая моторов в BMW. Только для Баварцев я делаю исключение, там стоит шедевральный мотор, у него просто идеальная балансировка, но такого мотора к сожалению нет у Ford.
Напомню что и у моделей Ford Kuga также есть 4-х цилиндровые 2.0 турбо моторы на 400 н.м., но это отдельная тема, это дизель и о них мы поговорим чуть позже.
На этом пока всё, если будут вопросы по машине или теме пишите, всем ответим.
Всем кому нравится подобное видео подписываемся на наш канал!
Для удобства используйте тайм коды:
00:00 - Начало
00:32 - Отличие ST - Line Х от обычных моделей
02:27 - Внешний вид автомобиля
04:00 - Турбо мотор 3 цилиндра - 182 л.с.
05:44 - Открытие капота во время движения невозможно
07:04 - Управляемые жалюзи радиатора
07:48 - Интерьер и сравнение с конкурентами
16:45 - Тест музыки Bang & Olufsen
17:16 - Начало движения, тест на ходу
21:32 - Замер уровня шума в салоне
23:20 - Тест подвески на разбитой дороге
24:54 - Динамика, управление, пролетаем ж.д. рельсы на высокой скорости
25:55 - Акустическое оформление - имитация звуков двигателя
29:21 - Замер разгона от 0 до 100 км.ч
29:51 - Старт с двух педалей
30:32 - Предварительные итоги
32:29 - Финал