Та-же ситуация после посещения 4 электриков случайно нашел утечку сам, открутив плюсовой провод от генератора . По итогу замена регулятора и все стало нормально...

На самом деле поднял инфу на драйве. И это оказывается болячка Мондео 3, как я понял это регулятор напряжения. При отключении разъема от регулятора напряжения фактически он не отключается полностью из борт сети, так как имеет соединение на диодном мосте и получается остаётся подключенным. Если бы это был диодный мост, то это можно было бы выяснить обыкновенным замером амперметром без всех этих сложностей, которые описаны в видео. Суть остаётся прежней по новой ремонт и все будет хорошо. Главное методика замера отработана.

@@Omigovolt Я когда видео смотрел, тоже подумал на регулятор, но потом по схеме посмотрел и понял, что силовой провод от аккумулятора отделён обратным диодом от выводов фаз и от обмотки возбуждения. Поэтому то что на драйве пишут, такое возможно, но опять только при пробитом диоде, тогда ток течёт в обратную сторону, с плюс аккума, через пробитый диод на вывод фазы гениратора и с фазы уже на обмотку возбуждения. Думаю так, хотя при пробитом диоде, гена греться должен был как утюг, но так как утечка не постоянна, возможно что он был в полупробитом состоянии. PS. Вот я писал сидел, потом думаю как диод может быть полупробит? Посмотрел другую схему в WOW. Переписывать не стал специально, оказывается что на этой модели вывод D+ запитывается от 30 клемы напрямую, и между ними нет разделяющего диода, поэтому так и есть как описано на драйве.

@@Denis-vrn Точно. Только схемы мы не смотрели, а руководствовались логикой. Видео снималось без сценария в живую, да и посыл у него другой. Просто статьи на драйве дали другое направление и как оказалось более логичное. Иногда все вспомнить в моменте не получается. В этом отношении коллективный разум не обманешь.

@@Omigovolt Всё верно, если бы ты не сказал про то что есть такая статья на драйве с такой проблемой и данное авто было у меня, то я бы искал до последнего проблему в диодах, мучая его разными проверками.

@@Denis-vrn Рад, что этот опыт помог не только нам, но и Вам.

надо делать замер. А если он подтвердит гипотезу, то ремонт генератора.

Нет

​@@Omigovoltспасибо! и ещё момент: всё таки "в разрез" (+) или (-) ?

Без разницы.

ещё раз благодарю

Такая-же проблема. Приехал в сервис, сказал что перезаряд. Поменяли щётки, держатель щеток, диодный мост "регулятор напряжения", все доволен. Но через 10 дней сел АКБ "т.к я электрик и немного знаю, поехал предъявлять то что в сон генератор не входит". Они сняли фишку сказали что все с генератором в порядке ежай к электрику через дорогу пускай делают , стоит от 3.000 . Жаль что многие сервисы пытаются кинуть т.к мне 18 лет и некто в серьез не воспринимает.

@@kervertdrooov4235 да и обманывают и рукожопов много. Нормальных мастеров по пальцам. И плюс ко всему еще убедился в том, что если генератор хорошо ведет себя на стенде это еще не факт что на машине будет работать. В итоге несколько недель назад починил гену в другом сервисе где и увидел что у меня стоит родной регулятор. Никто его не менял, хотя денег взяли уроды. Пока все хорошо. Им надо показывать что соображаешь.