Ich, Bj 64 hatte damals sehr viel ein meinem Käfer und T2 selber schrauben können. Genau diese alte Technik halt. :D War ne geile Zeit! :D

@@Kritze666 und ich BJ 54 hatte meinen Strich 8 :-))

@@charlyfunke2909 Ein toller Klassiker der Strich 8er ;) Haste ihn noch?

@@Kritze666 Leider leider leider nicht mehr. Allerdings war er ein 69-ger Baujahr und die beiden ersten Baujahre haben extrem gerostet, so ist zum Beispiel die Spritzschutzwand total verrottet, die Türen habe ich von einem Unfallwagen späteren BJ ersetzt, logisch waren auch die Schweller nur große Lochbestände. Das beste war der Motor aber, außer regelmäßigem Ölwechsel hat er nichts gebraucht, einfach so was von wunderbar, das kann kein heutiger Motor mehr. Übrigens gerußt hat er nicht, mit Taschentuch überprüft.

@@charlyfunke2909 Schade! Aber der Rost trennte schon viele große Autoromanzen :( Ein mittlerweile verstorbener Freund von mir hatte auch einen Strich 8er. Er war auch hin und weg von diesem Wagen. Leider das gleiche Problem gehabt. Rost Rost und noch mehr Rost und irgendwann wurde es so viel das es sich einfach nicht mehr rentiert hatte da noch etwas zu richten. :((

@@ronnif.704 mein vater ist angefangen mit mottarrad dannach ente dannach seine renn ente mit 512ps und straßenzulassung. Also das vormodell der rennente war von meinem verstorbenen obkel der die bei 180ps hatte. Jetzt hat die 512ps und schafft das auch jeden tag und muss nicht oft erneuert werden nur halt norrmale verschleißteile wie z.b. die kupplung letztens die auch schon 45jahre alt war.

Ich war 30 Minuten lang noch nicht geboren 😂

@@ronnif.704 Bei mir, auch an der Tanke (waren ja damals echt viele Tankstellen mit Service und Werkstatt) hatten wir viele Spass-Mobile. Damals waren sie ja fast Neuwagen (1982 bis 1986). Als Du gelernt hast (65-68) war ich 1 Alt alt. Und die Autos aus den 60er ja fast schon Oldtimer. Sehe ich Heute die Autos an, verstehe ich warum die Mechaniker von Heute keinen Plan mehr von Alten Autos haben. Ich ab viel mit denen zu tun, auch werde ich Teilweise in Werkstätten gerufen, wenn es an Vergaser und Verteiler geht. Meine Kniffe, die Unterbecher mit einer Postkarte einzustellen verstehen sie zwar nie, wundern sich aber immer wie toll so ein Alter Käfermotor doch danach laufen kann. Gibt es doch Tatsächlich Mechaniker, die den CO-Wert fast exakt einstellen. Und sich der Kunde danach bitterböse beschwert, das sein Alter Liebling läuft wie ein Sack Nüsse. Ich schraube ja seit Jahrzehnten lieber an alten Motorrädern als an Autos. Siehe mein KZfaq-Kanal.

@@ronnif.704 Ja, die DKW 3=6, ich liebe sie noch Heute. Meine erste, eigene Reparatur an meinem damaligen Rekord C habe ich in der Mittagspause auf dem Parkplatz gemacht. Getriebe raus, Kupplung neu, Getriebe rein. OK, ganz habe ich es nicht geschafft, aber nur so als Beispiel.

@@ronnif.704 Das lag aber nicht am Frontantrieb, sondern am Fahrer. 🤣

ppfff das ist ein schuhkarton

Ärtztin oldeburg

....das ja Auto pur aus meiner Zeit....! Herrlich.....mehr davon !!!

stimmt. Undfrüherhatten wir einen Kaiser, und Alles war aus Holz. Bist wohl ein wenig von Vorgestern?

@@manfredschrock9929 Du bist bestimmt die Seele jeder Party.

Hatte auch ein Capri Bj. 85 2,0 4Zyl. ....du hast soo recht!!!

Meine Eltern fuhren mal nen Golf 2. Man war das ein Arbeitstier. Ich weiß zwar nicht, wie viele km Laufleistung so ein Benzinmotor aushält, bis er ersetzt werden muss, aber als meine Eltern den Golf 2 gegen einen Golf 2 mit Servolenkung ersetzt hatten, hatte das alte silbermetallic-farbene Arbeitstier schon knapp 400000 km gelaufen mim ersten Motor. Störungsfrei. Lediglich Verschleißteile wurden gewechselt. Auch der Golf 2 mit Servolenkung war ein treues Fahrzeug. Leider starb dieser den Unfalltod😢 Man vermisse ich die beiden. Schöne Autos damals😊

Hehe ne, das nicht. Dafür hatten die V6 gerne Probleme mit den Stirnrädern. Was aber eigentlich ne Schöne Arbeit war und nicht so ein gefummel weil zu wenig Platz...

Nein bestimmt verkokte Ventile

@@sventhiesing63, nein auch nicht

Ha,ha,ha.......................... JA/100%.

@@robby-cgn So ist es

ja da lacht bei Ur Automechanikern das herz bei so einem auto :-)

Wie 60 oder drüber siehst Du aber nicht aus... Grins

@@tomsfairplayservice Muss ich 60 sein um Gefahren zu sein? 😉

@@tomsfairplayservice Ich selbst bin grade mal 25 Jahre und würde lieber ein altes Auto fahren als son fahrenden Computer

Naja also wenn de Pingelfriedaaa spielen willst, der KN Filter gehört da auch nicht hin ....

Stimmt, mein Gutachter wäre bei der H Abnahme mit dem Radio im Dreieck gesprungen.

@@Jewiwitti Wo findet ihr nur immer diese Döddel von Gutachter .... ich hatte noch nie ernsthafte Probleme mit Einzelabnahmen oder H-Abnahme. Bischen Vorbereitung und Absprache mit den zuständigen Prüfern und alles läuft.

@@Jewiwitti der Ford F250 meines Vaters aus 1971 hat sogar eine moderne Pioneer Anlage mit Smartphoneanbindung :D (haben die Ami´s eingebaut) war kein Problem bei der H Abnahme

Ich wurde mit nem eiförmigen Reifen, wo das Netz schon rausgeguckt hat (hat mächtig geholpert bei der Fahrt) und straight pipe ab Kat vor 2 Jahren durch die HU gewunken. Aber Motor ölfeucht haben sie bemängelt.

Hab´ leider nicht so viel Ahnung von Autos. Aber der Kadett war wirklich ´ne Wucht...bis das Astraine Grauen kam.

Aber auch eine ziemliche Klapperkiste. 😉

@@Zippo33 alles eine Frage von Wartung und Pflege.

Aber der Rost!

Atav Villiquine - Wenn man euch so reden hört, Kadett war der letzte Scheiß, noch klappriger als der VW-Golf. Die Austattung dünneres Plastik gab es nirgends.

Geil war auch die Scheibenwischerinterval, so fein läßt sich kaum eine heutige einstellen

Ich hatte den gleichen, nur als 2.3 GLS ! Den vermisse ich auch. Auf Langstrecke UNSCHLAGBAR! Wenn der Rost nicht so Gefressen hätte.

Ich hatte den Capri 2,8 injection

Da hattest du aber generell die Top-Ausstattung. für damalige Verhältnisse waren elektr. Fensterheber, Zentralverriegelung & Sportsitze mehr als Luxuriös, von dem 2.8 Einspritzer mal ganz zu schweigen.

78er 2,3 Granada, L Ausstattung, Goldmetallic, 4 Gang . Den Leerlauf konnte ich so niedrig einstellen dass Man fast die Lüfterflügel zählen konnte. Meine Kumpelz nannten den "Der München-Ankara-Express", weiss nich warum :-) Leider hat der Gammel ihn getötet, Rahmen komplett durch und hatte keine Lust zum nochmal schweissen. Guter, zuverlässiger Wagen aber..

karl ich wünsche mir mehr treue zuschauer für mein kanal,,,,schwerpunkt ,,gerechtigkeit im sport bereich auf youtube,,,,komm rein ,,,viele geheime infos,,,witzig verpackt,,,sei willkommen :-)

Früher war nicht alles besser, aber die Autos wären tatsächlich schöner

@@AKOthePERSIANkiller Sorry, kein Interesse an deinem persischen Gay Kanal. Wünsche dir trotzdem weiterhin fröhliches Fisting und immer eine handbreit Vaseline an der Hintertür.

Die Alten waren nicht besser aber hatten Charakter!

@@Aragon72 Klar waren die besser. Keine Elektronik, mehr Qualität. Einzige Schwachstelle der meisten Modelle: Rost. Aber ansonsten laufen die ewig.

Knudsen ist der schönste Ford, würde mir echt gefallen.

Finde 1-5-4-8-6-3-7-2 aber auch ganz nett....

Zuverlässig, das soll wohl ein Witz sein?

@@Blake_Painter Die haben stets ihren Dienst getan. Sie haben wohl nicht viel Ahnung von diesen Fahrzeugen. Wenn selbiger mal mucken machte, so konnte man ihn schnell reparieren! OHNE einen Ingeneur zu sein.

Ansichtssache. Jeder wie er mag

@@kevinnetzer2242 naja beim alten auto kannste selber was machen, nicht wie heute fehlercode irgentwas is doch mist dieser elektroscheiß

@@snake8650 das stimmt natürlich. Aber an einem 3er E46 kann man auch noch sehr viel selbst machen. An meinem ganz neuen kannste nur die Finger von lassen...

@@snake8650 was heißt bei dir früher? Mit der richtigen Software kann man auch heute noch alles selbst machen, man muss nur bissl mehr wissen. Ich kauf prinzipiell erstmal kein Auto neuer als 2005, da mir die Elektronik auch nicht gefaellt, aber da kann ich auch ohne Software alles selbst machen.

Irgendwie muss man ja die Emissionsvorschriften schaffen... Mit so nem Motor geht das nicht.

Man sollte dazu sagen, dass das der erste Octavia war, gebaut von 1959-71 ;-)

Ja, war einer von 1969.

Wohl war. Wohl war. Damals war da alles noch übersichtlich und direkt sichtbar und nicht mit Tonnen von Plastik und/oder Kabeln vollgekleistert.

@Ercan Özkan danke

Richtig finde ich richtig gut von den

Die können gerne zu mir kommen, privat. Ich kann nur sowas, neue Autos kann ich nicht mehr. Zu lange draußen aus dem Job.

2.4 hat es nie im Taunus, Capri oder Granada gegeben!

Meine Eltern hatten einen weißen 2,3L. Etwas über 100 PS hatte der meines Wissens. Die Maschine starb leider auf einer Urlaubsfahrt. Danach lief das Auto noch eine Weile mit dem 2,0 Liter.

Es gab auch den 2.6 im Consul und Ford Granada mit 125 PS damals. Sowie den englischen Essex Motor 3.0 mit 138 PS.

Lüdenscheid?

Hahaha Keek mit seinem Kennzeichen :D:D

"... Du brauchst ein Fahrzeug, was zu Dir passt, mit Stil, eins mit Charakter - Verstehste? Ein Baby, zum liebhaben. Du musst es pflegen, streicheln, tanken, auch Geld reinstecken, son Baby will unterhalten werden! Aber dafür bleibts vielleicht auch bis zum Ende Deines Lebens bei Dir - Dein Eigentum!"

Meine alte auf Pumps im W126

Der Film, der Taunus und das Kennzeichen sind legendär "alles auf Horst" 😂

... unbedingt! Bosch K(E)-Jetronic wäre super spannend und war ja auch weit verbreitet. Was mich etwas irritiert hat, war die Antenne. Das ist doch nicht Serie gewesen, oder ;-)

Ich habe den 2.3 V6 in meinem Granada I auch als Automatik. Einfach herrlich!! :D

Ist ja auch so :) Ein Grundsatz der auch in der IT Welt heute vielen Fehltdie nicht mit den Basics wie dem C64 oder ähnlich gross geworden sind.