Сегодня ровно полгода, как мне выдали Транзит на работе и, по несчастливой случайности, именно сегодня потекла рулевая рейка. Очень странно, пробег небольшой, машина новая, а такие поломки, будем пытаться по гарантии починить, хотя это сейчас почти невозможно, слышал.

Езжу иногда на рабочем транзите по делам. Электрика у него живет своей жизнью) Подсветка панели и приборки может не включиться, когда нужно, вентилятор кондиционера почему-то сам включается, причем зимой. Со стеклоподъемником вечная беда, постоянно провод переламывается.

370 тысяч за 10 лет это ни о чем, для коммерческой техники средний пробег в год хотя бы тысяч 60-70! И именно с нормальном режиме работы транзит не так уж и хорошо себя показывает. Раньше он популярен был, потому что стоимость и обслуга его была значительно дешевле, сейчас же на нем не особо выгодно работать, особенно если брать бу. Про движки правильно сказал, капиталят их на транзитах бессчетно!

Да у нас по 300 они Ивеко 320 Боксер 350. А что лучше на вторичке? Автодом хочется.

Для наших дорог подвеска автомобиля очень жесткая, и из-за этого очень быстро выходит из строя, почти то же самое можно сказать и о топливной системе, при таком качестве дизеля форсунки летят как семечки ,часто приходится прочищать всю систему.

Сделай обзор на Vector Next.

Мне очень нравились карты на задних дверях в салоне

Действительно, года 2 назад брать форды для работы было не плохой идеей, даже б\у. Сейчас же ценник на них вырос раза в 2, а на запчасти еще больше. Да и по надежности я бы не сказал, что транзиты какие-то мега надежные, скорее средние.

На днях коробка на моем транзите начала пробуксовывать, чувствую, что фрикционы пригорели. Самое интересное, что пробег у машины всего 50 тыс. км., обкатку только прошел, а уже такая проблема. До дилера никак не дозвонюсь, трубки не берут.

Запчасти были бы дешевле, еще можно было как-то рассматривать к покупке. Ну, увы, ценник конский просто, каждая поломка будет серьезным ударом по бюджету. А ведь Транзит уже не такой крепкий, как раньше был, ломаются чаще.

Эти гробы на маршрутах ужас, когда ездил на маршрутках, ноги не поставить духота, особенно когда водители набивают их

Цельнометаллический Форд траннзит такой .хороший

Сейчас у нас один в один транзиты ездят до этого были нексты и водители и пассажиры говорят то что до этого были лучше маршрутки.

Про гружонный КамАЗ ты конечно угарнул,😂😂😂😂😂. Если ты не в курсе, то гружонный КамАЗ не так уж и весело едет.

Форд транзит идеальная транжира денег и нервов. Качества уже давно нет, но почему то их до сих пор берут. Конечно, много зависит и от владельца. Но многие согласятся, что транзиты капризные и крайне ненадежные машины. Кардан воет, это не ремонтируется. Коробка до кучи хлипкая. Отремонтировать сложно изза отсутствия запчастей и сложного расположения узлов.

Был у меня подобный фургон в эксплуатации, последние месяцы воевал с карданом так и не смог вибрацию победить, молотил не слабо. Вот все вроде заменили, что можно и нельзя было, а вибрация все равно осталась, чертовщина какая-то.

Great van

Пассажиры постоянно жалуются, что в салоне летом вечно духота. Форточек почти нет, а от люка толку мало. Так же жалуются некоторые, что сидения жесткие и между ними мало места, чтобы ноги элементарно разместить. Двигатель шумный настолько, что иногда не слышу просьбу остановиться на остановке с дальних рядов.

Когда будет газ вектор некст

Hey Alex, when are you going to make and upload the English review videos of that Lada 112 coupe, that 1988 Audi 100, that 2005 Vaz 1111 Oka, the red Citroen C3, the 2010 Skoda Octavia A4, the 2020 Renault (Dacia) Sandero Stepway and Logan Stepway, and that 2020 Mercedes-Benz Sprinter? When are you also making an English review video of that lovely classic Volga 21?

Ребята, кто нибудь поставил двигатель от муссо на такой транзит, если есть кто подскажите пожалуйста как вы это сделали?

Может быть только мне так навезёт, вот только у меня форсунки летят каждые 15 тыс. км., хотя заправляюсь только на проверенных заправках и даже присадки специальные покупаю. Последнее время оригинал уже и не покупаю, какая разница, если все равно выходят из строя, а стоят как крыло от самолета.

Обслуживать в сервисе надо как можно чаще. сцепление у них не самое живучие, качество сборки даже если с салона - не всегда правильное и хорошее и ценник на комплект сцепухи просто зашкаливают. Не советую брать для своего дела.

Бомба

Что то читаю комменты и офигеваю.. Может вы их покупали из под наездников? Или сами такими являетесь?) Я просто скажу свой опыт влаления форд транзит 2012 года, и есть у меня еще газель некст 15 года, тоже дизель Так вот, купил транзит с пробегом 320, сейчас 480. В движок не лазил вообще, на пробеге около 380 поменял турбину, стояла оригинал. Колодки передние менял два раза!!!! Задние да, за все время раз 5. Кто там пишет тормоза плохие? Они там по кругу дисковые, а что в газеле лучше?))) Удобство в салоне? Там там тишина на 100 даже, управление как на легковой, я как его купил, поменял все в передке ( 20 тыщ) 2020 год. И все, до сих пор без проблем!!! И гружу я его нехило, у меня он ц категория, эвакуатор, грузы от 1.8 до 2.5 тонны, и еще платформа кг 400-500 Я вообще не знаю с ним проблем.. Да я когда искал его, столькл хлама увидел... После транспортных компаний.. Да у частников они не лучше были.. Купил у первого хозяина в Твери, сам в Москве.. Форсунки я ни разу не снимал, диагностику делаю раз в полгода, все отлично, заправка Лукойл или Газпром в Москве. Так что хз ребят...

Can you also make an English review video of this Ford Transit minibus as well?

Покупать форда с пробегом рулетка еще та, с виду он намытый, а вот чек уже горит на панельке! Тот кто его возьмет встрянет на вечные ремонты, обычно движки у них больше 200 не живут, тут он уже наверное капиталку прошел, а это с большой вероятностью жор масла будет и постоянные проблемы с турбиной.

чек что горит ?

однозначно будет получше всякой газели или грузового патриота)

Что-то мне подсказывает, что сейчас на Форд Транзит спрос упадет, машина не из дешевых, да и ремонт у них не самый простой, запчасти как из золота стали, а на рынке авто много чего есть поскромней и подешевле.

Транзиты после 200 тысяч это просто черные дыр для денег, с такими 2 пути или полностью перебрать, что стоить будет за 200к (движок тоже надо, гильзы, шатуны и т.п, ведь к этому моменту они с большой вероятностью себя изжили), либо проще купить другую машину. Ремонтировать по мере проблем, это не вылазить из гаража каждые выходные. Хотя есть кому нравится ковыряться по локоть в мазуте 24/7.

Вечно что-то гремит в салоне, аэродинамические шумы на скорости, долго прогревается ДВС, отвратительная шумо-виброизоляция (вернее ее отсутствие), шумная коробка, слабые тормоза после 100 км/ч, отвратительное ЛКП - сколы ржавеют и первым делом пороги.

Транзитик только по комфорту для водителя хорош. И подвеска надёжная. Что касается двигателя - говно, топливка - говно, турбина - говно. Если какая-то проблема - то это только в сервисе делается. Самому, на улице , можно устранить минимум проблем. Ещё момент, найти сервис-мена, который реально шарит в топливке и электрике- это как пришествие Иисуса Христа дождаться. Короче, плюсы есть , но минусов больше и они дорогущие до безобразия. А , ещё, двигатель пуляет, ни каждая хорошая иномарка угонится, но в таком режиме жди капиталку через 100-150 тыс. На 2023 цена капиталки полной с топливкой - около 600-650 к. Вот думайте. Ещё бонус - ппц как он гниёт. короче, не советую. Есть нормальная машина - Фиат Дукато ДВС 2,3 на 110 л.с. остальные машины не для работы

Будет ли ответы на вопросы?

Мы как привыкли? Раз иномарка, то качество, фирмА. К форду транзит это не относится. У нас на базе 4 таких автомобиля. И с каждым из них постоянно какие-то проблемы. То мотор, то топливная, то рыжики. Машины дизельные, расход немаленький да и маслица любители хлебнуть. ГРМ рвется постоянно, а это средства на покупку, замену + простой техники, которая должна по факту работать и приносить доход. На деле же одни расходы.

Место водителя неудобное. Сижу три года перед железками. Его сложно поменять - под ним акум. Печка шумит на второй скорости, греет не очень хорошо. Детали дорогие. Авто ржавеет, без антикора вообще очень быстро. С антикором раз в пару лет надо перекрашивать. Задние тормозные колодки изнашиваются быстро как и форсунки.

Вот что мне в нем не нравится, так это если начнет ломаться - уже не перестанет, как пылесос деньги высасывать будет до тех пор, пока не избавишься от него. Я за год успел рейку отремонтировать, кардан перебрать, форсунки заменить, привода заменить.

У них не редка проблема передува турбины нужна диагностика

Сейчас невыгодно брать транзит в качестве маршрутке, ресурс двигателя не для этой цели и с окупаемостью туго. Работал пару лет, и знаю на сколько все плохо. Топливная чуть ли не каждую неделю мозг делала простой был нормальный считая все выходные в сервисе проводила машина. Сейчас и наши тачки не хуже его собирают.

Сними тест драйв. С не маленькой скоростью

Если его брать для редких поездок с семьей на море, то да, тачка супер. Но для ежедневной работы лично я бы взял что-то более простое и дешевое в обслуживании, чтобы действительно зарабатывать на нем.

К сожалению рабочая лошадка только первые 100-150 тысяч, после чего тачка начинает сыпаться. Старые транзиты куда лучше были, служат до сих пор, только все как решето, у новых чуть по лучше по ЛПК, но это не главный показатель. Качества движка не хватает, через 300 тысяч уже попадает на капремонт, который бьет по карману не хило так.

Я первый лайк поставил и комент написал

Надо целыми сутками работать на этом форде, чтобы отбить его стоимость-2.3 в минимальной комплектации-не дофига ли? К тому же ещё и обслуживание не плохо бьёт по кошельку, лучше взять что-то подешевле.

Ага прям идеальней всех, работай на таком транзите, новый 19 года, пробег был 100 тысяч, после этого километража начинаются поломки, то кп, то подвеска, топливная так вообще ужасно себя показывает.

У меня транзит 3.2, забыл сказать!

Эти транзиты ещё нормально делали, можно работать. А то что сейчас с конвейера уаза сходит вообще машины непотребные. С виду нормальные и первле время хорошо ездят, а тысяч через 100 сыпаться начинают. Знаю много маршрутчиков, все жалуются.

Не понимаю че все нахваливают эти транзиты? У меня бы язык не повернулся эту машину идеальной назвать. Пробега 180 тыс. а я уже поменял два поршня и форсунки еще пару раз. То что пороги подкрашивал это бог с ним, сыпят на дороги химию всякую вот и результат. Но в остальном… Уже молчу про запчасти на него, дорожают с каждым днем

10:26 Закрыл пассажирские двери

7000000 в Москву пригонишь?

Гружоный камаз неедет😁

Да снашим топливом, форсунки летят а цена 70 за литр дт ужасно, подшипник передни летит через год два цена космас форсунка тож 18 еше надо прописать еще2 ркбля одаи пипец

Седенья маленькие, люки тикут у всех

Ой сколько раз я уже пожалел, что взял транзит. Работал на нём с 2019 года, столько сил, нервов и бабла на него потратил... Первые 50-60 тысяч всё было нормально, потом же посыпались проблемы одна за другой. То ошибки вылазили, то с генератором какой-то косяк, на 65 тысячах сдохли форсунки, а стоит одна штука оригинальная 15 косарей и ждать две недели! По просёлочной дороге вообще не возможно ехать груженым, движок ревёт, машина не едет. В итоге наездил на нём 200 тысяч, пока не сбагрил.

Чем Газел некс десять раз лучше Форд 👌

376 000 для 10 летнего фургона? Алексей, ты серьёзно?

Ford Transit это малотоннажный автомобиль Ведёт СВОЮ Родословную с 1965 года

Он ведь 18-местный, а видео говорится о мифических 22-х !!!

У меня транзит Елабужской сборки 2017 года, и качеством он хуже даже наших отечественных авто. По ходовке машина слабая, нужно по идеально ровным дорогам ездить чтобы раз в 30 тысяч пробега не перебирать её. Двигатель капиталился на 200000 км, за 5 лет так и не смог отбить стоимость покупки

Короче у моего папы был ford transit только у него старее был и просто на углу со спаркой папа хотел беспокоить не хотел расширение базы и кстати содержит

Они гниют

Дрова а не автомобиль.8лет мучаюсь .вечная машина никогда не продаж.работай на запчасти.

*Троллейбусы лучше*

Она намного лучше Газели

сиденья гамно

Худшая маршрутка для посожиров