Ha beférne.... :D Egy 2GR mondjuk bele férne (auris-ba bele fér).

nálam is ez volt, én szaladgáltam mint a mérgezett egér, meg idegeskedtem mire nagy nehezen 5 emberen keresztül 6-7. próbálkozásra sikerült a dolog. (nekem típus azonos motorcsere volt)

Még létezik öntapadós autópálya matrica? Egyébként azért kell leszedni a matricákat mert a szélvédőn hivatalosan nem lehet semmilyen sérülés repedés a látótéren kívül sem, hogy ezt megállapíthassák le kell szedni a matricákat nem-e sérülést akarsz eltakarni vele. Vizsgán fotózzák az autókat, ha a szélvédőn matrica marad az később pl. egy bírósági ügy esetében gyanút keltő lehet akár sérülésnek is értékelhetik a szakértők még ha nem is az volt, tehát ennek okán is le kell szedni vizsgára a matricákat.

@@zoltan1662 igen, az osztrák, szlovén, svajci meg hagyományos matrica. Svajcibol csak éves létezik, ha januárban viszed egy ilyen vizsgára akkor ezek szerint buktad az eves matricad. Oke speciális eset de a magyar gyakorlat bürokratikus és túl van lihegve. Az üveg egyik oldalarol mindig látszik van-e eltakart sérülés. Szerintem a vizsgabiztos csak garantálja saját felérendelt szerepét ilyesfajta kotekedessel. Úgy csinálnak mintha csak tökéletes autó mehetne at egy magyar műszaki vizsgán, holott egy kis csuszopenzert köztudott, hogy a lyukas roncs is atmegy.

@@kodak2635 Csak van rá valami megoldás, hogy ne bukjon. Ha pl betörik a szélvédőd bármi okból akkor is bukta van? Nem a rendszám alapján ellenőrzik a matrica meglétét mint nálunk? Ha jól emlékszem elég nehéz is volt eltávolítani ezeket a matricákat csak valami speciális folyadékkal és kaparóval lehetett normálisan leszedni és ha nem jól csináltad még a szélvédőt is össze lehetett karcolni. Részemről örülök, hogy itthon már nem kell ezzel sz@rakodni. Egyébként igen egyetértek, sokan az állásukat és az elért pozíciójukat féltik mindenáron és ezért ezek saját szabályokat is alkotnak maguknak ezért lihegik túl vagy éppen a magasabb pozícióját próbálja meg éreztetni a kötekedéssel mint egy jó főnök és várja a csúszópénzt akkor békén hagy. Ez viszont azért is veszélyes mert ha adsz neki és ez nem olyan és komolyan is gondolja amit mond, akkor fel is jelenthet azért mert megpróbáltad lefizetni.

Pecsételt műbizonylat elég volt. Köszönjük az elismerést! :D Hetek kérdése és remélhetőleg az is meglesz.

Jó helyre kell vinni,és nincs baj...

Jelenleg átépítési engedélyre várok. Papírok már leadva, úgyhogy remélem tavaszra azért csak-csak kész lesz :D

a paragi dobok rendelkeznek csak magyar műbizonylattal hivatalosan, legalább is én bárkitől kérdeztem és kerestem nem találtam mást. tehát ha újonnan veszel egy paragi dobot az át fog menni a vizsgán is!

12 ezer Ft az engedélyeztetésnek az ára. A többi pont így van ahogy írod.

Ha beírod a Google-be, hogy műszaki vizsga ügyintézés, ki fog dobni az első oldalon egy kormányhivatal.hu-s linket, amivel egy Pdf-t le tudsz tölteni. Az elméletileg tartalmaz minden fontos információt és elérhetőséget.

Valóban kevés :D

beíratod a gyárival a paragit, aztán csinálsz alá egyet ennyi, beírják hogy sportkipufogó oszt csókolom

A gyártótól lehetséges, hogy tudsz kérni, ha bemutatod neki (lefotózod) a gyári számokat.

Szerintem tudsz hozzá szerezni, pl felniknél KBA szám alapján le lehet kérni a TÜV papírt. Keress olyan céget aki forgalmazza, tuti segítenek

Kifejtenéd?

@@aadam98 beírathatom a rohadó semmire nem jó paragit. De nem irathatok be minőségi kipuffot. Gondold el egy japán termékre (akár felni). Nekem azért szóltak mert nem gyári katalizátor van alatta hanem JOBB mint ami gyárilag( Californiai előírásoknak is eleget tesz, papír is van róla). Szerinted?

@@FreestylerAlbert nagyon sok általad említett alkatrészhez van bizonylat ugyan így. Ott annyi a különbség, hogy le kell fordíttatnod magyarra és beírják az említett módon azt is. Nincs itt probléma. Egyedül az üres csövet nem tudod beiratni.

@@darkfly kiprobaljuk?:)) En kifizetem. Taitec GTLW kipuffom van japan (papirt nem adnak) . Es Prospeed katalizator USA :))

@@FreestylerAlbert "Taitec GTLW kipuffom van japan (papirt nem adnak)". A videó végén el mondta Máté, hogy ha VAN papírod akkor egyszerű. Nem kell bonyolítani.

Sehogy.

Sajnos igen, az szabálytalan. Légzsákos autóba ha nem légzsákos kormányt szerelsz, az hibajelet fog dobni. Ez a műszakin lehet nagyobb probléma, mert nem fog átmenni hivatalosan. Ebből kiindulva, valóban nem szabályos.

​@@darkflynekem 97' nem légzsákos Civic-em van. Ha vennék és beszerelném. Belekötnének?

Én a 16 kerben vettem, de szerintem máshol is van.

Kistelek, Dózsa György u. 1, 6760 www.google.hu/search?sxsrf=ALeKk0182WPBsoX02sR-HYpyCqJMHsPJAQ%3A1606937726235&source=hp&ei=fuzHX-mYDM_eapGeoBA&q=paragi+kipufog%C3%B3&oq=Para&gs_lcp=ChFtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1ocBABGAAyBAgjECcyBAgjECcyAgguMgUIABCxAzICCAAyBAgAEEMyAggAMgUIABCxAzoHCCMQ6gIQJzoICAAQsQMQgwE6BwgAELEDEEM6BQguELEDUNEvWNdIYOZQaAFwAHgAgAGPAYgBhASSAQMwLjSYAQCgAQGwAQ8&sclient=mobile-gws-wiz-hp#

Szia! Azt is ugyan így. A cégek is olyan dobokat, katalizátort, stb használnak, illetve használjanak amikhez van TÜV/műbizonylat. Vannak komplett rendszerek is ugyan így tudtommal.

@@darkfly megmondom az őszintét, én kinéztem egy céget akik full full a nulláról építenek. Értem azt, hogy pl. blokktól is akár igény szerint mindent savállóból, és a dobot is ők készítik itt Mo-n. és ők is szerelik be. Szóval ez lenne a kérdésem, hogy egy így elkészített rendszert is be lehet írattatni? Csak mert azt nem tudom, hogy ők tudnak e műbizonylatot írni.

@@vadaszmate1400 ezt a céggel kellene megbeszélni, hogy milyen papírok vannak hozzá. Az alapján lehet eldönteni erre a választ.

@@darkfly köszi na majd ha oda jutok es nem felejtem el irok neked ha gondolod.

ha típusazonos, akkor átalakítási engedély nélkül, de beépítést igazoló számlával vizsga után okmányiroda. nem típusazonosnál átalakítási engedély kell.

Szerencse igazából. A tapasztalat valóban ez, hogy nem kötekednek, mert a legtöbbje nem is tudja mi merre hány méter, ahogy az alábbi példa is mutatja. Viszont hivatalosan az általunk elmondott utat kell járni. Amit kaptál pecsét, az a beépítést igazolja. Utána kell, és tudod beiratni a forgalmiba. Olyan mint az ablakfólia. Azt is pecsételt, "beépített" műbizonylattal elviszed vizsgázni és beírják a forgalmiba. Viszont azt általában digitálisan csak és tollal nem fogod látni beírva. Emiatt vannak sokan tévhitbe, miszerint azt be se kell iratni. Ezt tapasztalatból mondom, a taximon is így van. A futómű és az egyéb, menettulajdonságot befolyásoló alkatrészekhez pedig "extra" átépítési engedély is kell. Ezért talán az a legbonyolultabb és kissé más folyamatot igénylő téma. Egyébként az autód le tudod kérdezni az ügyfélkapun, ahol a műszaki záradékok részben be vannak írva az átalakított dolgok. Ha ott nincs az baj. Lényeg, ami a lényeg, sajnos ha nincs a forgalmiban valami, ami utólagos az szabálytalan. Minden más csak szerencse és jóindulat, esetleg Deák Ferenc.

​ @Darkfly Vlog valahogy úgy látom, félrement ez a történet. De javítsatok ki ha tévedek. A kipufogó cseréje nem minősül átalakításnak, ezért nem kell átalakítási engedély. A műbizonylat tanusítja , megfelelő cserealkatrész. Szabályalkotó bla bla lássák jól van beszerelve stb. elég légből kapott magyarázat. A probléma inkább az, nem egységesen kezelik ezt az országban. Nálad beírták, máshol elküldenek azzal, hogy mivel nem átalakítási engedélyköteles, told el a biciklit, nem írjuk be forgalmiba. Műszaki vizsgán kérik a műbizonylatot, mellékelik. Talán még ott jobban tudják hogy kell kezelni. Okmányirodában jártam idén úgy, hogy egy eljárásnak a szöges ellentétét állította a hölgy, és elmondása szerint mindig így volt. Egy olyan eljárásnak, amit kétszer lefolytattam előtte. Így nem jelenteném ki, hogy ezt az utat KELL járni. Menjünk kicsit vissza. Kicseréled az autóban a kipufogót, mint más alkatrészt. A rendőr mit mond. Ez egy sportdob? Mi az hogy sportdob? Csillog a vége, esetleg nagyobb az, meg mintha másabb alakja lenne a dobtestnek? Hmm? Ilyen nincs. Mutathatnék sok utángyártott kipufogót ami nem úgy néz ki mint az eredeti. A hanggal tudnak megfogni. És ha jól emlékszem, nálad is a dB mérés volt a büntetés alapja. Ami mint mondtad, egyértelműen szabálytalanul volt végrehajtva. Szóval most benne van a forgalmiban, juhé. De a dB általánosan szabály minden rendszerre, akármi van a forgalmiban. Szóval ha a haverod meglóg ismét, majd téged megfognak, végeznek egy dB mérést szabálytalanul, pont ugyanúgy megbüntethetnek, és ráírják a 97dB-t a papírra. Most neked vizsgán kevesebbet mértek ugye, mondanád. De az ellenkezőjének bizonyítása ugyanaz lett volna mint most. Szóval azért nekem még mindig vannak kétségeim :) De én ilyen kekeckedő vagyok.

​@@dns120ls a probléma valóban az, hogy szinte senkinek sincs egységesen meg a valós, hivatalos menete a dolognak. Tisztelet a kivételnek. Ahogy te is írod és ahogy az alábbi példánk is mutatja, nagy a káosz a fejekben. Amelyik műszaki vizsgaállomás ezzel a szöveggel elküld, miszerint nem kell beírni, ők ugyan úgy tévednek, ahogyan az okmányiroda bizonyos alkalmazottja vagy némely rendőr. Te is írtad, hogy az okmányirodában is olyat állítottak "kőbe vésve", amit eddig nem így csináltál. Ez a félreértések alapja, hogy most akkor ki tudja jól? Viszont utána már nem jár senki, mert az macerás és az alap ügyintézés úgy is megoldódott. Kipufogónál kár belemenni abba, hogy mit jelent a sportdob. Köznyelven minden olyan kipufogó, ami nem a gyári vagy gyárinak megfelelő utángyártott. A szabálytalan mérést sajnos valóban a rendőr ki tudja játszani, ha igazán szemétkedni akar. Így gyári autóról is lényegében elveheti a forgalmit. Viszont azért te mindent megtettél, hogy hivatalos legyen az autód és ebből kiindulva kérhetsz új szemlét, akár a rendőrre kihívsz másikat mert szakszerűtlenül jár el, feljelented, stb. Ez már teljesen más téma és nem is lényeg. Viszont nem teljesen értem miben is maradtak kétségeid? Kerek-perec megmutattuk a hivatalos eljárást, amit mindenkinek tudnia kellene. A kipufogónál és egyébként például az ablakfóliánál is, ez az eljárás, mert nem olyan átalakítás, mint például egy futómű. Ott közbe jön pluszba egy átépítési engedély és ennyi.

@@darkfly a legutolsó szabályozás szerint valóban az eljárás így a legtisztább, ahogy elmondtátok. Nincs több kétségem. Ha a részletekbe megyünk felmerül sok kérdés minek mennyire van értelme, de ez a helyzet jelenleg Magyarországon. Szerintem kibeszéltük a témát :D Egy személyes vélemény: 2 évente műszaki vizsga, azt végezzék el rendesen, nem fújhat ki a rendszer, csak a végén, ne legyen a hangja határérték felett. És persze meg is győződnek arról hogy stabil, helyén van. Könyörgöm, minek a többi játszma? Költői kérdés :D

Az lesz később!

Ha német nyelven van TÜV papírod akkor azt hiteles fordító irodával le kell fordíttatni (kb. 60-70 ezer Ft). Ha magyar a műbizonylat azzal egyszerűbb. Utána NKH-nál be kell adni a fordítást egy engedély kérés keretén belül (12 ezer Ft). Ezt el fogják bírálni. Utána mehet a beépítése a futóműnek. Erről kell majd számla (nem, otthon nem csinálhatod). Kell utána egy futóműállítás és egy fényszóró beállítás (ezekről papír is). NKH-hoz kérsz vizsgaidőpontot (nem jó egy zug bázis). Ha minden rendben van akkor átmegy. Utána lehet menni okmányirodába beíratni forgalmiba. És lehet örülni 😁

😂 Próbálok tenni ellene, de tudom, hogy néha “túltolom”😅 A szabályalkotó felfogása szerint azért kell engedély ellenében is vizsgáztatni, mert számukra a vizsgaállomás az a hely, ami megnézi, hogy nem-e fordítva/keresztbe/leőmlő helyére vagy bármi más abszurd helyre és szakszerűtlenül lett-e feltéve az a bizonyos alkatrész. Ennyi igazából az oka. Szeretnének mindent látni és ellenőrizni ameddig csak lehet. *és mint írtad, pénzt lehúzni is 😄

@@darkfly csak viccből írtam a kritikát, nem zavart annyira, csak ha már Máté is megemlítette, és beugrott az "elpistásodott" szó, gondolom leírom. :D Akkor legyen elég egy beszerelési papír, hogy autószerelő műhely, vagy adott egységre szakosodott műhely szerelte be. Mert ha egy amúgy engedélyezett alkatrészt, mint változtatást rögzíteni kell a forgalmiban, akkor elvileg az olajcserét is kellene. Így értem a hasonlatot. Mindegy, itt arról van szó, hogy több bőrt lehúzni, legyen mibe belekötni ha úgy van. És bizonyos városokban már sajnos a saját kocsidba f!ngani sem merhetsz, mert az is baj lesz, és megváltozik az utastér biológiai összetétele, ami rossz hatással lehet az utasokra és/vagy a vezetőre. Azt kellene forgalmiba bevezettetni, aminek nincs engedélye és mérnökkel kell tervdokumentáció, stb hozzá. Igazából erről kellene szólnia, nem azokról az alkatrészekről, amik engedéllyel rendelkeznek. Hiszen azért drágább az adott alkatrész, mert magát az engedélyeztetést is te fizeted meg. Akkor minek fizetni még azon felül? Biztos érted mire gondolok.

Iroda csak akkor könnyíti meg a dolgod igazából, ha olyat építessz az autóba, ami átépítési engedély köteles. Ilyen például a futómű. Csak kipunál felesleges, ehhez nem kell, mint az alábbi példa mutatja. Ennél egyszerűbb megoldás, mint hogy elviszed a lepecsételt papírral vizsgázni, nincs :D Egyébként a Q&Car ilyen például, de úgy néz ki találtunk egyet itt Budapest környékén is. Ha a BMW-t megcsinálják, akkor lehet velük is számolni.

@@darkfly Köszi, én olyanokba gondolkofok, hogy futómű, kipufogó, és állítható sportülés, kormányt azt tudom, hogy nem lehet, szóval kb ez, aztán majd kideül. :D

@ ülés az számomra idegen. Létezik belőle TÜV-os hivatalosan utcán használható verzió?

@@darkfly amennyire tudom a recaro ad hozzá én a recaro speed-et néztem

@@darkfly helo. A budapest környékinek az oldalát vagy cìmét lehet tudni.?

Szia! A harmadik mondatod miatt vannak a félreértések, mert sokan azt hiszik, hogy ha nem kell átalakítási engedély, akkor már be sem kell írni. Ez hatalmas tévedés. Van olyan átalakítás, amihez nem kell átalakítási engedély (fólia, kipufogó, stb...) és van olyan amihez kell (nyomtávszélesítő, futómű, fék, stb...). Viszont az mindben közös, hogy igenis be kell írni. Lásd a Prius, ablakfólia bent. Lásd a BMW-t, kipufogó bent (Fóliát elfelejtették sajnos, az még egy körös lesz). Ha nem nkh által üzemeltetett vizsgaponton vizsgáztattad az autót, ott semmit nem írnak be, mert nincs engedélyük ehhez. Ők csupán műbizonylatokkal átengedhetik az autót vagy sem. Sajnos a legtöbb minisztériumi arc sem tudja, mi a helyzet, de ha nagyon sok emberrel (aki ért is hozzá) beszélsz és átbújod a világ összes jogszabályát, akkor rájössz mi a helyes. Mi sem bizonyítja jobban, hogy a hivatalos szervek se képesek a valós folyamatot észben tartani, hogy az ITM rámondta az átalakítási engedély kötelességet a kipufogóra nekem. Amit írsz, hogy nincs benne a listában részben valós. Annyival egészíteném ki, hogy ha benne van, akkor lesz egy decibel érték is hozzá és az is be lesz jegyezve. Ha nincs benne, akkor ahogy nekem is, az NKH állomáson fognak decibelt mérni és az nem haladhatja meg a gyárilag megadott maximum zajkibocsátást. Végül visszatérve, pontosan az utolsó mondatod miatt kell és kötelező bejegyezni mindent a forgalmiba, mert sok esetben csak azt látják egy ellenőrzésnél. Ha meg olyan a rendőr, hidd el, simán el fogja venni a forgalmid, mert te csak papírokat lobogtatsz és üres a forgalmid.

@@darkfly Sziasztok! Köszi a választ és a kiegészítéseket. Arra esetleg emlékszel, hogy kivel/kikkel beszéltél anno? Tudom, Csaba nem létezik.. :) Én csak egy ITM-es embert tudok. Jáger Attila, aki a H engedélyeket kiadja. De ő szerintem ebben a témában nem kompetens. Másik dolog, hogy áttúrtam a jogszabályokat többször is, "5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról", "326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelet a közúti közlekedési igazgatási feladatokról, a közúti közlekedési okmányok kiadásáról és visszavonásáról." és másokat, hirtelen most csak ezt a kettőt másoltam be. Ezek alapján nekem az jön le, hogy a kipufogó nem minősül átalakításnak, mivel az nkh nem köti engedélyhez a felszerelését, ezért nem is lehet rá érvényesíteni az átalakítással foglalkozó részeket. Ergo se rendőr, se forgalmiba bejegyzés stb. mivel olyan, mintha a gyári dobot cserélném ki egy másik gyárira. Tulajdonképpen hiányos, ósdi, nem naprakész a jogszabály, és nálam okosabbak és türelmesebbek úgy is találnak kiskaput, hogy mégis miért szabályellenes a kipuffogó. De a lényeg, hogy vihetem újra műszakira, mert mégis be kell írni... Csak az a baj, hogy itt senki se hajlandó rá, én felhívtam már szinte az összes műszaki állomást (Székesfehérváron nincs már NKH vizsgabázis lakosságnak legalább 6 éve) és egyik se mondta, hogy be kell írni, mindegyik csak a műbizt kérte meg egy általános műszaki állapotnak feleljen meg.