Diesel vs. Elektro! Der ultimative Vergleich zwischen VW ID Buzz und T6! Was macht mehr Sinn?!

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11 ай бұрын

Heute mache wir den ultimativen Vergleichstest zwischen VW ID Buzz und VW T6. Was macht mehr Sinn? Wie lange dauert die Fahrt nach Fehmarn, wie hoch ist der Verbrauch wirklich und was kostet der Spass?
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Пікірлер: 579

@north_adventure 11 ай бұрын

Ich stand grad mit‘m T3 2 Stunden im Stau. Mit Schaltgetriebe. Und das Jungvolk beschwert sich darüber, dass ein Abstandshaltesystem nicht funktioniert.😂😂😂

@Freundship 11 ай бұрын

Hahah Ohje 🥴

@chrisdagford6642 11 ай бұрын

T4 1.9 TD Moin😂

@tombulli1236 11 ай бұрын

..und mein Citröen Jumper hat auch Hand Schaltung ;) ich gehöre auch zu dem alten :)))) Null Problem im Stau , einfach abstand halten und rollen lassen ;) Bei Mega Stau (Stillstand) kann ich auch im Camper auf Klo gehen 😂

@n-olivier 11 ай бұрын

aber zum Glück muss man nicht E fahren. Auch Diesel haben einen Abstandstempomat - dem Herr äh Ingenieur sei dank 😂

@tombulli1236 11 ай бұрын

@@n-olivier 😂👍

@siripann 11 ай бұрын

E-Autos haben ihren Sinn auf der Kurzstrecke und Solar auf dem eigenen Dach. Für alles Andere sind Verbrenner die bessere Wahl.

@andreaskistler8624 11 ай бұрын

Nicht meine Fahrzeuge. Es bleibt beim T4 Californa, 2,5TDI, Bj. 1999, Neupreis 34.000 € (umgerechnet), DEKRA-Gutachten 27.000€.

@SPHolzi 11 ай бұрын

Ich bin grade dezent geschockt von Verbrauch des T6 - ich fahre meinen 2022er Jumper im Schnitt um die 9 Liter - voll beladen und mit Aufstelldach ist die Karre 3.500 kg schwer und 2,90 hoch…

@jurgenpotzkotenaka.johnnyf5214 11 ай бұрын

@spholzi: Mein T6 California Ocean 4 Motion DSG (also wirklich die schwerste Variante) hat im Schnitt reproduzierbar 7,5l/100km Verbraucht inkl. 45% Stadtverkehr.

@michaelwagner3295 11 ай бұрын

So einen Jumper habe ich auch , ca 8.5 Liter Diesel im Stadtverkehr ,das Raumangebot ist wesentlich besser als beim T 6 . Er hat eine richtige Dusche , Toilette und kostet nur ca die Hälfte als der VW T6

@Steve0815R 11 ай бұрын

Cooler Vergleich. Der etwas hohe Verbrauch des Buzz ist bestimmt der Bereifung geschuldet. Sieht aber brutal gut aus 😎. Nur so am Rande: ein Akku nimmt gar keinen „Strom“ auf. Die elektrische Energie aus der Ladesäule wird verwendet, um die Ladungsträger im Akku wieder zu akkumulieren. Je weniger „Ladung“ der Akku hat, umso schneller lassen sich die Ladungsträger wieder akkumulieren - deswegen die höhere Leistung der Säule bei „leerem“ Akku.

@jaybee2022 11 ай бұрын

Vier Ladestopps für 650 km, und das bei einem vergleichsweise flachen Streckenverlauf. Da möchte man sich nicht ausmalen, wie eine Fahrt beispielsweise von NRW in die Alpen aussieht. Spätestens wenn kein Single, sondern eine Familie mit Kindern an Bord ist, wird die Reise zu einem Fiasko. Es scheint, dass sich die E-Mobilität in weiten Bereichen nach wie vor in einem experimentellen Stadium befindet.

@ttokk292 11 ай бұрын

Gutes Video, ich hätte den letzten Tankstop nicht gemacht weil ich am Ziel über Schuko geladen hätte. 😉

@MrCherrystone 11 ай бұрын

Die Fixierung auf IONITY hat sicherlich für zusätzliche Ladepausen gesorgt. Etwas mehr Flexibilität bei den Ladestromanbietern wäre nicht schlecht gewesen!

@BR0KK85 11 ай бұрын

Die ionity Dinger sind auch noch meistens defekt oder führen zu Problemen. UND ionity ist sack teuer ... Lieber enbw oder andere

@philstesla 11 ай бұрын

@@BR0KK85man könnte bei IONITY auch ein Abo-Modell wählen. Dann ist es günstiger. Aber umständlich, finde ich.

@BR0KK85 11 ай бұрын

@@philstesla die sind aber immer noch teurer als alle anderen ... Der Strom ist der selbe scheint bei ionity aber Premium Strom zu sein. :D

@w.es.3974 11 ай бұрын

Mit dem alten Vertrag bei Elli waren es 0,35 € je Kilowattstunde. Der neue Tarif ist leider totaler Käse. Jetzt würde ich zu EnBW, Fastnet oder Tesla wechseln...

@BR0KK85 11 ай бұрын

@@w.es.3974 sei Vorsicht mit Tesla ...die versuchen das Apple der Autoindustrie zu sein. Deren Stecker sprechen zwar CCS aber nicht ganz richtig. Wenn ich meinen Honda da anstecke muss ich zur Werkstatt da das Tesla Zeug eine Fehler im Ladesystem erzeugt.

@BerlinplaysGames 11 ай бұрын

Ganz ehrlich? Dieses ständige Laden würde mir dermaßen auf den Senkel gehen. Und wie schon vermutet: es kostet unheimlich Zeit.

@Carsten-T3-Atlantic-69 11 ай бұрын

T6 nach meiner Ansicht Pausen unnötig oft und künstlich in die Länge gezogen. Ich fahre die mit meinem T3 Schalter Camper 600km locker am Stück. max. eine Pause je nach verkerslage. Null acc Null Tempomat 😂 Langstrecke nur diesel oder hybrid für nahstrecken ist elektro ok.

@andreasbechtel 11 ай бұрын

Interessanter Vergleich, ich vermute ja dass es im Transporterbereich auf absehbare Zeit, ohne bessere Technologie und Preisgestaltung bei den Strompreisen keinen spürbaren Vorteil von Elektrofahrzeugen geben wird. Die deutlich höheren Anschaffungspreise muss man also sehr lange rausfahren....

@privatgmail9448 11 ай бұрын

ID Buzz…zu teuer, zu plump, zu hoher Verbrauch, Softwareschwächen, etc. Kein Wunder dass die Verkaufszahlen hinter den Erwartungen von VW zurück bleiben .

@romanzlinsky8257 11 ай бұрын

Super Video wieder mal. Danke dafür. Die 16 Euro Preisunterschied wackeln etwas, da der T6 voll ist und der ID nur halb. Somit fast gleichstand von den Kosten denk ich...

@linus_wrb 11 ай бұрын

27:15 5x Laden (zuhause vollladen haben se gesagt)🤔

@romanzlinsky8257 11 ай бұрын

@@linus_wrb vielleicht hab ich einen Denkfehler. Aber voll auf voll mit voll auf halbvoll vergleichen, hinkt. Der T6 könnte jetzt wieder komplett heim, der ID nur bis zur nächsten Ladestation. Ist trotzdem eine super Aktion!

@bikebrostouring 11 ай бұрын

Schönes Video mit ner coolen Thematik. Like geht raus 👍🏻

@julis_mam7955 11 ай бұрын

Hallöchen, interessantes Video und cool mal einen Vergleich zu sehen. Wir fahren ebenfalls einen T6 bj18 mit DSG und sind immer Voll beladen mit 3 Kindern (2 Teenager 1,80m) 2Erwachsenen und 2 Hunden, zusätzlich das ganze Camping Equipment und ein Dachzelt von 75kg.Wir fahren in der Regel nicht mehr als 120km/h und waren etwas erschrocken über deinen Verbrauch. Wir kommen mit einem Tank ca.800 - 1000 km mit einem Durchschnittsverbrauch von 8,4 Litern. Was macht das bei deinem Bulli aus das er so viel mehr verbraucht? Vom ID Buzz sind wir überhaupt nicht überzeugt, mehr als rund um den Kirchturm finde ich das sehr umständlich, cool features hat er natürlich.😁

@Ingmar_P 11 ай бұрын

Da geb ich dir recht. Der Verbrauch ist mMn viel zu hoch. Ich liege mit einem T5.2 locker drei Liter drunter. Ich würdes das mal prüfen lassen. Dann sieht der monetäre Vergleich auch gleich ganz anders aus. Da wären die Kosten unter dem vom ID Buzz.

@Qx6 10 ай бұрын

@@Ingmar_P Wenn Du bei beiden Fahrzeugen die Offroad Ausstattung änderst wäre auch bei beiden der Verbrauch geringer und ich gehe mal davon aus, dass Du keine AT Reifen und sonstige Anbauten hast. Frage sollte sich also geklärt haben warum sein Verbrauch so hoch ist. Also wäre ein Werks Buzz auch besser vom Verbrauch und die Kosten würden im Abstand +/- auch günstiger sein als beim Durchschnitts Bulli.

@Ingmar_P 10 ай бұрын

@@Qx6 typisch Internet. Man kennt die Menschen nicht aber vermutet und behauptet. Ich hatte tatsächlich mal ATs auf meinem Bus inkl. Lightbar auf dem Dach. Mehrverbrauch spürbar erst ab Geschwindigkeit oberhalb 100 km/h ca. 0,5 bis max. 1 Liter. Ich rede also aus Erfahrung.

@dutchbavarian 10 ай бұрын

Eindeutig viel zu hoher Verbrauch. Aber mit den Reifen und der Luftwiderstand, kein Wunder. Ist aber nicht repräsentativ.

@tingltanglbob85 7 ай бұрын

Der ID Buzz ist doch eher so "groß" wie nen Sharan, Opel zafira, evtl noch Caddy Maxi etc oder irre ich mich? Ich hab im NV200 (einfacher Hochdachkombi) eher 5,5-6L auf der Uhr und vom Raumangebot denke ich sind diese Fahrzeuge vergleichbar

@sorenwolf545 11 ай бұрын

Hey das war ein sehrt Informierendes Video. Ja natürlich da gebe ich euch recht mit eurem ID Buzz lohnt es sich wirklich nicht diese Strecke zu Fahren... aber ich denke wenn man mit der Familie und dem Normalen ID Buzz fährt ohne Umbau ändert sich da erstmal alles aber danke für diesen Einblick VLT. wäre nen Vergleich zwischen euren ID Buzz und einem Werksreinen ID Buzz auf der Strecke mal Interessant.

@whynot5852 11 ай бұрын

Der Luftwiderstand und der Abrollwiderstand der Reifen sind bei der Elektromobilität die entscheidenden Reichweitenfaktoren . Auch wenn’s geil aussieht sind die Räder suboptimal und das Dachzelt frißt Reichweite ohne Ende. Ein Dachspoiler vor dem Dachzelt würde sicher etwas bringen oder ein Aufstelldach. Die Geschwindigkeit sollte man auch reduzieren um schneller weiter zu kommen, auch wenn sich das unlogisch anhört 😉😁. Schönes Video zu dem Thema Danke dafür.👍

@martinbaumgartner4878 11 ай бұрын

Sher cooler Vergleich das mal 1:1 mit der selben Strecke zu sehen. Ich bin eindeutig beim T6. Einsteigen losfahren und bei Bedarf halt auch mal 500km am Stück. Ich hab nen T6 mit Handschaltung ohne ACC und finde das eigentlich nicht so schlimm. Ich will ja auch selber fahren…

@hartmutkuntz1510 11 ай бұрын

Danke für das sehr informative Roadvideo. Aus meiner Erfahrung als Langstreckenfahrer mit einem ID 3 muss ich allerdings sagen dass das Ladeverhalten suboptimal war. Wenn ich von Lutherberg bis Rasthof Harz Ost fahre denn plane ich mit einem Restladestand von 5% bei Erreichen Harz Ost (Nofall-Ersatzladestation ist direkt danach an der Ausfahrt Rhüden). Damit wäre in Lutherberg eine Ladung auf 45% vollkommen ausreichend. Damit wurden hier ca. 10 Minuten Ladezeit verschenkt. Von Harz-Ost bis Bispingen reichen auch 60%. Und bis Bargteheide (Ionity-Lader) reichen dann 50%. Und bei Laden in Bargteheide bis 80% wärst du auch locker bis Bargteheide zurückgekommen.

@SilesianPriest 11 ай бұрын

Solche Probleme musste ich haben 😂,bei mir sind nach 1000km noch 20L Diesel im Tank in meinem Touareg Diesel 😂

@thomashorch97 11 ай бұрын

&50 Km fährt man mit nen Diesel ganz enmtspannt in ca 4 Stunden: Was will man da mit so einer E Krücke wenn die dafür vier Tankstops braucht? Ich wollte meine Urlaub nicht auf Rastplätzen verbringen.^^

@familiemitbulli 11 ай бұрын

Cooler Vergleich. Unser T6.1 schafft mit 80 Liter locker 900-1.000 Kilometer. ACC haben wir auch. Dennoch finden wir die Elektromobilität sehr spannend und nutzen sie vor allem in der Stadt bzw. auf Kurzstrecken mit einem elektrischen Cityflitzer. 👍🚐👨‍👩‍👦🐕

@svenbreitwieser3427 11 ай бұрын

Also meine cousine hat sich einen mercedes gekauft der pustet hinten saubere luft raus als er vorne einsaugt.

@marting1056 11 ай бұрын

@@svenbreitwieser3427 oh super, der Deutsche Technologieführer hat ein Fahrzeug mit Druckluftantrieb entwickelt, na da ist die Zukunft ja gesichert!

@ev_now8419 11 ай бұрын

@@svenbreitwieser3427wieso führt man dann nicht den Auspuff in den Innenraum und erfreut sich an der sauberen Luft?

@c.h.2217 11 ай бұрын

@@svenbreitwieser3427genau, bis dann das Abgassystem sich reinigt...

@michaeljovy7589 11 ай бұрын

Essen auch noch. Also 650 km fährt man nachts damit kein Stau

@chrisweber7460 11 ай бұрын

😂Herrlich! Ich wünsche euch einen schöne Urlaub! Der Kanal ist ein Abo wert! 👏

@haraldgombert3135 11 ай бұрын

Egal ob konventioneller oder Elektroantrieb, ich stehe den Assistenzsystemen etwas skeptisch gegenüber. Ich möchte selber fahren und mich nicht fahren lassen. Ist aber nur meine Meinung. Den Vergleich fand ich objektiv und das Fazit entspricht auch meiner Ansicht. 😊

@justone3243 11 ай бұрын

Einmal mit Tempomat und du willst nix anderes mehr

@MrWiede1997 11 ай бұрын

Du kannst ja weiterhin selber fahren. Aber je nach Situation ist es doch sehr angenehm sowas nutzen zu können

@Elvira182 11 ай бұрын

Nachdem mein Motorrad von allein Vollgas gegeben hat….traue ich dem ganzen Quark auch nicht mehr. Lieber oldscool🤷‍♀️

@makro8218 10 ай бұрын

Ihr habt alles noch nie ein vernünftiges System gehabt. Wer ein funktionierendes ACC hat der will nie was anderes. Warum soll ich mich abmühen und ärgern wenn den Abstand mein Auto perfekt einhaltet?

@SirThommes 11 ай бұрын

Das soll ein Vergleich zwischen E-Auto und Diesel sein? Leute, so etwas hab ich noch nicht gesehen. Gefühlt habt ihr keine Raststätte ausgelassen.... Wenn ich mit meinem Diesel unterwegs bin, fahr ich durch!

@berndratzel8032 11 ай бұрын

Hallo, interessanter Vergleich. Was mich wundert, ist der hohe Verbrauch beim Diesel. Fahre selbst den t6.1 California DSG 150 PS. Komme mit dem 80l Tank 1200 km weit. Verbrauch zwischen 5,4 und 6,5 l. Also deutlich günstiger als der Elektrobus. Bernd

@hanshansen9731 11 ай бұрын

Keine Ahnung wie du das machst aber dieser Verbrauch ist bei meinem Fahrprofil unmöglich. Vielleicht wenn man einem LKW hinterher tuckert.

@berndratzel8032 11 ай бұрын

@@hanshansen9731 du liegst nicht verkehrt. Die 5,4 l waren eine Art Verbrauchstestfahrt von Würzburg nach Karlsruhe auf der Bundesstraße. Die 6,5 l sind Autobahn und alle anderen Straßen gemischter Verkehrt. Bernd

@Ingmar_P 11 ай бұрын

Keine Ahnung wie man sich freiwillig diesen Stress mit den E-Autos antun kann. 🙈🙈 Aber trotzdem danke für das coole Video. Meiner Meinung nach überhaupt nicht alltagstauglich für längere Strecken. Ich finde das auch nicht entschleunigend sondern eher stressig sich immer bemühen zu müssen eine Ladestation zu finden und nicht mit leerem Akku stehen zu bleiben. Ich finde nebenbei bemerkt auch den Verbrauch vom T6 sehr hoch. Das würde ich mal prüfen lassen. Ich verbrauche mit einem T5.2 locker drei Liter weniger bei der Geschwindigkeit. Ich komme mit vollem Tank auf jeden Fall 1ooo km. 1ol verbrauch ich mit nem Wohnwagen hinten dran.

@flobloe2454 10 ай бұрын

Der Verbrauch vom Buzz ist definitiv zu hoch. Aber mit Stress hat das nichts zu tun. Die Ladeplanung wird komplett vom Bordcomputer übernommen, du musst dich einfach nur daran halten. Keine Ahnung wieso das im Test nicht berücksichtigt wurde. In der Regel hast du auf einer solchen Strecke dann eher 4-6 Stops die aber nur sehr kurz sind. Ich finde das sehr entschleunigend und vermisse die Langfahrten ohne Pause kein Stück…

@Ingmar_P 10 ай бұрын

@@flobloe2454 man kann es sich auch schön reden. Vier bis sechs Stops??...natürlich ist das entschleunigend aber man kann auch mit der Kutsche fahren wenn man es braucht. Das funktioniert vielleicht auf dem Weg in den Urlaub aber nicht im normalen Alltag wenn man diverse Termine hat und keine zwei Stunden Zeit extra. Lass mal eine Ladesäule nicht funktionieren oder besetzt sein. Wunderbar entschleunigende Vorstellung. Ich fahre auch gediegen und mache Pausen aber benötige halt keine 2h länger und bin dabei auch nicht teurer unterwegs und kaufen nicht alle zwei oder drei Jahre ein neues Auto, weil mir eingeredet wird wie toll CO2 Neutral mein Auto unterwegs ist obwohl die Herstellung eines E-Autos ja kein CO2 verbraucht. #ironie Keine Ahnung wie sich dieses Gerücht unter E-Auto Fahrern durchsetzt, dass man mit einem Verbrenner keine Pausen macht und 6oo km durchheizt. Das liegt alles im menschlichen Charakter, dass man sich den Müll, der einen von oben ausgequatscht bekommt auch noch schön redet.

@klaus2242 11 ай бұрын

Ich glaube wenn man mit diesem Akkuding mal eine richtige Reise macht, also 2000 KM pro Strecke, wird man wahnsinnig. Und dann ist das ja auch noch kein echter Camper mit dieser Größe.

@vanlife8122 11 ай бұрын

wird man nicht, habs selbst schon geamcht. Es ist super entspannt.

@jenswellen8703 11 ай бұрын

Auch noch alles gute zum Geburtstag. Wenn der iD Buzz in der Langversion kommt, mit der größeren Batterie und dem neuen Motor. Dan wird er klasse.

@markusfritz538 11 ай бұрын

Euer Vergleich ist interessant und hilfreich zugleich. Ich hatte 17 Jahre lang einen als Camper ausgebauten Peugeot J5 mit Hochdach, einen Diesel also. Und habe wenn es ging nur Poel getankt und in Frankreich Rapsöl. Das gibt es dort in 20 l Kanistern im Supermarkt und war viel billiger als der Diesel. Außerdem lief mein Motor ruhiger und verbrauchte nur 8-9 Liter/100 km. Hat zwar manchmal nach McDonald's gerochen, das war aber egal denn ich fuhr klimaneutral... Herzliche Grüße aus dem wunderschönen Indonesien.

@MarkusReinisch 11 ай бұрын

Sag mal das der T6 Bus nicht so besonders sparsam ist. Ich habe einen Iveco Daily L2H2, mit 3,5to aktuellen Gewicht. Heißt ist deutlich größer und schwerer als der T6, und ich brauche unter 11,5l bei unter 120km/h auf der Autobahn. Finde ich ok für so ein riesiges Auto mit Dachträger und Solar am Dach.

@cccwue 10 ай бұрын

Ich würde mal forsch behaupten, dass der Buzz ohne Dachzelt nur rund 26kWh/100km gebraucht hätte. Beim Elektro kostet jedes bisschen mehr an Luftwiderstand Reichweite, da der Antrieb schon ziemlich effizent ist. Mit normaler Straßenbereifung wären noch mal gut 2kWh/100km weniger drin gewesen. Aber selbst die 30kWh/100km sind auf den Energiegehalt gerechnet nur gut 3 Liter Diesel. Zum T6 und der Aussage vom Anfang "Windwiderstand wird hier auch groß geschrieben." kann ich nur sagen, dass die popelige Lightbar mit dem Dachzelt mal gar nicht vergleichbar ist. Hätte der T6 auch das gleiche Dachzelt gehabt, wären locker noch mal 2 Liter/100km mehr dazu gekommen. Den etwas wild eingestreuten Angaben entnehme ich, dass die Strecke 616km sind. Der T6 hat zu 1,60€/L für 96€ rund 60L getankt, macht einen Verbauch von 9,74L/100km. Der Buzz hat zu 0,50€/kWh für 91€ rund 182kWh geladen, macht dann 29,55kWh/100km. Ich nehme mal den neuen Elli-Drive Highway-Preis für Ionity, da ihr ja meintet, dass ihr dort günstig laden könnt. Wobei 0,50€ jetzt nicht sonderlich günstig sind. Da würde ich dann lieber den EnBW-Ladetarif M nehmen und bei denen für 0,49€ laden. Auch hat EnBW eine deutlich höhere Ladesäulendichte. Die alten Ionity-Säulen, wie in ersten Stopp gesehen, zicken auch gern mal rum.

@maerec9303 11 ай бұрын

VW geht es ja ziemliche Bescheiden da sich die E-Kisten kaum jemand kauft

@BlueSplashNo1 11 ай бұрын

Neuzulassungen Juni 2023: Diesel 16,7%, Elektro 18,9 % ...

@jannici1988 11 ай бұрын

80€ Elektro aber bedenke das er nicht vollgeladen ist. Ich bin pro Diesel

@florian6948 11 ай бұрын

Elektro ist auch ein Kurzstreckenfahrzeug. Wenn der Elektro auf Langstrecke von den Kosten gleich auf ist, dann ist das generell genial. Gleichauf bei eher seltenen Langstrecken und Vorteil beim alltäglichen 50km Radius.

@jop2230 11 ай бұрын

Finde es schade, dass der VW Konzern keine bessere Batterie, in den ID Buzz, mit größerer Reichweite verbaut hat. Für den Preis des ID Buzz ist die Reichweite nicht angemessen. Wenn ich mir vorstelle im Schnitt auf dem Weg in den Urlaub alle 250km laden zu müssen um mich dann im Reiseverkehr um eine Ladesäule zu kämpfen, geht die Vorfreude auf dem Urlaub schon gut flöten 😅 Danke euch für dieses schöne Video! Hoffentlich hält mein T6 noch lange lange durch.

@Basti-Costa 11 ай бұрын

Es soll in dem ID Buzz mit langem Radstand (LWB) einen größeren Akku mit mehr Ladeleistung geben und in der GTX Version sogar mit Allrad und fast 300 PS!

@NTGInnovations 7 ай бұрын

Fairer Vergleich, danke! Wenn der T6 noch paar Optimierungen bekäme, läge der Verbrauch bei 8 Litern ;)

@dochoffnung2023 11 ай бұрын

Grand California 2.0 TDI 680 mit 18Zoll Loder AT FwD 9,6 ltr im Langzeittest Frankreich chiptuning 200 PS ganz entspannt

@s87583 11 ай бұрын

Dankbar.

@allrounderjacky733 11 ай бұрын

Macht die Testfahrt bitte mal bei Wintertemperaturen, dann sieht das gleich ganz anders aus.

@FranzJStrauss 11 ай бұрын

können sie sich ja dann sparen experten wie du wissens ja alles besser und wer im wintercamping... viel spass

@marcopolo8743 11 ай бұрын

Cooles Video😎😎. Was die Verbrauchswerte betrifft, habt ihr ja so ziemlich alles gemacht um die zu maximieren (fette AT-Reifen, Dachträger, Gewicht...). Daher sind die jetzt nicht unbedingt repräsentativ. Aber trotzdem kann man sagen, Kostenseitig bringt e-mobiltiy nicht viel und für größere Reichweiten nur etwas für jemanden der gerne viele Pausen macht😅

@MrWiede1997 11 ай бұрын

Die Anzahl Ladestopps und der Verbrauch sind schon heftig. Mein Tesla Model 3 braucht bei dieser Fahrweise ca. 14-15 kWh/100km, also etwa die Hälfte. Ist aber halt auch kein Bus. Interessant wären der Verbrauch und die Reichweite ohne die ganzen Umbauten.

@AkulaAlpha 11 ай бұрын

Ich fahre meinen iD Buzz auch mit 14-15 KwH/100km mit Dachbox! kann denn wert von über 30 Kwh nicht verstehen! Wenn man halt nur gas gibt, dann ist das wahrscheinlich so!

@danielobry 11 ай бұрын

Der Verbrauch des Buzz ist schon heftig. Ich habe bei der Überführung von Hannover ins Rhein-Main-Gebiet mit meinem iD-Buzz bei Tempo 120 km/h einen Durchschnittsverbrauch von 21,9 kWh/100 km gehabt und somit bei vollem Akku eine Reichweite von 350 km. Nächste Woche geht es damit 1200 km ans Mittelmeer, bin gespannt, wie die Reise wird.

@vanlife8122 11 ай бұрын

meine Erfahrung (ich bin sowohl mit Diesel, als auch mit E-Auto in den Urlaub gefahren) war, dass es mit dem E-Auto um Welten Entspannter ist. Einfach weil du nicht dazu verführt wirst 600km am Stück durchzuballern, sondern auch mal Pausen machen musst. Der Weg ist das Ziel.

@karinpeichl9405 11 ай бұрын

Können den Verbrauch von um die 20 nach knapp 7500km bestätigen. Bei uns ist ca. 1/3 Autobahn, 2/3 Stadt und Land. Auf der Autobahn etwa 24kWh/100km, im Landmodus 18, im Schnitt 20,1 - wie gesagt auf die letzten 7500km seit Anfang Februar.

@danielobry 11 ай бұрын

@@vanlife8122 War letztes Jahr mit dem IONIQ 5 an der Cõte d‘Azur und kann das nur bestätigen. Ich bin nie so entspannt a Urlaubsort angekommen.

@electroRR 11 ай бұрын

Das Problem beim Buzz is nicht nur das Dachzelt sondern auch die offroad reifen und extrem schweren Felgen. Sagen wir das Dachzelt macht +5 kWh, reifen, Felgen und der schwere Ausbau knallen noch ma die restlichen 5kw drauf. In der Form macht das wenig Spaß aber der Weg geht in die richtige Richtung.

@ichich266 11 ай бұрын

Ich verstehe nicht das ihr mit den T6 nur 600 Kilometer weit kommt. Wir fahren mit unseren locker 1000 Kilometer bis der Tank leer ist und wir fahren gerne 130 kmh nach Navi (wenn es möglich ist) wir machen auch nicht 2 Kilometer von der Autobahn entfernt die Pausen mit unseren Hund und wir fahren gerne so um die 300 Kilometer um mal klo und Hund und so zu nutzen. Der Weg ist das Ziel das habe ich Beim Motorrad fahren auf der Landstraße, aber nicht wenn ich von Leipzig in die Alpen möchte über die Autobahn. Da freut man sich drauf wenn hinter München endlich die berge auftauchen 😊 Im Schnitt fahren wir 30 Minuten schnell wie Navi Ansage auf 600 Kilometer mit kleinen Pausen/Fahrerwecksel. Ich finde das Thema E Auto sehr spannend und beobachte es sehr. Es ist für uns aber leider noch nicht die Zeit dafür. Keine Lademöglichkeit vor der Haustür da Reihenmittelhaus. Die Reichweite in meinen Augen einfach nicht weit genug ist (ich bin voll für weckselakku wie es die Chinesen vor machen) Und der Preis für Anschaffung nicht in unseren Rahmen ist. Und es ist ein Unterschied wenn ich Freitag 12 Uhr in die Alpen fahre ob ich 17 Uhr ankomme oder erst 19 Uhr. 17 Uhr da kann ich die Schuhe schnüren und noch ne schöne runde drehen und gegen 20 uhr dann schön abend essen. Wenn ich erst 19 uhr vor ort bin gehe ich nur noch essen. Ganz liebe Grüße 😊

@c.k7770 11 ай бұрын

Der Vergleich haut mich echt um, bleib beim Diesel 🙂. Klar kommt es auf die Geschwindigkeiten an, doch dieses laden ist für mich nichts.

@CME_Tube21 11 ай бұрын

Über 10 Liter auf 100 Kilometer mit dem T6 ? Ich hatte vor 30! Jahren einen T3 mit Hochdach, Vollausbau, dicksten Schlappen (225/245) und Ford 2.8V6 drin. Bei eurer max. Geschwindigkeit hätte das Ding auch grad mal 10 - 11 Liter Super verbraucht. Sooo sparsam sind moderne Autos also ...

@dirkschlomer6363 11 ай бұрын

Danke für den Vergleich. Ich denke, da ist bei der Reichweite für E-Camper noch viel Luft nach oben. Geschockt bin ich aber wegen dem Verbrauch vom T6. Mein Marco Polo hat nen Autobahnverbrauch bei gleicher Geschwindigkeit bei ca. 7 Liter. Und das bei 190 PS und Allrad.

@Freundship 11 ай бұрын

Ja geil find ich’s auch nicht 🥴

@1122alf 11 ай бұрын

Hi, ich glaube, dass eure Rechnung am Schluß nicht stimmt. Es wurde gesagt, dass der ID Buzz 4 mal getankt wurde und ja auch vor Fahrtbiginn voll war, also 5 mal. Diesen Betrag müsste man noch on Top nehmen. Dabei einem 30 KW durchschnitts Verbrauch mal, sagen wir 0.70€ p. KW und beim Diesel ca 11 Liter bei ca 1.80€ p. L. wäre der Diesel auch günstiger. LG Alex

@der1rotebaron 11 ай бұрын

Und ich dachte meine v Klasse 2004 4x4, Automatik & Tempomat (225/70r16) hat nen hohen Verbrauch (11l bei eurem Tempo). Schön gemacht mit dem Vergleich. Für die Ferien und meine wenigen Fahrten bleibt die V Klasse (5-8000km je Jahr), als Daily rollt weiter das Model Y die 50.000 im Jahr.

@tobiz8252 11 ай бұрын

Top 👍😃 Bei uns laufen für den Alltag auch M3 und MY. Zum Campen warte ich gespannt auf den langen ID Buzz oder auf den neuen eSprinter. 👍😃

@michaelb.9257 10 ай бұрын

Aiaiai, mein Sprinter 4x4 mittelhoch, mittellang nimmt sich knapp unter 10 Litern 😮 Bei 100-110 km/h

@der1rotebaron 10 ай бұрын

@@michaelb.9257 120-130kmh lässt noch mal deutlich Diesel durch. Mit 100 komme ich auch um 9-10L raus. Gut zu wissen mit dem Sprinter. Wollte umsteigen.

@marclanghoff9789 11 ай бұрын

Danke für Euren Aufwand den ihr da getrieben habt das ganze auch noch mit der Kamera festzuhalten und zu dokumentieren. Gegenwärtig würde ich sagen ist die viel zu niedrige Reichweite das K.O. Kriterium schlechthin für den ID Buzz wenn es um das Fahren längerer Strecken geht. Hier müsste sich deutlich etwas ändern, sodass das Auto Langstreckentauglich wird. Ich bin mir sicher, dass die breiten Reifen, die Ihr aufgezogen habt sicher nicht ganz so dazu beitragen, dass der Verbrauch hoch geht. Beim LKW gibt es ja auch entsprechend kraftstoffsparende Breitreifen. Und dadurch das der Wagen tiefer liegt sollte auch die Aerodynamik nicht all zu sehr beeinträchtigt werden. Hier ist denke ich die Batterie und die Elektrotechnik, die VW verbaut hat dafür ursächlich, dass es einen hohen Verbrauch gibt. Es gibt ja auch mitunter Verlustleistungen, die durch Wärme etc. entstehen können. Genauso wie Verluste, die durch Wärme beim Laden entstehen. Im Moment ist der T6 einfach noch die Nummer 1. Wenn Du den mit ACC haben würdest, würdest Du das Beste aus 2 Welten vereinen. Vielleicht gönnt Ihr Euch da ja irgendwann mal einen, der das Feature hat. Würde ich Euch gönnen. Gerade bei den vielen Touren, die ihr Fahrt ist das doch eine große Entlastung. Weiter viel Spaß noch und Allzeit gute Fahrt. 🙂 🚐

@Basti-Costa 11 ай бұрын

Reifen machen schon ordentlich was aus! Im direkten Vergleich habe ich die 205er ECO Winterreifen auf 16 Zoll optimierten Felgen mit den 225er Sommerreifen (Conti Sport irgendwas) auf schicken 18 Zoll Alufelgen. Die Winterreifen sind 1,5 kw/h auf 100 sparsamer als die Sommerreifen! Getestet auf der gleichen Strecke (140km) bei gleichem Wetter und Fahrweise. Das sind bei meinem eGolf mal eben etwas mehr als 10% Mehrverbrauch. Da fehlen bei den angegebenen 250 km vom eGolf schon 25 km! Dazu das Dachzelt, glaube da gehen im Summe schon 15-20% für drauf! Gerade bei "hohen" Geschwindigkeiten! Ob das Tieferlegen jetzt wirklich nen Verbrauchsvorteil bringt bezweifle ich...

@Basti-Costa 11 ай бұрын

Sehr cooles Video. Beim E-Auto kommt es massiv auf die Geschwindigkeit an, ich denke mit 90-100 km/h hättet ihr nen Stopp sparen können und wärt vermutlich nen paar Minuten schneller gewesen. Zumindest meine Erfahrung mit unserem e-Golf. Ich fänd es cool, wenn ihr mal nen Kostencheck nach einem Jahres macht. Inspektion, Steuern, Versicherung, Verschleiß und Verbrauch. Was kosten die Kisten bei 15.000 km/Jahr pro km? Als Camper finde ich E interessant , weil die Fixkosten nicht so hoch sind und er sich auch mal für die Kurzstrecke in der Stadt eignet! Ich kann Rene aber auch verstehen, mit nem Verbrenner ist es einfacher und je länger die Strecke wird, desto größer der Vorteil.

@ichschaueyoutube5148 11 ай бұрын

Es gibt ja in Bayern einen KZfaqr, der in seiner Werkstatt fast nur E Fahrzeuge repariert und dies fast ausschließlich TESLA. Da war ich überrascht, als es neulich um Ölfilter ging. Ob Orginalersatzteil von TESLA oder aus dem Zubehör. Dachte immer, das es bei E Fahrzeugen keine Ölwechsel gibt. Ok, nach 300k km braucht man da 2 Ölfilter für die Antriebseinheit. Also so wartungsfrei ist das Ganze nicht und es wird auch Öl, wenn auch weniger, benötigt.

@Bob1263 11 ай бұрын

90-100 km/h dann fahr aber bitte nicht auf der Autobahn .

@Basti-Costa 11 ай бұрын

@@Bob1263 Natürlich auf der Autobahn!Einfach an einen LKW oder besser einen Bus hängen und mit ACC ganz locker hinterher fahren! Da behindert man niemanden! Mit einem Wohnwagen fährt man ja auch nur max. 100 km/h. Also warum soll ich nun nicht auf die Autobahn? 🤷🏼‍♂️

@n-olivier 11 ай бұрын

Die waren auf der AB unterwegs nicht auf der Landstraße 😉

@JamesBradock 11 ай бұрын

Der Moment wenn man langsamer fährt um schneller am Zielort zu sein....... Das beschreibt diese E-Rotze am besten!!! Niemals werde ich diese Rotze fahren! Einmal Diesel immer Diesel!

@deasbaumi 11 ай бұрын

Dachzelt und 18Zoll Geländereifen auf einem Elektrofahrzeug sind natürlich sinnfrei...Aber eurer Video zeigt eindrucksvoll die Nachteile der E-Mobilität. Hab ihr eigentlich mit Braunkohle geladen ? Siehe derzeitiger Energiemix in Deutschland.😅

@gerdbania9810 11 ай бұрын

Happy Birthday Dominik 🍀🍀🍀

@Freundship 11 ай бұрын

Danke:)

@t.e.1394 11 ай бұрын

Macht nochmal einen kleinen 1000kg Wohnwagen dran. Dann ladet ihr 8 mal. Dann ist der Ofen komplett aus...

@p.newsman 10 ай бұрын

Haha, was für ein Vergleich... Wer sich etwas vorbereitet kann mit dem Verbrenner non-stop von Hamburg nach Paris durchfahren, und das vor allem auch jenseits 120 km/h, und dann bleibt der Elektroantrieb einfach noch hoffnungslos zurück. Ein 3,5to Ducato H2 schafft das gut mit 90L Tank. Und mit der Powerstation oder einem guten Inverter im Fahrzeug klappt´s auch mit dem Kaffee aus der Pad-/Kapselmaschine... :)

@uwew.2734 11 ай бұрын

cooler Vergleich

@Deadpool79 11 ай бұрын

Danke Jungs, dass Video ist mal richtig guter Input und kommt genau zum richtigen Zeitpunkt, oder danke an Ford das der neue Ford E Transit Custom noch nicht verfügbar ist. Mit diesen Informationen kann ich alles neu Überdenken und Planen, 30 kW Verbrauch ist schon ganz schön heftig, ich muss zwar kein Dachzelt haben, jedoch ist mein Wunsch der L2H2 um ihn richtig als Camper nutzen zu können. Bleibt am ende nur die Entscheidung, Plugin mit hohen Werkstattkosten, oder voll E mit sehr geringen Werkstattkosten.... Was viel wichtige ist... alles gute nachträglich zum Geburtstag, Dominik 🍻🧡

@agerber1307 11 ай бұрын

Gibt ja auch noch nen Mercedes Vito als Elektro-Version...

@karinpeichl9405 11 ай бұрын

So schlimm ist es ohne Dachaufbau nicht. Habe oben schon kommentiert. Wir fahren den Buzz jetzt 7500km (seit Anfang Feb.) und haben einen Schnitt von 20kWh/100km. Auf der AB haben wir 24, im Land/Stadt-Bereich 18. Ich plane Ladestopps auf der AB alle 270km, käme aber bei 110 bis 120 auch 300km weit. Aber klar, mit Diesel habe ich deutlich mehr Energie im Tank! Für uns - für den hauptsächlichen Einsatz als Kinderbomber und mit PV-Überschuss - genial. Aber nicht für den Langstreckenfahrer im Transportgewerbe :-)

@raverfurgy438 11 ай бұрын

Also wenn ich öfters so längere Strecken fahren müsste, hätte ich 0 Lust ständig laden zu fahren. Wäre für mich nichts. Dann lieber einen schönen und kostengünstigen Diesel. Mein Papa fährt n Ford Kuga, mega entspannt bei ca 6 L verbrauch. Das schafft kilometerweit.

@timottensmann7047 11 ай бұрын

Wenn ich mich nicht vertan habe hat der T6 bei einem Diesel Verbrauch von 10,3l/100km und einem energiegehalt von 9,8 kWh/l Diesel 100,1kWh/100km Verbraucht und damit deutlich mehr als der ID Buzz mit seinen 30,7kWh/100km. Oder habe ich mich da vertan?

@stefankropp139 11 ай бұрын

Nein hast du nicht, das ist richtig.

@ammersee_westcoast 11 ай бұрын

Richtig - wenn Du das jetzt mit den Kosten von Strom und Diesel auf die Strecke hochrechnest, zeigt sich, dass die Kosten näher beieinander sind, als man denkt. Mich hat dabei verwundert, dass die Anbauten am T6 so viel Sprit ziehen. Bei den Geschwindigkeiten, braucht meiner 2L weniger 🙃

@sascha5021 11 ай бұрын

Absolut korrekt, unter den Elektros sind die 30,7 kWh vielleicht viel. Aber im Vergleich mit dem Diesel Peanuts.

@stefankropp139 11 ай бұрын

@@sascha5021 Aber selbst da finde ich die 30,7kWh okay, dafür das ein Dachzelt montiert und große Alus mit Geländereifen montiert sind.

@BMWRRS-ey1ec 11 ай бұрын

Ihr habt das Vollladen zu Hause vergessen Das kostet in der Regel ja auch Geld.

@jogi0304 11 ай бұрын

Ja herzlichen Glückwunsch nachträglich ☕️🎂🥂🎁🎈🎊🍻😎👍

@alpine71 11 ай бұрын

Also der Dieselmann hätte durchaus noch acht zusätzliche Pausen machen können. Evtl noch Wäche waschen, oder eine Standuhr kaufen. Essen und trinken könnte man mitnehmen. Wenn wirklich so in der Praxis eine Urlaubsfahrt, bzw Mittelstrecke aussehen würde... gute nacht..... Dann 5x geladen bei 600km 30KW verbrauch, vmax bei 145 abgeregelt. Und wenn man dann noch den Akku nur zwischen 20 und 80% nutzen soll. Sorry, warum tut man sich das an? Für die Stadt mag sowas evtl Sinn machen für e Fans. Das resumee von den Jungs war dann recht fair

@volvopez 11 ай бұрын

Toller Vergleich, und ich wurde in meiner Meinung mal wieder bestätigt….. Für Langstrecken ist ein Stromer nichts und dauert viel zu lange. Flexibel ist man auch nicht gerade. Deshalb habe ich auch Neu einen T6.1 mit ACC versteht sich 😉👍👍

@deknechter 11 ай бұрын

Mit meinem, günstig gebraucht geschossenen, Ioniq 2019 vfl 28kwh, habe ich, für 850 km 10,5 Std Fahrzeit, inklusive Ladezeit u längere extra Pause ( 45 min wg Vater 87j) gefahren. Also es gibt günstige u für Langstrecken geeignete E-Auddowagen die auch noch effizient sind. Aber mit einer Schrankwand, gegen den Wind, wird das nix.😅

@volvopez 11 ай бұрын

@@deknechter aber in einem Ionic kam man nun nicht campen, oder im Büro arbeiten ein Multifunktonsfahrzeug kann man wohl nicht mit einem Ionic vergleichen, …

@volvopez 11 ай бұрын

@@cosybuzz3660 und andere müssen von Termin zu Termin fahren, und ein Bulli wie ein Büro benutzen, so sind die Gebräuche doch sehr unterschiedlich. Für mich sind diese Stromer einfach noch nicht ausgereift

@MrTorre05 11 ай бұрын

Naja ist jetzt nicht unbedingt ein vorzeigebeispiel ich hätte mit meinem Elektroauto 1 maximal 2 laddstopp machen müssen und da bietet es sich immer an noch zwischendurch etwas zu essen.

@Mr21December2012 10 ай бұрын

Das unaerodynamische Dachzelt plus die nicht so schnelle Ladegeschwindigkeit beim iD Buzz lässt den Vergleich schlechter aussehen als es gehen könnte. Mit anderen großen Elektroautos muss man auf 1.000 km nur maximal 3x Laden, jeweils nach 3-4 Stunden fahrt 15-20 Minuten Pause. Das ist eine ganz andere Hausnummer als 6 mal in dem Video.

@Kev_der_Chef89 11 ай бұрын

Und die volle Ladung von zuhause ? Ich sehe Zero vorteile

@0x0madness0x0 11 ай бұрын

cooles video.. schöner vergleich.. aber was ich mich zwischendurch gefragt habe.. warum mit 2,30m breite in ner baustelle auf der linken spur?? nix gegen euch persönlich.. gibt genug die das machen.. aber mit eurer reichweite solltet ihr vielleicht etwas mehr "vorbild" sein

@nr.0729 11 ай бұрын

Geiles Video

@Freundship 11 ай бұрын

Danke dir 😍

@thomasnugel6593 10 ай бұрын

Könnt ihr eventuell nochmal eine kleine Runde machen, bei der ein paar Optimierungen am Fahrzeug dran sind?

@gordo82__84 11 ай бұрын

Die 30kwh auf 100 entsprechen etwas mehr als 3 Liter Diesel. Ist doch super zu den 10 Liter Diesel vom t6

@vladimirmiller8447 11 ай бұрын

30kwh x 0,79€ = 23,7 € Wo sind sie zur Schule gegangen???

@gordo82__84 11 ай бұрын

@@vladimirmiller8447 Gesamtschule. Wer 79 Cent bei ionty bezahlt ist selbst schuld. Es gibt immer günstigere Anbieter und ändert nichts daran das 30kwh etwa 3 Liter Diesel entsprechen

@MatthiasKleine 11 ай бұрын

@@vladimirmiller8447Es wird mit Elli geladen wie es aussieht. Je nach Tarif bei ionity ab 0,35€/kWh Aber die Antwort hatte mit dem Augsngskommentar ja eh nix zu tun 🤷🏼‍♂️

@gerd8641 11 ай бұрын

Super - der einzig wahre Test! Auf youtube sind einfach zu viele E-Auto-Werbeyoutuber unterwegs!

@Ronny2735 11 ай бұрын

Moin, schönes, unterhaltsames Roadmovie. Über den Verbrauch des T6 bin ich erstaunt (ruhige Fahrweise und viel Durst) . Den Abstands-Tempomaten hätte ich auch gerne. Die Kaffeemaschine kommt gut👍. MfG

@MUC234 11 ай бұрын

Interessant aber kein wirklicher Vergleich, da nicht dieselben Bedingungen 😉 Der T6 ist mit Hund und den ständigen Pinkelpausen deutlich im Nachteil ansonsten wäre die Zeitersparnis noch viel höher gewesen.

@dirkjunghanss8595 11 ай бұрын

So ein Elektroauto rechnet aus meiner Sicht nicht im geringsten...ständig schauen wo kann ich Laden und ist Säule auch frei......dann besser mit Diesel...oder eventuell Benziner Fahren....zumal die Elektroautos ....aus meiner Sicht viel...viel zu teuer sind in der Anschaffung....und die Frage was ist mit der Wartung....da fahre ich lieber mein Lupo und kann alles alleine machen....Mfg

@christianmertens9812 11 ай бұрын

Fantastisches Fazit zur E-Mobilität: Pendler, Stadt, Stau, Kurzstrecke super - auf Langstrecke untauglich. Nüchtern, realistisch, ohne Hype. Der Verkaufspreis (E10) von 1,827 € pro Liter (02.03.2022) enthält eine Summe von 1,03466 € an gesetzlichen Abgaben, was ungefähr 56,63 % des Gesamtpreises entspricht. Würde man das Benzin ohne Steuern verkaufen, käme man auf einen Preis von 0,8808 € pro Liter. In den Jahren 2013 bis 2021 lag der Anteil der staatlichen Abgaben auf Strom bei etwa 50 %. im Juli 2022 einen realen Anteil von 10,91 ct / kWh am Gesamtpreis, was 29,25 % entsprach. Würde man die Abgaben nun vom aktuellen Strompreis abziehen, käme man auf 26,39 ct / kWh. Ohne staatliche Eingriffe wäre die Dieselfahrt billiger gewesen.... (bei den hohen deutschen Strompreisen wo weder Wind noch Sonne ne Rechnung schicken aber ohne konventionelles Backup eben leider nicht funktionieren).

@michaelwagner3295 11 ай бұрын

Habt Ihr vergessen zu erwähnen was der elektrobus in der Anschaffung kostet ?

@user-zf7il7mv4b 11 ай бұрын

Geiles Videos ❤

@Freundship 11 ай бұрын

Dankeee😍

@maltekruse552 11 ай бұрын

Ich finde es doch merkwürdig wie hoch der Verbrauch vom T6 doch ist. Ich fahre den T6 Multivan mit 150ps und darauf zwar keine Offroad Reifen aber dafür 275/35 20" und verbrauche bei ca. 110-120 im Schnitt 7,5L /100km. Ich habe keinen Dachträger aber auch ein Motorrad und Gepäck im Auto (also vom Gewicht denke ich kein großer Unterschied) daher wundert mich der Unterschied von fast 3L

@thomasw.534 11 ай бұрын

Schade das sich der Erdgasantrieb (CNG) nicht durchsetzen konnte dank der Lobbyisten. Für diese Strecke hätte ich mit meinem VW Golf TGI ca. 30 Euro gebraucht. Denke mal mit einem VW Bus mit Gasantrieb wäre es auch bedeutend billiger als mit Strom, Benzin oder Diesel.

@kingralle2342 11 ай бұрын

Aller Anfang ist schwer. Beim E Auto ist der entscheidende Faktor noch Geschwindigkeit und CW wert. Was den nächsten Sprung machen wird sind die neuen Batterien der Generation 2024 und 2025. Das wird laufen wie bei Computern. die werden von jähr zu jähr schneller. Beim Verbrenner ist halt ende der Fahnenstange. Was die Kosten angeht, im nächsten Jahr wird Benzin und Diesel teurer. Die Benzinpreisbremse fällt weg. Im übrigen, Ladestrom war nicht vergünstigt worden, warum eigentlich nicht? Dazu kommt noch die CO2 Steuer Anhebung im nächsten jahr. das macht dann schon mal 10 Cent pro Liter. aber es soll ja auch nicht mehr jeder auf der Autobahn fahren sondern nur noch Porschefahrer.

@thomasg.4304 10 ай бұрын

Ja kann man schon so machen. Aber irgendwie fehlt ja das Wichtigste: Beim Buzz kommt hinten nix raus! Weder CO2 noch anderes giftiges Zeug. Und muss nicht das Addblue auch dazu gerechnet werden? Und das Dachzelt treibt den Verbrauch erheblich in die Höhe.

@StephanPluemer 11 ай бұрын

Da hat ein Verbrenner Cabrio auf der Brücke gebrannt am 09.07.2023 ... Für ID BuZZ mit Dachzelt den Reifen geht der Verbrauch ja noch ;) Aber guter vergleich, mich hätten noch die Ankunftszeiten (Vollsperrung bereinigt) interessiert ... Von Tesla so ein Bulli das wäre was ;)

@allrounderjacky733 11 ай бұрын

Ladesäulencheck 2023 / Unterwegs laden: E-Autofahrer*innen gehen bei Preisbremse und Klimabonus leer aus Der Strom an öffentlichen Ladesäulen kostet durchschnittlich 52 Cent pro Kilowattstunde. Würden die Ladesäulenbetreiber die Strompreisbremse und weitere Zusatzeinnahmen aus dem Klimabonus (THG-Quote) an Verbraucher*innen weitergeben, könnten die Preise um bis zu 56 Prozent auf 23 Cent sinken. Das geht aus dem heute veröffentlichten Ladesäulencheck 2023 hervor. Für die Analyse hat Statista im Auftrag von Licht Blick die Tarife führender Betreiber ausgewertet. „Die hohen Strompreise an der Ladesäule bremsen die Verkehrswende. Derzeit profitieren nur die Ladesäulenbetreiber von der Strompreisbremse und dem Klimabonus. Die E-Autofahrer*innen gehen leer aus. Die Bundesregierung hat es versäumt, die Ladesäulenbetreiber zur Weitergabe der Zusatzerlöse zu verpflichten“, kritisiert Licht Blick-Sprecher Ralph Kampwirth. Die Stromladung für eine Reichweite von 100 Kilometern (20 kWh Stromverbrauch) kostet laut der Untersuchung aktuell 10,42 Euro an einer Normalladesäule (AC), an der Schnelladesäule (DC) sogar 12,51 Euro. Im Vergleich dazu fallen für eine Tankfüllung für 100 Kilometer (6 Liter Benzinverbrauch) 10,47 Euro an. Das Laden von E-Autos ist mindestens so teuer wie das Tanken eines Benziners, oft sogar teurer. Dabei gibt es erhebliche Preisunterschiede. In Spitze liegen die Kosten für eine Schnellladung bei 15,80 Euro.

@der_MiKi 11 ай бұрын

Mega Interessantes Video 👍🏼 Habt ihr die Volle Ladung von zu Hause auch mit eingerechnet?

@svenbreitwieser3427 11 ай бұрын

No die wurde vergessen

@Basti-Costa 11 ай бұрын

Beim Diesel ja auch nicht, beide sind Voll gestartet, da muss bei beiden nur gerechnet werden was geladen / getankt wurde wenn er am Ende wieder Voll ist. So kommt man auf den Verbrauch für die gefahrene Strecke.

@ronnie9187 8 ай бұрын

Interessant. Ich bin eigentlich gespannt nach einem gleichen Test aber auf bergige Landstraßen. Wie ist das Fahren in den Bergen mit steilen Straßen, Elektro gegen Diesel. Und wie ist der Verbrauch dann? Ich gehe davon aus, dass der EV in den Bergen eher im Vorteil ist und der Diesel auf der Autobahn, aber das ist nur ein Bauchgefühl.

@CzechanM 11 ай бұрын

Fahr ohne Tempomat und nutz den Freilauf. So komme ich mit meinem T6 + Boot oder Dachzelt aufm Dach auf 8-8,5 l

@notfound5446 11 ай бұрын

Wie sparsam doch die modernen Busse sind🤣 mit nem T4 111kw 2.5L Diesel und 120 auf der Bahn ist der Verbrauch nicht über 7 Liter. 😉

@Virtual-construct 11 ай бұрын

happy birthday Dominik !!!!!

@siegfriedhey2959 11 ай бұрын

Verbrauch ID-Buzz: wenn ich 630km und einen Verbrauch von ca. 30kWh/100km mit einem Preis von 0,79€/kWh berechne, dann lande ich bei knapp 150€. Das sind etwas mehr als 80,98€. Das sind ca. 24€ pro 100km. Und dann die enormen Anschaffungskosten! Und nach ca. 12 Jahren Nutzung ist das Fahrzeug reif für den Schrott. Oder gibt es wirklich Leute, die in ein 12 Jahre altes Auto einen neuen Akku für 20.000€ einbauen? Wer's will, nur zu!

@ichsonstkeiner7769 11 ай бұрын

So ein Fahrzeug wird geleast und dann dem Händler wieder auf den Hof gestellt. Niemand kauft sich einen E Buzz, denke ich mal🤔

@MatthiasKleine 11 ай бұрын

Wer bei Ionity 79c zahlt macht aber auch richtig was falsch

@michaelellert4231 11 ай бұрын

Moin. Danke für das Video. Ich finde den Verbrauch beim ID Buzz krass zu hoch. Natürlich, das DZ und die Reifen/Gewicht sind Faktoren, aber trotzdem. Der Diesel ist mit über 10 l auch zu viel. Da bin ich privat mit einem 3,5 t Womo schon verbrauchsfreundlicher gefahren. Kein Ruhmesblatt für VW, schick sind sie aber beide.

@4vorka 11 ай бұрын

Alles richtig. Mein T6 verbracht 10l nur in der Stadt aber Autobahn 7.2l max da stimmt etwas nicht 😜 auch mein ID3 verbracht Autobahn 14kW. Beide sind zu belastet mit spez Reifen, Panels, aerodynamisch Zero 😊

@BK-rk8rc 11 ай бұрын

Jungs ich finde es super, dass ihr nicht heizt, meine Wohlfühlgeschwindigkeit ist auch bei 110 -120, ich hoffe das schauen sich einige ab 👍

@dermatandlz3885 11 ай бұрын

Mindestens 130 km/h

@SilesianPriest 11 ай бұрын

Ich hoffe nur ihr bleibt alle auf der rechten Spur zwischen den LKW's und blockiert mir nicht die Fahrbahn mit euren 110kmh

@BK-rk8rc 11 ай бұрын

@@SilesianPriest Ich hoffe du hast einen Organspendeausweis

@bastianhensel4168 11 ай бұрын

Super interessantes Video es mal so zu sehen. Macht weiter so, ihr seit die besten

@tribun8484 2 ай бұрын

Vergleicht doch auch mal den Ausbau, Größe, Möglichkeiten (z.B. Klimatisierung)

@kev_scheiba 11 ай бұрын

Sag ich auch immer „ich stand noch nie so bequem im stau“ haha hab nen 2020er 7,5 GTE mit ACC - nie wieder ohne! Spurhalteassi ist auch nice :)

@chrisdagford6642 11 ай бұрын

War vorletzte Woche mit meinem T4 Camper in St.Peter Ording, Romo,Flensburg ,Kiel + Heimweg und Hin knapp 900km für 115€

@Freundship 11 ай бұрын

Voll gut:)

@SvenGadgetKlemmbausteine 10 ай бұрын

Also der Vergleich ist so halbswegs in Ordnung. Meiner Meinung nach wurden mit dem Diesel ungewöhnlich viele Pausen gemacht, weil zwischen der 1. und 2. Pause war es doch gerade mal etwas über ne Stunde und insgesamt 4 Rastplätze auf etwas über 600 km. Aber wohl eine Konfirmandenblase. Weil ich kenne es so, dass man selten ne Pause macht, wenn noch genug Benzin im Tank ist. Also von Florenz nach Hamburg ca. 2-3 Pausen von jeweils ca. 15 Minuten. Aber sie haben ja eigentlich auch ein logisches Fazit gezogen, dass das Fahrzeug auf Langstrecke einfach nicht gut ist. Das wird sich bestimmt die nächsten Jahre ändern mit den Batteriekapazitäten. Dann müssen nur noch die E-Autos auch mal günstiger werden.

@keyem4504 11 ай бұрын

30kWh/100km ist schon heftig.

@alfredrein699 10 ай бұрын

Der Verbrauch kommt in erster linie von den breiten Reifen. Da ja meist nur Autobahn gefahren wurde kann man das Gewicht vernachlässigen. (Anfahren/Abbremsen) würde da die schmälste zugelassene Reifen drauf machen.

@marco_loewert 11 ай бұрын

Alleine der Stress, wie lange kann ich fahren, wo ist die nächste Säule usw. wäre mir zu stressig. In den 80 Euro Ladekosten ist aber die erste Ladung nicht mit drin, oder?

@vwdu8781 11 ай бұрын

Ja, sonst würde pro kWh nur ca. 0,40 € fällig.

@dennishellmann984 11 ай бұрын

Schönes Video. Und ein toller Vergleich. Aber habt ihr nicht bei der Kostenrechnung das erste laden zu Hause vergessen? 🖖

@Freundship 11 ай бұрын

Ja gut, stimmt, daheim laden wir halt kostenneutral mit Solar 🤓

@burkhardg4095 10 ай бұрын

Ein Dachzelt kann man übrigens auch im Fahrzeuginneren transportieren. Gerade hier und es hätte einen Ladestop und die Vollsperrung erspart. Der Mehrverbrauch(Kosten) ist bei 120km/h bereits erheblich.

@Freundship 10 ай бұрын

Das ist Richtig, aber trotz quick Release ist es echt nicht soo easy das Ding abzunehmen für ma eben schnell…

@strohhut69 11 ай бұрын

niemand beachtet, dass die lebensdauer von akkus begrenzt ist. wenn man nach 160000 kilometer den akku tauschen muss und ein akku 10000 euro kosten soll, dann lohnt sich e auto niemals.

@muten861 4 күн бұрын

Niemand beachtet das, weils Blödsinn ist. Ein Akku hält Problemlos 300k - 500k km.

@elkeruge6537 11 ай бұрын

Ich bin da ganz Eurer Meinung. Zum Reisen den Diesel und ansonsten das Elektro Gefährt. Man kann das zwar Mal (sind vor drei Jahren mit den E-Kona von Lübeck ins Sauerland mit zwei Stops gefahren) machen. Aber um richtig zu Reisen ist mir das auch noch zu anstrengend.

@renekemna7123 11 ай бұрын

Wir haben auch den Kona. Für Langstrecke einfach komplett das falsche Auto.

@DerAbtii 11 ай бұрын

Der T6.1 wäre wohl ein besserer Gegner gewesen

@nikolauseiden5257 11 ай бұрын

Wie sagte @whynot5852 vor 3 Tagen in seinem Post: "Der Luftwiderstand und der Abrollwiderstand der Reifen sind bei der Elektromobilität die entscheidenden Reichweitenfaktoren." Mit der Erfahrung als E-Fahrer muss ich leider sagen: Diese beiden Kriterien werden noch deutlicht getoppt von der Außentemperatur und der Witterung. Kleiner Tip an Dominik und René: Fahrt bitte im Winter bei Außentemperaturen von unter + 5°C und vielleicht noch bei Schietwetter mit Innenraumheizung und Sitzheizung und Fahrlicht und Scheibenwischer und Spiegelheizung und Heckscheibenheizung usw. dieselbe Tour noch einmal und Ihr werdet mit dem ID Euer blaues Wunder erleben: Der Stromverbrauch wird mindestens um weitere 10 kWh/100 km nach oben gehen, die Anzahl der (dann witterungsbedingt ungemütlichen) Ladestopps wird weiter steigen. In meinem Kuga-Plug-In-Hybrid habe ich bei rein elektrischer Fahrt im Sommer einen Stromverbrauch von maximal 13 - 15 kWh/100 km, im Winter komme ich nicht unter 22 - 24. Bei voller Akkuladung geht die Reichweite im Winter fast um die Hälfte runter ... Tesla-Fahrer haben nach persönlichen Berichten wohl ein ähnliches Problem ... Dagegen wage ich zu behaupten, dass der Dieselverbauch des T6 bei kühler Witterung nicht höher sein wird als im Video beschrieben, eher sogar niedriger (günstigere Kraftstoff-Verbrennung im Motor, keine Klimaanlage, usw.). Schönes Video, bitte bleibt am Ball. Das Thema ist sehr spannend.