Mi experiencia con un Zanella Rx 200 acá les dejo unos datos. Piñón 13 y Corona 40 tironea a los 95km/h a duras penas llega a 100km/h. (comb. fábrica) Piñón 15 y Corona 38 llega a los 120 pero recalienta el motor. Piñón 14 y Corona 43 tironea a los 85Km/h y apenas llega a los 90Km/h. Fuerza bruta pero velocidad final muy baja. Piñón 15 y Corona 39 llega sin problema a los 120Km/h sobra un poquito de acelerador y en cuanto al motor mantiene una temperatura aceptable. Bueno espero les sirva el dato no olvidar que es Fuerza o Velocidad cada quién elige lo que mas necesita. Saludos.

La moto fue diseñada y probada con el piñon original, por ej de 14 dientes. Si le ponemos uno de 15, pierde fuerza y ganaria 5 km -de velocidad final, siempre que vallan solos y en plano. Si le siguen agregando dientes pierden salida, fuerza. Cuando mas dientes, menos torque y mas demorA en tomar velocidad y si hay viento tienen que bajar y empujar.

Piñones o estrellas "pequeñas" son para aceleración y salida. Los "grandes" son para velocidad final. Es lo mismo que en las bicicletas. Si no entendiste bien, decile al mecánico que querés modificar de la moto y el te aconseja 👍

Mi moto viene 16/50 le coloque un 15 se amarro a los 70kls mucha fuerza me dió con el 14 mejoro mucho gracias por la información desde Palermo huila

Excelente pero que tal si también haces uno explicando qué también se debe modificar la Catalina dependiendo el piñon qué vallas a usar. SALUDOS

Yo tengo una NKD AKT y me puse uno de 15 y es una belleza no pierde tata fuerza y tiene una velocidad final muy buena, ni pide la 5 cuando voy suave

Muy buen video, hasta ahora lo miro y muy bueno, yo puse a mi gixxer 150 modelo 2016 piñón 14 y coje fuerza, una vez la acelere y me le pegue a una pulsar 180, no me le quede mucho, pero como en 5 días me judío el motor jajaja, no lo hagan, quiero meterle la de 16 para ver como queda ya que me quedo sonando gracias a este video, muy bueno 👌 👍

Te felicito amigo, tienes una muy buena explicación

Amigo, sigue adelante, no le hagas caso a la gente que no aporta nada.

La gente no ha entendido bien. Yo como ya ando en esto ya me quedó clara la idea. Para los qué no entendíeron, hagan sus pruebas en la bicicleta, cambiando en sus piñónes..

Creo que deberias explicar tambien la relatividad entre piñon y corona

Me sirvió un c***** esta información la neta tengo una Italika rc 200 y no pasa de los 80 o 90 máximo y no sabía porque hasta que vi esta información y voy a realizar la modificación a un piñón de 16 👍

Mientras más pequeño sea el piñon mejor y se debería de montar piñon pequeño y corona grande corre menos en desplaze pero tiene una fuerza brutal más te da un buen despegue y sube con 2 relajado Y APRENDAN ALGO EN BAJADA CORRE HASTA UN MOCHO...UNA MOTO SE NECESITA PARA FUERZA Y UN BUEN DESPEGUE AL ARRANCAR CORRERAS A 80 90 COMO MÁXIMO PERO EL MOTOR TRABAJA RELAJADO SIN FORZAR Y CON FUERZA

Muy bien explicado yo tengo una motor uno 250 y le puse 17 adelante y 42 atrás y me quedo suoer bien y también le probé con el piñon 16 y no cambia nada le queda perfecto

Estoy casi seguro que cantinflas ya re-encarno!!

Esta muy bien que se explique y cada quien haga su cambio de relacion pero mas dientes hace pesada la moto si da mas velocidad final pero daña las pastas de clutch.. regrese a relacion original y me duran mas las pastas del clutch... saludos

Le quiero resumir un poco. Esto se llama relacionar, el plato o Catalina es para velocidad, el piñón de salida es para fuerza, si cambia el piñón debe tener en cuenta también el plato o Catalina, o viceversa. Yo tengo una TTR 125 2020 y me tocó poner un plato o Catalina 40t ya qué el original es de 42, un piñón 14 ya qué el original es de 13t y así me quedo más suelta

Buena información y explicación lo que pasa es no muchos lo entenderan solo la vieja escuela en motos , con esta modificación se gana una moto de fuerza con cambios cortos(osea piñon mas pequeño) o de velocidad con cambios mas largos (osea poner piñon mas grande) simplemente así,

Muy bien explicado compita sigue así eso es todo 👍

Yo tengo 13 y 42 dientes en mi 2016 AKT TTR, tiene mucho torque para trochas inclinados pero maxima velocidad en el plano es solo 95 kph pero el motor funciona muy rápido. Por cada diente más de 13 me da un 7,8% más de velocidad y menos torque. Creo que si voy a 14 dientes será bueno para carreteras empinadas y tener una buena velocidad máxima de 105 km/h en carreteras planas. Tal vez 15 dientes también estarían bien, pero perdería un buen torque en caminos de tierra inclinada.

Primero no entendía nada y al final tampoco jajajaja

Tengo una honda y le metí 17 y 50 quedo una belleza 😻

🤔🤔🤔 mi NS lleva original 14/40 y ahora le cambié a 15/39 y siento que incluso mejoró la aceleración, la siento con más salida y algo más de velocidad, no siento que haya perdida de potencia

Manito me gustó que ya es hecho las pruebas de los cambios de piñones

Estoy borracho .

El piñon va relacionado con la corona la tuya es de 38 D. Por que la relacion se mide dividiendo dientes corona / dientes piñon = una relacion de 3 por ejemplo una corona de 42 debe ir cn un piñon de 14 para lograr una relacion de 3. Pero venden lo que quieren no lo que uno necesita

En mi teoría es como cuando vas en bicicleta de cambios si quieres más velocidad o más fuerza debes esforzarte más ya sea q le apliques más fuerza al pedal o más pedalazos por tramo, ahí te das cuenta q a el motor le sucede igual, se esfuerza mas, un motor es diseñado con cierto torque para cada sistema de engrane

Hola, me dormí antes de que explicaras!!

en resumen 14T dara mejor salida mayor fuerza (Torque) levanta poca velocidad y el motor va mas forzado sirve mejor para subidas y llevar carga en la moto o pasajero se gana fuerza y se pierde velocidad 15T es una estandar tiene buena fuerza y levanta un poco mas velocidad pero con el motor un poco menos forzado que con los 14T tambien sirve para subidas y terreno plano mantiene un equilibrio entre fuerza y velocidad 16T da cambios mas largos pierde un poco de fuerza y se gana mas velocidad en terreno plano y no digamos el bajada pero en subidas se perderá un poco de fuerza y velocidad lo bueno es que el motor va mas relajado gana mas velocidad y se pierde un poco de fuerza 17T pierde mucha fuerza recomendable para terrenos planos, con pasajero va mal la moto no levanta velocidad, si la idea es ir solo y sin la intención de correr la moto, pues no esta mal ya que el motor va ir bastante holgado y bajas Rpm se pierde mucha fuerza pero la moto puede llegar a levantar mas velocidad si el terreno lo permite la mas minima inclinación bajara la velocidad punta y tocara hacer cambio a 4th o 3th para que la moto no se ponga huevona ya que 5th en una leve subida ira fatal yo tengo una ft180 uso la de 16 42 va bastante bien pero a diferencia de la original que es 15 42 con la de 16 pierdo un poco de fuerza en subida pero en terreno plano levanta un poco mas de velocidad y el motor va mas relajado por dar ejemplo con el de 15T la llego a 90 en 7,000 Rpm con la de 16T los 90 los levanto a 6,000Rpm y esas 1,000 Rpm marcan una gran diferencia se siente lo relajado o bien lo forzado del motor dependiendo de cual use si 15 o 16 T en veloidad final con 15t llego a los 110kh pero con el motor bastante forzado y con el de 16 ya logro levantar entre los 118 y 120kh con las mismas RPM del de 15T

la moto 150 biene con una combinacion de 16-42, y el reajuste es parejo, por cada 2 diente que le quites a la catalina debes subirle 1 al piñon ejmplo de 16-42 hasta 15-37 te anda normal, si la bajas mas seria 16-34. asi sigue. 17-33.

Al principio me costó mucho entender su explicación y al terminar el video... tambien

Muchas gracias amigo ... eres un crack me encantan todos tus videos ... e aprendido mucho gracias a ti ...

Hola. K tal yo creo k también depende k moto yo ya lo hice con Italika 250 y la mejor forma k encontré fue la de fabrica saludos

Muchas gracias ahora mi mini moto que estoy creando corre más 😎✌️

Tengo un ybr 125 sin modificaciones osea me recomiendas un piñón 16? Para velocidad a la larga

Muchas gracias por el video me ayudo mucho un saludo desde ojuelos de jalisco mex

YO HICE LA PRUEBA EN UNA 150CC ENDURO SOLO IGUAL PROBE UNO POR UNO EN MI CASO ME QUEDON CON EL DE 17 /38 YA QUE LA REACCION ES MAS PAREJA, DEBO ACLARAR QUE EL MOTOR HA SIDO MODIFICADO CAJA PISTON ETC... CREO QUE LA EXPLICACION ESTA MUY DETALLADA ... ES BUENO COLOCAR EL PIÑON QUE MEJOR SE ADAPTE A LA FORMA DE CONDUCCION Y QUE NO SOBRECARGUE DEMASIADO EL MOTOR

Amigo bien explicado soy José corto caña siempre caminó en terraceria y mi moto es honda 125 como que numero de espro o piñón y Catarina me recomiendan amigo

Oe bro pero no dices la relación como queda o como la andas pero dudo que llegue a los 120km la relación es 2.64 osea eso te la da dividir el esproker trasero entre el piñón delantero y si aumentas mucho el delantero te llevas la balinera del piñón de salida así que la mejor solución comprar una moto se mayor cilindrada

Conclusión: "No te sirve pero sí"

tengo una 150 va bien la 16 las 15 levantaba rapido la velocidades y sobrecalentaba el motor y la 5 no daba mas ya con 116 si agarra al quinta y va mas rapido en pista, es lo que pasa que en tramo corto de ciudad es mejor la 14 y 15 pero para autopista 16 y 17

Que bien explicas🤣

Un piñon de mayores dientes te da más velocidad final y menos torque y un piñon de menores dientes te da más torque y menos velocidad final, la mayoría traen 14-36 pero lo de la transmisión va de acuerdo para lo que uses la moto

Lo que estaba buscando, gracias 👍

Lo ilógico es que no escuche que corona o piñón tracero usa

*Hola amigo tengo un 110 y quiero más velocidad por que l saco mucho a carretera, cuál me recomiendas? Y donde la consigo

nada de lo que dices tiene logica .... todo depende de la relacion final entre piñon y corona .... esas pruebas que hicistes son con que q corona ... para darte una idea una relacion de 17 50 seria relacion final 2.94 y es una relacion de fuerza si quieres una relacion igual pero de larga se colocaria una 15 44 quedaria una relacion final 2.93 es la misma relacion practicamente pero es mas para andar mas en carretera .... y correria igual entre ambas .. es buscar siempre la misma relacion original pero con diferente configuracion......

Eres un enredo de palabras

Si traigo un piñon de14 dientes, de cuantos dientes debe ser la corona trasera, para un mayor torque (potencia)??? Gracias de ante mano

Cordial saludo, Tengo la siguiente consulta para la siguiente moto: Pulsar NS 125 Viene con la siguiente relación 15/45 Busco que la moto tenga más fuerza/torque/ recuperación en las pendientes. Que relación me recomiendan..

Amigo!! Se entendió poco en muchas palabras.....

Muy buen video pero debes d explicar la relacion completa piñon mas corona cual es la combinacion adecuada veo q solo hablas del piñon solamente

deberias tomar los tiempos que tarda en llegar a x kph, para ver que le conviene a cada uno

Genial wey usted me dirá cual es mi velocidad y el motivo

deberias concretar la explicacion... te enredas demasiado !

Hola saludos brop que tal queria 16 con 45 ? O me recomienda 17 ando una apache 200 4v

A mas dientes mas velocidad final, menos aceleración A menos dientes menos velocidad final, más aceleración

Gracias por el video me sirvió demasiado 👍👍👍👍👍de 5

El vídeo y el experimento están muy bien hechos, es una lástima que usarás una moto sin tacómetro para ver realmente la diferencia en rpms

Explicas todo sobre piñones pero les explicas con que corona estás probando para tener idea la deferencia de dientes entre corona y piñón

Te faltó algo amigo al cambiar el piñón tienes que cambiar el sproket para que te dé velocidad o fuerza y no es por ofender amigo pero hablas mucho y explicas poco

muy bueno tu video graia me ayudo

44 y17 si da para viajes largos

Para modificar de 125 a 150 hay que desarmar totalmente el motor o solo la parte superior del motor ??

Mucho bla, bla, bla y no da una esplicacion lógica y condundente

Muy buena explicación

"Si le aumentas la potencia te va a bajar la potencia" XD😂

Hola amigo, buenas noches... Yo tengo una tabla de relación piñón Catalina... y lo estoy experimentando en mi moto Daytona Warrio 150... Te puedo afirmar que una buena relación es 42 de Corona y 16 de piñón... Saludos...

Para que andar a 110 si con 80km /hra mas q suficiente, ademas con super fuerza.

Muy buena explicación excelente tutorial

La explicación tipo Cantinflas!!! Me dejo loco ahí está el detalle

Bien ecplicado..cn razon...llegaba a 90 ya le forsaba..no sabia nada de motos..la velocidad eran muy cortas...y en plano no corria velos..talvez estaba para fuerza..haci lo compre...por q la moto era del campo..y en la ciudad..ya mas asfaltdo..no iba veloz..pero ahra ya se....

No queres andar con la moto apagada? Digo para que el motor no se esfuerze jaja

Cual piñón me recomiendan para una Dm 250 azul

Un cantiflas q pues chato 😂

buen video Bro, gracias ya le entiendo más

Gracias , pareces a Cantinflas 🤔

La mía es una carabela route 200,trae 16 Y 428-50 creen que está mal? La vdd tiene torque pero de volada me pide cambios de velocidad y se revoluciona muy rápido el motor,busco un poco más de velocidad punta,que no Necesite ir en 5ta y forzado que pueda ir en calles minimo a tercera o segunda y no tan forzado

O sea que la más balanceada es la de 16?

Es similar a la bicicleta de carrera o a una montañera que tiene caja de cambios es solamente comprender el sistema de cada engranaje

vaya que a un no sabia este dato. saludos

Hola para adaptar un sprocket de 45 dientes en un Italika Ft125, ya que el porta sprocket original de la Ft125 no son sus orificios de la misma medidas

Aqui en uruguay hay gasolina de 95 y de 97 octanos y tengo un motor 150 y me levanta como 120km/h a 8mil vueltas

Estubo muy bueno el video

Y por ejemplo, en mi caso le cambiaron el motor a mi moto por uno de otra marca, habrá una fórmula para saber cuál es la relación correcta de kit de arrastre que debo usar?? Hay variables en la velocidad de acuerdo al tamaño de los rines??

piñon de 17 con corona de 38 en la v. final autopista.. vuela!

Amigo tengo una Chopper Dínamo 150 cc.,.....Peso de la moto 150kg... Pero la uso en compañía casi siempre recorro 54km diarios... Trae Configuración 13/32 Cadena paso 520.... Que configuración me recomiendas....

Disculpe mi ignorancia pero en ningún momento dijo cual era el tamaño de la catalina que también influye

Dios te bendiga buena explicacion

Genial , sabe explicar .

Amigo esta vien lo que tu explicas pero que har de los dientes de la catalina explica,eso tambien

Muchas gracias por la información.

Exelente video.gracias.debele algunas dudas

Muy buena las esplicaciones adelant q dios los vendiga

Y la relatividad con la corona vi todo el video porque creí que iba a explicar mejor eso ya que es lo importante

Podria ponerle a mi agresor 250 veloci piñon 17 y estrella 43??? Quiero que levante mas desahogada??? Contesta plis

Se entiende la relacion de cambiar fuerza por velovidad, deviste probar con la catalina de goma tracera.

Está bien el video solo que lo que él quiere decir es que la relación entre potencia y velocidad depende de la relación o paso ,que significa esto que depende las vueltas entre el piñón y la corona con la variante de las revoluciones del motor

Perfecto, muy bien, gracias

Cual es la diferencia entre un piñón 14 /14T ??? Que cadena llevaría