muy bien explicado y se entiende perfecto , saludos desde España

la verdad es la explicacion mas sencilla y mas clara de este sisitema, muy claro y en cristiano

Gracias Sr Holger, excelentes explicaciones. Saludos de 🇵🇪 AREQUIPA PERÚ

Maestro exelente explicación, mas que entendible, saludos de México

Muy didáctico, muchas gracias por la explicación, desde Venezuela

Excelente presentación

Hola maestro me encanta tu canal lo felicito muchas gracias saludos desde Tenerife.

Muy buena profesor desconocía el tema ahora si quedo muy claro sige así éxitos desde Lima peru

Excelente clase, será de mucha utilidad.

Excelente saludos.

Super explicación.gracias miles saludos desde Cuba

Buen consejo. Excelente

gracias por a clarar bn el funcionamiento del fan clutch, porque realmente estaba confuso sobre eso,.. tengo una chevrolet trailblazer 2002 y ahora que eh visto el video y que has comentado que pueden perder el aceite silicona, y en mi caso eso es lo que me esta pasando y por ende NO esta entrando el fan clutch.... desde la Republica Dominicana,.. saludo

Uy buen video gracias

Saludos señor Holger Ordoñez, soy colega suyo en la especialidad de REFRIGERACIÓN AUTOMOTRIZ con mas de 20 años de experiencia. Un par de criticas constructivas, primero el fan clutch funciona cada ves que la temperatura del motor sube y esta temperatura varía según el fabricante del vehículo por lo general vehículos americanos y europeos trabajan a mayor temperatura que los asiáticos por lo tanto la ventilación se "activa" más veces en asiáticos. Es algo similar a ventiladores eléctricos que funcionan cuando el motor así lo requiere sea en subida en bajada o en carretera plana, funciona cuando debe funcionar. Segundo colocar la cantidad exacta y necesaria de aceite de silicona (o también llamado gel viscoso) en la pieza es muy fundamental ya que una menor cantidad repercutirá en falta de ventilación y consecuentemente recalentamiento; y por otro lado exceso de aceite de silicona o gel viscoso hará que el fan clutch trabaje constantemente "acoplado" quitando de esta manera velocidad y fuerza al motor por efecto del zumbido y ruido excesivo proveniente del aspa, mantendrá frío el motor ocasionando mas gasto de combustible entre otros problemas no menos importantes. Obviamente en el sistema refrigeración intervienen los otros elementos que usted con mucha propiedad describió en el video. Para finalizar, la información que usted brinda es correcta y fiable con respecto de otros videos desastrosos que pude ver hasta hoy. Un saludo desde La Paz - Bolivia. facebook.com/radiadoresillimanilp/

Más claro "echarle agua"... 😁

gracias Maiestro¡¡¡

Gracias por tan completa reseña. Mi carro tiene un de los que se pueden abrir y quisiera cambiarle el cojinete (ball bearing), el sello de goma (o ring) y desde luego el aceite viscoso, pero este último no tengo idea donde conseguirlo ni tampoco el grado de viscosidad... 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

Profesor yo abri el de mi camioneta Y le cargue mas aceite de silicona ya que en sebida no tiraba buen aire. Y ahora suena como turbina tira mucho aire. Lo abri otra ves y saque un poco pero aun suena ya hay q cambiarlo ?

Buenos dias . Una pregunta . Compre un los besta 2.2 diésel . En este momento no tiene termostato y esta trabajando loco o suelto el ventilador . Teniendo en cuenta que vivo en misiones Argentina , y aquí hay una temperatura media de 35 o 40 grados en verano . Tengo en mi depósito un núcleo similar que esta fijo . ¿sería conveniente ponerle un termostato y remplazar el núcleo loco por el fijo? Ya que no dispongo para comprar todo junto ahora . Muchas gracias

Buenas tardes profesor, necesito saber que aceite usa el viscoso de de un bus scania serie 4. Le agradecería mucho su ayuda ya que le puse aceite hidráulico al depósito 😅. El viscoso funciona bien, pero no se si es correcto el aceite que le puse.

Buenas tardes Mister!!! Bien explicado!!! Muchas bendiciones a su Madrecita!!!! Una pregunta, tengo una van del 85, y está recalentamdo. Revisé los componentes todo bien, pero el fam clutch gira con el motor desde grio al revisarlo y sacarlo , esta duro como pegado en frio.seta la razon del recalentamiento? Cual sería la solución.? Gracias!!!

Gracias Holger, una consulta mas.Sabe usted si un fan Clutch puede ser lavado o limpiado a profundidad por ejemplo en una maquina de limpieza por ultrasonido?

Hola Holger buen video muchas gracias, tengo una Mazda bt 50 diésel 2.5, estaba preocupado porque apenas prendía la camioneta arrancaba el ventilador, ahora se que se engancha al motor cuando llega a temperatura óptima para jalar aire, ahora solo me queda averiguar por qué en ciudad llega a 90 grados y trabaja sin problemas, pero en carretera especialmente en bajadas cae la aguja de temperatura a cero.

FELICITACIONES MUY BUENA EXPLICACIÓN...EL MIO ESTANDO FRIO SE NOTA DURO OSEA PONE RESISTENCIA Y CUANDO ESTOY A VELOCIDAD A 100 KM POR HORA NO ENFRÍA EL MOTOR TIENDE A CALENTAR BAJANDO LA VELOCIDAD A 70 KM POR HORA PARA QUE ENFRÍE CON NORMALIDAD.. QUE RECOMIENDA...GRACIAS...

Buenos días maestro, una pregunta tengo un bmw e36, motor 1.8 M43, que tan recomendable es quitar el fan cluchts y en su lugar poner un electroventilador ?

Maestro tengo una pregunta mi carro Chevrolet tahoe.2004 el bentilador dé él cloutch cuándo lo prendo mí ventilador trabaja muy despacio y él alternador sé calienta mucho

Buen dia.. Excelente explicacion. Tengo una pregunta. Como afecta al vehiculo que el fan clutch este siempre activado? Afecta esto la aceleracion ya que a mi camioneta al parecer le falla el fan y se siente muy lenta.. hace mucho ruido pero no desboca como debe. Gracias de antemano y saludos

Bueno buenas noches disculpe la pregunta tengo una Dodge Durango motor hemi le cambien el fan closh y el motor se puso bien pesado se escucha bien fuerte kiero saber si el fan closh tiene que ver q el motor se ponga pesado

saludos buen vídeo amigo una pregunta que pasa cuando el fan clutch es el que trae el sensor con un conector de 5 cable y no embraga la reparación es la misma

Saludos buen día, tengo una pregunta?? El sentido de la lámina bimetalica importa, ya que he encontrado del mismo modelo de fan clutch, con el sentido de la lámina diferente

Explique por favor como trabajan los que son electrónicos. En el Infiniti QX56 el funcionamiento del clutch es electrónico.

Saludos estimado qué tan recomendable es fijar el ventilador, para que enfríe más. Es el caso de un bus urbano en tráfico la sensación térmica es insoportable a pesar que el reloj de temperatura marca normal.

Hola amigo, su explicación muy clara, tengo una montero diesel 2004 y el fan clutch desde el arranque en frío arranca, en frío el fan esta un poco duro al tratar de darle vuelta, gracias, supongo algo anormal, su opinión al respecto

Hola,afecta el funcionamiento del aire acondicionado?porque en ralentí deja de enfriar.Tengo hyundai h1 2010.

mi camioneta se calienta cuando bas subiendo una subia con una carga que pasa ahi sera el fan clouch o verda y me le farta el covi de radiador me que sugiere en ese caso

el fan clutch la resistencia que mide la temperatura lo detecta del aire que pasa por el radiador y llega al fan clutch o es por conductividad del block al fan clutch

Una pregunta yo tengo una Nissan frontier año 2000 y tiene ese ventilador y en el verano la temperatura 🌡 sube normal pero en el invierno tarda mucha para subir y ya le cambie el termostato y sensor que marca la temperatura del tablero pero sigue igual. Entonces no sabe cual el problema? Gracias

Una pregunta maestro. Porque el fanclos del dt 466 viejito con latica alfrente no se desconecta cuando baja la temperatura y queda trabajando a toda hora?

Señor HOLGER ORDOÑEZ me gusto mucho su anterior explicación de como reparar el viscoso del grupo ventilación y la forma de hacerlo y el tipo de aceite de silicón 30000 . Bien yo tengo un mercedes modelo S 350 TD y lleva ese tipo de ventilación y se calienta subiendo un puerto y llaneando no. Observó que el electro ventilador no se enciende y no se de donde es el problema .En el taller me dicen que puede ser la culata y yo no estoy de acuerdo porque hago 400 k y no tengo problema más que subiendo .Le miro el aceite y va bien y no consume. Le miro el agua y va limpia y no consume. Viendo su último video dice usted que es de ECUADOR pero que está en ESPAÑA me gustaría saber donde esta y comunicarme con usted. nada más desde Zaragoza España un saludo y muchas gracias por su tiempo enseñando a los demás .

Buenas noches tengo una camioneta toyota modelo 90 y en subidas o si la ando acelerando a 80 millas empieza a subir la temperatura, viendo este video me percaté que la camioneta fria giro el fan clutch y esta muy duro no gira casi nada, espero me pueda ayuda gracias..

Buenas noches maestro, quisiera saber como es el sistema de enfriamiento del dt466e international.

Hola, tengo 2 preguntas sobre el fan cluth de mi Nissan d22. Siempre en frio engacha bastante, lo se por el ruido que hace; ¿Eso es normal? Y la segunda es; que cuando voy subiendo se sube mucho la temperatura y ya probe el termostato, inclusive deje directo el fan cluth y así no se me recalienta. Pero no puedo dejarlo directo ya que me sube mucho el consumo, así que opte por comprar otro fan cluth pero este igual subiendo, eleva la temperatura. ¿No se si sera ya bomba de agua o que podría mas estar trabajndo mal?. Hay algo que hago para que no se suba tanto que es prender el aire con la calefaccion al maximo y esto hace que baje la temperatura sustancial mente. Agradecería mucho tu consejo.

Hola profe una consulta tengo un camión Renault tiene un ventilador de 5 cables q señales eléctricas me tienen q yegar o de dónde saco el manual ante mano muchas gracias de Chile

Maestro Cuanto de líquido vicioso se echa en un Toyota hilux???

Traigo un autobús Mercedes Benz modelo 2015 pero el fan clotchs solo entra en temperaturas bajas pues cuando va subiendo pendientes aumenta la temperatura y el fan no entra ya cambiaron termostatos y sondearon radiador cambiaron líquidos y aún así el fan sigue igual m podrá orientar xfavor

Hola buen dia Si falla esta pieza, deja de funcionar el aire acondiconado ?'

Hola amigo, gracias por tu aporte. Una consulta cambiaron el fan clutch, y cuando está en frío suena demasiado y siento que le quita potencia a mi camioneta, cuando calienta ya se normaliza. Tanto sonido como las revoluciones... Será que está mal el fan clutch o eso es normal. Ahora consume más. Gracias

Saludos es lo mismo en diesel

Buenas tardes Holger como esta. Desde uruguay siempre mirando sus videos. Sabe que tengo una consulta. Hace poco tengo una ferd ranger. Modelo 1990 diesel 2.5 con motor Maxion. La consulta es referencis al veltilador es con viscoso. Yo lo jiro de las aspas con la camioneta apagada y jira unoquito y se para o sea casi no gira solo aunqye le de con fuerza , la duda si este sl girarlo con la mano temdris que gurar mas , y al momento de prender la camioneta ya arranca girando echando mucho viento. No se si es normal porque supongo que si la camioneta esta fria y el ventilador manda aire no va a calentar nunca el motor. Y creo sea eso que le cuesta mantener una velocidad a 100 kmh. No se la verdad estoy confundido. Bueno muchas gracias y un saludo desde uruguay.

Hola amigo, tengo una camioneta Lincoln aviator cuando aranco el motor se prende el ventilador directamente , es de fan clutch

buenas tardes, tengo una ram motor cummins, la lleve al mecanico y estando prendida la camioneta el ventilador que es fan clutch giraba lento incluso podria detenerse con la mano y me dijo el mecanico que eso no deberia pasar y que tenia que cambiar el fan clutch, pero ahora que veo su video me entra la duda en que quiza no habia alcanzado su temperatura para que el fan accionara. que tip puedo hacer para saber si realmente nececito cambiarlo

Hola quiero saber acuanto de temperatura debe funcionar el fan clouh

Maestro una pregunta cuando el ventilador está roto afecta en algo el funcionamiento de un carro?

Hola Holger. Muy bueno el video. Vengo con un problema desde octubre del año pasado, y espero me pueda ayudar. Tengo un Mercedes e320 mod 94, tiene problemas de temperatura, cuando va subiendo una loma, la temperatura se sube casi hasta 120°C, y cuando empiezo a bajar, amarro el carro en segunda o tercera y la temperatura baja a 90-100 (la de funcionamiento para ese carro). Ya se le cambio el termostato, el radiador, se retiró la culata y ya estaba torcida (parece ser por el dueño anterior) se rectificó la culata (estaba estandar, y se rectificó dejandole tolerancia porque si se le quita mucho se queda recalentado), se le cambio empaque de culata (por ahi no estaba botsndo refrigerante pero se aprovechó para cambiar el empaque), se reviso que no tuviera obstucciones los huecos del bloque por donde pasa el refrigerante, se le cambió un intercambiador de calor que refrigera el aceite, y la tuberia por donde entra el refrigerante estaba tapada. Se destapó y revisó la bomba de agua y estaba buena. Se le cambió el fan clutch con aspas nuevas....y aun asi ayer lo ensaye y la temperatura se comporta igual (se dispara a casi 120°C en subida). Ya no sé qué más hacer..... El carro tiene unos electroventiladores conectados a una pera o trompo que los activa a 105° (la temperatura maxima de funcionamiento del motor) y también prenden, pero aún asi se calienta. Gracias

Cuantos mililitros o cuanto liquido viscoso debe de llevar un fan clutch que por accidente se derramo

Amigo buenas, según la explicación entonces el fan clutch es mejor mantenerlo activado .

Como regular . En mi vehiculo el ventilador siempre para conectado y el motor siempre esta muy frio

Hola gracias por explicar , Tengo una pregunta, yo lo cambie el fan clutch por uno nuevo y el carro se sobrecalentamienta y el ventilador no se activa gira lento y se puede detener con la mano , que es lo que evita que se active ? O que la resistencia no detecta la temperatura

Hola! Tengo una duda si quito el espiral o la lata el fan me queda activo siempre o q pasa? Gracias

Hola . Muy bueno el video . A mi me paso esto: Saque mi ventilador y lo agarre en la morza de banco y note que el eje o embrague interno giraba libre siempre por lo que deduje que ya estababa ma , entonces lo calente con una pistola de calor y nunca logre que se aprete o engrane el embrague interno . Fui y compre un viscoso nuevo Al ponerlo el la morza note: que al estar frio esta engranado el embrague y al calentarlo con la pistola se libero ; al contrario que su esñlicacion Pense y entendi que en realidad es lo correcto .pues al circular el vehiculo pasa aire natural por el radiador ; y calienta el viscoso y en ese momento se despega y no gira el ventilador. Ahor si me detengo ya no ingresa aire naturalmente y se enfria el viscoso y ahi si pega y se siente .. Yo tengo una nissan d22 Saludos

Si contiene más silicona de la especificada, siempre estará acoplado!

Cómo se le cambia el aceite siliconado?

Buenas ... mi auto usa el ventilador ligado a la polea del alternador; en ese caso como es el funvionamiento con polea?

amigos alguien me puede decir si puedo ignorar el sentido de giro de un fan clutch. lo compre nuevo tiene una flecha contraria al giro del motor.

Si ando en la ciudad a baja velocidad no tengo ningún problema

El mío se rompió y lo deje fijo , en que varía va gastar más gasolina?

Hola te consulto yo cambie el mío porque estaba trabado la tuerca no gira está clavada puse uno chino porque no conseguí algo mejor el tema es que duró nada y ahora se acopla todo el tiempo mi pregunta son dos una si la bomba de agua tiene algo que ver con el viscoso y la otra es si la que saque original hay alguna forma de que afloje esa tuerca gracias es una ford explorer año 99 4.0 xlt motor ohv

Yo tengo una Chevrolet S10 2015 y cuando arranco en frío se activa el viscoso y sopla mucho por 10 segundo y luego gira por inercia nomás. Es normal eso??

Hola me gustó el vídeo. tengo una camioneta diseil le tengo el fan clutch directo.me puede ocasionar un problema. gracias.

Cual es el link para ver el video de como rellenar ....

Mejor explicado no puede ser un saludo

Maestro usted no explica algo fundamental. La temperatura que hace acoplar el viscoso de dónde proviene !!???? Del flujo de aire del radiador o por el contacto de del viscoso por el eje de la bomba de agua??? Si un radiador está parcialmente o totalmente tapado... el viscoso funciona adecuadamente ?? Creo que le falto explicar lo fundamental..

Maestro tengo un un camion con motor.cummins y el.fan cluch funciona en el ante ultimo cambio. Luego es velocidad crucero la temperatura se va elevando pasando los 90 y el fan cluch ya no prende si pongo un rebaje se activa. Puede que falle? O funciona o no funciona? Gracias cuando detengo ya el carro y sigo camino se activa instantaneamente. Es solo en viaje.

Estimados, tengo un problema de recalentamiento del motor de un scánia p460 volquete. Lo que pasa que derrepente el motor empezo a recalentar al cual acudí para resolver el problema. Lo primero ver el termostato el que ya lo habían sacado, la circulación del agua ya era libre. Saqué la bomba de agua y encontré un hueco producto de la corrosión. Cambiamos la bomba de agua por uno nuevo, así mismo la tapa del tanque de reserva. Indicar también que no hay presencia de burbujas en el tanque. Pero persiste el recalentamiento, solo en desplazamiento en cuestas con carga completa, en carreteras llanas se normaliza o cuando viajas sin carga no se presenta el RECALENTAMIENTO. Alguien me podría ayudar. El refrigerante está en su nivel y no hay fugas, así mismo las aletas del intercooler y el radiador están limpios.

Muy bajo volumen y mucho eco

Q mamadas!!!