【フライトシム】離陸後のトラブル...都心を通って引き返せ！（ゆっくり実況）
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3 жыл бұрынチ「初めての整備を採点してやろうか？」
新「採点...ですか...?」
チ「あぁ（ｽﾞﾄﾞﾝｽﾞﾄﾞﾝ）...100点だよ」
2.9万人の分です！ありがとうございます！
FCUをぶっ壊すのがメインというよりかは16Lに降りたかっただけの動画です。
リアルであれば22や23に誘導されそうな気もします。
いつも通り手順、用語、解説等は間違っている可能性があります。ご了承ください。
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@basty1027 3 жыл бұрын
整備は足らぬが緊急対応の技量と乗客の覚悟は足りている
@rint6894 3 жыл бұрын
ついにERAの整備不良の根源に調査官がたどり着いた！（なお経営者）
@user-ye6py8fr4y 3 жыл бұрын
調査官「ここのパイロットは有能だ、しかし整備士は無能だ」
@KEBE999 3 жыл бұрын
新人にも脈々と受け継がれる「あたい整備」 こういった日々の努力の結果、高い顧客満足度を維持しています。 (注：他の航空会社とは満足度基準が大きく異なります)
@user-uq2xd8zf2t 3 жыл бұрын
顧客満足度(ここの会社だけ常連さんのみを対象としています) 常連さんA「ここの航空会社はレベルの高い航空機不良をオールウェイズで出してくれますから満足してます。」 顧客B「この航空会社の便乗るんだったらね…自己防衛？…マイ酸素マスク持っていこうってことだよね。」
@user-yj7sz2mx7t 3 жыл бұрын
@@user-uq2xd8zf2t 墜落ですか？ A.基本です。
@user-uq2xd8zf2t 3 жыл бұрын
@@user-yj7sz2mx7t 自分の身も守れない男が何守れるんですか
@user-uq2xd8zf2t 3 жыл бұрын
あ、あともしERA がつぶれたら、「マジショックです、俺受験の時ERA に乗って無遅刻したんですよ。でも幸せなら...OK です！( ・`д・´)
@user-yj7sz2mx7t 3 жыл бұрын
@@user-uq2xd8zf2t ERAは営業 閉港しています
@kurodak.3246 3 жыл бұрын
ERAの整備、改善する気ゼロなのに認定事業場の取り消しされないの奇跡すぎる、、笑
@Buk1da1 3 жыл бұрын
ほんとに手動で頑張って飛んでた時代のパイロットには頭が下がりますね
@punishedsnake8630 3 жыл бұрын
とうとうトラブル頻発の原因に調査官がたどり着いたのかぁ・・・なお調査官が担当整備士を締め上げた件について一部の訓練された乗客達から楽しみを奪うなとクレームが上がってるという噂が
@krotekoing8657 3 жыл бұрын
調査官にクリスマスなんて無い！ てかERAの整備班は銃でも持ってるのか(概要欄から)
@ASDF-tk5ei 3 жыл бұрын
乗客「ちょっとこれはどういう事かね！！」 チーフCA「この度も大変申し訳ございません」 乗客「ただ乗って降りてきただけじゃないか！ なぜもっと爆発とかフラップや貨物のハッチが吹き飛んだり派手なことしないのかね！？」 チーフCA「はい、この度は地味なトラブルでして誠に申し訳ございません。これにこりず、またのご利用お待ちしております」 乗客「おう！ 次は派手に頼むよ派手に！」ﾀﾀﾀﾀｯ チーフCA「イーストレンジマニアの対応はこれよ」 新人CA「なるほどぉ！！_〆(ﾟ▽ﾟ*)」
@user-sk2ct1zq2k 3 жыл бұрын
草
@bttommy9887 3 жыл бұрын
なるほど、じゃねぇ…。w
@BVE_i_ 3 жыл бұрын
俺は気づいてしまった... E=Emergency(非常事態) R=Reproduction(再現) A=Airline(航空) だということを
@user-yj7sz2mx7t 3 жыл бұрын
ｳﾞｫｷｬﾌﾞﾗﾘｰ豊富ニキ助かる
@kiwa9023 3 жыл бұрын
当然のように予備も壊れんの草
@user-ei6yy5rl6v 3 жыл бұрын
足らぬ足らぬは･･･整備班の直そうっていう意識が足らぬ。そして調査官にはクリスマスも正月もありませんでした
@user-vr3ky2em2r 3 жыл бұрын
なんかシュミレーション見るよりも最後の整備士の会話が1番気になってくるw
@casuterakun4878 3 жыл бұрын
乗客A「お〜、遊覧飛行ですか。スリルがあって楽しいですな。」 乗客B「ビル群の上を飛べるなんていいですな〜。」 乗客C「((((；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸﾌﾞﾙ」
@yugumominekaze2477 3 жыл бұрын
魔理沙副操縦士が管制へトラブルを連絡した後の間は、 離陸前に管制同士で「ERだし何かトラブルが起きるぞ」と会話があって、 「……ほらね」と管制同士で目くばせした間に思える。
@user-ui5hu3dv4w 3 жыл бұрын
4:04 ゴキブリ繁栄理論
@SkyLily-Bay 3 жыл бұрын
そろそろERAのパイロットが大手に有能と見抜かれてヘッドハンティングされそう（
@MrKnightside557 3 жыл бұрын
この緊急事態編、楽しみで仕方ないです！面白かった！
@user-qn4kr9zj4n 3 жыл бұрын
この航空会社は他社の研修に使えそうだなあ
@krotekoing8657 3 жыл бұрын
研修(緊急事態編)
@kontakonkon7168 3 жыл бұрын
今回ばかりはさすがに整備士が怒られたか…そりゃそうだw
@kitanohiguma2831 3 жыл бұрын
調査官さん、遂に問題の核心にたどり着いたか！！
@user-vw2qf5fr9i 3 жыл бұрын
管制官、イーストレンジ航空のせいか 準備されすぎている😅
@nekoichi.mp4 3 жыл бұрын
規則化されてる説
@ponpon1394 3 жыл бұрын
新人管制官「･･･次はっと･･･ＥＲＡ２７か･･･」 熟練管制官「おい新人、ＥＲＡマニュアル出しとけよ。」 新人管制官「わかりました。･･･まぁ訓練以外の緊急事態が楽しみで、全部暗記したんスけどね。」 熟練管制官「わかってるじゃねぇか。」 新人＆熟練管制官「HAHAHAHA･･･」
@ukoncha2007 3 жыл бұрын
うぽつ＆MerryChristmasです １個壊れてたら１００個壊れてるとか、カサカサ走るＧみたいですねw
@butter1M 3 жыл бұрын
チ「さすがに100均のねじはダメだったか,,,」
@bttommy9887 3 жыл бұрын
ダ○ソーかな？
@exu-y 3 жыл бұрын
うぽつです〜 メリークリスマス！
@user-gi5gq6lb5v 3 жыл бұрын
この新人、、、できる！（確信ｗ
@user-ie6bp2zt2n 3 жыл бұрын
調査官は遂に、トラブルの根元にたどり着きましたね！
@user-waruichi 3 жыл бұрын
今日の緊急事態は大人しめでしたね
@tyouicbm 3 жыл бұрын
アテにならねえ部品がざっと50ほどある
@user-rm2wj5fn7o 3 жыл бұрын
チャンネル登録させていただきました。 最後の調査官との茶番がなんとも好きです。
@user-hl6ck5nr7f 3 жыл бұрын
最後の調査官とのやり取りがいつも楽しみ(^ ^)
@amanogawa4511 Жыл бұрын
わかる〜😊
@takafei5715 3 жыл бұрын
うぽつです～ この航空会社は飛ぶ度に毎回違う箇所が壊れる呪いがかかってるんですかねえｗ そして遂に整備責任者への追求がｗ
@user-oo6yi4mf9e 3 жыл бұрын
16Lにおりたかっただけw 今回は調査官が整備側に行ったんですね。 あと、無理かもしれないですが、 緊急事態編のリクエストです。 無線が使えない状態で緊急着陸が必要になった をお願いします(例 無線機器が壊れた上、両エンジン停止…みたいな感じです) よろしくお願いします！
@JA-jg4gs 3 жыл бұрын
うぽつっす！ 自分はクリボッチだったんでずっとx-plane11やってました
@user-ig4go7rc5m 3 жыл бұрын
うぽつです！
@Kay1701D 3 жыл бұрын
本当に遊覧飛行事業に手を出しましたか（違うって言ってるだろ！）
@19can 3 жыл бұрын
乗客「シートベルトしっかり締めて待ってたのに…」
@nekoichi.mp4 3 жыл бұрын
訓練された乗客「おっおっおっおktkr」
@NorthFoxHM 3 жыл бұрын
もうこの二人には毎回あかりちゃん随伴させた方がいいんじゃないかな？ あの子いる時はトラブらないんだからw
@JITSUKUN 3 жыл бұрын
調査官仕事してるんだな。事故の根源を確実に捉え始めている。
@user-jx6kx8gh2i 3 жыл бұрын
これが本当の都心に突進……
@user-uq2xd8zf2t 3 жыл бұрын
調査官のボーナスすごい事になってそう。
@user-zf7hk5gu4h 3 жыл бұрын
ようやく調査官は安定して休みを取れそう（）
@TheSugi00 3 жыл бұрын
公式記録、専門家の分析及び関係者の証言およびあたいの整備は特に関係無いフィクションです。
@user-ig9vq 3 жыл бұрын
とりあえず溜まってた緊急事態編は消化完了 3万人越すまで待ってろと ...Roger
@user-fg8xe5zb1h 3 жыл бұрын
ついに⑨が怒らりたwww これで緊急事態も発生しなくなるな！
@user-rk7qy3bw7t 3 жыл бұрын
安心しろ、後継者は着々と育っている
@AllSaxphonesLove5628 3 жыл бұрын
足りない整備力を、パイロットの技量が補うシステムw お疲れ様です(^^;)
@faitharewint 3 жыл бұрын
とりあえず、整備班全員の保有資格を再調査……ですかね
@user-py1py1ir8u 3 жыл бұрын
うぽつです
@Kazuki_Aozaki 3 жыл бұрын
⑨がようやく怒られたが、果たしてその程度でこの会社の無限故障地獄が改善するのだろうか……。
@buntanoie 3 жыл бұрын
主や乗客が期待している分、改善はほぼ不可能だと思います、かく言う私も期待している一人です、年明けの出張で予約しようとしましたがキャンセル待ちです（笑）
@Nuckey-3bai 3 жыл бұрын
羽田空港かー 国際線の建物工事で屋根部分やった時飛行機めっさ近くで離着陸してたんだよなぁ あれかっこよかったなぁ
@user-hs6er2fh8f 3 жыл бұрын
思った以上に整備がポンコツだった。 よく今まで無事に着陸させてたなｗ
@user-cp1rv7jq9e 3 жыл бұрын
インシデントが頻発する原因霊夢と魔理沙二人で飛ばしているから説
@damedesu351 Жыл бұрын
16番って面白いですよね！
@ikesan_BVB_Antlers 3 жыл бұрын
うぽつん 都心上空で引き返すこのスリルよ
@bassoondoremifagotto1006 3 жыл бұрын
なんでこんな事故起こしまくっても運行停止にならない「力」があるのに、部品とか買う金ないんだよw
@sasukenekomikoshi 3 жыл бұрын
足らぬ足らぬは整備が足らぬ
@hayabusatsum1605 3 жыл бұрын
ここまで来ると、ちゃんと目的地まで飛ばしきれた時にクレーム多発しそうやなw
@umanari 3 жыл бұрын
やばい！諸悪の根源がバレてしまうｗ …なお一部の乗客からは、何が有っても帰ってくるパイロットが操縦の時のみ 起きるインシデントから、稀代のトラブルメーカーとして崇められていたりｗ
@itsuki25250125 3 жыл бұрын
アプローチングミニマムじゃないのね。 DHって初めて聞いた気がする。 ⑨が師匠じゃ弟子の新人も…
@115db7 3 жыл бұрын
整備員⑨
@user-vn9hd6zg9l 3 ай бұрын
イーストレンジはアトラクションでありエンターテインメントであり事故啓発、対処法も兼ねている。 すみません、本当に素人の質問なんですが、v1と同時になったらどうしますか? 着陸の際の危険性も考えて、パンクによる抵抗で早く止まれることに賭けますか? パンクしてない側をオフロードに入れるとか
@e92m3s65b40agogo 3 ай бұрын
基本的には離陸続行になると思います。速度がV1に達した時点で安全には止まれないです。 パンクの場合であれば尚更、浮いてしまった方が安全です。抵抗で止まれるレベルではありませんし、片方を脱輪させればどこに機体がすっ飛んでいくか分かったものではありません。
@mikawamaimai 3 жыл бұрын
やっとこさここまで来たか 整備班どうすんだ
@Ks4869 3 жыл бұрын
この航空会社の機窓動画なら、迫力ある緊急事態が撮影できそうです！ あ、脱出の時の撮影は禁止でしたっけw
@tita6818 3 жыл бұрын
「本報告書の調査は、本件航空重大インシデントに関し、運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第１３附属書に従い、運輸安全委員会により、航空事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。」と、報告書には書いてありますんで… 「責任追及」じゃないんですねぇ… （棒）
@Mzh_o 3 жыл бұрын
フィクションなのかよ！騙された！(メーデー民)
@Youtube-Dojimo 3 жыл бұрын
ようやく作者が追いついたのう
@user-ly4ve4iy5m 3 жыл бұрын
すっごい数のクレームが地上の一般人から殺到しそう…
@DS-wr9od 3 жыл бұрын
ネジがなめてるならまだ修理は効くかもしれない……ネジが中で切れてなかっただけマシ…なのか？
@user-ui5hu3dv4w 3 жыл бұрын
前々から分からないかったのですが レーダーベクターって何ですか？ 調べても出てこなくて...
@user-ws9cf6ij1f 3 жыл бұрын
航空管制が飛行機の高度や速度などを指示して運行させる方式の事だと思います。間違ってたらすみません
@borvorn2237 3 жыл бұрын
@@user-ws9cf6ij1f あってますよ～、管制官がレーダーを見ながら指示を出して誘導してもらう方式です
@user-ui5hu3dv4w 3 жыл бұрын
@@user-ws9cf6ij1f なるほど！ ありがとうございます！！
@amanogawa4511 Жыл бұрын
いっそのこと整備委託したらどうだろう(個人的にはERAはこのままでいてもらいたい)
@haruzion7682 3 жыл бұрын
メーデーでもパンパンでもない………だと……………
@mikawamaimai 3 жыл бұрын
権化が遂に登場 どうすんだ
@ah-br2301 3 жыл бұрын
動けってんだよこのポンコツが！（FCUに対してではなく、整備士に対して）
@fak0309 3 жыл бұрын
管制官も内心またかと思っているかも。
@user-vn9nj8py3g 3 жыл бұрын
ほんと毎回思うんだけどなんでこの会社倒産せんのや
@yuusasa4283 3 жыл бұрын
訓練された乗客が指名乗りするから？
@teppih 3 жыл бұрын
「トラブルがあっても絶対に落ちない」からこの時期に特定の需要があるのでは
@hayabusatsum1605 3 жыл бұрын
なんか闇深い理由があるのかな
@syt9011 3 жыл бұрын
こうしてERAは4つ(NRA、ERA、WRA、SRA)に独立・分社化し、その規模を縮小したのでした。めでたしめでたしw 違うかw
@tita6818 3 жыл бұрын
いやいや、中国民航の場合、国際・東・南・北と西北・西南に分割されたが、経営問題で北が南に、西南は東に、西北は国際に吸収され... 残っているのは東、南、国際に。東はシンガポール政府、南はカタール政府が主要株主に。国際は北欧航空や泰国航空の主要株主に。 と、いう訳で、ERAも資本注入が必要なようで。
@kogasodai4784 3 жыл бұрын
イーストレンジはアライアンスはどこですか？
@hauukuroneko 3 жыл бұрын
チルノさん一人見かけたら百人いるんですかね？
@bsxqoi 3 жыл бұрын
やべーこの航空会社ww
@user-fe1uc7jy6d 3 жыл бұрын
事故調査官めっちゃくちゃ厳しい事言いますね。 航空機は飛行中､途中で止まって修理って訳には出来ないけど､パイロットも整備士もトラブルを起こしたくてなってしまった訳ではないですからね。 バーチャルの世界では楽しめますね。
@subarunagayoshi5394 3 жыл бұрын
APが解除されるのがVTSB案件じゃなくてFMCがPrもScも故障するのがVTSB案件なのか ちなみに東南アジアにICAOコードがVTSBの空港があるんですよね…
@kane-dy6qu 3 жыл бұрын
外部委託をもっと早くやってれば、、、ww
@user-cg2dv2rf7n 3 жыл бұрын
いつもこんな感じで家の上を通ってるのかー あとこれなんていうゲームなんですか？
@user-ne5iv8og3j 2 жыл бұрын
次前エンジン爆発！
@official5649 3 жыл бұрын
ヒャッハー！(ry
@YY-yg7xr 3 жыл бұрын
巡航に入る前なら、オートパイロットが壊れただけでも引き返すんですか？
@recoverytwentyforce7290 3 жыл бұрын
状況としては高度計の校正できない、計器いろいろ機能制限、FD使用不可、自動飛行制御ほとんど使用不可 つまり飛行はできるが誘導系と計器類が大幅制限される上737のときと違ってA/THRまで死んでる(A320はAP1とA/THRの管理を同じコンピューターでやってる)から通常飛行にかなりの障害があると判断したのでは
@recoverytwentyforce7290 Жыл бұрын
追記。 FCUが2つ死ぬとND機能制限(80NM/NAV固定)で死ぬほど見にくい、RNP/FLS(オプション装備、こいつは未装備っぽい)使用不能などになる アプローチが地味に面倒になる(余談だがILSなどの方位はMCDUで入力できるため問題なし。) ただ保護機能には支障ない？(NORMAL LAW表示)
@remiryo 3 жыл бұрын
そろそろ業務停止命令来そう()
@konekoclub 3 жыл бұрын
固定部分→抜け止めの爪か、その爪を受ける部分が破損……相当雑な抜き方をしたか。 ネジを舐める……オーバートルク。だからあれほどトルク管理をしろと。 整備士の資格以前に、中学からやり直すレベル。
@a.zeruda2445 3 жыл бұрын
乗客「ERAにしては軽い事故だな。サービス悪いw」
@kaitomi0 3 жыл бұрын
機上空論とコラボして欲しいwww
@boeng737NG_like 3 жыл бұрын
金曜日の整備担当がいい加減すぎる かトラブルを楽しみにわざと壊しているかのどっちかの理由で週末にトラブルが多い
@user-rl5nl5gd6t 3 жыл бұрын
これは酷いガムテープぐるぐる巻きはマジでアホだよ調査官コイツらしばいてくれよ 追記あっクリスマスに投稿されたという事は調査官らのクリスマス返上ということか可哀そうに
@user-rb5zw7gd6v 3 жыл бұрын
チャンネル登録者が増えると事故るというw
@buntanoie 3 жыл бұрын
それが楽しみなんです～（笑）
@sakatuba 3 жыл бұрын
管制用語的には「unable」じゃなくて「negative」なような気が。
@tita6818 3 жыл бұрын
「unable」でいいんじゃね？ YES/NOの回答には「negative」「affirmative」ですが。
@user-jq7lo5of6i 2 жыл бұрын
これで認定整備場の取り消しにならないなんてERAから航空局に賄賂行ってますよ絶対（笑） にしても調査官殿も大変ですよ。
@Feel_Freeeeeeee 3 жыл бұрын
一体どんな⑨が整備してるのか。
@nagaokadoctorheli5648 3 жыл бұрын
⑨ってなんですか？
@Feel_Freeeeeeee 3 жыл бұрын
@@nagaokadoctorheli5648 こんばんは。⑨とは東方Projectに登場するキャラです。⑨はバカと言う意味になるんですが…。そこは調べて見てください。チルノ⑨で見ると面白いですよ。これからも東の範囲航空の旅を楽しみましょう！
@nagaokadoctorheli5648 3 жыл бұрын
@@Feel_Freeeeeeee ⑨はバカと言う意味になるんですね 夜遅い中ありがとうございます
@daylightsliving3201 3 жыл бұрын
うぼづ
@zeromh24 3 жыл бұрын
予備部品空っぽってどこの半島空軍だって言わないかん
@tita6818 3 жыл бұрын
いや、あそこは、部品倉庫の代わりに、部品取りの機体が転がっていますから… ４コ１は普通です。 追加の部品取り用のE737を買ったようですよ。
@NONTANUTAN 3 жыл бұрын
FND!
@user-hc9jx8wq5f 3 жыл бұрын
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