更换弹簧避震全过程，安装可调式塔顶(波子塔顶)。DIY汽车悬挂避震改装升级。BMW 宝马 E90平台(E82 E87 E88 E90 E91 E92 E93) KENDI DIY

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Күн бұрын

视频章节:
0:00 前言简介
0:29 悬挂的功能
1:28 换悬挂的原因
3:16 配件介绍
4:27 拆前悬挂
9:14 压弹簧
13:31 装前悬挂
16:17 塔顶与定位
17:27 拆后悬挂
22:57 装后悬挂
27:57 完工效果
今天来更换一下我车的悬挂的避震、弹簧和塔顶部分。我宝马E82的原厂弹簧和避震均已出现老化现象，开始影响我的驾驶以及乘坐体验，所以这次要整体翻新。
这次我选的是Bilstein的原厂替代件避震，宝马原厂规格弹簧，我没有选用可调的绞牙避震，原因是我不想给仅值几千澳元的车装一套比车还贵的大品牌绞牙。假如安装廉价品牌的绞牙，那么调教还不如原厂避震，反而降低了性能。再加上宝马原厂m-sport悬挂的调教已经很不错了，所以这次我选择了原厂规格的悬挂配件。不过由于是麦弗逊前悬挂结构，所以我另购了Kmac的可调式塔顶盘，这样可以进一步优化我悬挂的四轮定位，从而达到增强操控的目的。
此视频适合所有BMW E90平台的车(E82 E83 E84 E87 E88 E90 E91 E92 E93)
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/ @kendidiy
我生活在澳大利亚墨尔本，我会定期上传各类DIY小视频方便大家。
经常听说有朋友因为不懂所以在维修房屋或者汽车时被商家忽悠的情况。我自己以前多次请过专业师傅到家里施工后结果都让我很不满意，我就开始自己边学边做。所以我相信如果我能做到的，大家都能做到！大家可以多自己动手，解决身边的小问题。其实很多东西都要比想象中要简单得多！
#悬挂 #塔顶 #避震

Пікірлер: 296

@nitionkey 2 жыл бұрын

作为职业维修人员，我不建议你这里11:37 用双膝夹着，意外可能会发生在你想不到的地方，这里弹簧表面没有裂痕，但就算有裂痕有时候你也看不见，主体包裹在油漆里呢，在释放弹簧时不论是压紧弹簧的工具跑偏还是弹簧断裂，都会让你有种蛋蛋的忧伤。建议放地上用膝盖压着，你的身体不能够在弹簧有可能弹射的方向，这很危险。

@user-ve3yi8pb2i 3 жыл бұрын

說得真好DIY絕對不是伸手黨

@user-kv5gs7lc7r 2 жыл бұрын

知難行易知易行難，理論+執行能力，真是雙手萬能。佩服！🙏🙏🙏

@kobeat5247 3 жыл бұрын

万分感谢，我自己的也是E82，很多人还不太愿意接1系的车来搞，嫌低端，能刷到您的视频，我完全可以自己来弄了，谢谢

@shzhang4361 3 жыл бұрын

非常好的视频！谢谢！lockdown在家可以跟着视频进行操作了！

@quanliao1918 3 жыл бұрын

非常感謝KENDI

@scotttoh6760 3 жыл бұрын

感谢，让我们没修理知识的人上了一课。

@stbob5985 3 жыл бұрын

我自己换过前避震器，现在看了Kendi的视频，学习了后更换避震及一些注意事项，谢谢你！收益匪浅

@Jasperjiang123 3 жыл бұрын

讲的很好，谢谢！希望能分享更多讲解悬挂的知识

@moz4057 3 жыл бұрын

大爱该视频，非常感谢！

@luchen5454 2 жыл бұрын

国人能这样DIY 并分享的不多，Kendi的能力很强，加油！有点期待更换Oil Pan的视频了！！

@xixicheung5658 Жыл бұрын

主要是国人穷没地方没时间搞这些

@stephensu4371 4 ай бұрын

主要是沒地方去做這些事情，先不說diy的場地，你存放工具的地方也要有吧，農村的還好說可以有院子或者地方比較空曠，城市裡面除非你有車庫，不然很難的

@yeyuan9116 3 жыл бұрын

一直有想法自己改装一下自己车的悬挂，但是总是没什么信心，看完你的视频零件已经订好了，就等自己上手。视频讲的很详细，非常感谢，希望以后能多出点关于你pickup truck的mod

@jjw6339 3 жыл бұрын

超強的萬能先生👍

@papercut1987 3 жыл бұрын

正好我的128也要大换血～太感谢你这套视频了～订阅！

@leonwang5510 2 жыл бұрын

羡慕你这塔顶螺丝太好卸了每次我都需要用torch

@winyhan6027 3 жыл бұрын

非常好奇播主的职业，感觉你好厉害啊，动手能力超强，但是可能汉语的食品受众面比较小，所以可能看的人比较少，还是希望你可以坚持，我非常喜欢你的视频，加油

@TeslaConnect2023 2 жыл бұрын

没记错他是罗里司机

@user-nl7ui5sz8q 2 жыл бұрын

@@TeslaConnect2023 超厲害的司機

@xiangchunzhu5929 11 ай бұрын

做也是工程师肯定懂的很多喽！厉害的很

@JASON-vp6hp 3 жыл бұрын

好节目支持

@pb1482 2 жыл бұрын

悬挂视频都看了，真是相当专业，尤其从细节看出来了，也能感觉出来你在操控车的时候，对悬挂和轮胎在地面的工作状态反应很敏感。我们现在学校的时候都是直接在hoist上扭矩，老师也没提及要用千斤顶顶住下控制臂，代替轮胎着地在再上扭力，减少维修带来胶套或者其他类似部件的人为损耗。真的学到了很多，谢谢🙏

@SickMy_Duck Жыл бұрын

自己做才会注意这些细节

@lihuang196 3 жыл бұрын

高手！清晰明了！

@Dahai110 3 жыл бұрын

悬挂都能换了，厉害厉害

@ralliart4j12 9 күн бұрын

要更换避震的保护套，这个视频终于用上了，感谢😊

@davidleong3959 4 ай бұрын

如同往常，解释非常清晰。谢谢分享！不过总是看着容易，做起来就不见得了。我去年自己换了本田的后面的避震和弹簧，拆下来没啥困难，装回去可费劲了。发誓不会再干了。

@songhu5806 2 жыл бұрын

理论知识和动手能力都强大无比。

@xinkaizhou5689 3 жыл бұрын

正在寻找这方面的资料，你就出视频了，太感谢了。

@PACMAN-sm5ht 2 жыл бұрын

看完了广告，支持播主！

@ericsong2886 11 ай бұрын

非常感谢您!有一个图片显示.。太认真了。😊😊

@akiliyeechai5617 3 ай бұрын

这个我也有同感😊

@morgenmao7290 2 жыл бұрын

说了很强细👍赞赞

@liwang9141 2 жыл бұрын

非常专业👍

@user-zj6ys8zh9z Жыл бұрын

避震器上座的螺丝用穿孔的L型套筒配合内六角扳手就可以拆下来，用风炮拆卸安装损伤比较大。

@Gunfire-0999 3 жыл бұрын

非常感谢，佛菩萨保佑你。

@GG-hd4dp 3 жыл бұрын

神一样的男人

@wenjzp Жыл бұрын

非常好的教学。。

@Jpit1999 3 жыл бұрын

非常感谢！

@ocean89664 3 жыл бұрын

牛人来了

@johnyeh8560 2 жыл бұрын

舊彈簧多因應力疲勞而变軟变短些,在彈簧零件不充分的年代,曾赴熱處理廠店,重新淬火回火再生。

@jackysun8619 3 жыл бұрын

我前避震跟kendi 是一樣的,但是因為我的避震桶是沒辨法用手裝進去的（已經把夾窟撐開且固定了），再加上我lower control arm 不好拆（ball joint也是一樣，這樣會發生一個問題就是其他東西固定好變成ball joint有角度反而進不去)，唯一方法是用千斤頂頂進去，所已必須先裝塔頂，但是這樣會遇到一個問題，就是避震裝完會往外翹，這樣拿千斤頂一樣頂不進去我花整整一天想到一個方法先裝sway bar link , 把避震往車裡拉，在用千斤頂頂，少了一部分往內拉的力，我想到這個方法把桶放進去的不到五分鐘，希望大家不要遇到跟我一樣的問題，希望能幫你們省點時間。

@user-jr2ko5br8n 3 жыл бұрын

螺丝和工具单独放这次能找到用吸铁石吸上来很幸运屏气一分钟

@stephensu4371 4 ай бұрын

舊的彈簧拿去鍛刀可好，拉直了，切成一段一段的，然後做坩堝鋼，然後做幾把砍骨刀出來絕對好用，彈簧鋼本身彈性又好，硬度又高。

@allany9297 3 жыл бұрын

支持！

@NJRt461 3 жыл бұрын

非常棒的视频.我前一阵子也把避震悬挂都换了但是螺丝很难拧开,也不容易上到定位.看了你的视频推测是因为我没有用千斤顶把悬吊顶起来.可不可以请教你是不是这个原因?现在所有的螺丝都已经上紧了原厂规定的扭力,也做了四轮定位.是不是需要重新用千斤顶将悬吊顶起,再调整一次螺丝扭力?

@user-fg9qr7oc6p 3 жыл бұрын

牛人啊！

@sihyg4054 3 ай бұрын

你講解真好！能做一期寶馬x1換引擎腳視頻教學嗎？

@lijin4103 Жыл бұрын

获益良多。能讲讲宝马X3的E-parking维修吗？

@DustInTheAir 3 жыл бұрын

13:48 如果是我自己的车我把避震桶装进羊角之前，我肯定先涂抹一些Anti-Seize 整体看澳洲修车是比加拿大容易不少，最主要的就是不生锈，所有东西都不生锈，所有螺丝都相对很容易就能拆下来。当然宝马奔驰都是铝合金底盘件居多就其实还好，斯巴鲁三菱，铃木丰田本田这样的日本车，还有大众这样钢件居多的真的是不好修。流程很简单，但是一两个螺丝打不开就真的麻烦，每天都要用torch

@sihyg4054 3 ай бұрын

你好！能做一期寶馬x1換引擎腳視頻教學嗎？你做的很好

@DustInTheAir 3 жыл бұрын

正常ABS的线，刹车厚度感应的线，如果我要把整个羊角让出来，如果是我自己的车，我绝对不over stretch它们。所以为了避免过度拉拽这些线而造成破损隐患，我就先花几分钟把他们几个的connectors断开这样没有任何东西拉着，羊角想怎么掰就怎么掰

@dominictang4331 3 жыл бұрын

我也是開e82的128i，希望可以把torque specs也説一下，謝謝

@easydaily2789 3 жыл бұрын

还是看国语的视频舒服

@icebreaka1969 3 жыл бұрын

对，广东话经常会用一些比较难理解字眼。

@joecox9958 11 ай бұрын

谢谢很喜欢你的视频！你的spring compressor较好，夹头较宽，是什么牌子？卸弹簧的操作够危险，搞不好就太监了。最好把它横置，弹簧轴心朝空旷地带。有的厂家手册是顶起前轮横梁，或轮胎放下后才拧紧上面三个螺帽。你的前轮好像没有防尘罩？另外17mm的螺帽还是17mm的套筒？换的时候开了多少公里？

@colinwang7324 2 жыл бұрын

Kendi 你好非常喜欢你的视频，讲的太好了，有个事情，就是你说的通过改变tow in camber caster的角度，这个同样适用于电子转向的汽车吗，谢谢啦

@KendiDIY 2 жыл бұрын

这个是四轮定位，和什么驱动的转向助力没有任何关系。

@chris9118 3 жыл бұрын

Kenny,謝謝你的分享,想請教一下,用了可調式塔頂,需要裝回塔頂膠嗎?還是新的可調式塔頂已經可以了?因為寶馬的塔頂膠可是出了名易爛的.....

@KendiDIY 3 жыл бұрын

我买的这个塔顶自带了胶垫，所以不用了。如果新塔顶不带胶垫那么很显然需要装回原厂的胶垫。

@kaitang5453 3 жыл бұрын

感谢分享。不知道是不是澳洲不下雪，不用融雪剂，底盘螺母都没有锈

@eva-238 3 жыл бұрын

只有山里滑雪场下雪，城里都不下

@massimoalexander 2 жыл бұрын

请问你的后避震黑色的是不是B4，前避震黄色的，不懂是B6还是B8，不过应该很少人会这样配搭的Bilstein （后B4, 前B6）😅

@azouresd 3 жыл бұрын

我有一辆 MB sprinter 后驱的，开到120 KM 以上可以看到座椅靠背前后抖动，换悬挂的避震对路吗？

@ser88069975 3 жыл бұрын

彈簧年份還算新.其實不用更換. 前面是SPORT.後面是加強版避震.一般是不會這樣搭配. 原廠版彈簧不要搭配SPORT版避震器.(避震筒容易壞). 加強版避震可以搭原廠版彈簧.

@joecaptain1571 2 жыл бұрын

前面的bilstien筒是B6的，是原廠行程筒身，可以配原廠彈簧，並不會容易壞。短彈簧配原廠筒身或原廠行程的副廠筒身(比如bilstein B6)，才會容易壞。另補充一下，B6(黃筒，原廠行程)跟B8(一樣黃筒，短行程)筒身外觀完全一模一樣，只是料號不同。

@massimoalexander 2 жыл бұрын

后避震黑色的应是B4是原厂规格，前避震黄色的，不懂是B6（原厂长度，只是筒身较厚），还是B8（运动版的，短厚筒版），不过应该很少人会这样配搭的（前B4, 后B6）😅 我的车也是用Bilstein不过是B12 Pro Kit，B12的避震筒是B8来的，只是加多一套四只Eibach运动版短弹簧，车身減低40cm, 装后轮距与车身约2根手指头。

@user-hw8sj8iw5b Жыл бұрын

@@massimoalexander Kendi前B6後B4，開起來的感受不知道跟原廠有什麼不同？

@iiiiiiiikkkllllrr 3 жыл бұрын

抱歉，請教一下，壓避震彈簧的部分，勾具有無需要注意事項，在各國DIY失敗案例內，不少在拆避震彈簧時，彈出重傷安裝者的問題.. 在看您的教程已經說明得相當仔細，也做了對應說明，必須兩邊同時慢慢鬆開還有無其他風險存在呢，望請指教

@KendiDIY 3 жыл бұрын

夹紧了一般不会掉，目测就够了。假如要掉的话，刚开始就掉了。我弄过挺多车的弹簧，我貌似没发现有什么危险的，我不知道怎么会有人竟然能弄弹出来。。。

@user-iy1pj8pi3u 3 жыл бұрын

这样换，动力笼头不会脱落吗？

@user-ki3pd8rc8w 4 ай бұрын

您好，請問怎麼能選擇適合自己的減震器

@Jpit1999 3 жыл бұрын

请教一下，能不能单独出一期只换短簧的教程？谢谢你

@KendiDIY 3 жыл бұрын

就和这个过程完完全全一模一样

@peterlee3825 Жыл бұрын

Kendi哥这个是B几的避震？现在一年多了相比原厂有啥感受吗

@_Alcantara_ 2 жыл бұрын

真牛批膜拜

@_Alcantara_ 2 жыл бұрын

車趴著好看鴨哈哈哈哈狗頭

@rnb7701 2 жыл бұрын

我也有一台e82

@1g2002541 3 жыл бұрын

这样增加camber, 还能按照原厂的alignment 参数来做四轮定位吗？

@KendiDIY 3 жыл бұрын

toe依然可以参考原厂的，camber和caster可以安装自己需要随意调了，只要caster左右调对称了就行，不过想要参照原厂当然也可以。

@samprasyork 10 ай бұрын

请问去哪里找到每个螺丝的扭矩呢？

@hiimkay0punk 3 жыл бұрын

想問一下自己DIY才換KYB黑筒避震一年不到, 去車廠檢時說避震WORN(應該不是完全壞??) 是怎麼樣的沒安裝好會造成壞的這麼快嗎?

@KendiDIY 3 жыл бұрын

东西质量不好

@user-gx9ik6ow9q Жыл бұрын

塔顶螺丝到底能不能用风炮打？

@joecox9958 11 ай бұрын

我的车不会上下摆即阻尼适合，但是过高速路面的漆字时都有颠簸，感觉像木轮，是避震器问题吗？买的旧库存压下去较容易但是可以弹回，有无问题呢？谢谢

@allenbaby1124 3 жыл бұрын

新舊彈簧長度目測相同但是裝上車的車高卻不同了這樣是彈簧變軟了嗎(不是被壓矮了)?!

@SHADOWBONELESS 3 жыл бұрын

彈簧有不同的剛性。不是目測就可以看得出

@pcpc9013 Жыл бұрын

请问可调节塔顶在那可以买到？

@porschelee8579 3 жыл бұрын

不知道可否分享一下您這組可調式塔頂是什麼品牌。哪裡可購買。感謝

@KendiDIY 3 жыл бұрын

我买的KMAC的，上官网找找家附近的零售商就行了。

@ycf8246 2 ай бұрын

請叫kendi大師用的電動板手是哪一個型號呢?謝謝。

@howard0121 Жыл бұрын

換新避震器時，建議上座跟李子串一起更換嗎？

@KendiDIY Жыл бұрын

两者没任何关联。

@jasonz3322 3 жыл бұрын

那换了短弹簧是不是也会增加各个部件的磨损？因为车身高度不是原厂了

@KendiDIY 3 жыл бұрын

别的都不改是会的，所以最好要搭配得一起改。

@miaotai 3 жыл бұрын

4000多次观看你们看完能不能点赞啊才200多点赞闹哪样啊。

@frank76543210able 3 жыл бұрын

YT主要是看觀看次數，不是看讚數，我個人是不點讚的，也不會影響頻道主

@momokoi2456 3 жыл бұрын

@@frank76543210able 不仅仅是观看次数，点赞数和评论数好像都会影响油管对视频的推广的

@yujuwan3104 3 жыл бұрын

刹车油管会不会受着力？看上去油管好像一直受着力。

@KendiDIY 3 жыл бұрын

还行吧，我一直看着，没感觉被拉到。因为下面控制臂已经蹩到头下不去了，所以我不担心刹车管会受力挂住。

@zhenjiang9274 Жыл бұрын

求下控制臂怎樣更換教學

@KendiDIY Жыл бұрын

我做过两期换控制臂的视频 kzfaq.info/get/bejne/jOCCic5h0Zerc5c.html kzfaq.info/get/bejne/erZofJqKmb6vYoE.html

@qichenqi636 2 жыл бұрын

Hi Kendi, 非常感谢你的视频，向你学习不少。我在新西兰，有辆130i，自己动手休整DIY. 请问下你配件一般哪里买？Bistein B6前后一套减震大概多少刀？

@KendiDIY 2 жыл бұрын

我不一样的东西找不一样的人买，我找最便宜的卖家。 bilstein悬挂的话，你找任何bilstein的dealer都可以定，卖的人还挺多的，比如就连我家附近有一个华人的修车铺也是bilstein的dealer，所以你可以多问几个卖家比下价格。

@qichenqi636 2 жыл бұрын

@@KendiDIY 感谢分享！期待你换下130i自动波箱油😄

@KendiDIY 2 жыл бұрын

上次换了z4的，完全一模一样的。

@qichenqi636 2 жыл бұрын

@@KendiDIY才看到你e86波箱油更换，啥时候又整一辆Z4。我记得你有量130哦，我查了下，130i自动波箱是GM6L45，不是zf

@KendiDIY 2 жыл бұрын

哦对，想起来了，你要看一下具体的车，有些个别的宝马是GM的变速箱，我朋友的E91 323i就是GM，不过我那台130i是ZF6。具体趴下去看一眼变速箱油底壳，假如是塑料的就是一定是ZF，假如是铁的则可能是GM，注意个别ZF也有用副厂的金属油底壳。

@onefree2751 2 жыл бұрын

我只想知道还有你不会换的吗 👍

@HulyFuly 2 жыл бұрын

請問Kendi，到哪查得到該上多少扭力呢？

@KendiDIY 2 жыл бұрын

最快的方法， Google ：车型位置 torque spec，结果会出来一堆论坛的讨论。比如我的车刹车卡钳螺丝，搜索“E82 Caliper torque spec”，无数答案结果。

@user-jj4ps5ld3z 11 ай бұрын

有个问题想请教一下，车内部，悬挂顶部那颗螺栓是不是也需要按照扭矩拧好呢？26:26 需不需要把悬挂顶上去模拟车落地的样子去torque down。谢谢

@KendiDIY 11 ай бұрын

如果降到地上拧理论上肯定最好。但避震本身不承重，所以可以不用落地。

@JPLaser 3 жыл бұрын

学习了。我的阻尼杆也不好了正在纠结要不要要去4S店换但是日本人工实在是可怕。正好可以自己换了。如果更换绞牙避震的话步骤是否一样？谢谢。

@KendiDIY 3 жыл бұрын

绞牙省了压弹簧那一步，其他都一样。

@JPLaser 3 жыл бұрын

@@KendiDIY 感谢。我想一起改加强衬套。有你的视频真是太好了。如果可以提供购买链接的话那就太好了。

@KendiDIY 3 жыл бұрын

我在澳洲，我这里网购不发达，我大多东西都是在连锁汽配实体店订货的。

@wongsiulam 2 ай бұрын

想請問一下如果想直接更換後避震頂部的那個膠墊，能否直接拆上部份的螺母然後更換膠墊，而不用整個減震器拆出來？

@KendiDIY 2 ай бұрын

不一定，具体要看每个车的设计。有的可以，有的不行，设计都不同的。

@HaHa-yp3xn 2 жыл бұрын

请问各位大神如何精准的搜索到每一个车型螺丝扭力值？感谢！

@user-uk2of7yt8e 7 ай бұрын

那個要買維修手冊（service manual) 。保養會動到的螺絲使用者手冊（owner manual)就有了，基本上網上找得到檔案。其他的就要看一些論壇有沒有人回答了。

@hollowtian6148 3 жыл бұрын

请问non M-sport E82 128i 现在是考虑更换M3 control bar先呢还是suspension呢？有什么建议吗

@KendiDIY 3 жыл бұрын

今晚上传我换M3的control arm视频，看个人需求吧，我是都换了。我认为反正老化早晚都要换，一样价格干嘛不换个m3的。

@hollowtian6148 3 жыл бұрын

@@KendiDIY 那太好了，我的车现在只是做了一些动力上的改装，包括冷空气进气、排气头端和Catback, 然后刷了个程序。最近跑了趟长途感觉高速上悬挂确实还是比较软，有的路面和过弯车身还是晃动比较明显，下一步准备搞搞悬挂了，youtube上做这个车型的真的不多，影片质量也很差，谢谢你的分享！

@Hannnnnzi 2 жыл бұрын

Hi Kendi,你换了悬挂之后，有没有更换“李子串“？所谓的stabilizer bar呢？谢谢！

@KendiDIY 2 жыл бұрын

我换了后防倾杆，有单独的视频，一般叫Swaybar或者anti-roll bar，应该就是你说的stabilizer bar。“李子串“我也换了，当然也有单独的视频。虽然我是都换了，但是每个人情况不同，并不是必须同时换的。这和换弹簧避震是两件事，不是必须关联的。

@Hannnnnzi 2 жыл бұрын

@@KendiDIY stabilizer bar是连接swaybar 和悬挂的这根连杆。国内叫这根连杆是李子串。据说，避震改低了，李子串如果不改，会让swaybar一直在紧绷的状态，从而影响转向手感。

@weideng778 2 жыл бұрын

有的车扭矩是真的查不到啊大哥 2015年的Citroen c4 picasso 就很让人绝望啊

@likhingtaihing6321 3 жыл бұрын

什么时候改鼻孔？

@KendiDIY 3 жыл бұрын

什么鼻孔？为什么要改？

@user-hw8sj8iw5b Жыл бұрын

剛換完才看到這個視頻，有點可惜，主要是：近期感覺後懸掉很跳，而且已開了快五年及13萬公里，想想應該是減震筒漏油老化了，換了B4後感覺沒什麼改善，後續又發現後車高跟前車高幾乎一模一樣，但看同款車是後車身都較高，請問是不是四輪的彈簧都換新就可以改變？

@KendiDIY Жыл бұрын

同款车不同配置的版本弹簧硬度也有很多个版本，我这台车就有五六种版本，买的时候不要买错。

@user-hw8sj8iw5b Жыл бұрын

@@KendiDIY 如果單純是彈簧疲乏行駛上會有什麼差異呢？

@KendiDIY Жыл бұрын

@@user-hw8sj8iw5b 会软一点呗，但只要买质量好一点的弹簧疲劳老化很慢，至少等十几二十年以后再考虑这个问题。

@raymin7482 3 жыл бұрын

虽然不想做伸手党，但很想问一下大家是从哪里找到原厂螺丝扭矩的参数的，我想给nx200t换前避震器，避震器的螺丝扭矩参数网上搜都搜不到😂

@TheDeathchan 3 жыл бұрын

原廠修理文件 BMW ISTA 軟件入面也有參數

@HanYungChen Жыл бұрын

方便請問Kendi可調塔座的品牌嗎？謝謝❤

@KendiDIY Жыл бұрын

k-mac

@oylcn 7 ай бұрын

22:48 弹簧座

@felixmiao7718 Жыл бұрын

Kendi我有个问题想请教一下，请问塔顶螺丝必须要打好扭矩吗？我在更换短弹簧（没有换新的避震筒）紧塔顶螺丝的时桶芯会和塔顶的螺丝一起转，完全没法用扭矩扳手打扭矩，请问您有什么好的方法呢？ PS：这个避震筒是我之前换的，刚刚上车的时候桶芯很紧完全不会转，估计是我这次我用电动扳手拆的塔顶螺丝导致的

@KendiDIY Жыл бұрын

有磨损的减震筒是会出现这种问题。你可以用一个vice grip包着橡胶夹住减震筒来解决。但切记一定要隔着橡胶夹，千万不要直接用vice grip夹，减震上只要留下一丝划痕就坏了，只能换新的了。

@felixmiao7718 Жыл бұрын

@@KendiDIY 感谢🙏

@jtwu8931 2 жыл бұрын

不要用膝盖夹住压缩的弹簧，我看着jj 都害怕了

@jasonzhang6927 Жыл бұрын

Kendi你好我的福克斯虽然在宣传推广中强调操控运动但毕竟是普通版嘛实际上还是偏舒适性的调教在车辆过弯的时候侧倾明显我希望减小我车的侧倾幅度提高外圈支撑性和劈弯时的极限请问我应该优先从 1防倾杆 2弹簧K值(这里是不是只提高K值就好不用升级桶芯一同求教😜) 3顶吧及地盘加强件哪方面着手优化?或者说哪方面作用更明显? 谢谢

@KendiDIY Жыл бұрын

防倾杆控制的是倾斜度。而弹簧是控制轮子的damping，基本不控制车身倾斜度。地盘加强件只对30年前设计的车有帮助，以前的车身都很软，但近些年的车身形变都很小，加强件几乎是没用的，主要只是增加车重。然后减少车身倾斜度确实可以增加一些操控的的灵敏度，但是同时也会降低过弯极限，这两者其实是冲突的。所以车上的零件调教搭配很重要。情况1，如果你的轮胎抓地非常好，任何情况不会发生侧滑或甩尾的情况，也就是极限驾驶的情况下汽车过弯极限无法突破，这时候性能的瓶颈不在车身极限，而是在操控性能，那么再减小车身倾斜度对整体性能有帮助。情况2，反之如果你车现在就很容易突破过湾极限，也就是目前已经很容易侧滑或者甩尾，这时候性能的瓶颈不在操控性能，而在车身极限，所以这种情况就需要增加车身极限，应该换更软的防倾杆来增加车身极限。如果减小车身倾斜度会让车子过弯极限更低，也就是更滑，虽然虽然提升了操控灵敏度，但是降低了车身极限，总体的车辆性能也就反而降低了。

@jasonzhang6927 Жыл бұрын

@@KendiDIY 受益匪浅🙏🙏

@jasonzhang6927 Жыл бұрын

@@KendiDIY Kendi你好我对于防倾杆改装效果的理解偏差应该是对其作用原理还是理解的不透彻我又认真思考了下是不是这样：防倾杆是将车身外侧侧倾产生的下压力通过防倾杆的应力释放进一步转移到外侧车轮上--这样不管是说其分担了弹簧的K值让弹簧有富余的弹力作用在支撑车身侧倾上还是说防倾杆自身的应力的反作用力即可用于抵消侧倾产生的下压力上--进而补强了外侧悬挂的支撑力；与此同时也是由于防倾杆本身的应力特性它会阻碍内侧悬挂将内侧轮胎按在地面上的压力进而产生内侧轮胎抓地力减弱的副作用。相当于防倾杆通过力的传导和自身应力的复合作用将部分内侧车轮的抓地力负荷转移到外侧车轮承担这样为内侧悬挂省下来的弹簧形变量也就“扶正”了车身这样对防倾杆作用原理的理解是不是好一些🙏🙏

@KendiDIY Жыл бұрын

其实不复杂，想简单点就是把左右悬挂连起来罢了。左边悬挂往上压了，防倾杆拽着右边悬挂也一起往上，这样就降低了车身侧倾角。但过弯时内侧轮本来受力就小，如果防倾杆再往上拽悬挂，车轮就更难抓地了。所以防倾杆越硬，车辆过弯极限也越低，但是车身倾角也越小。你也可以用极限法想一下。假如是无限硬的防倾杆，悬挂左右必须完全联动，一同上下，那过弯车身就是完全没有侧倾，内侧轮直接离地。假如是没有防倾杆，悬挂左右完全独立运动不受限制，那么过弯车身不管有多倾斜，内侧轮的悬挂依然可以伸长贴在地面给轮胎一定抓地力。

@zhaoming1771 11 ай бұрын

这种自带垫子的螺帽是不是每次拆完之后就不能在用了？我看我的车的维修手册里，凡是这种螺帽都要求每次拆后要更换

@KendiDIY 11 ай бұрын

理论上是的

@joecaptain1571 2 жыл бұрын

補充一點，影片中提及可以把較長的彈簧裝在駕駛側，但，不是所有車麥花臣前懸吊左右彈簧是一樣的，像civic 8就左右不一樣，這時就不能左右交換。通常左右不一樣是差在左旋跟右旋，若裝錯則彈簧合在上、下座的橡皮座會不合。曾經日本大廠RSR一早推出給civic 8的改裝短彈簧，前二彈簧都出一樣的(比如二條都是右側彈簧，就是沒有左側彈簧，全部的貨都這樣)，然後一堆台灣的廠商裝了也沒發現異樣(也許有發現但不無視而硬裝)，一堆車主也不知道有問題，後來發現有異音，或一高一低差很多，漸漸問題才被眾車主知道，很誇張。 (其實可能是我最早發現然後告訴眾車主們去傳開的)