公路車輪組的空氣力學 - 幅條粗細對空力的影響
Рет қаралды 9,996
Күн бұрын
@lifang28 2 жыл бұрын
所以就商業考量而言，帥！也是大賣點，真正的效能還是被擺在後面。
@vjjswing Жыл бұрын
相當實用的內容，很感謝有這麼仔細的分析。 另也想請問，為什麼很少看到有人使用Shimano Dura-Ace的輪組呢？
@user-sw2hi3lk8i 2 жыл бұрын
感謝分享 學到很多🎉
@solebikewheel 2 жыл бұрын
不會的，謝謝！！
@CoreQ Жыл бұрын
这频道真的很猛
@user-ik9ze9rp6n Жыл бұрын
謝謝 大索哥 !
@solebikewheel Жыл бұрын
客氣了
@leocheng9428 2 жыл бұрын
thx
@rodman2888 2 жыл бұрын
感謝科普 所以貴桑桑的輪不一定適合平路 我是用arc1100 板高50 平路真的很好騎！！！
@solebikewheel 2 жыл бұрын
謝謝您！
@WileyTseng 2 жыл бұрын
除非想上凸台，帥 >> 一切，慎選沒錯啊別選醜的
@user-yy2mx8ve6s 2 жыл бұрын
碳幅條已經漸漸成熟 鋼幅由於發展比較早成熟度最高 因為鋼具有高抗阻抗拉特行所以單純在性能上是最多廠牌在用，價格上根據科技跟耐用性性價隔比較高。 鋁制幅條沒有使用過，但是根據材料特性鋁的外觀會有比鋼更有觀賞價值，而且舒適上鋁是佔優勢的. 大多數人外觀不能太醜性能剛性優先考量再來才是空力，大廠Zipp.DT走的是大趨，經過殘酷的測試跟研發產生的結晶。
@solebikewheel 2 жыл бұрын
不知舒適性 "鋁比較佔優勢"，有沒有相關的數據能分享一下？ 謝謝
@user-yy2mx8ve6s 2 жыл бұрын
@@solebikewheel 目前輪組的整體強度要配合車架的整合度來做調整，要是人的腿力太強其實抗扭的能力不會很好，自己騎壞過跑零跟蝦貓 各有優缺點，長途的騎乘可能真的是鋁幅跳比較有好，只能說輪組性能決定客群在哪
@user-ik9ze9rp6n Жыл бұрын
@@solebikewheel 大索哥 問得好客氣 😆
@kahopli2789 2 жыл бұрын
快點多拍影片 好有參考意義
@shanghung4049 2 жыл бұрын
感覺目前的碳幅條只是權宜之計...還不夠成熟...例如giant.方遠 lun 這些公司只是拿"鴻基"的碳幅條當作鋼幅條在使用而已(非特規)... 我覺得碳纖維的優勢就是可以按模具生產最優化aero 例如水滴狀截面，迎風面胖而背風面收窄減少空氣黏滯性，而鋼幅條只能遷就鍛抽做對稱性製造 碳幅條如果只有頭尾使用4mm超粗(同時解決框條受力面積過小問題).中段壓扁至12mm寬1.6MM~1MM厚的水滴造型碳幅條...高風阻的的部分只有一小段全隱藏在花鼓跟框中..... 而以截面積這麼大的幅條就能如CORIMA一樣使用非常少數量的幅條 最大化的優化風阻表現 我認為如果這樣設計 理論上碳幅條的輪組風阻應該會優於三鐵用刀輪才對(因為截面積小又優化撞風跟擾流問題) 目前看到的輪組廠商大多把AERO的問題著重在框上...好像幅條只是算算幾隻 其他交給DT OR Sapim 去玩感覺有點可惜(鋼條廠好像也沒很用心在做..中段壓扁的部分其實可以更長.圓形的部分只要頭尾一小段就好了)
@solebikewheel 2 жыл бұрын
據說鴻基提供的幅條是有不同的profile的，若有機會拿到多家的實品再比較看看！ corima mcc的設計概念其實不太一樣，用上圓的幅條是為了在幅條無張力的情況上起到支撐的作用，若是扁的幅條就會被彎折，無法撐起輪框 至於鋼條中段打扁的部份可否更長？我有試著去跟廠商溝通，簡單來說改它們的製程需要加$$ 不過尾端的部份，因為我有幅條裁短的機器，是可以簡單完成的 謝謝您的心得與建議！！
@a0931688355 2 жыл бұрын
現在的空力碳輻條（對岸當紅輪組）比鋼輻條粗沒多少，是否整體效益利大於弊？
@solebikewheel 2 жыл бұрын
幅條改為碳纖維，最大的目的是要能更輕些 實際上都做到極緻的情況，大約能少50g 但所帶來的負面效應，其實也不少：特規料成本較高、維修調整困難、輪子的徑向剛性提升(路感較為死硬)
@binshuo 2 жыл бұрын
@@solebikewheel 当时也考虑过买winspace轮子但我住的地方的路面状况太差，最好还是买了farsports
@solebikewheel 2 жыл бұрын
@@binshuo Farsport比較耐操？還是大廠的保証讓人比較安心？
@binshuo 2 жыл бұрын
@@solebikewheel 因为看评论说winspace的碳纤维辐条太硬，骑行路感太明显，会比较不舒服
@solebikewheel 2 жыл бұрын
@@binshuo 了解！不知farsport騎來感覺如何？朋友有買 博士輪，據說爆炸硬，100km就受不了！
@user-do8jb3hc4s 2 жыл бұрын
所以爬坡用鋁幅條（輕量），平路用鋼幅條（空力）是這個意思嗎😆
@solebikewheel 2 жыл бұрын
不是的，鋁幅條的輪組並不會比較輕，剛性也不會比較好 從材料力學的角度，幾何空間上的應用皆如此 即便拿市售輪子鋁幅條輪子做剛性檢測，各方面表現都是不如鋼材的 好處就是粗粗的很吸睛就是了！
@shanghung4049 2 жыл бұрын
@@solebikewheel 理論上同等重量的鋁鋼.截面積差那麼多的情況下...鋁的變形量應該會小很多才是.MAVIC都敢做20根鋁條做碟煞後輪了.感覺可以對單根鋁條做拉力測試看看.變形應該遠低CX-RAY 或 DT AEROLETE 才是
@solebikewheel 2 жыл бұрын
@@shanghung4049 可以GOOGLE一下 楊氏模量；謝謝！
@shanghung4049 2 жыл бұрын
@@solebikewheel我的意思是， DL=( F/S)/(E/L) 拉伸量跟截面積S成反比。 打個比方:碳跑零的剛性會比跑零來的低 .幅條變性量多少影響剛性.而且頭尾對花鼓.框受力面積也增大...直接反映在驅動上. 跑零也因為如此一直以來都很受歡迎，而碳跑零就很少人使用 MAVIC更是有同樣鋁框，鋁條版本跟鋼條版本直接比較 廠商應該不會因為粗=帥就定案...不然用協達1432 或CN 494 不也很帥.....
@solebikewheel 2 жыл бұрын
@@shanghung4049 實測的數據鋼幅條的版本剛性都優於鋁幅條， 1432再怎麼寬也沒鋁幅條來的寬 實際上MAVIC已經不做鋁幅條，Campagnolo進碟煞後也不做鋁幅條，唯一還有的剩fulcrum
@buddin56781 2 жыл бұрын
講的不錯，謝謝
@user-zz9gj4el1k 2 жыл бұрын
請問zipp303是用什麼輻條？
@solebikewheel 2 жыл бұрын
據我所知是 SAPIM的 CX-RAY或是SPRINT
@leocheng9428 2 жыл бұрын
@@solebikewheel 是鋁合金嗎？
@solebikewheel 2 жыл бұрын
@@leocheng9428 都是鋼材的！鋁合金會非常非常粗
ISSEI / いっせい
Рет қаралды 93 МЛН
可利呼。CLIFF
Рет қаралды 57 М.
可利呼。CLIFF
Рет қаралды 93 М.
可利呼。CLIFF
Рет қаралды 312 М.
Дмитрий Ласенко
Рет қаралды 221 М.