工事現場丸見え？新駅の今は？空からリニア中央新幹線の予定ルートを見てみよう！

Рет қаралды 269,635

2 жыл бұрын

2027年開業を目指すリニア中央新幹線。品川から橋本、甲府、飯田、中津川を通り名古屋へと繋がる総距離285.6 kmはどこを通り、どこまで工事が進んだのか？Google earth を使って見てみよう！
＃リニア
＃リニア中央新幹線
＃リニアモーターカー
＃土木
＃新幹線
＃JR東海
＃鉄道
＃南アルプス
（参考ページ）
www.jsce.or.jp/contents/hakas...
www.pref.shizuoka.jp/kankyou/d...
www.mlit.go.jp/tetudo/content...
company.jr-central.co.jp/chuo...
linear-chuo-shinkansen.jr-cen...
※この動画は google earth studio で作成しています。
www.google.com/intl/ja/earth/...
皆さんお待たせしました！やっと次の動画を出すことができました！ペースゆっくりになってしまいますが継続して作っていこうと思うのでこれからもどうぞよろしくお願いします(^_-)-☆
今回は触れませんでしたが、リニア計画は実はあまり順調ではありません。着々と工事が進んでいるところもありますが、南アルプストンネルの工事は進んでいません。ご存じの方も多いように、静岡県が計画に反対しているためです。その理由として挙げられているのが大井川の水量減少の恐れです。大井川はもともと水量が安定せず、渇水になりがちであるのにもかかわらず、南アルプストンネルの工事によって地下水がトンネルに流れ込み、さらに水量が減って下流の住民に影響が出てしまう可能性が危惧されています。
ここから少し私の意見を述べさせていただきます。私は静岡県民ではなく、大井川の水量減少の影響を直接受ける立場ではないため、無責任な発言ですが許してほしいです。
私は動画内でも少し霊夢として発言したように、この工事を完成させてほしいです。一刻も早く。それは日本の未来のためです。リニア整備はは日本経済の衰退を食い止める大事な政策です。経済は人とモノの移動量に比例します。そのスピードを上げることが経済の促進につながります。東京から名古屋まで往復100分も短縮すればそれだけでかなり移動量を稼げます。また、途中駅の飯田や中津川、甲府でも利便性アップにより経済が活性化するはずです。それだけではありません。今まで車で移動していた人がリニアに乗るようになれば、その分高速道路の交通量も減り、渋滞が起こりにくくなります。渋滞による経済的損失は計り知れないものです。解消されれば貨物輸送もスムーズになり、人手不足が深刻な運送業界の助けとなるはずです。日本で最も需要のある、東京名古屋間のさらなる交通整備は急務なのです。
確かに静岡には正直全くメリットがなく、デメリットばかりのリニア中央新幹線です。しかし、静岡県民には日本という国全体のことを考えて、リニア中央新幹線計画に協力していただけたら嬉しいなと思っています。

Пікірлер: 287

@mk09990 2 жыл бұрын

すごいな、東京～飯田まで一時間かからないんだ。本当に夢の世界です。

@user-ok3nx7vj7p 2 жыл бұрын

東京駅付近からあらゆる交通手段を駆使してたどり着くのに最も時間がかかる部類なのが飯田ということを聞いたことがあります。

@user-xq2rr8wc1n Жыл бұрын

飛騨のほうが時間かかりそうにみえるけどな

@VolcanicIsland98 Жыл бұрын

何気に飯田が一番リニアで行きたい。

@user-wp5dn4jj8x 11 ай бұрын

俺も飯田が一番気になる。大学生のころに免許をとったのがまさにこの辺。車で走り回って観光もして、思い出深い土地。

@ontheroad8573 2 жыл бұрын

1970年大阪万博でリニアモーターカーの模型を観たよ。500系新幹線以上の流線型で現在のリニアみたいだったね。あれから、52年半世紀が過ぎた😅　もう充分に待ったぞ❗

@hanacohamanahi3482 2 жыл бұрын

山の下の長距離トンネルはとても大変そうで、想像できない。それにしても凄い工事だね。

@KaguraYamato 2 жыл бұрын

橋本民としてリニアは結構期待してる。元々神奈川の北の玄関口って言われてて発展してたけど、リニアが来ればもっと発展するんだろうなって思ってる。相模原市の計画見ると南口に40階建ての複合施設二棟建てる計画があったり、京王線の駅舎移転で津久井方面延線だったりわくわくが止まらない。まだ10代だからこれからリニア使うことあると思うしJR東海には頑張ってもらいたい

@mado211 9 ай бұрын

俺も楽しみだなぁ。リニアできる頃には30超えてるのか泣

@user-vr5hz1zb1y 2 жыл бұрын

都内の非常口や橋本駅は見に行ったことがありますが、空から見るとこんな風になっているんですね。これはもう引き返せませんね。まずは名古屋までの開業を心待ちにしています。

@much6507 2 жыл бұрын

当たり前じゃん、技術が無いんだから

@user-xj1db4dl1z 2 жыл бұрын

なんか、感動しました、空からの説明ができるのはすごいですね(^^)/ これ見たら、リニア完成楽しみですね。

@user-su867pdawtjamwg 2 жыл бұрын

東京から名古屋の明治村へ新幹線で日帰り社内旅行でいった時は、本当に時間の足りない感が凄かったです…。

@user-zf7qz9uw8d Жыл бұрын

明治村は閉園時間が早過ぎますよねw　開園時間に入って、早足でグルッと１周しただけで、もう閉園時間w １つ１つの建物をじっくり見て楽しもうとするなら、１ブロックで１日必要。計４ブロックあるので、最低でも４回は来てくれという経営戦略ですなw そういえば以前おとずれた時に公式ガイドブックが売られていたので、買い求めたところ、期間限定・部数限定だったようで、いまAmazonでは数万円の値が付いてました。

@user-wp5dn4jj8x 2 жыл бұрын

郊外に駅をつくって、そこを発展させていくのも、シムシティみたいで面白いｗ新横浜駅なんか、周囲は田んぼだったらしいぞｗ

@kzbangkok7596 2 жыл бұрын

田圃だったらしいって言われる位に発展したんだね。確かに何にも無い場所でこんな所に新幹線停めてどうすんだろって思われてたから。甲府と飯田の駅も日本が経済成長してた時代なら新しい開発スポットになったんだろうけどね…

@khf-80eg16 2 жыл бұрын

新甲府は各駅が4時間に1回停車するだけだから、いくらリニア駅といえどもローカル無人駅レベルになります。

@user-tq4qo4kl4p Жыл бұрын

てえことはなにかい? 山陽新幹線の新神戸駅もこれ以上拡張できないのだから、新大阪駅↔新姫路駅間は、六甲山系の北を回って、JR福知山線の三田駅か新三田駅かの上👆に連続立体交差の連絡駅を造れ！ってのかい?

@falconskywalker5943 11 ай бұрын

私，若いとき職場が新横浜駅近くで東京に行くのも関西に行くのも，めっちゃ便利だった🤣

@bariichi1014 Жыл бұрын

もう静岡迂回ルートにした方が良いんじゃないか？静岡県民は静岡の事しか考えないから、ほっておいた方が良いと思うけど。リニア新幹線全線開通した時に東海道新幹線の全線リニューアル工事で静岡県内は新幹線通らないし、良いんじゃないの。

@17645nobuo 2 жыл бұрын

【完成すれば東京民が名古屋日帰り旅行するなんてのも一般的になってくるかもしれない】そうか、今はまだそれは一般的ではないのか…… （東海道新幹線を使った日帰り関東遠征を時々やる愛知県民です）

@user-es1de5th8x 2 жыл бұрын

完成前の田舎民「完成したらこの電車で東京から人が来るぞ♪︎」完成後の田舎民「みんなこの電車で東京へ行って過疎化が進んでしまった(涙)」

@user-ok3nx7vj7p 2 жыл бұрын

1998年に東京国立(市)から名古屋に日帰りで行ったことがあります。行きは中央東西線、帰りが新幹線で。ちなみに名古屋の栄でカプセルホテルに泊ろうとしたけど変態に襲われるかもって脅されて逃げましたw　(俺のほうが襲う役っていじられたけど…。)

@17645nobuo 2 жыл бұрын

@@user-ok3nx7vj7p 一筆書き乗車券ですかね。行きと帰りを違うルートにするの楽しいですよね。私も関東でのイベントに参加する時に豊橋ひかり、特急あずさ、特急しなので日帰りしたことあります。翌週も東京で予定があったので一筆書き乗車券の往復乗車券にして往復割引を適応させました。（翌週は朝から予定があったので前日入り）

@user-nk4vt6yk5r Жыл бұрын

@@user-es1de5th8x それは田舎の地方と東京を結んだらそうなるわな大都市と東京を結んだら減るどころか大幅に東京から人口が増える

@user-nk4vt6yk5r Жыл бұрын

@@user-es1de5th8x それは田舎の地方と東京を結んだらそうなるわな大都市と東京を結んだら減るどころか大幅に東京から人口が増える

@user-dx4tc3de3n Жыл бұрын

飯田も岐阜も開業後の青写真がいいですね。橋本もかなり恩恵が生まれそうです。なんか山梨大丈夫かな？と感じてます。今の調子じゃ安中榛名駅に近い存在になりそうです。

@user-tr3gn5ob2b 2 жыл бұрын

とっても面白かったです💓チャンネル登録1000人目でした！おめでとうございます🎉

@torinpdonald7049 2 жыл бұрын

全線開通まであと30年から40年かかってもおかしくないですリニア研究始めたのが1960年代前半ですから100年プロジェクトということになります

@khf-80eg16 2 жыл бұрын

残念ながら、名古屋まで開通するのこのままでは、あと50年はかかるよ。そのうちに、中国はおろか、韓国や新興国のほとんどでリニア高速鉄道が営業していることでしょう。

@much6507 2 жыл бұрын

2030年くらいかな今できてないのは川勝がごねてる静岡だけで、それ以外は結構できてきてるし

@user-vk2nm9et7f Жыл бұрын

早期に計画を公表し利用する各自治体・住民の同意を得る事が「静岡問題」の再発を防ぐことが重要になります！

@ever9gotta 2 жыл бұрын

3:14 直線で加速していくあたりの部分、高級住宅街、田園調布の真下なんだよなぁ

@user-jg1rh4bg4o Жыл бұрын

大深度地下ってなんかかっこよくて好き

@user-ck8nq3qz3b 2 жыл бұрын

神奈川県駅そばに、住んでますが、駅舎も、駅前も、変わりましたよ!!開業が、楽しみです。

@ousui Жыл бұрын

リニアの途中駅が変な場所に多いのは、用地買収が容易というより、いかに直線的に結ぶかで選ばれてるんじゃないですかね。

@user-dh4hi4qj6d 2 жыл бұрын

長野県駅は郊外といっても田舎特有の国道沿いの商業地のど真ん中にできるし、過疎りまくってる飯田駅前に併設するよりよっぽどいいよ

@kitahii 2 жыл бұрын

1980年代にはトンネルを掘るのを諦めた地層を今の技術なら掘れるという凄さ！プレート同士がぶつかり合う所を貫通するんだから維持もできるって事だよね？さて、品川ー名古屋間の駅に停車する車両は何本できるのだろうか？ノンストップがJR東海の前提だから1日数本あるのか無いのか）

@user-ms2bv7lg6h 2 жыл бұрын

飯田線の重要度がますます増す

@user-up5tu5pu8f 2 жыл бұрын

中央アルプスは　　二本トンネルにしようね　　静岡は　よらないようにしろ

@takikuro6386 2 жыл бұрын

いいねいつか乗ってみたいな、安全に作ってほしい

@much6507 2 жыл бұрын

？

@user-tb4gv7nc5w 2 жыл бұрын

夢がある！たのしみ

@groove2056 Жыл бұрын

9:17　地方民やからむしろこれを機に整備したらよさそうやなって思う街の中心が、昔は駅の周辺とかだったけど、平成の時代に手狭になったそこから車のアクセスいい太い国道添いや田んぼだらけのところにできた新幹線駅、みたいな感じで移り変わるのを経験したからな東京から首都を遷都するのはでかくなりすぎて無理やけど、田舎は奈良とか平安時代の遷都の感覚でむしろ便利にするために街の中心を移せる

@mirin3.24 2 жыл бұрын

ぼーとみてたけど、面白かったです^-^ 奈良、京都、大阪って掘ったら何かでてくる事が多いから大変そうですね^^; 特に京都は掘ってたら何か出てくるので良く工事が止まったりしていたような?w

@sharmy810928 2 жыл бұрын

Google earthでルートをたどっていくだけでも乗車している気分になれる楽しい動画でした。静岡県内のルートの問題が出て来なかったのは意図的な構成でしょうか？ 2027年の完成はほぼ絶望的ですが、オッサン世代だと子供の頃から出来る、出来ると言われてきた夢の列車なので死ぬまでには乗車してみたいものですね。

@JAPAN-fm7jf 2 жыл бұрын

意図的です。概要欄に私見を述べさせていただいてます〜

@user-ug5uz4ew8r 2 жыл бұрын

まあどんな事にも賛成、反対はあるでしょう。こんなの造らなくても今までどおりでいいだろう？って意見も沢山あると思います。新幹線ができる時も、鉄道自体ができる時もそういう意見もあったと思います。でも人は常に新しい事に挑んで行く物。今さら乗り物が馬車やカゴでは生活できませんものね。

@Rayshia1 2 жыл бұрын

静岡県もやっと重い腰を上げたよ。

@wild_bunny6860 2 жыл бұрын

名古屋ー新大阪間もいずれお願いします

@toyom4399 2 жыл бұрын

50前の私としては仕事で移動を一刻も急がなくていい年齢にリニアが完成してもなぁ。乗ってみたいとは思うけど…

@user-qd5kc7vz8j 2 жыл бұрын

だいたいがトンネルの中でで外の景色を堪能できないのはデメリットかもな、東海道本線なんか海と富士山両方堪能できる絶景スポット状態なのに。名古屋駅の地下というと、確か名鉄も近鉄のプラットホームって地下だったっけな?

@user-jl4zi6nz1k Жыл бұрын

非常口とか駅とか色々と工事に参加してます👷‍♂️

@tejhog839 2 жыл бұрын

山梨の駅に関してなぜ身延線に接続しないのかとの話があるが身延線は単線で朝のラッシュ時含め1時間に1〜２本程度でリニア駅で降りてもすぐに乗り換えできる状況ではない。それよりはバスで各方面にアクセスしやすい甲府南IC付近に建設し、また周辺に広大な駐車場を整備した方が地元住民も使いやすいとの判断となった。またリニア駅から身延線までシャトルバスが運行されることから身延線乗り換えも問題ないと思われる。あと甲府の中心街は現在も甲府駅周辺だが車社会なのもあってモールや飲食チェーン店は２０号沿いとその以南に増えており人口比重も南側に移動している。コストコも南アルプス市に建設予定でこれからさらに甲府盆地の南部で開発が進むこととなる。

@nissy4419 2 жыл бұрын

人の集まってるところに作るんじゃなくて、作った場所に人を集めるっていうふうにすれば良い。

@nobu6012 2 жыл бұрын

鉄道の沿線って結構栄えますからね

@user-ug5uz4ew8r 2 жыл бұрын

かつて岐阜羽島駅には田んぼと畑しかなかったけど新幹線来て賑わいましたからね。

@user-me6jj2og5s 2 жыл бұрын

5:00のとこ町田市じゃなくて町田区になってますよ

@Oh-iy5bw Жыл бұрын

8:51 新高岡駅。既存の高岡駅は南側に、国鉄時代からの広大な敷地があるのに、何故に…。 4:07 陥没っちゃった東京外環自動車道とクロスするところ。 37kmに及ぶ首都圏第一トンネルの中で最初に、『試験掘進』が『7m』、2023年の今年 3月にやっと始まった場所。本抗が 7km、とかではなく。

@user-pd1xr6sq3q 10 ай бұрын

神戸も先行してリニアをやったら良いと思います。

@user-hy4kl9md7e Жыл бұрын

年間4ミリずつ隆起してるなら、トンネルが同じだけ変形するから、500キロで走ったらそのうち大事故起きるなw

@user-nf7ur4yb2q 11 ай бұрын

川勝が邪魔しなければもう開通してたはず

@ideonjapan 2 жыл бұрын

kore これ見ると品川から東京へ伸ばす気満々だね。

@user-by3vj4nw1g 2 жыл бұрын

京葉線の地下コンコースにホーム作れそう。 JR東が土地売却してくれればだけど。

@user-zf7qz9uw8d Жыл бұрын

某、田中角栄氏による「日本中に新幹線を走り廻らせる計画」を見ると、概ねのルートは予想できる。実際の工事にあたっては、多少の変更があるだろうものの、北陸新幹線もリニア工事ルートも、ほぼ、その計画案に沿っていることが分かる。その伝でいくと、リニア新幹線👉中央新幹線は、大阪までは概ね報道等での予想通りに進むと思う。問題は大阪以西だが、かの計画を引用するならば、淡路島を通って四国中央部を横断、最終目標は大分となっている。そして九州新幹線の宮崎ルート(小倉～大分～宮崎～鹿児島中央)と接続するようだ。かつて宮崎に実験線があったのは、その伝と繋がっているのだ。また同時に、計画としては京都から新下関まで、山陰本線に平行する山陰新幹線の予定もあり、鳥取駅から岡山駅・瀬戸大橋を経由して四国横断中のリニア新幹線に接続する「陰陽四国連絡新幹線」なるものも記載されている。実際は全くの夢物語のような話だが、鉄道ファンとしては、胸が躍る話ですよねw

@user-tq3un7lc4k 2 жыл бұрын

子供のころ　リニアを夢見てワクワクしてた成人してから新幹線やら飛行機等で移動が当たり前に・・・おっさんになった今　移動そのものを楽しむ為に　あえて長距離フェリーを使うように・・・狭い日本そんなに急いで（リニア）どうするよ？フェリーの快適さを知っちゃったんだよねぇ（風呂入りながらの移動最高よｗ）

@kt-lo5fm 2 жыл бұрын

早く品川から博多までリニアが出来れば2時間内でいける。

@user-by3vj4nw1g 2 жыл бұрын

早くしても50年はかかるやろ

@ageofz1520 2 жыл бұрын

博多とか飛行機でええやろ

@user-by3vj4nw1g 2 жыл бұрын

@@ageofz1520 飛行機嫌いな人意外と多いよね。

@user-ii6mu8fi3r 2 жыл бұрын

何だか難しいな。

@elevnsyo8702 2 жыл бұрын

博多無理やろ

@SFSKNI 2 жыл бұрын

建設費が一部無駄になってしまうけど静岡県を経由するルートはやめて、南アルプス市付近を通るルートに変更した方がいいと思う

@user-hr3lw3mx2h 2 жыл бұрын

なんか、もうできないらしいよ。完成している線路の関係でね。

@SFSKNI 2 жыл бұрын

@@user-hr3lw3mx2h JR海株主が静岡県を通るルートに決定していまいましたからね

@user-us4jp6oo1t Жыл бұрын

ああ……そのまま未成線になったらどうしよう

@user-nk4vt6yk5r Жыл бұрын

@@SFSKNI 静岡が気付くのが遅過ぎるのが悪い

@SFSKNI Жыл бұрын

@@user-nk4vt6yk5r そうやなというか変更しないようよ

@のーなめ 2 жыл бұрын

くもじい思い出す！

@user-jz1un8nw4r 7 ай бұрын

リニア中央新幹線、四国新幹線(徳島、高松、松山)、東九州新幹線と結んで欲しいです。

@user-ro7qo4zf3z 2 жыл бұрын

リニア中央新幹線の1番の問題は、線路をどこに作るかだな。

@user-zd1ds4zn7m 2 жыл бұрын

JRの発表を信用しましょう。少し遅れるかも知れませんが。信用しなければ何も始まりません。

@shinsukeinamori7277 Жыл бұрын

名古屋まで来ても大阪まで来るのはいつになるのかわからん三重県だけど近鉄特急が有れば十分な気がしてきた

@huruyanagi692 2 жыл бұрын

線路の一部地域反対してなかったでしたっけ？

@user-gd6rl5df2n 2 жыл бұрын

リニア工事で一番の難所は静岡県かもしれない、、、、

@user-fg2bp6wu1l 2 жыл бұрын

水の恨みは怖いからね、昔から水をめぐって争ってるし

@much6507 2 жыл бұрын

新東名のときは何も言わなかったのに、リニアになったらグチグチ言うんだね

@user-pf6wp3qn8r 2 ай бұрын

初めまして、私のアメブロに掲載させていただきました。

@user-mf2vg2kq9h 2 жыл бұрын

早く大阪まで繋がって欲しい

@pcvw500 2 жыл бұрын

楽しみすぎる。ワクワクします。期待を邪魔せず許可してください静岡さん

@much6507 2 жыл бұрын

c国代表

@px1634 2 жыл бұрын

静岡は独立していいよ

@ham_ham3 2 жыл бұрын

イーロンマスクが2年ぐらいかけてラスベガスにトンネル掘ってたけど、リニアはスケールが違うね、、、

@much6507 2 жыл бұрын

政策じゃ無いんだからあなたはJR東海の株主ですか？

@user-nf8yt1cq2g Жыл бұрын

静岡迂回して早く完成させてほしい

@masishida7522 2 жыл бұрын

出張とかで割と就業時間内だけど爆睡してるから、時間短縮されるとちょっと悲しい、、、

@user-gv5qc4yl3z 2 жыл бұрын

岐阜のリニア事故現場は停まってる見たいです、長いトンネル工事は、人の出入りもあるよ、辞めたけどね

@user-uz7xt8sn8j 2 жыл бұрын

シニア人生ルート計画

@user-xv3cp9eh4e 6 ай бұрын

川勝アルプス⛰️が一番難所だと思います💡 川勝アルプス⛰️>(圧勝)南アルプス⛰️ 🇯🇵がC国にリニア技術で勝つことを防ぐ鉄壁となっているという説もあるので💡

@cherubin7th 2 жыл бұрын

日本：９０分　ー＞　４０分ドイツ：電車はとても遅い

@user-wi1mq2go6c Жыл бұрын

文杭峠も張先生が発見したゼロ磁場も大切じゃないんですか？？(´・ω・`)

@user-qf2rv6jo5h Ай бұрын

２年前では内容(前静岡県知事)他異なるのでは？

@user-lc9dw7272 Жыл бұрын

名古屋まで通学定期で通える時代が来る？

@user-jn2fq5ko4b 2 жыл бұрын

日本の航空機の運賃はアメリカの３倍もしています。航空運賃がバカ高いので採算が成り立つのではないでしょうか。国内航空機運賃を国際標準、せめてヨーロッパなみにすべきです。

@user-up5tu5pu8f 2 жыл бұрын

静岡に　ちかづくと　　地震で　壊れるぞ

@user-sd5cp9uu7l Жыл бұрын

静岡県区間が厳しそうですね😢

@user-tp9wu8qf1z 2 жыл бұрын

新幹線沿線の短縮だけでなく　リニアを使うと日本中が1時間30分短縮するということ　静岡県をどうにかして欲しい　78のジジイに未来も無かろう

@ysuga2117 Жыл бұрын

費用対効果ど外視の理想は延長で　大阪　和歌山　徳島　高松　四国中央　新居浜　西条　松山　伊予　大分　佐伯　延岡　宮崎　都城　鹿児島中央

@user-oj5hq2tr6r 2 жыл бұрын

さっさと開通願いますはーい (･ω･)ﾉ*｡.･°*

@user-qn7xy8bm5o Жыл бұрын

スッゴク楽しみです。静岡がねぇ。

@aska-pp3570 Жыл бұрын

途中駅が多いな。駅が出来ても地方が発展するとは思えないけどね。新幹線の地方駅寂れてるよね。

@user-dz6ud4gl3p 11 ай бұрын

静岡県はジャンプするけど、大丈夫かな？

@justinmother Жыл бұрын

聞けば聞くほど絶対に完成しないように思えるし、完成したところですぐに安全性の問題で運行できなくなりそう…。

@kitten_anakin 2 жыл бұрын

ヘリウムが枯渇したら詰むだろこれ

@user-ne6xb3jb8b Жыл бұрын

以外に真っ直ぐではないということは静岡県迂回出来るのでは？

@user-dv9pm9ei4l Жыл бұрын

穴の中をリニアに乗って移動して、なんのメリットがあるのかな。穴を掘って自然破壊になることが、目に見えているのに。水が枯れ、植物が枯れ、動物が枯れ、人間が枯れる。

@hiros3319 2 жыл бұрын

南アルプスより川勝が最大の障壁笑

@soga8233 2 жыл бұрын

本当に必要な事業ですか。新幹線も輸出できないにもかかわらずこんな所へ大きな予算をつかい益々大変な事になる。最後は国民負担

@ababanban 2 жыл бұрын

いつの時代も新しいことをするときは喚くだけで何も生み出さない奴らが出てくるものだ

@user-fu2yl3os6d 2 жыл бұрын

@@soga8233 リニアは税金じゃなくてJR東海が金出して作るんだよなぁ

@ryoooooooooooo9 2 жыл бұрын

@@soga8233 老朽化している東海道新幹線のバイパスとして必要です。仮に津波で東海道新幹線が被害を受けたら今は車しか代替えがなくなります。バイパスの高速鉄道があれば、止めて修繕も可能になります。

@user-wv9op2ov2g 2 жыл бұрын

@@soga8233 新幹線を運行しているJR東海が東海道新幹線の代替としても新規事業としても必要と言ってるのに第三者が不要と断ずる事が出来るのですかね全額自己負担で事業を進めるつもりだったのですから、より必要度が高いと判断するのが妥当と思います自分はリニアに乗らないから、使わないから不要、と言うのならば、全国にある高速道路やフェリー、果ては既存の鉄道も本当に必要ですかね？新幹線が輸出出来ないからリニアは不要ってのも意味が分かりませんまずは輸出出来ないから新幹線は新規開発するなの方が先じゃ無いですか？ずっと210kmで走れば良いのでしょうそもそも新幹線は必要なのですか？文の接点が不明なのです日本の高層建築や解体技術はほぼ輸出してないから不要ですかね？ HS2向け車両は新幹線技術を全く使わない(参考にもしない)とでも？特許等はJR保有ですが、技術は別物です大きな予算を使うなってのは技術衰退を歓迎してるんですか？新幹線とかも要らなかったし、使う事に反対なんでしょうかね？リニアよりも余程疑問視されてた事業ですし、お金も国家予算から出てましたよ国家予算の1割強です割合としてはリニアより遥かに巨額ですそれもオリンピック合わせの為に他の予算も膨らんでの上です

@user-bg8sh6po9t 2 жыл бұрын

知事云々よりもどうしても開通させたいなら、JR側ももっと交渉考えればと思う。鞭だけじゃ人は動かないでしょ。馬じゃないんだから。

@user-bg8sh6po9t 2 жыл бұрын

@@YN-fz6df さんひかりの停車する本数を増やすことも先にちゃんと約束するとか、大井川の水の問題も大丈夫だって言うなら、補償についても濁さないで話合うとか。捉え方によるかもしれませんが、なんとか誤魔化そう感がします。

@user-mw2kl2pn7w Жыл бұрын

関係者同窓会には出席出来ないだろうなあ…。

@falconskywalker5943 11 ай бұрын

リニア乗車しながら山梨の桃をつかみ取りして食べたい🍑🥰

@07gg7 2 жыл бұрын

静岡県内のルート・変更しなければ、中止だ。

@user-ds3kw9lt6u 2 жыл бұрын

いいね100にしてコメント201にしといたよ

@user-ru7fs9pf4m Жыл бұрын

よくビジネスで東海道新幹線を使ってましたけど、ぶっちゃけコロナを経験して色々オンライン化が進み今では全然使わずに仕事ができます。リニアが完成するころにはビジネスはさらに効率化されており、極論、観光客しかリニアや従来新幹線を使わない日本になっているように思います。それであればリニアは採算がとれないでしょうね。。人の高速輸送はすでにITによって実現できておりますので、鉄や資材の高速輸送等ができないのであれば、リニアが完成してもそこまで日本経済の発展にはならないような気もします。。。（リニアで産業資材等も輸送するのかな？？）

@user-he3vd1jf3c Жыл бұрын

JAXAとリニアこの二つ、技術立国日本には必須です！

@user-up5tu5pu8f 2 жыл бұрын

むりして　トンネルつくらない方式で　第二のリニア　つくれば　観光地は喜ぶぞ　　静岡なんぞ　ほうっておきや

@2001space-odessey Жыл бұрын

名阪先につくろうや。

@user-oo2dy3fw5s 2 жыл бұрын

国家よりＪＲ東海

@much6507 2 жыл бұрын

国家は何もしないからねほんとに50年後になるか技術があるまま見捨てるかだっただろうね

@正論おじさん Жыл бұрын

川勝が死ぬまで工事始まらんからな。

@user-fk1en8dq3y Жыл бұрын

静岡通らないルート変更が近道ではないかな

@user-ru2ur3pn9c 8 ай бұрын

熱海の災害も知事さんのせいですよ❗

@daisukesugio5623 2 жыл бұрын

開通の邪魔してる静岡ハブって山梨長野経由で作ったほうがいいような気がする。今後静岡に一切のインフラ基幹ルート配置しない方向でいいんじゃない？

@uybo1 2 жыл бұрын

2000年頃までは現実的に諏訪回りルート案が最有力と目されてたのよ。それを黙らすためJR東海がブチ上げたのがこの南アルプス貫通トンネルなんだよなｗそこで静岡においしい餌を与えて根回ししておけば何の問題もなかった。静岡県にしてみれば突然降ってわいてきたメリットの無い話に賛成する意味がない。

@daisukesugio5623 2 жыл бұрын

@@uybo1 って言うよりも熱海土石流人災にも関わるけど、銭ゲバとかドパヨクが首長やってる自治体は可愛そうだって思うんだよね。

@coaka-od2zh 2 жыл бұрын

@zzz リニア通して欲しくないんだから通さなきゃ良いだけでしょ笑笑

@mn3434 2 жыл бұрын

空からの計画ルート　現実は空振りに終わりそう　計画で潤ったのは建設会社と土地を供与した地主たちだけでした。　ちゃん・ちゃん

@eiichikubota63 2 жыл бұрын

無用の長物リニア新幹線かつて、コンコルドという超音速旅客機があった。ニューヨーク、ロンドン間を三時間で飛んだ。しかし、採算が取れず環境問題もあり、運行は取り止めとなった。リニア新幹線の建設には大きな環境破壊が問題になっている。また、走行には膨大な電力を必要とし、省エネ時代の要請と逆行している。国はリニア新幹線から撤退すべきでしょう。

@user-us4jp6oo1t Жыл бұрын

やはり今からでもあきらめた方が……日本の人口も減る一方だし

@trinpdonald6572 2 жыл бұрын

かなり極端な話になりますがアポロ計画は1961年に始まり1969年に月に人類を送り込む事に成功しましたそれ以前の宇宙計画を含めても20年はかかっていませんリニア新幹線は1962年に研究が開始され未だに開業の目処がたっていません山梨実験線でさえ建設開始から全線での試験走行までに約20年かかっていますリニアで東京から名古屋、大阪まで行くことは月に行くことよりも難しいということになります（笑）

@kasumiogawa4042 2 жыл бұрын

静岡県知事選で現職・川勝氏（72歳）が当選（2021年6月）したので次回の知事選まで　静岡県内のリニア工事は行われないでしょう。日本は地震国なので、地下工事に耐震技術を開発・投入して人類の進化に貢献しましょう。（名古屋人）

@user-lq1xi8fp1j 2 жыл бұрын

次も川勝の可能性ある

@einsfia 2 жыл бұрын

まあ誰が知事になっても同じでしょう川勝氏だって最初からリニア反対だったわけではないし個人的に反対運動を頑張ってるわけでもない静岡の住人の意志を受けて反対しているのだからこれは知事一人の問題に矮小化すべきではないんだよね次の知事が誰になろうとリニア反対するでしょう

@user-es1de5th8x 2 жыл бұрын

ここまで進んでいる国家的事業を反対するとは……

@user-by9lm3qd6v 2 жыл бұрын

博多までリニア作るならまず羽田空港から関西空港までJR東海が管轄でしょうね停車駅は、羽田空港　品川　橋本　新山梨　飯田　新岐阜　名古屋　津　奈良　新大阪　関西空港　駅順　妄想しました。関西空港からは、四国周りから広島県周りで大に関門トンネル　北九州空港　福岡空港　博多　終点になると福岡県の空港アクセスがなお、便利になる

@user-by3vj4nw1g 2 жыл бұрын

位置的には羽田空港と品川が逆ですね、品川→羽田空港じゃないと。まあ、1都府県1駅だから、羽田空港と関西空港は無いかな・・・妄想だから自由だけどね(*^。^*)

@GO-ts1nu 2 жыл бұрын

飛行機と新幹線はライバル関係だから接続が悪いらしい個人的には繋げれば相乗効果が望めると思うけど品川→船橋→成田空港　なんてどうかしら？

@user-by9lm3qd6v 2 жыл бұрын

@@GO-ts1nu ばっちりです。

@GO-ts1nu 2 жыл бұрын

品川→（舞浜）→船橋→成田空港→水戸→いわき→（仙台空港）→仙台→盛岡→青森、まで妄想してる

@user-by9lm3qd6v 2 жыл бұрын

@@GO-ts1nu 僕奈良青森　青函トンネル　新函館北斗　札幌　旭川　稚内まで考えました。