【綱引き対決！】トヨタ ハイラックス vs いすゞ D-MAX vs メルセデス Xクラス
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4 жыл бұрын単なる一対一の綱引きだけではなく、二対一の綱引きも行います！
今回登場する最大の車は、大きな3.0Lの６気筒ディーゼルエンジンを搭載したメルセデス Xクラスです。 258馬力と550 Nmのトルクを発揮し、いすゞ D-Maxとトヨタハイラックスの両方を引っ張ります。ハイラックスは2.4Lの4気筒で150馬力と400Nmのトルクを発揮、D-MAXは 1.9Lの4気筒で360Nmを発揮しますが、Xクラスを倒せるでしょうか？
この動画を最後まで見て確認してください！
文字数の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
マットのKZfaqチャンネル - kzfaq.info/love/ulu...
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@yuyas8199 4 жыл бұрын
ISUZUとベンツのエンジンスペック全然違うのに互角は凄い！
@kaisen_don 4 жыл бұрын
どちらがスペックいいんですか？
@yuyas8199 4 жыл бұрын
@@kaisen_don ベンツです。
@kaisen_don 4 жыл бұрын
@@yuyas8199 ありがとうございます
@yuyas8199 4 жыл бұрын
いすゞが1.9L、４気筒、160馬力、トルクが360Nmの1.9t に対し、 ベンツが3L、6気筒、260馬力、トルクが550Nmの2.2t 結構ベンツ有利です。
@borussa8322 4 жыл бұрын
@@yuyas8199 百馬力も違うのに…
@user-ty3uw3kr4u 4 жыл бұрын
マット「本当はジムニーでやりたかったんですけどね」
@user-gh7wb7oi3e 4 жыл бұрын
海外ならではの発想ですネ〜w 日本のでは絶対にやらない（やれない）w
@user-sf3uz4ub1k 4 жыл бұрын
やったら叩かれるw
@user-uk5tj3ev4b 4 жыл бұрын
トヨタってすげーな
@girolamo-savonarola 4 жыл бұрын
乱獲で野良ジムニーが居なくなってしまったんだな…
@user-zt8et4cl6b 4 жыл бұрын
でも不思議ですよね。何年かすると少し変わった見た目の同じ個体が増えるので絶滅はしないんですよね。
@user-ke6sn9br4c 4 жыл бұрын
綱の耐久性すごいね
@haswell2151 4 жыл бұрын
いや、そこかい
@gtr1129 4 жыл бұрын
兄の弟 急にどうした
@user-zw1dy5wv5f 4 жыл бұрын
フック？
@user-bk7fq1nh9v 4 жыл бұрын
兄の弟 ケツの穴
@user-pv2du7lc6e 4 жыл бұрын
今のナイロンロープは19よりのワイヤーと同じくらい引っ張り強度があるものもありますからね〜！ 日本製の東京製鋼が作ってるエースラインは10ミリで8.15tf、12ミリなら11.7tfまで耐えられますからね！ 変にワイヤーより引くに対しては強いですよ！
@user-gw6jx1rx8u 3 жыл бұрын
いすゞの敵討ちに現れたハイラックス兄
@DarthVader-kh4xr 4 жыл бұрын
この人はほんとに日本のSUV好きだね
@gtr1129 4 жыл бұрын
ダースベイダー/Darth Vader このピックアップトラックってSUVって言うの？
@BarRuru 4 жыл бұрын
@@gtr1129 ピックアップトラックとSUVは別ものだね
@gtr1129 4 жыл бұрын
H H そうですよね？だとしたらこの人言ってる事おかしくないですか？？
@utamaru3581a 4 жыл бұрын
@@ykknbb3712 国産車だからじゃなくて日本で使う前提での評価だから。日本にラングラーやゲレンデ並みの巨体が活躍できる悪路がないからね。
@yoshiis9570 4 жыл бұрын
イギリスでは日本車もベンツも価格があまり違わないな、
@takayama3326 4 жыл бұрын
タイに行ったらD-MAXが結構走っててカッコよかったよ。
@goriva2007 4 жыл бұрын
ジムニー5台ぐらい出てくるのかとｵﾓﾀ
@baaananaaaaaaa 4 жыл бұрын
ハイラックスって世界的に有名な車番組で絶賛されてましたよね。木にぶつけても落としても燃やしても沈めても走れるとかなんとか・・・ 故に戦地で使われるようになったとか 聞きましたよ。 ハイラックス凄いんですよ。
@TOSH-hb4lq 4 жыл бұрын
Xクラスのエンジンは日産製だし、全部日本車みたいなもんやな
@ms-tk 4 жыл бұрын
いや映像のx350dはベンツ製V6ディーゼル。日産のエンジン載せてるのはx220dとx250dのYS23。といってもルノーと日産の共同開発されたM9Tディーゼルエンジンがベースだけど。 x250dでやるのが公平だと思うんだけどなぁこの勝負。
@tai5245 4 жыл бұрын
ms tk 日産の息が掛かってる時点で日産vs日産になってしまう
@genyama714 4 жыл бұрын
シャシーもボディーもNAVARAベースでしょ。
@23fakereal 10 ай бұрын
バックギアが1番トルク出るのを知らない素人たち。
@the.north.fox.madsan 4 жыл бұрын
いすゞ乗用車も作ってるのか！しかも何気にカッコいい
@user-mq4wl5vx4u 4 жыл бұрын
タイ生産で、フィリピン🇵🇭とかかなり走ってますw カッコいいです
@wing6860 4 жыл бұрын
UAZ 469 結構前まで日本でも売ってましたよ
@papillon407ify 4 жыл бұрын
おじが最近まで乗ってた 流石に手放したけど
@the.north.fox.madsan 4 жыл бұрын
wing そうだったんですね！
@agpk2530 4 жыл бұрын
カッコイイよね～D-MAXなんかは特に。
@user-gd7hm3me4z 4 жыл бұрын
クルマ同士のチカラ比べ…ワクワクします。
@同盟しちゃえよ 4 жыл бұрын
どれだけ重い物を引っ張れるのかを見てみたい… 自販機とか金庫とかトラックとかね
@neuron517 4 жыл бұрын
ハイラックスは昔のデザインのが好きだな
@m2mito.794 4 жыл бұрын
ミッドだとコロラド、アマロック、タコマ、リッジライン、フロンティア辺りの比較も見てみたいな
@おにく-z8w 4 жыл бұрын
え？重量とタイヤの勝負なような・・・・・
@nattoumaki1 4 жыл бұрын
くにちゃん それちょっと思った…w
@user-ys3gy7vs1l 4 жыл бұрын
ですよね。マッドタイヤなら軽トラに積み荷して勝てそう(笑)
@ST-pm4ze 4 жыл бұрын
ロマンやで
@user-wu7ce6vp7o 4 жыл бұрын
自分は南米在住でハイラックスもdmaxも持っていますが、皆さんお気づきですよね？ 公平にやったらハイラックスが勝てる要素は何もありません。 普通にハイラックスは負けます。1体1の場合。。。 ISUZUの方もハイラックスとの1体1でしたら負けはしません。 この動画では1.9L のモデルですから圧倒的に不利ですのでベンツと同じ土俵で勝負するなら同じ3L モデルにすべしです。
@user-wu7ce6vp7o 4 жыл бұрын
@gdon nthfc ハイラックスは最高にいい車で壊そうにも壊れない良い車ですが流石にコレは嘘だと言うことですwww
@murasaki9295 4 жыл бұрын
今のハイラックスってそこまで頑丈かな？昔のは確かにクロカンでも、トライアルまがいのジムニーと匹敵するほどの頑丈さとかあったけど、 今のハイラックス、昔みたいな扱いしたら、すぐに不動車になりそう。
@user-wu7ce6vp7o 4 жыл бұрын
@@murasaki9295 今は安全基準をクリアする為に外装等ペラｯペラｯで簡単に凹んだりしますが、それは仕方の無いことです。 ですが、走破性などは昔の頑丈なハイラックスとは比べ物になりません。 本当に壊れません。 嘘みたいに 因みにVWやらベンツやら次々ピックアップが出ていますがゴミです。 全く話になりません！
@rourou11773 4 жыл бұрын
欧米系の動画は展開が早いから見やすい
@user-zy6wj4th8k 4 жыл бұрын
流石日本の技術 神業
@YN-fs8kk 4 жыл бұрын
やっぱり日本ではピックアップは売れないのかなぁ 個人的にめっちゃ好きなんやけど
@RX78004 4 жыл бұрын
日本は税金が高いからね。 貨物ナンバーの軽トラが普及してる。
@frphts2415 4 жыл бұрын
税金は安くなかった？毎年車検と燃費がキツいってだけで
@RX78004 4 жыл бұрын
@@frphts2415 軽油なら燃費はそれほどキツくない。 毎年、車検と同時に税金で積載量の記載まで必要で面倒。 軽貨物は車検が2年だから普及してる。
@agpk2530 4 жыл бұрын
デカいから運転が...ね。 見る分には好きなんだけど、乗るかって言うと...
@user-ut4se8mw2v 4 жыл бұрын
税金もそうだけど道路事情と使用用途がね。 日本でピックアップはデカすぎるし、普段使いなら基本荷台はいらないし。 でも、軽SUV〜ミドルサイズSUVは日本でもかなり売れてるから、ゴツい車の需要はあると思う。あとはサイズかなぁ。
@jonsnow7224 4 жыл бұрын
ステイルメイトって単語は相棒で知った
@user-xs1ky9ul6f 4 жыл бұрын
引っ張ってる最中に牽引ロープの近く寄るの怖すぎw
@hi-vx2bd 4 жыл бұрын
トヨタ凄いね
@user-tv4xf2wm3e 4 жыл бұрын
いすゞがまだオリジナルの車を作っていたことに驚いたわ
@URAN666 2 жыл бұрын
いすゞなぎさすこ
@user-ge9zw9jv8b 4 жыл бұрын
途中から目的変わってて草
@kakattekoi1 4 жыл бұрын
さすがトヨタ！大好きだぞ！ もちろんベンツも好きだぞ！
@Jianzhen_Mohandas 4 жыл бұрын
今日のビデオ トヨタやべぇ
@brzhv3710 4 жыл бұрын
メルセデスSLS AMG ブラックシリーズ､ポルシェ911 GT2RS､新型日産 ジュークの日本語字幕も見たいです
@kousei_isis 4 жыл бұрын
トヨタすげぇなぁ……
@ciws6774 4 жыл бұрын
重い方が有利なはずなのに互角は凄い‼️
@battleship5000 4 жыл бұрын
重さ比べにしか見えない
@fwkz9887 4 жыл бұрын
路面、ここでは芝生や泥とタイヤの摩擦係数の方がエンジンの出力特性よりも大きな要因を占める気がします。
@user-ss4sk6kn5j 4 жыл бұрын
実質3台とも日本車だー
@CBA-Z33 4 жыл бұрын
ベンツ・Xクラスの中身は日産・ナバラ (NP300) ガワだけベンツで、ヘッドライトや内装で差別化してるけどサイドのプレスラインやCピラー周辺にナバラの面影が残っている。 製造は欧州・アフリカ向けが日産のスペイン工場、中南米向けはルノーのアルゼンチン工場が担当。 実質トヨタ vs いすゞ vs 日産
@ms-tk 4 жыл бұрын
内装はうまくベンツらしくしてるけど、シフトが日産ぽく床から生えてるし鍵がどう見ても日産。ベンツらしくないキーシリンダーに鍵差し込んで回すタイプ(ちょっと前のベンツにあるメーター下じゃなくて物理キーをステアリングコラム横に差し込むよくあるタイプ)。 x350d以外エンジンも日産/ルノー製
@SeiyaFunakoshi 4 жыл бұрын
D-MAXから降車してはしゃぐ姿に笑ってしまいました！ (*´艸｀*)
@user-bc7dw1ck4w 4 жыл бұрын
ハイラックスの場合はむしろバックだったから勝てた気がする。
@ms-tk 4 жыл бұрын
トライトン「あのぅ…」
@sho.2958 4 жыл бұрын
こーゆーのはアスファルトでゆっくりアクセル開けていくとトルク差がわかるよ
@jgr1 4 жыл бұрын
なんやこのメンツ()
@user-ng4yh8sl5b 4 жыл бұрын
値引き対決に見えたw
@user-xs1vu6oh6o 3 жыл бұрын
なんかパワー勝負じゃなくてタイヤのグリップ勝負みたいな気がする まあ車重とかも関係するだろうけど
@aburune9118 4 жыл бұрын
いすゞ＝ｨｽﾞｩｽﾞｩ
@IlIlIll4A 4 жыл бұрын
レーシングタイヤ履いてアスファルトの上でやってほしい
@mineemu8536 4 жыл бұрын
バックの方が強くトルクがかかるんじゃなかったっけ？ あとは二台で引っ張った後で空転してタイヤの溝に土が入り込んだベンツではそのまま引っ張り負けしそうですね😅
@user-kq8np1ni7b 4 жыл бұрын
ハイラックスってプラドと同じエンジンですか？
@hiluxsurf215ssrx 4 жыл бұрын
ここに三菱のトライトンも混ぜてほしい あれは4N15の2.4L直4ディーゼル 180馬力
@dreaminggun 4 жыл бұрын
バックが一番パワー出るに決まってるだろ でも楽しかった
@user-yu3ik1dx8g 4 жыл бұрын
いすゞのトラック カッコいいな
@user-hj7ot7vc5g 4 жыл бұрын
実質、トヨタとメルセデスの一騎打ちか
@user-bf8xf4ti8i 4 жыл бұрын
今回はジムニーじゃないのね
@shimaken2002 4 жыл бұрын
タイヤと車重で決まる気がする。
@user-fl7tj2yw1t 3 жыл бұрын
結局全て日本車みたいなもんですね。 重い何かを引っ張る時、バックで行うような気が…？ 性能云々よりも、やはりバックが一番力強いのかな？ と思う動画でした。
@gyozamasashi8309 4 жыл бұрын
ロストワールドジュラシックパークを思い出すなあ
@garage55mukku 4 жыл бұрын
ぶっちゃけD-MAXはカッコいいし欲しい
@user-pj2fu5ru9b 4 жыл бұрын
基本的には車体重量とタイヤのグリップ勝負。 どの車両もフロントヘビーなので、前進よりもバックの方がタイヤに掛かる荷重が大きく成り、強い。
@user-pm3rx8jf8r 3 жыл бұрын
ハイラックスすげー🥺
@busamaru9000 4 жыл бұрын
やっぱ色々な走行モードがあるより必要最低限の方が好みやなぁ
@user-pl4oq8vr4q 4 жыл бұрын
ハイラックス偉大なり
@mike-kumamo 4 жыл бұрын
3:18 マットの「トヨタ ハ～イラックス」の言い方がセクシーすぎん？
@user-kv3yr8ph7o 3 жыл бұрын
日本車ってハイパワーになってきたな〜と思ってたけど、やっぱり欧州、欧米諸国に比べると非力なんだね。
@butch4575 4 жыл бұрын
両車ともタイヤが空転してるんだから、馬力やトルクは関係なくて、車重の影響を含めたタイヤのトラクション性能だけじゃないの？
@user-gs3hb4ws9q 4 жыл бұрын
物理は偉大なり、トラクションが大きいほうが勝ち＝重量が重いほうが有利なんよね、この2台に1000馬力のSタイヤ履いたGT-Rが勝てる要素はゼロ。
@gossam2008 4 жыл бұрын
ハイラックスに何が起きた
@kotetsu-nagasone 4 жыл бұрын
日本人だったら靴を脱がずにシートに上がるなんて発想はないですね。
@MITOGURO 4 жыл бұрын
同条件(逆向き)でやったらハイラックスも勝てたかわからん 「万が一FF車で雪道の坂を登れない場合は、バックすると登れる場合がある」 と聞いた事があります。 それは、重いフロントを坂下にした方がトラクションが掛かるから AWDとは言え、バックで引っ張るのは上記のケースと同じ様な状態と考えられ その分ハイラックスの方にハンデがついていると思います。
@user-iu6uq8wi3l 4 жыл бұрын
車の性能と言うよりタイヤの性能で勝敗が決まる対決ですね。 車重とタイヤを同じにしないとダメでしょ。
@user-qe2hw3ql6j 3 жыл бұрын
ハイラックスエグ
@Fukuyamashimin 3 жыл бұрын
生活の足とヘンな気を起こした車
@user-vp8gh2wm4j 2 жыл бұрын
流石いすゞ！
@user-nh5wj7cf7e 3 жыл бұрын
シートを靴で踏み付ける外人www
@AsobuT 4 жыл бұрын
バックギアと一束じゃぁ、エンジン小さいとはいえフェアじゃない気が。。。
@shanderia_yu 4 жыл бұрын
メルセデスベンツのXクラスといすゞD-MAXマジで日本に導入してほしいわ。
@tomo_nak 4 жыл бұрын
Xクラスは極度の販売不振で今年の5月に僅か2年で生産終了しますよ。 価格設定が高すぎて、メインマーケットの南米で全く売れなかった上に 北米ではフルサイズより小さいクラスな上に価格競争力がライバルより無くて販売前に撤退しましたし。
@boss-3275 4 жыл бұрын
でたw 日本車vsベンツ！
@CBA-Z33 4 жыл бұрын
ベンツ・Xクラスの中身は日産・ナバラ (NP300) ガワだけベンツで、ヘッドライトや内装で差別化してるけどサイドのプレスラインやCピラー周辺にナバラの面影が残っている。 製造は欧州・アフリカ向けが日産のスペイン工場、中南米向けはルノーのアルゼンチン工場が担当。 実質トヨタ vs いすゞ vs 日産
@user-lv5yz9xt2r 4 жыл бұрын
知識自慢したいニキそろそろキツいゾ
@kuwano134 4 жыл бұрын
調べてみましたけど一番最上級のやつだとメルセデスベンツ製のOM624というV6ディーゼルターボが 搭載されているそうですね。他は日産系エンジン。出力258PSでトルク56キロという中々の出力。ベンツはピックアップの経験はないですし今後、自力で作るための第一歩といったところではないでしょうか？ その昔フォルクスワーゲンもトヨタのハイラックスをVWタローと言う名前で売っていたことがありました。
@yamadataro2486 4 жыл бұрын
@@kuwano134 >ベンツはピックアップの経験はないですし今後、自力で作るための第一歩といったところではないでしょうか？ 自社で開発するより提携先の車両を流用したほうがコストを抑えられるからでしょう。 メリットも含めて今後ピックアップをメルセデスが一から自社開発する可能性は低いと思います。
@kuwano134 4 жыл бұрын
@@yamadataro2486 そうなんすかね？ VWのアマロックの件もあるし、いつかベンツオリジナルのピックアップが見てみたいな～とは思います。ウニモグは違うかｗ
@gts7307 4 жыл бұрын
個人的には、SLSブラックと フェラーリ回をお願いしたい
@user-tx6fk7vx5y 4 жыл бұрын
GT 225 power 車体引きちぎれそうw
@brzhv3710 4 жыл бұрын
@@user-tx6fk7vx5y いや日本語字幕版の動画リクエストじゃない？綱引きのリクエストじゃなくて。
@gts7307 4 жыл бұрын
@@brzhv3710その車の レビューを投稿してほしいってことです。
@user-tx6fk7vx5y 4 жыл бұрын
BRZ乗り なるほど！
@4v827 4 жыл бұрын
いやいやいやいやいやwwwwwクレイジーすぎやろwwwww
@arutaso4342 4 жыл бұрын
２台引っ張れる力は凄い
@user-qf7sz9kj8i 4 жыл бұрын
流石我らのTOYOTA
@user-wx8ec5dy8c 2 жыл бұрын
メルセデスのピックアップ、日本で販売して欲しい。
@user-ou6vy7sh9e 4 жыл бұрын
このクルマたちよりも父が以前乗ってたBMW X5の方が重たくてパワーもあるんだな
@111ponde111 4 жыл бұрын
ピックアップトラックって以外と軽いのね 私のセダンとあまり変わらない
@dwnudhjkdghz872 3 жыл бұрын
2トンのセダンって...M5ですか?
@virgo96hiro 4 жыл бұрын
車重とグリップいいタイヤで決まるわｗ
@user-br1wx3ds8h 4 жыл бұрын
後、トランクションコントロールの性能も影響するのではないでしょうか？ ベンツの中身が日産ナバラなら、最新のハイラックスが勝つのも不思議ではないです
@landcruiser-fan2697 4 жыл бұрын
トヨタさすが
@user-dg4ih2zm3h 4 жыл бұрын
バックギアは1速しかないため、どのギアよりトルクフルなはず！
@user-fy6bs4us6s 2 жыл бұрын
ハイラックスは前進でも1速固定出来るやん…
@assholestartorme7037 4 жыл бұрын
新型トライトンが欲しい…三菱さん国内販売お願いします🙇♀️
@zapstersebastian7443 4 жыл бұрын
去年オーストラリア居たけどこのDMAXのCMがKZfaq見る度に流れ
@user-fq2qr4qn5t 4 жыл бұрын
D-MAX日本で売ってくんないかな。 日本でピックアップトラック乗ろうとしたら、ハイラックスしかないのは寂しい。
@user-sp4hf3up9i 4 жыл бұрын
日産のサニートラックとか三菱のトリトンとかトヨタのランクルとか色々あるで、スズキのマイティーボーイもピックアップだな。
@BarRuru 4 жыл бұрын
@@user-sp4hf3up9i 国内販売してる現行車の話じゃないの
@Suama_1101 4 жыл бұрын
なんでタンドラじゃなくハイラックスなんだろうか
@RISEabove8889 3 жыл бұрын
いすゞ乗用車販売復活して欲しい🙏
@user-fy8tk1lr2p 4 жыл бұрын
メルセデス X-class は、日産NP300ナバラとコンポーネントを共有しているので、実質日本車対決ｗ
@user-cy1jn2lr3s 3 жыл бұрын
後ろ向きで牽引の方がトラクションがかかるから❓
@frphts2415 4 жыл бұрын
ハイラックスの方が馬力・トルクともに低いのに意外だ 四駆システムとかタイヤの違い?
@agpk2530 4 жыл бұрын
逆にパワーで空転してる説
@user-gs3hb4ws9q 4 жыл бұрын
タイヤ空転した時点で馬力(トルクも)過多なんでパワーがどんだけあろうが滑るだけで関係ない、重要なのはトラクションの強さ、つまり重量とタイヤのグリップ力の合計が大きいほうが勝つ、この2台の場合は重量がより重くATタイヤ、更にはMTタイヤ履かせたほうが勝つ。
@thepowerofdreams5913 4 жыл бұрын
ISUZUのトラック〜♪
@gjdmgd9627 4 жыл бұрын
正面衝突対決してほしい笑
@RustyOZZIE 4 жыл бұрын
rs6アバントの翻訳だして欲しい
@Yu-chan219 3 жыл бұрын
いすゞはトラックしか知らなかった…
@piyomaru1384 2 жыл бұрын
そのベンツ、中身は日産だったような
@user-kp7pm9vr2b 4 жыл бұрын
Xクラスのベースって日本メーカーのどこだったっけ？
@m2mito.794 4 жыл бұрын
日産のフロンティアですね
@user-gx8sk7zy7j 2 жыл бұрын
三菱でやって下さい。
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