nie wiem, czy mam tyle do powiedzenia na ten temat

Byłoby super

I jak udało się?

Kolego Jeszcze nie słyszałem by szczotka grafitowa była niejednorodna a twój opis jest dobry do szczotek grafitowo-miedzianych ale tak czy inaczej żeby mniejsze rowki były to trzeba szczotki docierać przy małych obrotach. No ale w fabrykach nikt tego nie robi... Rowki na komutatorze powstają nie od szczotek lecz głownie od łuku a ten od takich czynników jak zły dobór twardości szczotek, siły docisku czyli sprężyn jak i powierzchni stykowej szczotki. Niemniej wszystko jest wporzo do czasu gdy szczotka ma prawidłową długość gdzie zachowana jest siła docisku, gdyż w miarę zużywania się szczotek maleje siła docisku a ta powoduje ze szczotki na zużytej nierównej bieżni komutatora zaczynają skakać yo znów powoduje wyłamywanie się krawędzi szczotek co z kolei powoduje powstawanie łuku pomiędzy szczotka a komutatorem. Jednym z najgorszych zjawisk niszczących silniki komutatorowe a konkretnie uzwojenia wirnika jest powstanie łuku okrężnego który także jest objawem świadczącym o przebiciu uzwojenia wirnika. Także kolego nie szerz herezji pisząc że szczotka grafitowa jest niejednorodna bo to dotyczy szczotek grafitowo miedzianych. Takowe można spotkać w dobrej klasy rozrusznikach, silnikach maszyn przemysłowych, a głownie w silnikach trakcyjnych wózków widłowych czy lokomotywach EL.. W przypadku tej pompy zniszczenie komutatora nastąpiło głownie za sprawą zużycia szczotek, i tu uwaga JEDYNYM OBJAWEM NADMIERNEGO ZUŻYCIA SZCZOTEK JEST ICH GŁOŚNA PRACA . Dlatego właśnie pompka głośno pracowała, to szczotki grały marsza żałobnego .... Pozdrawiam

sebki sie bawią w jakieś przelotowe rury... a wystarczy odpowiednie paliwo tankowac :D

na szczescie mam 3 takie :D

wstawilem ori uzywke

od tego jest internet ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Bzykac musi ale jak buczy w kabinie to na pewno tak nie powinno byc, zagadka musi byv w starym.koszu, moze te gumy przestaly izolowac od drgan?

Mam to samo, wrecz buczy, mysle ze to wina tych gumowych trzymaczy, musialy przestac izolowac od wibracji, bo stara pompa na stole chodzila lux.. Edit. Zmieniłem ułożenie pompy w e39 powiedzmy że można się pomylić i ułożyć w 3 pozycjach ale kompletnie to nie ma znaczenia. Podczas przegazowek buczenie się zmienia, po odpięciu pompy silnik na wolnych pracuje jeszcze z 5 sekund, więc odłączenie pompy podczas pracy na lpg to wcale nie jest śmiertelnie zły pomysł.

czyli tak jak myslalem :-)

moze wiązka jakos uszkodzona i po wlozeniu nie łączy albo cos w baku go blokuje

Nie wymieniana była tylko pompa przelewowa i te rurki. Ale zerknę jeszcze do srodka

wazne by grzebac a nie wymieniac w ciemno :-)

Pewnie ze tak:) No nic, dzięki za podpowiedzi, a co do filmikow to aby tak dalej, sporo pomagaja

pompa progowa to tylko ori ! :) pierburg i cisza bo inne wyją że.... :O

TheMisza14001 biadolenie mam zamiennik i działa spoko, moja ori wyła ostro jak ta w zbiorniku nie domagała

Mam również u siebie Magnett i wyje niemiłosiernie. Jak podłączyłem nowa to myślałem że jest wadliwa ale podobno ona tak już ma. Kupiłem ja za 200zl

"benzyna" się nie zapala bo palne są tylko opary paliwa zmieszane z powietrzem (tlenem)

Tak to prawda, ale co w przypadku gdy wyjeździmy paliwo do końca a pompa dalej chodzi na sucho, przecież w środku baku dalej są opary, z tlenem już gorzej.

Może dlatego geniusze że paliwo nie przewodzi prądu.... tak prostymi słowami...

@@Fastpia a co to ma do rzeczy? Pompa działa na prąd a szczotki mają to do siebie że lubią iskrzyć. A wiadomo iskra i pary benzyny = bum😀 Pewnie dlatego nie wybucha bo pompa nie jest w stanie wypompować z siebie całej benzyny i cały czas jest zanurzona i chłodzona.

Filtr paliwa wybiera ten syfek nagralem.film co sie wylewa z filtra

Z tego co wiem, to tam siedzi standardowe mpakowe :).

Mariusz Maniek jakbyś oglądał film to byś wiedział że autor o tym wie ?

Ale nie wiem czy Ty o tym wiesz czy inni widzowie :p

Mariusz Maniek ja wiem, wiedziałem wcześniej, a innych widzów ostrzega sam autor :p

zawsze tylko slyszalem albo czytalem ze 'paliwo tez smaruje pompe' a teraz wreszcie wiem ze to prawda i faktycznie caly silnik plywa w benzynie :D a w sumie o pompkach do spryskiwaczy to nie slyszalem... chyba tez jakąś rozkroje :-)

watpie zeby to byla glowna przyczyna :-)

Juz wymieniona pompa razem z filtrem. To byla glowna przyczyna :) Pozdrawiam.

ciekawe czy bardziej z powodu filtra